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雷克薩斯UX新能源
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購(gòu)買車型雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·悅版
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格37.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程676公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·悅版
購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格37.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程200公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·悅版
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格37.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6200公里
綜合評(píng)分
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越野：
這輛車的長(zhǎng)度不到4米5，操控起來非常靈活，方向盤輕巧，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候基本上兩條車道就能轉(zhuǎn)彎，不用擔(dān)心上下臺(tái)階，畢竟是 SUV，底盤比轎車要高，所以平時(shí)出去逛街的時(shí)候，可以直接停在臺(tái)階上。
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購(gòu)買車型雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·悅版
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格37.85萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·悅版
購(gòu)買時(shí)間2021年09月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格35.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3582公里
綜合評(píng)分
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越野：
中規(guī)中矩，我開過的車不多，但我覺得這輛車挺好開的，對(duì)女孩子來說，方向盤不輕也不重，這是我的要求，我追求的是實(shí)用，而不是極致的操控。剎車是軟的，但是反應(yīng)快的時(shí)候會(huì)讓人有點(diǎn)暈，剎車的感覺很突然。
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購(gòu)買車型雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·悅版
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格38.10萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2898公里
綜合評(píng)分
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越野：
總體來說，我覺得還行。因?yàn)樗_的車不多，所以開起來很方便。車身大概是4.95左右，車身不算太長(zhǎng)，倒車對(duì)女孩子來說很輕松，方向盤也不重，開起來還算輕松。這輛車雖然是電車，但是開起來就像是一輛油改電的汽車。
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購(gòu)買車型雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·悅版
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格36.85萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·悅版
購(gòu)買時(shí)間2021年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格36.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程830公里
綜合評(píng)分
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越野：
我個(gè)人覺得這車的操控性還不錯(cuò)，首先是方向盤很準(zhǔn)，方向盤很輕，一點(diǎn)都不沉，其次是底盤扎實(shí)，穩(wěn)定性不錯(cuò)，而且車身不大，停車和轉(zhuǎn)彎都很方便。
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購(gòu)買車型雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·悅版
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格37.70萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程852公里
綜合評(píng)分
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越野：
這輛車的尺寸并不算太大，車身長(zhǎng)達(dá)4米495，不會(huì)因?yàn)檐嚿硖L(zhǎng)而顯得笨重。一般情況下，找個(gè)停車位就可以倒車了。最重要的是，方向盤很輕，沒有太重的感覺，適合女孩子開。
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購(gòu)買車型雷克薩斯UX新能源 2020款 300e 純·悅版
購(gòu)買時(shí)間2021年02月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格37.00萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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越野：
行駛的時(shí)候，動(dòng)力反應(yīng)特別快，整個(gè)加速過程都很流暢。在松開油門的時(shí)候，也不會(huì)像其他電動(dòng)汽車那樣拖拽。油門和剎車都是線性的，為了節(jié)省能源，可以掛在 B檔，然后通過方向盤上的兩個(gè)換擋撥片來回收動(dòng)能，調(diào)整四檔。底盤懸架的質(zhì)感很好，在顛簸的路面上行駛的時(shí)候，減震效果很好，而且支撐性也不錯(cuò)。
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