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購買時間2021年11月
購買地點河南 濮陽
裸車價格13.13萬元
平均油耗3.8L/100km
行駛里程2941公里
綜合評分
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優(yōu)點：能趕上新能源汽車壯大發(fā)展這兩年的時候換車感受下比亞迪這個車企成熟的混動技術還是很不錯的。至少我這段時間使用下來對秦plus這臺車里里外外都非常滿意的。首先是外觀顏值不用多說，耐看型的那種，比較潮流設計感的同時又不會讓消費者覺得用力過猛。然后內飾也是比同級別的合資車型好得太多了，功能也齊全，車內的座椅，中控臺和門上的包圍材質等等都是很上檔次的�？偟膩碚f這車 各個方面都讓我非常滿意，往后的日子就靠秦plus陪伴滿足我日常出行需求了。
缺點：最不滿意的點有幾個，第一個是我提車時間太長了，訂完車后銷售就讓我一直等，等了好長的時間等了一個多月銷售才提醒我車到了，然后中途沒有什么回饋，還有就是車的底盤有點硬，在那種爛路會特別的抖，有時候感覺減震都沒有什么用，而且車輪的胎噪有點明顯，因為我平時開車不喜歡聽音樂所以會感覺有點響，對比于我平時打滴滴乘坐的燃油車，還是在我的接受范圍之內的，車上沒有備胎有點不習慣，有一次輪胎側面扎到釘子了第一時間沒有備胎可以更換，那時候還有趕著上班還有先去換完輪胎才去上班導致遲到了，你給我一個補胎液有什么用的我輪胎都要扎壞了，自己又不會用，老思想要改變不能以節(jié)省為主了，這些應該備齊的
外觀：這款車的外觀整體是非常漂亮的。運動范兒十足，溜背的設計。圓潤的后背車燈設計:大燈采用了箭羽式大燈。日間行車燈和轉向燈都非常醒目。車身做工:目前現(xiàn)在比亞迪的車身做工非常棒。一體成型的車門。關門的厚重感十足。車輪設計:五幅的輪轂設計，非常的時尚動感。猛的，看上去像一個五角星。
內飾：新能源現(xiàn)在都是人工智能系統(tǒng)了，有網友測評過幾個新能源比較暢銷的汽車品牌的車機系統(tǒng)的速度，目前為止，比亞迪的車機系統(tǒng)速度是最快的，而且通過車機系統(tǒng)可以語音識別控制車內任意功能，包括空調，天窗的開關，導航，音樂，電話，視頻，等等。非常的方便。內飾的座椅材質雖然是仿皮的，但是材質非常的軟棉，舒適，看上去和真皮沒什么區(qū)別。而且據說仿皮的材質要比真皮的材質更耐磨，更好打理。
空間：定位是緊湊型轎車，空間表現(xiàn)力和其他同級別的車型沒太多明顯的區(qū)別，這個乘坐空間的話我是覺得挺大了，前后排區(qū)域的腿部空間還是頭部空間都是很寬敞的。
配置：在插電混動里，秦PLUS DM–i就這個價格區(qū)間屬實是良心哈。我上面描述的不足也是受限于這套混動系統(tǒng)的成本高，它優(yōu)點也蠻多的，像是快、省、靜、順、綠五大賣點。
動力：動力沒得說，無論是起步還是爬坡都不會感覺絲毫的吃力
操控：
新能源車開起來的平順性太好了，操控感拉滿，而且低速也不用去擔心頓挫的問題。開起來很穩(wěn)就算上高速車速達到120也是穩(wěn)穩(wěn)當當的操控。
油耗：其他車我沒開過，這么一個動力下來還能維持這個能耗，我覺得能耗上的表現(xiàn)我是滿意的，他這個能耗屬于一個正常的水平，也省能，是一個很穩(wěn)定的值，我就是在日常代步做使用，很實用。
舒適：它的座椅我感覺比亞迪設計得比較用心，整體具有非常不錯的包裹性，靠在上面甚至都有點不想下車，簡直太舒服了。車子的懸架比較有高級感，經過一些減速帶時，能夠比較干脆利落的過濾掉震蕩。不過它的隔音表現(xiàn)卻比較一般，高速行駛的時候，坐在車內仍然能夠感覺明顯的風噪。
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購買時間2021年10月
購買地點甘肅 隴南
裸車價格14.38萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程5396公里
綜合評分
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優(yōu)點：秦plus這車最讓我滿意的是這個新能源技術還是很成熟的，能耗確實做得很低，讓我們消費者非常放心，畢竟買新能源車大部分原因還是為了能省電油錢。然后這車還有讓我感到滿意的就是配置多，功能齊全，性價比很高。
缺點：目前來說沒有什么特別不滿意的地方，除了等車時間有點兒久了，等的有點兒心累之外，其他的都還挺好的，都還挺滿意的。
外觀：側面看，車頭占比還挺大，整個車身的視覺重心非�？亢�，加上掀背式的車身流線，特別的優(yōu)雅動感。車頭造型也有很多獨特的元素，巨大的梯形中網、魚骨的大燈、浮雕式設計的“秦”等等，在其他車型上幾乎都見不到。
內飾：秦plus dmi內飾方面，顏色搭配偏向深色系，讓車內的光線沒有那么刺眼，中控扶手臺和前擋臺采用的烤漆面板也比較有質感，在車里柔中帶剛，但是也有些個人覺得不是很好的地方，中間扶手臺下的空擋沒什么用，不能放什么東西；還有座椅面料偏硬，坐上去不夠柔軟，座椅得頭枕是固定了的，有時想調整下頭枕方式都不行，開車時間長了，容易頸部酸累；整體來說，內飾方面有好的地方，同時也存在一些不是很好的地方。
空間：后排對于我175的身高來說還很寬松，平常我們一家三口，媳婦兒子坐在后面就更沒問題了。車內的儲物格數量很多，前排門板上、中央扶手這塊，后排空調出風口下方等等，都有能放東西的空間，用著很方便。后備箱開口大，進深足，大件行李能夠輕松放下，座椅還能比例放倒，有時候去逛街逛超市，買的東西多了，后備箱也能輕松放下。
配置：性價比很高，十萬左右的價格配置相當豐富，同級中絕對領先的存在，很值得入手
動力：電機就有100多千瓦，相比一般的1.5T發(fā)動機來說參數甚至都更猛，再加上電機的特性，動力輸出能瞬間爆發(fā)最大扭矩，在城市行駛的路況，開起來主觀感受比絕大部分1.5T都要更好。而且它還有一個優(yōu)勢，放在國產車型中更加明顯，就是整個平順性特別出色，在低速下的走走停停都一點沒有拉扯感，開習慣了我的秦PLUS再去開一般的汽油車，遇到車的路況開起來完全不是一個感覺。
操控：
轉向力度輕盈，但隨著速度的增加也會有一定增重，在高速上不會讓我感覺飄，穩(wěn)定性還是很出色的。作為新能源車，開起來除了動力系統(tǒng)噪音小點之外，其他和一般的汽油車其實沒啥區(qū)別，沒有什么不自然的，松油門也不會出現(xiàn)拉扯感。原廠有好幾種不同的駕駛模式，操控感受會有一定區(qū)別，比如運動模式下方向盤力度就會變重一點，操控更運動些。
油耗：能耗還是比較穩(wěn)定的，開車上班就很合適，能夠供我用很長的一段時間，都說能耗的高低和車主有很大的關系，車子的經濟性還是比較高的。我是真的覺得能耗還挺不錯，一款非常優(yōu)秀的車子。
舒適：底盤懸架調教的好，它的減震能力自然而然也不會差，在高速行駛的時候，變道很沉穩(wěn)，車子的減震還是不錯的，就算經過不好的路況都感覺不到啥顛簸，座椅的軟硬程度剛好，柔軟性也好，開著還是蠻舒心的。
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購買時間2021年11月
購買地點廣東 東莞
裸車價格13.48萬元
平均油耗3.7L/100km
行駛里程1349公里
綜合評分
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優(yōu)點：這個車的動力非常強勁。開起來真的是隨心所欲。超車的時候，非常輕快。推背感十足。非常適合年輕人。整體外觀也是我非常喜歡的。龍臉的設計確實跟比亞迪漢有一拼。大嘴的進氣格柵。顯得非常霸氣。一個溜背的設計，很運動。再加上一個貫穿式的LED尾燈，非常別致。運動型的座椅也非常適合年輕人。藍灰色的搭色也很時尚。中間的屏幕科技感十足，支持語音操控，而且是可以下載任何的一款軟件。 擋把兒，圓潤有型。無論是視覺還是觸感都非常好
缺點：車子的各個方面我認為都還算可以，沒有什么太明顯的短板，但是仔細想一想，有句話不是這樣說的嘛，叫做人無完人。車子我想應該也是一樣。后來我又仔細的駕乘了一下，感受著車子行駛狀態(tài)下的每個細節(jié)，發(fā)現(xiàn)這臺車子的高速隔音表現(xiàn)比較一般。尤其是當車速超過100的時候，外面的氣流聲比較大，并且有一部分的氣流聲會傳入到車內。除了這一點外，其他的我還真的暫時沒有發(fā)現(xiàn)什么不足。
外觀：每個角度看過去，秦PLUS都很有特色。前臉大嘴的中網、視覺重心很低，看著十分兇狠，大燈內部燈組像是魚骨一樣，非常漂亮。側面掀背轎跑的線條非常動感，輪轂造型就像是爪子一樣，尺寸也不小，車尾造型簡約，貫穿式尾燈有幾分熏黑的效果，更加強化了視覺效果上的運動感。
內飾：內飾方面它采用了比較不錯的材質，中央扶手箱以及前排座椅上不僅采用皮革包裹，而且還做了雙色縫線設計，這樣看上去不僅視覺效果震撼，而且還顯得非常的運動年輕。中控臺上的內飾板看上去與這塊10.1英寸的大屏很搭，仿佛穿越到了未來時空。變速箱附近的內飾板極其的低調奢華，盡顯尊貴品質。
空間：超過4米7的車長在緊湊型轎車中算是比較大的了，我身高178，后排坐下之后也還挺放松，腿部空間10多公分，能夠自如的活動。儲物格設計上，比亞迪也有充分的挖掘，前排中央扶手、檔桿前方的水杯架、下層的儲物空間等等，隨身的物品能有合適的地方放。后備箱中規(guī)中矩，和SUV肯定沒法比，但有時候東西比較多的話，座椅能夠放倒，也可以在一定程度上進行擴充。
配置：買新能源車最有性價比的就是在能耗問題上了，而且秦plus這款車不僅能耗低，而且動力也很充沛，讓我在體驗低油耗的同時還能享受動力的充沛所帶來的的駕駛樂趣。價格上的話這車也很有優(yōu)勢，是大部分工薪階層努努力就能擁有拿下的車子了。
動力：速度還是挺快的，純電模式在起步的時候挺快的，基本上踩下油門就能跑，超車爬坡方面也沒有感覺到動力不足。
操控：
操作感真的一流，尤其是這個方向盤，轉向非常輕音敏捷，基本上是指哪打哪，操控非常輕松，就連我那剛拿駕照的媳婦都很喜歡開秦PLUS DM-i；底盤也很扎實，走在路上安全感十足！
油耗：說實話冬天天氣冷了確實損耗要大一些，120的續(xù)航里程也就能跑個90左右上，像之前天氣暖和的時候，有時候都能跑到110左右上，不過新能源車嘛，可以理解這些正常的損耗，比較冬天確實比較冷。充電的話我一般得充個4個小時左右上才能充滿，因為我住的附近充電還是挺方便的，所以感覺還是挺快的。
舒適：以前人們一提到車輛的舒適型，都說是合資車的好，但已從我看了咱們國產車尤其是新能源的領軍品牌，比亞迪，才不由得感慨，現(xiàn)在咱們華系車的做工與舒適型早已經碾壓合資車了。更別說新能源領域的技術了。而且剛買車的時候我還買了好幾包活性炭，想著車上的異味會不會很大。而真到了接車的時候才發(fā)現(xiàn)味道非常的小，幾乎就聞不到有什么異味。所以說咱們華系車的進步還真的是巨大的。
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購買時間2021年09月
購買地點云南 昆明
裸車價格14.33萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程3510公里
綜合評分
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優(yōu)點：動態(tài)行駛表現(xiàn)出色。一是動力方面，有電機加持，低速下其實就像是一款純電動車，無論是起步還是超車，踩下油門之后動力都能立馬輸出，給我特別輕快的感覺，非常跟腳。二是舒適性方面，猶豫大部分時候是電機在工作，發(fā)動機直接驅動車輛只是在一些高負載和高速情況下發(fā)生，所以對于車內的靜謐感有很大作用，大部分時間車內都能保持一個安靜的環(huán)境。
缺點：車子就是個代步工具，多多少少有點小毛病或者不足是情有可原的。比如秦plus這車也有不少小缺點，比較明顯的就是這車的底盤調教問題了吧，作為車主確實開的時候還是明顯能感覺到這車底盤會偏硬了點的。
外觀：前臉是比亞迪家族的設計風格，中網面積大、重心很低，上面還有一塊金屬飾條，印著纂刻的“秦”，中國風濃烈，很有特色。側面腰線從前往后逐漸上揚，有種俯沖的姿態(tài)，線條十分緊繃，力量感十足。還有17寸的輪轂，大小剛剛好，輪轂樣式漂亮，以后換胎的成本也不高。
內飾：咋一看還行，一體式的座椅！乘坐感受是偏硬的，沒打孔有點不透氣，久坐可能會出汗哦，有需要的還是要買個通風墊好一些！中控臺附近的深藍色鋼琴烤漆裝飾板雖然挺好看的，就是真的容易積灰！
空間：小秦的空間對于我來說是足夠用的了，2718的大軸距還是相當大的了，平時坐五個人沒有壓力，后備箱放兩個大行李箱都可以放下，我平時放的東西比較雜，所以還是很需要一個大后備箱的，小秦完全滿足我對大后備箱的需求了。前后排的間距也很大，即使是大長腿也沒有壓力。家里人都說坐著不擠很舒服。
配置：性價比還是沒得說，買的時候省購置稅就省了一萬多，據說再過一年后續(xù)這種新能源也要收購置稅了，現(xiàn)在買的正是時候，用起來也省，省油省心，現(xiàn)在我基本上一個月加個一箱油都跑不完，至少一個月省個五百大洋，這樣一年就省了我六千塊。電池電機跟電控還是終身質保的，整車的質保也比燃油車質保要長，有六年十五萬公里！比亞迪這么多年口碑也是非常不錯的，做電池起來的企業(yè)，所以我非常相信它的新能源技術！支持國產！
動力：動力我還是非常滿意的，畢竟新能源車它的動力都不是問題。而且這款車還搭載了一個145kw的電機。跑高速:跑高速的時候，上使用的是燃油直驅模式，相對來說，它的動力沒有在城市道路中那么強勁起步加速動力:這款車的起步跟加速非常棒。因為采用了純電驅動，響應速度非�？�，而且力道強勁。
操控：
小秦的方向盤很輕盈，轉向也比較精準，還可以遠程啟動，這么冷的天氣可以上車就感受到溫暖。剎車沒有頓挫感這點兒我還是比較喜歡的，要不然光剎車頓挫感就很難受了，剎車反應速度一級，不用擔心剎車問題。
油耗：油耗方面還是挺低的，市區(qū)基本都是純電模式，跑長途的時候才會用混動，感覺還是挺省油的，每個月才用一箱油，平均下來百公里油耗只有3.3升。
舒適：原廠是自動空調，后排帶了空調出風口，前后排每個位置都能吹到，很舒服。我原本以為后輪是非獨立的懸架，減震效果表現(xiàn)可能沒那么出色，但實際上比我預期的要好很多，走爛路顛簸感不強，緩沖效果還是挺出色的。再加上動力系統(tǒng)噪音小，隔音也好，平時上下班關著窗車內放著音樂，感受特別愜意。
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購買時間2021年09月
購買地點江西 萍鄉(xiāng)
裸車價格12.78萬元
平均油耗4.8L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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優(yōu)點：最近新提車不久，最滿意的還是他的低油耗，對于平常用車賴講，這一點是最實用的，因為之前買車之前考慮的最多的還是實用性和經濟性，現(xiàn)在跑了1000多公里了，續(xù)航能力還是非常不錯的，在家樓下也安裝了充電樁，所以平時一般上下班和去醫(yī)院的時候都是用家用的純電模式所以非常的省油這一點是我最喜歡的。
缺點：車子的隔音比較一般，跑高速的時候風噪和胎噪都挺明顯的，后排頭部空間有點矮，對180左右身高的人特別不友好。
外觀：還挺人性化的，反正我基本上挑不出什么毛病來，成熟穩(wěn)重大氣，車子的外觀，拍在馬路上回頭率很高，是我所喜歡的那種類型，車頭看著很有氣勢，腰身看起來很流暢大氣，還是覺得好看的。
內飾：這款車的內飾設計完全可以給滿分，一件車內感覺像是坐進的奔馳一樣，環(huán)抱式座艙，設計風格非常的時尚�；�，藍的搭配。盡顯年輕�！� 車聯(lián)網:車機系統(tǒng)非常的智能，支持語音操控，非常的流暢，不會卡頓，可以下載多種軟件。幾乎所有的應用軟件都支持。內飾材質:這款車的內飾材質選用是非常精到的，搪塑軟質包裹很多，門上前臺扶手幾乎用手摸得到的地方都是軟的。
空間：空間整體來說還是非常寬敞的，駕駛空間很富裕，視野相當開闊；后排的乘坐空間也很寬敞，平時家人也喜歡躺在后面休息，目測坐下三個成年人是沒啥問題的，就是儲存空間稍微有些小了，希望比亞迪能夠在改進一下。
配置：預算不是很高，同時又追求燃油經濟性，不妨可以考慮入手一臺這樣的插電混動車型來代步，它一定能夠給到你不一樣的出行體驗。同時，它的品牌影響力以及產品質量都有深深令人折服的一面。
動力：提速可以感覺沒有什么頓挫感，我是屬于暈車體質所以坐不了長途車，然后很多油電車，我經常坐一會就吐了所以我個人感覺動力提速什么的都可以，我超車也沒有什么樣的問題，加油給的上力，一般城市道路上超車沒有什么問題。
操控：
低速下更像是一輛純電動車，提速響應快，操控感受也非常靈活。轉向力度偏輕，讓我一只手打方向很輕松，過彎時車尾反應很靈敏，連續(xù)的穿梭都能給我一種隨心所欲的駕駛體驗。雖然秦PLUS不是運動性轎車，但底盤的支撐不差，尤其是到了中后段，支撐相比初段會有所提升，開的激烈點底盤也能招架的住。
油耗：和我買車之前了解的差不多，在不充電的情況下，平均油耗就是4L出頭，偶爾不開空調，省著點跑的話，降到4L以內也不是難受。滿電續(xù)航的話有100km左右，現(xiàn)在是冬天、溫度低，夏天的話續(xù)航估計還能有很大的提升。
舒適：沒有座椅通風還是差點意思！座椅包裹感還不夠。底盤也有點偏硬，很挑路的，爛一點的路細碎的余震就感覺較明顯！走高速的瀝青路感覺就很好！偶爾的交駁處不平整的，感覺懸掛很干脆。。
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購買時間2021年10月
購買地點福建 泉州
裸車價格14.18萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀設計非常好看，而且前臉的設計和漢有點像，整體線條也比較運動，我個人對外觀是一見傾心，然后就是這個車的動力也是不輸一般油車，日常代步無壓力。
缺點：最不滿意的地方到沒有，用車也有這么久了，和車子磨合的都很不錯，不過要是硬說一個的話我覺得還是內部的儲存空間比較的小了，秦PLUS DM-i的中央扶手箱比較小，放一包抽紙基本上就占據23的容積。還有這塊副儀表臺的設計，杯架前方是無線充電面板，也有一定的儲物能力，那這樣的布局也造成了一些困擾：當杯架被占用之后，你想取放手機或者物品，需要先把水杯給拿走，不是很方便。希望比亞迪能夠改進一下這些缺點，爭取做到更好！
外觀：對于外觀其實我沒有多大的要求，因為車技不好現(xiàn)在都已經掛蹭了只是覺得修車時間比較長影響到用車所以先沒有打算維修，等到過年后才打算修車，不過在夜間車燈用起來還是挺光亮的
內飾：整體的內飾還是有可以，在10級的價位中很吐出了
空間：它的空間表現(xiàn)比較讓我滿意，本身我家里人都是屬于那種瘦高的身材，以我為例，我身高一米八左右，當我坐到車子內感覺頭頂還有大約2-3指的距離。調整好坐姿以后，坐到后排里面，發(fā)現(xiàn)還有一拳多的腿部活動空間，頭頂大約還有3指左右的距離。感覺比亞迪秦PLUS能夠有這樣的空間表現(xiàn)確實很厲害。
配置：價格上，秦PLUS和一些合資品牌同級別轎車相當，看著好像不便宜，但作為插電式混動這樣的新能源車來說其實不貴，而且現(xiàn)在有免購置稅的優(yōu)惠，相當于也節(jié)省了1萬多塊錢，還是非常有優(yōu)勢的。況且在日后使用中，不管是充電還是用油，都比一般的汽油車要節(jié)省不少錢，時間長了也是一大筆開支，算下來還是非常劃算的，性價比很高。
動力：起步非常靈敏，踩下油門之后車子立馬就往前走了起來，不會出現(xiàn)拖沓或者響應慢半拍的情況，對于以前沒開過新能源車的我，第一次試駕就覺得這種感覺很棒，動力非常跟腳。同時，它還有著非常平順的動力輸出，在不同速度下隨意踩油門都能保持特別順滑。至于高速上的加速超車，因為發(fā)動機也會介入，相比市區(qū)并沒有大的衰減，超車還是很輕松的。
操控：
作為一款新能源車，駕駛輔助功能方面的缺失給操控上帶來了影響，倒不是說平時車子開著會怎么樣，而是沒有了那種智能的駕駛體驗。我朋友新買的吉利星越L，我試了下他那車的L2級別智能駕駛，真是挺高科技的，自適應巡航配合車道保持，幾乎就是自動駕駛，還有車道保持、并線輔助等等，對于駕駛安全性也有很大幫助，相比之下，我的秦PLUS就少了那種感覺，雖然頂配上也有，但價格高了不少，沒那么實惠，我認為比亞迪應該普及這個配置功能。
油耗：油耗電耗其實是我接受范圍而且很滿意的一個地方。
舒適：秦plus這車的隔音效果還不錯，大部分行車時產生的噪音是我可以接受的范圍，這個車的底盤懸掛的話倒是調教得不是很好，開車的是能明顯感受到這車底盤比較硬。其他方面的話倒是都還很不錯。
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購買時間2021年09月
購買地點福建 泉州
裸車價格14.08萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于秦plus dmi我最滿意的是純電行駛狀態(tài)！在純電模式下，秦plus dmi的駕駛性很舒服，即使猛然加速的情況，車子也沒有換擋的頓挫和發(fā)動機的抖動，整個加速都是在安靜平穩(wěn)中進行的；還有一點就是秦plus dmi在通電的情況下也可以開啟空調，這點挺好的，平常在車上等人，或者在車上休息下都很方便。
缺點：動力上也比較足，看上去就很有質感，車感覺有靈魂，很少有不滿意的，我就是喜歡這樣的吧，操控容易上手，整體而言這輛車子，不管是我加速還是減速，更符合大眾審美，操作起來都是非常得心應手的，而且他整個車身不管是哪個角度看。
外觀：秦plus的日間行車燈配上前臉那張大嘴，非常大氣上檔次。車身簡潔大氣，沒有復雜的裝飾線條，再配上溜背的造型，也很有運動氣息。外觀整體搭配起來非常符合潮流大眾的審美觀，是一款耐看的車型，開在路上的時候或者在等紅綠燈的時候都能吸引了不少好奇的眼光，還有偶爾會有人拍照。
內飾：車內色彩搭配很豐富，給人特別溫馨的感覺。液晶儀表鑲嵌在了中控面板里面，透過方向盤上方的空氣可以直接看到儀表的全面，各類信息數據能夠一目了然，很清晰。新車剛提回來的時候，內飾沒有什么異味，要不是看了出廠時間，我還以為是庫存車呢，說明比亞迪在用料材質的選取上還是充分考慮了。
空間：空間上家用足夠了，在同級別轎車里面，他的空間利用算是很合理的☆ 空間設計亮點:操控臺是我最滿意的
配置：這車是上班代步的不二之選，同級別里很難遇到對手。
動力：搭載的這臺1.5升自然吸氣發(fā)動機，在高速運轉的時候，動力比較充沛。平時在高速上超車的時候，沒有感覺出多么的費力，反而有一種比較輕快的駕駛感受。市區(qū)低速行駛的時候，這臺車的電機也比較給力，起步停車都比較平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)明顯的頓挫。超車的時候，也比較從容不錯。
操控：
這款車開起來的時候方向盤感覺非常的輕，就算是在原地打輪的時候，一根手指就能輕松的轉動方向盤，非常的方便。這段時間天氣比較寒冷，以前每天還得早起下樓把把車打著了熱車，而自從換了這個秦plus dmi，我家住五樓，用遠程啟動來提前熱車，非常的方便，省時省力。
油耗：充電使用，市區(qū)續(xù)航100km左右，現(xiàn)在天冷，幾乎都要開空調，有這個續(xù)航已經很不錯了。單純用油，就像是豐田雙擎一樣，平均4L多的油耗，很穩(wěn)定，經濟性一樣出色。
舒適：內部的座椅和內飾可以在精致一點，雖然已經很好
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購買時間2021年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格13.53萬元
平均油耗3.2L/100km
行駛里程3350公里
綜合評分
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優(yōu)點：我還是頭一次買這種插電混動車型，說實話開始我也是有些不太放心，在網上反復的看了許多關于插電混動車型的帖子，了解清楚了它的工作原理及續(xù)航里程后，懷著一顆忐忑的心態(tài)，抱著試一試的態(tài)度，選擇了這款秦PLUS DM-i 。后來經過一段時間的駕駛，我感覺還不錯，它的節(jié)能效果出乎我的意料，說實話真的是很省油啊。平時市區(qū)駕駛，尤其是堵車的時候，基本上用不到什么燃油，電費成本又很低，我公司樓下和家里充電也很方便，感覺這一次真的做對了選擇。
缺點：對于這價位的國產品牌緊湊型轎車來說，秦PLUS的配置有點低，沒有全景影像，沒有自適應巡航，沒有電動座椅等等，看著就是個低配。要是配置能再豐富些就好了。
外觀：溜背的車身像是掀背轎跑車一樣，側面的線條非常動感，原廠17寸的輪轂大小也剛好合適，還有雙色的噴涂，提升了整體的運動氛圍。車頭大燈很有特點，像是魚骨的造型，點亮之后效果很棒。黑色中網造型是比亞迪家族的風格，內部有鍍鉻飾條點綴，像是滿天星一般。
內飾：看著還好看，就會感覺很好，聽歌方便，我給出的評價就是還行叭，而且它整體的設計風格非常的有自己的特色，內飾質感也很強。
空間：我一米七，前排空間夠用，后排腿部空間比較寬裕，頭部空間一般，不超176喜歡直挺挺的坐，不會頂頭的！也沒有人一直挺著腰坐吧？要是座椅角度再后躺一些就好了
配置：如果不注重配置表現(xiàn)的話，這個價位買我這輛秦PLUS插電式混動120km續(xù)航版本，性價比是非常高的，既有足夠的空間實用性，動態(tài)表現(xiàn)上又不熟合資車，有個出色的駕乘體驗，找不出來什么大問題。同時，用車成本非常經濟，也不像純電動車一樣局限于充電，想充電充電，想加油加油，不同的能源形式，成本都不高，日后時間長了也可以省下來不少的開支。
動力：動力在這個十多萬出頭的價位里面還是比較給力的，1.5自然吸氣的驍云發(fā)動機零到百公里提速，八秒不到，起步的時候非常快，完全沒有燒油的車那種頓挫感，動力輸出的話也比較流暢平穩(wěn)，坐滿人超車也完全沒有問題，等紅綠燈的時候，基本上我都是跑第一個，一般上下班跑，基本上都是拿純電動模式在跑，跟沒有電的情況下提速都差不多，買這個車主要的目的就是上下班代步，然后偶爾回老家動力足夠了。
操控：
車子還是挺好上手的，方向盤輕重合理，轉向精準，可惜沒有全景影像，停車的話還是有盲區(qū)的，其它都挺不錯的。
油耗：電耗一般12kwh左右，這是在沒開空調的情況下，我對這個倒是沒那么關注，反正充滿電之后，上下班跑個3天3個來回還是很輕松的。饋電情況下其實就像豐田的雙擎，油耗4L多，很穩(wěn)定。就是跑高速相比市區(qū)會更費油一點，如果一直是保持120kmh的速度，油耗差不多要接近5L的樣子。
舒適：車內大面積的皮質包裹，觸感柔軟舒適，前排中央扶手箱的高度正好，我開車的時候都習慣把一只手搭在上面，很舒服。底盤懸架初段調教軟，一般的減速帶和井蓋帶來的沖擊都能被很好化解掉，底盤不生硬，乘坐感受舒適。還有隔音也很出色，各類噪音都不大。
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購買時間2021年12月
購買地點新疆 石河子
裸車價格13.73萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程518公里
綜合評分
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優(yōu)點：比較省錢，動力很強，比油車提速塊很多，而且比較安靜，坐在車里相當愜意
缺點：大部分的時候是在城區(qū)里面開，然后上過兩次高速吧，上高速的時候，他們說是用什么發(fā)動機直取，然后確實明顯這個聲音會比在市區(qū)里邊開起來，聲音要大，其實要說到最不滿意的地方，就是等車時間太長，四月份訂的車，到十月份才提到車，這個等待時間好久啊！只有頂配的才配那個行車記錄儀，其實這個東西成本不是很高，應該其他配置的隨車都應該帶，但是從明年開始，國家不是要求所有的車輛必須得背那個行車記錄儀嗎？這個問題未來就不會再是問題了?
外觀：其實我挺喜歡這款車的，前臉非常漂亮，說是比亞迪的家族式設計語言，龍顏不說不像，一說就感覺非常像
內飾：新車回來的時候有一點點的異味感覺。不過中控屏確實清晰。
空間：車子前排空間到沒什么大問題，左右兩側都能輕松施展，我個子比較高，坐在駕駛位上離頂頭還有1個拳頭左右，但后排位置并不算很寬敞。
配置：保養(yǎng)少了一個變速箱，費用應該沒多錢，后期在看吧
動力：強悍的動力輕輕踩一下油門都能感覺的到那股十足的勁，平時在路上超起車來也是輕松的。
操控：
這款車開起來很穩(wěn)，有剎車輔助系統(tǒng)所以用起來很方便，很安心，剎車時候不會有明顯的頓挫感。方向盤很靈活，打方向的時候很輕便，單手打很帥。
油耗：電池用的是刀片電池，比亞迪做電池是比較專業(yè)的。大概計算了一下百公里耗費10度電吧，市區(qū)代步是相當省錢的了�，F(xiàn)在天冷了，確實有些衰減，但是還能接受。
舒適：座椅屬于運動型座椅，坐起來不是很軟的，但是包裹性確實很強，走顛簸路的時候不會有強烈的顛簸感。
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購買時間2021年09月
購買地點河北 石家莊
裸車價格13.93萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程5200公里
綜合評分
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優(yōu)點：每到臨近年末的時候，我總有一種焦慮，上班不方便，單雙號限行，成為了都市男女過年的一種恐懼，我經高人指點，為了避免這種焦慮，提前早早的定下了比亞迪的秦plus dmi，雖然歷經漫長的等待，終于在這個年末，單雙號限行之前，把車提到手了，對我來說也算是一種安慰，我不知道別人都是怎么想的，但是我對比亞迪是有一種很深的情懷，國產車里面唯一能走出國門的也就是他了，我覺得他都相當于是手機中的華為，需要我們?yōu)樗泶u加瓦，只有我們的支持，他才會慢慢的越來越好，最終會成為我們的驕傲，說起對這款車的滿意度，我覺得我可以打十分，縱觀它的外觀是那么的活靈活現(xiàn)，內飾又有一種與眾不同的運動感，配置有NFC功能，還可以遙控駕駛，屏幕自適應旋轉等等，這些高科技的設置總覺得在合資車上總在20萬以上的才會有這款車13萬左右，有如此配置，也是相當豐富了
缺點：內飾沒能選擇棕色的，新車有點小味道，放了很多柚子皮和活性炭。120尊貴版其實有些功能沒必要閹割，成本差不了多少，比如一鍵升窗等。遠光燈確實聚焦差了點，面積大但是亮度不夠。
外觀：外觀像是小型的漢，動感十足，車身流線清晰，箭羽式的車燈在晚上特別的漂亮，可惜了我自己看不到，但是回頭率高。
內飾：現(xiàn)在好像非常流行這種懸掛式的中控大屏，好像特斯拉上面也是這種，雖然說這個功能還挺多的，可以語音控制旋轉，平時的話，刷個抖音，看個電視，但是不知怎么的，我不太喜歡看不習慣吧！
空間：我180身高，做起來不覺得擁擠，后邊也行
配置：目前還是沒有保養(yǎng)，但是對于這款車的性價比來說，我還是覺得排行第一
動力：這套動力總成我之前也說過了，真的是很完美的，第一響應時間是非常快的，尤其是在市區(qū)需要超車或者等紅綠燈的時候，只要踩下油門動力馬上就輸出了，幾乎是同時同步的，就像大腦控制肢體一樣順暢，車子起步的速度還是非常令我滿意的。
操控：
方向盤對于我來說正好不會很重，轉彎的時候也沒有感覺有強烈的傾斜感，剎車的時候很靈敏，水彩水彩，而且想做什么操作的話，直接叫小迪就可以操作了，這個車子車載智能系統(tǒng)很好，完全可以幫助駕駛員實現(xiàn)很多操作，很大程度上提升了安全性能。
油耗：這個油耗是真的可以，過段時間多充充電，看看能少多少
舒適：舒適性這一點我覺得做的很到位，在還試駕的時候看著就能感覺的出這款車的乘坐感很好。
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