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東風(fēng)雪鐵龍-凡爾賽C5 X

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官方指導(dǎo)價:9.97-18.67萬元
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凡爾賽C5 X
官方指導(dǎo)價:9.97-9.97萬元
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2025款 綜合評分
凡爾賽C5 X
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2024款 綜合評分
車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2021年11月
購買地點陜西 漢中
裸車價格17.17萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程1648公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 我是覺得1.5T版本的車型是要比2.0T版本的車型更為平順一些的。因此,我會更愿意購買1.5T版本的車型一些。
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購買時間2021年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格16.82萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 方向盤助力手感比較輕,懸架減震偏舒適性,過凸凹路段濾震效果較好,聲音柔順圓潤, HPC主減表現(xiàn)效果主要為柔韌有度,剛?cè)岵H粘J褂脼V震效果不錯,車身動作平緩,舒適性好。減振阻尼弱,低速轉(zhuǎn)向時初始側(cè)傾明顯,中高速轉(zhuǎn)向過彎車身支撐性也還行,彎道中如果路面有起伏,車身姿態(tài)控制會感覺更弱,不夠安定,慢軟快硬。雖然輪胎寬度較窄,但是抓地力水平依然可以,但好似不夠耐磨,越野能力可以,日常買菜夠用!
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購買時間2021年10月
購買地點江西 南昌
裸車價格16.82萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程230公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 我不知道我上坡稍加一下油,就有種往前推的感覺這是上坡輔助。
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購買時間2021年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格17.07萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控感十分不錯。方向盤指向精準(zhǔn)沒有虛位,整體來說就是十分的輕巧方便,稍微給一點方向就可以得到完美的反饋,任何人單手都能駕馭。底盤穩(wěn)定性:法系車在底盤的扎實程度上面絕對不需要質(zhì)疑,另外雖然凡爾賽是跨界車型,但是始終來說還是更趨向于轎車。老家農(nóng)村的坑路顛簸感不是太強烈,過彎側(cè)傾像轎車,快速過彎能控制在一定的幅度,正常 SUV 上身有被甩出去的感覺。
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購買時間2021年11月
購買地點山東 威海
裸車價格17.22萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 方向盤指向精準(zhǔn),我覺得沒有虛位,單手就可以輕松駕馭。底盤穩(wěn)定性:一般的顛簸,減速帶都能很好的過濾,轉(zhuǎn)彎時車身支撐足夠, 但是受限于后懸掛,在急轉(zhuǎn)彎 ,車速較高時遇到減速帶時還是能感受到橫向擺動。
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格15.72萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程710公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 操控方面可能是因為我之前也是同品牌車,所以感覺相對來說比較順手
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購買時間2021年11月
購買地點山東 濰坊
裸車價格17.67萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 底盤舒適性沒得說,沿襲了法系的精髓!沒毛病老鐵
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購買時間2021年10月
購買地點山東 青島
裸車價格17.87萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程918公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 整體車身沒有那么硬朗,懸架調(diào)教偏軟,以舒適為主,符合這臺旅行車的定義,但是極限高,這個就難能可貴一些,也是凡爾賽引以為傲的一個賣點,得益于調(diào)教和phc液壓減震,這個減震其他同級車沒有,連標(biāo)致也不能用,其他車為了提高過彎極限基本都是靠防傾桿,但是比起phc就太生硬了,所以別怪凡爾賽吹地盤,可能實際沒吹的那么明顯,但確實比大多數(shù)同價位車要強,地盤確實值得肯定,方向盤指向精準(zhǔn),路感清晰,轎車?yán)镎w操控算是比較優(yōu)秀了,畢竟他是一臺旅行車,不是運動的性能車。
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購買時間2021年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格15.02萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程900公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 開起來車子很有緊致感,而且操空非常靈敏跑高速方向盤,非常沉穩(wěn)。
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購買時間2021年10月
購買地點江西 南昌
裸車價格16.17萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 高速的方向盤指向倒是挺精準(zhǔn),但是市區(qū)打方向有點虛位,不知道是不是因為懸掛調(diào)校的比較軟的原因,凡爾賽起步有點抬頭,剎車又有些點頭,但也不是每一次都這樣,后來我發(fā)現(xiàn)規(guī)律后,起步和制動的車身幅度就控制得很好了。
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