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漢
官方指導(dǎo)價：16.88-25.98萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

網(wǎng)友印象（全部在售）：

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優(yōu)點：

油耗低（704）+1 性價比不錯（203）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1

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車主平均耗電量： 44.4kW·h/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

漢
官方指導(dǎo)價：16.58-23.58萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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2025款 綜合評分
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車主平均耗電量： 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

漢
官方指導(dǎo)價：16.98-25.98萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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2024款 綜合評分
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車主平均耗電量： 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗/電耗
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購買時間2021年03月
購買地點安徽 宣城
裸車價格27.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 由于這車太快了，有的時候不太好操作，尤其是開啟運動模式之后，需要更好的技術(shù)才能駕馭，如果還能降低駕駛者的技術(shù)水平，我覺得會更好。
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購買時間2020年07月
購買地點陜西 寶雞
裸車價格27.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 非常簡單上手，比燃油車好開多了
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購買時間2021年06月
購買地點浙江 杭州
裸車價格28.50萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程127公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 漢ev在操控方面也是比較平穩(wěn)的，在坑坑洼洼的地面行駛也不會覺得顛簸之類的，方向盤的握感舒適，而且比較輕，掌控起來比較方便，而且他的操縱感也很厚實，底盤挺穩(wěn)的，一般正常速度行駛還是不錯的，偶爾如果深踩油門的話，會有推背感的，這個具體要看每個人可能會有不同的一個感受了。
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購買時間2021年05月
購買地點湖南 張家界
裸車價格28.50萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤很輕，車上自帶360°全景影像，用起來很方便，不用擔(dān)心哪個死角看不到。因為這車長，比我之前開的G5長好多，所以我開起來還是有點擔(dān)心的，怕磕了碰了，畢竟新車嘛心疼的會。
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購買時間2021年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格28.95萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤的握感蠻好的，時輕時重讓我能夠?qū)嚿淼恼麄�情況有更好的體驗。
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購買時間2021年02月
購買地點四川 攀枝花
裸車價格27.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4200公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 新車開著覺得哪哪都是好的，操控我自己也說不上來，就是開著感覺特舒服，方向盤握著也很輕，然后那個自動泊車功能倒是使用過幾次，這個有時候車位很小的時候，剛好一車寬的時候，這個功能就真的太好用了
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購買時間2021年02月
購買地點浙江 溫州
裸車價格30.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2369公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 它是那種不管是之前有沒有什么太多駕駛經(jīng)驗的人，在上手的時候都會感覺到很輕松的一輛車。
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購買時間2021年02月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格27.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程12600公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 剎車和油門都比較線性，輕輕點一下就能夠反應(yīng)過來，提高了行車時候的安全性，方向盤是多功能的方向盤上面的操控鍵位都標(biāo)志出了是做什么用的？一眼就可以看得到，沒有虛位，想去哪就去哪，心隨意動。
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購買時間2021年05月
購買地點云南 玉溪
裸車價格28.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2419公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤操控很順滑，拐彎的時候車身也很穩(wěn)。剎車表現(xiàn):剎車很靈敏，剎車板也不會太高，不累腳。
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購買時間2021年05月
購買地點安徽 淮南
裸車價格27.75萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 一開始覺得他的觸摸按鍵確實不太適應(yīng)，不過習(xí)慣了之后還可以多功能的方向盤，則為我提供了更多的行車可能性，車身開起來是比較穩(wěn)定的，方向盤紙上也明確沒有發(fā)飄的情況存在。
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