大眾(進(jìn)口)-途銳
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途銳
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾高檔（903）+1 空間實(shí)用性高（588）+1 大氣上檔次（434）+1 底盤非常強(qiáng)悍（359）+1 性價(jià)比很高（336）+1 通過性良好（304）+1 豪華務(wù)實(shí)之選（90）+1缺點(diǎn)：
sb（1963）+1 油耗略高（1679）+1 太短了（764）+1 性價(jià)比太低（338）+1 不夠運(yùn)動(dòng)化（130）+1 + 添加印象最新印象：
途銳
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2016年05月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格63.98萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程896公里
綜合評分
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格82.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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越野：
開慣了JP車，那是種輕松的感覺，油門輕，剎車輕，方向盤輕，懸掛軟綿綿，舒適慣了。開上德國造，更能給喜歡開車的人帶來享受的感覺，4motion讓我在濕滑或干燥的路面上操控更有信心，轉(zhuǎn)向算得上指哪打哪吧。駕馭的整體感很強(qiáng)，底盤扎實(shí)，懸掛行程合適，大角度撞向不減速的情況下，信心十足，懸掛撐的住，275的寬胎抓地放心，20寸的大腳也有助于提高離地空間。
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購買時(shí)間2016年01月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格84.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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越野：
20寸輪轂帶來了很好的操控性,但也犧牲了一定的舒適性，相比于其它版本，在高速的時(shí)候胎噪略大，方向盤算比較靈敏，高速時(shí)候很穩(wěn)，給駕駛者帶來很好的安全感。
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格82.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2016年01月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格83.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程4207公里
綜合評分
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越野：
操控性多變，強(qiáng)！空氣懸掛有多種模式調(diào)節(jié)，運(yùn)動(dòng)模式，舒適模式等適應(yīng)不同路面，配合寬大輪胎，抓地力更加強(qiáng)了，雨雪天氣更有信心。
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格82.60萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格78.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2016年04月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格71.60萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程8326公里
綜合評分
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越野：
途銳的操控相當(dāng)穩(wěn)，但是方向盤對于女生來講可能會有點(diǎn)重，但是也就是因?yàn)檫@個(gè)關(guān)系，才會那么穩(wěn)吧。在同級別的車中，可能會有一點(diǎn)不足，總體來講配合空氣懸掛減震調(diào)節(jié)的話，還是蠻舒服。個(gè)人感覺操控穩(wěn)還是比較重要，還是不錯(cuò)的。還有一個(gè)比較滿意的就是360取景，消去盲區(qū)，安全性更高了一些。
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格71.50萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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越野：
說到操控還算可以吧，但肯定不是最好的，同級別試駕的車中還是覺得大奔的好一些，特別是轉(zhuǎn)向方面比較舒服，途銳還是有一點(diǎn)沉，但是整體還是不錯(cuò)的，特別是空氣懸掛的減震可以調(diào)節(jié)，要舒適有舒適，要運(yùn)動(dòng)有運(yùn)動(dòng)。底盤高度也是可調(diào)的，最高可調(diào)到286CM據(jù)說是同級別中最高的，適合出去玩時(shí)的特殊路況啊。
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購買時(shí)間2016年06月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格67.50萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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越野：
開這車就別比操控了吧……不過懸掛選到sport（車身自動(dòng)降低到最低）、掛上S檔，還是能在車流里鉆一鉆的，哈哈。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛支撐到位，底盤質(zhì)感也比較扎實(shí)——我也不太清楚這些描述究竟應(yīng)該是什么個(gè)體驗(yàn)，但覺得往上套套也還蠻唬人的，蛤蛤蛤。多說一句，上下班還是傾向于開320i，至少停車揉庫還是方便不少。
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