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(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時間2021年01月
購買地點江蘇 南京
裸車價格28.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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購買時間2020年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程23001公里
綜合評分
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購買時間2021年09月
購買地點福建 福州
裸車價格30.35萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1024公里
綜合評分
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購買時間2021年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.00萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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購買時間2021年06月
購買地點湖北 荊州
裸車價格28.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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缺點：還是有不少不滿意的地方一是儲物空間，磷酸鐵鋰電池密度低，電池體積大，后電機占用了部分空間，但是車前艙考慮混動的原因，沒專門優(yōu)化，沒能像其他品牌EV車型一樣有前備箱二是剎車異響，天冷尤其是雪后就吱吱叫，早晚嚴重擾民，我在換過一次剎車片正常半年后又異響，目前4s給出的仍是無法解決的答復(fù)三是車機卡頓，提車即落后，cpu625內(nèi)存和存儲3+32是真的沒法用，音樂+導(dǎo)航就會出現(xiàn)卡頓問題，發(fā)布會上的5G忽悠了絕大多數(shù)盲訂車主，后面廠家矢口否認，改口說是將來車型，但是發(fā)布會上并未提到改款車型，后面給出的解決方案就是車主自己花錢升級四是輔助駕駛，本來也沒有多大期待，但是最基本的車道保持都有點low，彎道修正猛地一拉嚇人一跳五是冬季續(xù)航，春天早晚高峰通勤開出過500+的實跑續(xù)航，節(jié)能比賽四驅(qū)組拿過第一，100到92跑了71公里，但冬天開空調(diào)25到27度一檔座椅加熱，也就跑350，差距較大六是離地間隙，加裝了電池護板，離地間隙更成為問題，一些路況或坡度稍大的地方都會有托底情況
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購買時間2021年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5600公里
綜合評分
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購買時間2021年07月
購買地點江蘇 南京
裸車價格27.75萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9500公里
綜合評分
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購買時間2021年08月
購買地點湖南 長沙
裸車價格28.20萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
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購買時間2021年08月
購買地點河南 信陽
裸車價格28.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4552公里
綜合評分
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購買時間2021年08月
購買地點安徽 池州
裸車價格29.50萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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缺點：不滿意的點，我覺得主要目前有兩點，一點是它的底盤設(shè)計的確實有一點低。然后有一次我們開車路過一個比較陡的路面的時候，底盤就已經(jīng)被刮蹭了一點點，所以當(dāng)時還是比較心疼的，畢竟是新車來的嘛。還有一個就是這個是我們自身的原因，因為我們小區(qū)不能安裝充電樁，當(dāng)時我們是找了掛靠，所以就是充電有點不太方便，每次要跑到外面去充。但是好在這款車充電速度比較快，我們大概40分鐘左右，也就是吃個飯的時間，這個電就能充好，所以這一點也還算可以了。
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