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問界M5
問界M5
(該車系評分高于%的同級別車系)
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綜合評分
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優(yōu)點：聽說華為要生產這款車了。看過實車，外型真的很喜歡，很多人都說喜歡保時捷風格，特別是尾燈很漂亮，非常喜歡，貫穿式。然后就是內部了，華為的鴻蒙車機，這是我見過的最漂亮，也是最好用的。音效也不錯，看電影感覺特別好。而且晚上還有三層的氛圍燈，隨著音樂的跳動，看起來非常的漂亮。第一輛車開起來很輕松，超車很輕松，電門反應也很快。這跟開油罐車有很大的區(qū)別。配備銷售人員稱，“雙叉臂前懸架和全鋁合金底盤更加昂貴。”
缺點：后備箱的空間不算太大，但也不算太大。如果家里有兩三個孩子，就需要多加考慮了。
外觀：從外觀開始，外觀簡潔時尚，拍照感覺一般，建議最好的車外觀。就連尾燈都很漂亮，車燈也收了起來。解鎖的尾燈從中間延伸出來。很美。
內飾：乍一看，還算簡單。不過，鴻蒙系統(tǒng)的操作，卻是非常的流暢，非常的流暢。跟手機的布局有些相似，但并不復雜。滑行捷徑鍵。三根手指。
空間：他一米八一的身高，調整著開車的姿勢。他坐在后面，有足夠的空間。兩米多寬的車，空間很大。家里的后備箱也夠用了。
配置：奧迪Q3加稅都快三十萬了。不過，車機的威力并不是很大。總體來說，性價比還是不錯的。
動力：在城市里，超車很容易，跟以前的燃油車比起來，簡直是小巫見大巫。
油耗：純電180的續(xù)航能力，是真的，網上都說華為是在虛張聲勢。正常情況下，百分之八十的充電，再加上車里的一點油。
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綜合評分
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優(yōu)點：車子加速的感覺真好！超車就超車！
缺點：在高速行駛中，最讓人不滿意的就是輪胎噪音和風噪！
外觀：這是一款轎跑 SUV，看起來還挺拉風的。不同于現在棱角分明的車身設計，M5流線型的車身，簡單、純粹！非常喜歡它的外觀！
內飾：顏色選了瑪瑙棕，黑色太普通了，白色怕臟。座椅是真皮的，手感很好！40瓦的中控無線充電，真的是太給力了！華為音響中規(guī)中矩，整體表現不錯。氛圍燈不僅能營造出一種氛圍，還能在車門沒關好的情況下，或者后面有人來的時候，燈的另一面就會亮起紅色，給人一種視覺上的警示。
空間：車身看起來并不大，但是里面的空間卻是足夠的！全景天幕，坐在后排，簡直就像是天然的星空。座椅上的按摩和通風，簡直不要太舒服！棕色也是百搭，比較商務。皮質的觸感很好，手感也很好。
配置：三十萬，體驗六十萬！提車很快，訂車時說是要6-8周，試駕半個月內就能到。送貨員倒是挺熱情的。在提車時
動力：前四球節(jié)雙叉臂獨立懸掛和后多連桿獨立懸架，在高速過彎時支撐性特別好，非常穩(wěn)定。前交流異步，后永磁同步，可提供365 kW功率，相當于500匹馬力。超車，超車，超車，想超就超，一點猶豫都沒有！
油耗：續(xù)航能力還算不錯，具體看圖。因為每個人的駕駛習慣都不一樣，所以每個人的續(xù)航能力都不一樣！
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綜合評分
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優(yōu)點：首先是動力，無論是城市通勤還是長途駕駛，M5的動力和加速性能都非常出色，操控更是精準到了極點，最重要的是，華為的鴻蒙座艙給日常駕駛帶來了極大的便利和新奇，無論是行駛還是停車，華為的音響系統(tǒng)都能給人帶來一種享受。一開始選車的時候，我還真沒想過這款車，也沒聽說過，刷了個廣告，點了一下試駕，安慶的銷售顧問很快就聯(lián)系上了我，正好這段時間比較忙，工作人員把車開到了單位試駕，體驗還不錯，再加上華為的大力支持和全面參與，最終決定買下來，目前M5的駕駛體驗還是不錯的。
缺點：等待時間有點長，內飾顏色搭配有點中規(guī)中矩
外觀：外觀細密的接縫，精細的做工，汽車制造工藝控制優(yōu)秀
內飾：內飾簡潔，看起來清爽，不像傳統(tǒng)油車那樣有很多機械按鍵
空間：車輛空間總體上完全滿足日常家用和長途旅行；
配置：總的來說，問界M5在性能、豪華、智能出行等方面都非常出色
動力：加速反應靈敏，有明顯的推背感高速超車感覺棒極了
越野：
整體操控非常精準，方向盤和方向盤的擺動同步，想打哪就打哪。
油耗：城市里的通勤車基本上都是純電動的，長途行駛還是很省油的。
舒適：隔音效果不錯，座椅按摩座椅通風專用頭枕非常實用
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綜合評分
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優(yōu)點：最讓他滿意的，還是問界m5的科技感和駕駛感受。這兩個月來，他還真被這款鴻蒙系統(tǒng)給震撼到了。這套系統(tǒng)給人的感覺就是“流暢”，這款車的反應很快，無論是打開應用還是切換應用，都沒有任何卡頓。其次就是駕駛感受了，這款發(fā)動機完美地解決了續(xù)航時間的問題，充滿電后可以開過千公里。而且動力十足，隨叫隨到。
缺點：說實話，開了這么久，也沒啥特別不滿意的。價格雖然貴了點，但確實比想象中的要好很多，尤其是發(fā)動機和動力。
外觀：我更喜歡外觀，我喜歡簡約的風格，M5的設計很不錯，一開始看起來沒什么特別的地方，但是看了一段時間，我發(fā)現這輛車還挺漂亮的，線條流暢，給人一種運動的感覺。
內飾：車內的科技感很強，華為的鴻蒙系統(tǒng)做的很好，雖然下載的 APP不多，但有鴻蒙做后盾，以后肯定會有更多的應用。高智能語音助手，可以連續(xù)說話，不需要重復喚醒，就算是打斷系統(tǒng)也能聽懂，最重要的是，它能夠同時完成兩個任務。當我說到自己有點熱的時候，他立刻讓我播放《本草綱目》，它能準確的識別出這兩條指令，同時打開空調，播放音樂。一般情況下，像這樣的任務，我以前開過的車，是無法準確識別的。還有一款華為音響，支持15個音響，帶來高保真、震撼低音、智能降噪等聽覺體驗，如果在車里看視頻，效果堪比電影院。
空間：空間整體感覺還不錯，坐5個男人都不會覺得擁擠，后備箱足夠大。
配置：和其他的新能源車比起來，這款車的顏值、顏值、實力都很強，雖然價格不便宜，但總算是值得買的。
動力：沒怎么跑高速，就是開開上下班，動力還不錯，超車什么的，都是輕而易舉的事情。
越野：
這輛車操作簡單，容易上手，方向盤手感很好，駕駛起來也很輕松。車內智能系統(tǒng)的使用非常方便，特別是車道保持系統(tǒng)可以幫助我開車，最重要的是疲勞監(jiān)測，這些功能非常貼心。
油耗：總體來說，油耗還算不錯，我現在的平均油耗在7公里以上，基本上都是在市區(qū)里開著，對油耗還是比較滿意的。
舒適：我買車講究的是舒適度，首先這輛車給我的感覺就是座椅非常舒服，不僅可以按摩，通風，還可以調節(jié)，而且里面的智能系統(tǒng)也很豐富，充滿了科技感。
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綜合評分
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優(yōu)點：1、舒適度，開車很舒服，不管是超車還是顛簸路段，都是很好的選擇。2、車機系統(tǒng)，非常的流暢，充滿了科技感。3、省油，平時上下班20公里，一周最多充電兩次，基本不會考慮油價，偶爾回老家一趟，油耗跟以前的油車差不多，完美結合。
缺點：1、儲物空間太小，眼鏡盒真的把整車設計拉低了。2、車機應用少，想用網易云會員還不能選，現在開車只能聽免費歌曲。3、沒有充電樁，別人有充電樁！
外觀：還行吧，剛開始的時候覺得這車太小氣了，但路上看到的幾輛都挺好看的，尤其是從側面看，確實很帥，但前臉卻少了幾分感覺。
內飾：內飾比外觀要好很多，白色的內飾，尤其是晚上的燈光，簡直帥爆了，唯一的缺點就是眼鏡盒的設計，你按一下就能收回去，非得豎起來才行，還弄了個杯架，副駕駛座怎么辦？
空間：一開始是因為空間的原因，覺得后排太短了，后來找了幾個人試了試，結果都是一樣的，最后也就打消了這個疑慮，但是儲物空間實在是太少了！
配置：性價比應該是滿分的，這輛車的舒適性一點都不比我以前開的Q5差，動力更強，科技感更強，價格控制在30以內，我覺得還是很劃算的，關鍵是省油。
動力：很強很強，買回來之后，回到老家，一百多公里的路程，路上遇到的車，都是秒殺，一點都不夸張，太爽了！剎車和底盤都很好
油耗：滿電跑一百五十公里沒問題，但沒試過滿電才能跑到1100公里，因為我已經加了兩百塊油，還剩下一百五十多塊，沒辦法評價，我覺得四星續(xù)航能超過兩百就不錯了。
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綜合評分
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優(yōu)點：其實那天我本來是打算去星巴克買杯飲料再走的，結果正好對面就是華為店，我端著咖啡走出來，第一眼看到的就是綠油油的笑臉。我第一眼看到它的時候，就被它的側面給吸引住了，它的外觀給我留下了深刻的印象，我個子小，喜歡這種不大不小的車，很容易控制，我就是喜歡它，它的外觀讓我很感動。
缺點：其實這輛車對我來說并沒有什么不滿意的地方，如果非要我說的話，那就從玻璃上來說吧，為什么不把所有的車都裝上隱私玻璃呢？
外觀：外觀設計我只知道當時那個銷售員講得非常專業(yè)。我聽得如癡如醉。我記得那時候說過，側面的設計和華為手機一樣，都是棱角分明的線條。這輛車看起來挺圓潤的。
內飾：我選擇了黑色的內飾顏色，不需要額外的錢。黑色比較耐看，兒子坐在車里也不怕臟。
空間：足夠我們一家人坐在一起了。我身高1.73米，是家里最高的，前排和后排我都很滿意，特別是休息模式，我的身高和體型完全可以躺下，非常舒服，我是工地上的工人，尤其是下午2點的時候，我更喜歡打瞌睡。還解決了我日常生活中的一些不便。
配置：我覺得性價比還行，我看過 BBA，三十塊錢的車買不到什么配置，而且我個人比較看好新能源。
動力：我買的是四驅車，加速很快，別說純電動模式了，就算是燃油模式，我一腳油門就能開出去。不過我不喜歡飆車，所以彈射模式也不是很熟練，生怕玩的太快，哈哈哈。
油耗：耗能我覺得沒什么好說的，至少比我以前的車要好。節(jié)約能源。
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綜合評分
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優(yōu)點：我有二十多年的駕齡，駕駛里程超過六十萬公里，開過很多車。之所以選擇問界m5，是因為我對比了幾款知名的新能源車。從6月28日起，我已經用了兩個星期，走了1285公里。現在說說我使用這輛車的感覺吧。一、外觀非常符合我的審美，內部質感不錯，內部空間很大，不論是駕駛還是乘坐，都非常舒適。二、鴻蒙的摩托車系統(tǒng)，我用起來很順手，反應靈敏，口音好，操控車輛也方便，華為的音響系統(tǒng)挺奈斯。三、底盤很軟，駕駛起來很舒服，坑洼也不錯，轉彎和平衡性都很好，加速也很快，操控起來也很好。四、能源消耗方面，我在高速上開得比較多，駕駛舒適模式，高速行駛超過80，高速上平均時速110邁，純電模式下百公里耗電20度（空調全程開啟，手機充電音樂播放等都正常使用，不時開啟座椅通風按摩），虧電油耗百公里5.8升油。五、我個人認為，我每次開車都會超過130公里，但我的動力還是純電，偶爾會有電耗電也無所謂，畢竟油耗少，而且比燃油車節(jié)省得多，就算比混動車耗油，也能忽略不計，最關鍵的是，燃油不足的情況下，動力操控和純電動汽車是一樣的。
缺點：雖然整體看起來很漂亮，但如果車身再大一些，那就更有氣勢了。天窗沒有電動窗簾，裝上冰甲就能解決問題。
外觀：整個車身外觀我都喜歡，車燈的形狀非常漂亮。
內飾：內飾豪華，用料考究，音響設計別具一格，細節(jié)處理到位（攝像頭和鏡頭蓋）。
空間：我一米七五，體重七十公斤，空間還算不錯，比我以前用的那輛大了不少，空間也大了不少。
配置：節(jié)能、環(huán)保、豪華、操控性強。物有所值。
動力：速度快、踏板輕、靈敏度高、動能回收力度適中。
油耗：主要用于高速通勤，在夏季使用兩周，純電行駛超過145公里（純電剩余20）后，通過燃油發(fā)電來補充電能。
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綜合評分
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優(yōu)點：簡潔大氣的外觀和高科技的內部設計讓我非常滿意。首先，問界M5的外觀設計簡潔大氣，前保險杠采用了較大的梯形進氣格柵，格柵上點綴著橫向的鍍鉻裝飾條。車身側面采用了雙腰線設計，平直的搭配，既有運動感，又有優(yōu)雅！其次，它的內飾非常精致，中控臺和門板都是真皮材質，手感還不錯，座椅填充得比較飽滿，非常舒適。
缺點：這輛車是新車，剛買沒多久，沒什么不滿意的。總體來說，問題不大，細節(jié)處理的很到位。
外觀：外觀因人而異，有些人覺得這輛車沒有什么新意，但我個人覺得這輛車很酷，走在大街上很受歡迎，因為我經常停在公司門口，所以很多人都很喜歡這輛車，甚至還有人停下來看著我。
內飾：首先，車機系統(tǒng)采用了華為公司的鴻蒙系統(tǒng)，使用起來不會卡頓、延遲、語音識別。其次，座椅有加熱、通風、按摩三種功能，在開車的時候直接用語音控制，小藝可以快速識別和完成指令。
空間：車內的空間還算不錯，首先座椅足夠寬敞，我173的身高，坐姿舒適，后排空間也很寬敞。其次，后備箱的空間足夠大，足夠日常出行了。值得注意的是，車內的儲物能力需要改進，如果中央扶手箱有功能分區(qū)會更好。
配置：價格比一般的國產車要貴，也比高檔車便宜，但是配置卻是物美價廉！我覺得性價比還是很高的。
動力：起步平穩(wěn)，動力充足，加速速度極快，瞬間就能甩開同類車一大截。我買的是極品版，配有雙電機，加速性能更強，動力強勁，加速隨叫隨到，四個輪子都能提供強大的動力，就像我們爬山一樣，需要手腳并用才能爬上陡峭的山峰。駕駛模式有4種模式，在運動模式中會有加速和推背感，方向盤會變得更沉，路況也不會太好，整體表現還算不錯。
越野：
底盤的材質很好，我對它的操控很滿意。開了有一段時間了，現在能輕松上手，非常不錯。
油耗：看了不少車主的評價，自己開了快一個月了，油耗還算不錯，用電更環(huán)保，更省事。重要的是，充電速度很快，而且還能給公司充電。
舒適：說到舒適度，那就是座椅了。座椅的真皮不僅手感不錯，而且看起來很有檔次。前排座椅加熱、通風、按摩、腰部支撐等功能一應俱全，空間很大，乘坐起來并不擁擠，舒適性也不錯，懸架設計的很軟很硬，既能支撐，又能兼顧舒適性。誰不喜歡這種舒適的座椅？
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綜合評分
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優(yōu)點：無里程焦慮、動力充足、車機流暢功能豐富、音響效果不錯
缺點：1.關于杯架和儲物柜，前排空間設計的不合理。2.空調有流水的聲音，也有摩擦的聲音。聽說是 byd的壓縮機出了問題，也不知道下一批會不會出問題。3.音響的低頻會引起音響面罩的異響，用手按壓就會消失，應該是安裝的不夠緊密。
外觀：不算特別出眾，但比較耐看，個人挺喜歡的，天幕很通透。
內飾：內飾很簡單，用料也很扎實，唯一的缺點就是蓋子的顏色有點奇怪。
空間：空間不算太大，但也足夠了。坐墊太短，前排空間太小
配置：29萬塊錢，這個價格，我只能說物有所值了，希望能跟得上。
動力：目前行駛了一千多公里，動力十足，舒適模式也足夠了。整體調教更舒適，方向盤更輕，底盤更軟，過濾效果也不錯，但在路況不好的路面，尤其是左右晃動比較明顯。總體來說，舒適性還算不錯，同價位也不錯，畢竟是用料，希望以后的調教能更上一層樓。
油耗：夏天的時候，表顯可以跑多遠，百分之二十的電量啟動增程器，市區(qū)開起來比較堵，耗電20-22，高架橋開18-19。高速還沒開過。上下班30公里，每周2次充電，還能接受。
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綜合評分
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優(yōu)點：外觀美觀、圓潤的外形、強勁的動力、持久的動力、豪華的內飾、全景天幕、氛圍燈、超好用的車機、出色的音響、舒適的懸掛、超級豐富的配置
缺點：中控臺并沒有被掏空。
外觀：我覺得這輛車很耐看，越看越順眼，尤其是側面和屁股，圓潤大氣，20寸的輪轂也很拉風，拿在手里感覺更好了，有一次停車的時候，正好遇到了 Macan，很多人都說這輛車跟 macan很像，給人一種很像的感覺。
內飾：對了，我個人很喜歡大天幕，感覺很通透，很有科技感，我第一次在特斯拉的時候，就一直惦記著這個天幕，很多人都擔心天氣太熱，我在長沙開著它，感覺還不錯。
空間：空間很大，車長不超過5米，后排坐三個人都不會覺得擁擠，腳上的空間足夠大，但是卻不能隨意翹起二郎腿，后備箱的空間也很大，如果把后備箱放進去的話，后備箱的空間會更大。
配置：用戶中心的服務很好，解決問題的速度很快，提車速度也很快，使用便利性方面，40 W的無線充電接口，27 W的 TYeC,18 W的 TYeC,150 W的 TYeC，后備箱里有150 W 22 V的雙孔插頭，這車簡直就是露營神器，簡直就是露營神器。
動力：4.6速加速，動力隨叫隨到，超車輕松，感覺不像2.3噸的車，節(jié)能模式下動力很大，平時開起來不太好，但是在舒適模式下開起來還是很舒服的，動力響應也很快，不過我更喜歡運動模式，超車的感覺更好，紅綠燈的時候，別人只能看著我的車尾。
越野：
方向盤粗細適中，操控感不錯，操控靈活，四驅動力強勁，剎車前部輕，后部重，適應起來還不錯，側傾不大，穩(wěn)定性也不錯，一百碼開外都感覺不到快，不得不說，這款車的自動泊車功能很強，尤其是自動停車，非常好用，非常適合女司機。
油耗：我喜歡暴力駕駛，一般都是22度電，純電表上顯示的數據還算準確，但在節(jié)能模式下，只要操作得當，就能開到十五度，總體來說，還算不錯，充電速度也挺快的，充電時間大概在20-90分鐘左右，如果家里有充電樁的話，完全可以當一輛純電車來開。
舒適：座椅很舒服，座椅很舒服， Nappa真皮，懸架雖然軟，但是支撐力很強，不平整的路面防震效果很好，整車的 NVH也很好，關上車窗，幾乎聽不到外面的聲音。
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