北京奔馳-奔馳C級
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奔馳C級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
外形很好看（1124）+1 車廂很安靜（763）+1 操控性不差（676）+1 長軸高端大氣（382）+1 動力充沛（339）+1 做工精細(xì)（321）+1 照顧周到（246）+1 配置不錯（125）+1缺點：
貸款不好辦（2297）+1 后排太�。�1817）+1 質(zhì)量售后一般（1379）+1 保養(yǎng)太貴（1211）+1 異響（692）+1 + 添加印象最新印象：
奔馳C級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
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購買時間2015年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格30.90萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程152公里
綜合評分
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優(yōu)點：外型和中控我都喜歡！
缺點：簡配后連最起碼的倒車?yán)走_都沒了，要不要那么摳？
外觀：外觀很酷炫，正面沒人說過不好看，車尾到是很多人覺得小了！
內(nèi)飾：中控臺-設(shè)計不合理或不易操作 內(nèi)裝材質(zhì)易磨損
空間：后排座椅過短，還有車頂有點低了，高個子做進去略微不舒服吧，
配置：比3系，A4L等同級車要貴上一兩萬。但是配置上我覺得值得多付一兩萬。如果是年輕朋友，絕對要考慮這輛車，但是年長的朋友，還是關(guān)注ES200，皇冠這類型的車吧，因為C級的空間表現(xiàn)比較一般。
動力：C模式在堵車時，夠用了！不堵車的時候用S模式，很給力！去海邊的時候試了下S+模式，加速真是虎得不行了！可惜市區(qū)最多用用S模式！E模式試過一次，再也不用了。
操控：
一輛買菜車，操控就這樣吧
油耗：滿意，目前感覺還行
舒適：我一直是開車，沒這么坐過、反正前排非常舒服，電動座椅帶有腰部支撐，開長時間也不覺著累；后排沒坐過、、、
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購買時間2015年06月
購買地點廣東 廣州
裸車價格30.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：日行燈。日行燈。 日行燈 大標(biāo) 樣子時尚 裝逼 裝的不是問題
缺點：變速箱表現(xiàn)一般，一檔到二檔有明顯的頓挫感，尤其是在運動模式下，變速箱哪怕是在緩慢踩油門時升檔也不積極。車子設(shè)計了5種駕駛模式，個人比較喜歡運動模式下的發(fā)動機的積極表現(xiàn)和舒適模式下的換擋邏輯，如果二者能結(jié)合在一起的話，只需要配置一種模式就可以了。個性模式我沒有嘗試過，不知道怎么樣。
內(nèi)飾：最最最滿意的地方，無敵的內(nèi)飾，已經(jīng)不是秒殺同級這么簡單了，感覺60萬以內(nèi)都沒對手了，比自家的e都好看！
空間：對我來說足夠。
配置：價格再降2萬，性價比無敵。
動力：C檔一般 畢竟新車不敢暴力駕駛 但覺得肯踩肯定可以的
操控：
沒開過好車，不好評價
油耗：油耗很滿意，目前基本在8個左右，后面應(yīng)該還會降低，至少比我的1.8T的途觀少2-3個油，對于一個2.0T的車這個油耗很滿意了。
舒適：不能說最好但還是很不錯的，作為駕駛者來說找不出不好的地方，可能后排乘坐者會有一些不舒服，畢竟坐墊短了些
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購買時間2015年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.68萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程666公里
綜合評分
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優(yōu)點：必須是內(nèi)飾以及奔馳的做工，給人很有質(zhì)感的感覺。另外懷擋設(shè)計也很方便，HOLD功能，坡道輔助，開門自動切換P擋，自動拉手剎，都是很方便的功能，奔馳智能互聯(lián)系統(tǒng)也很好用。
缺點：①：車頭過長導(dǎo)致后排空間稍顯局促； ②：據(jù)說因為四條輪胎配的都是防爆胎，所以沒有備胎，不知真假，還是我被坑了，？ ③：偏貴的后期保養(yǎng)維護； ④：起步慢慢放剎車的時候有嘎嘎嘎的異響，非常不爽；
外觀：就是一輛普通的車咯
內(nèi)飾：內(nèi)飾很棒 精致 有質(zhì)感
空間：因為是短軸的，后排空間有點慘不忍睹
配置：我買的時候便宜了三萬，所以就更值得買啦
動力：低速渦輪響應(yīng)不錯，水坑中冷器的應(yīng)用加分不少。高速留沒啥力氣了。變速箱1-3檔頓挫比較坑爹。
操控：
還不錯，方向盤有點重，S模式應(yīng)該會好點。沒試過，還在磨合期
油耗：完全高于預(yù)期。1.8噸的車身，1000公里未出磨合，在以C/E模式為主，S/S+為輔情況下，使用綜合路況下油耗8.3左右，非常經(jīng)濟。純S模式，目測大概9的油耗。
舒適：同級別非常棒
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購買時間2016年05月
購買地點浙江 寧波
裸車價格29.48萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程866公里
綜合評分
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優(yōu)點：日行燈。日行燈。 日行燈 大標(biāo) 樣子時尚 裝逼 裝的不是問題
缺點：后排空間略小，沒有倒車?yán)走_，我習(xí)慣聽倒車?yán)走_的聲音，好幾次倒車都差點碰上
外觀：這車外觀不用在做稱贊了
內(nèi)飾：我覺得打開車門的一瞬間總體感覺科技化，好多功能主要還是不咋會，另外一個就是覺得座椅套相當(dāng)給力全皮摸上去感覺非常舒服，但是就是味道太大了，這段時間天天出門都把前后窗打開，車上還放了茶渣能吸車上的味道。
空間：空間可以，畢竟短軸，前排調(diào)好，后排腿空間可以，頭上空間不足，后備箱還比較大
配置：品牌價值+外觀+試駕感受=同級別第一
動力：C模式在堵車時，夠用了！不堵車的時候用S模式，很給力！去海邊的時候試了下S+模式，加速真是虎得不行了！可惜市區(qū)最多用用S模式！E模式試過一次，再也不用了。
操控：
方向操作不錯 寶馬也開過 沒想象中差距那么大
油耗：8.7/瞬時經(jīng)常來到5.4，我每天上下班要開30多公里，我看了一下總體比較省油而且加98的油有時候，綜合下來每公里8毛錢差不多
舒適：異響還是很煩人的，而且冷啟動時噪音過大。
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購買時間2015年07月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格30.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀內(nèi)飾顏值爆表，回頭率高
缺點：鋼琴烤漆的中控臺雖然漂亮，但真的愛花，不知道什么時候就多出個道子
外觀：大愛，為了這個外觀買這個車的
內(nèi)飾：內(nèi)飾是最大的亮點，開完C，開同級別的感覺內(nèi)飾都不好了...自己又買了幾個柏林之聲的音響蓋，又高大上不少。
空間：后排坐起來不舒服
配置：c200其實感覺性價比還是挺高的。當(dāng)時看了寶馬316i，對比一下雖然c200貴幾萬，但是多了自動空調(diào)，換擋撥片，漂亮太多了，最主要發(fā)動機是2.0的！316i導(dǎo)航還要加錢，最后覺得省那幾萬太不值，轉(zhuǎn)投c200。
動力：沒有激烈駕駛的習(xí)慣，184匹的動力對于自己來說很ok
操控：
操作精準(zhǔn)
油耗：市區(qū)基本在10左右 現(xiàn)在全程油耗是12個多一點 每天上下班單程7公里 大概能跑到12個油的狀態(tài) 其實真的，無論你開什么車 跑10個油 12個油 百公里差的這2個油 10多塊錢 你真的會在乎么？也只是大家 茶余飯后互相閑聊的話題而已
舒適：座椅舒服，路感不錯，唯一恨的就是低檔頓挫，保養(yǎng)后還是一樣。還有一點，以后買車必須要有座椅通風(fēng)，沒有也得選裝，真不能選裝就不買了。
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購買時間2016年02月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格24.77萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3800公里
綜合評分
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優(yōu)點：日行燈。日行燈。 日行燈 大標(biāo) 樣子時尚 裝逼 裝的不是問題
缺點：較高的維護費用。南京地區(qū)4S未加入星輝，后期保養(yǎng)維護費用較高，同檔次品牌、車款中，其維護費用應(yīng)該最高。
外觀：不用說了，就是有些顏色太難訂
內(nèi)飾：秒殺同級別
空間：本人身高1米8 體重90公斤 駕駛座位調(diào)整好，后排就不要坐我這樣的了 否則不會舒服的；加長的就沒問題了
配置：總體來說，我覺得挺值的
動力：很好！市區(qū)，高速都夠用了 ，只要你不飆車。幾種駕駛模式都有試過，S，S+模式油門反應(yīng)靈敏，地板油超級爽的，推背感很強 。C模式油門反應(yīng)有半秒的延遲。油門稍微深踩一點就會降檔加速，先是感覺有一個很明顯的停頓，如然后車子就像被彈射出去一樣。如果大家也有這樣的情況，可以在深踩油門前先用撥片降檔， 這樣他就會很平順的加速，而不是射出去一樣。
操控：
標(biāo)軸的操控性已不遜色寶馬3系
油耗：非常滿意，多少也是2.0T的車，10升油耗的表現(xiàn)很滿意
舒適：C模式下可以過濾掉一些細(xì)微的路面震動，有一定的舒適性。S，S+模式路面反饋還不錯 ，又有一定的運動性。這部車對舒適性和運動性都有一定的兼顧。
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購買時間2015年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.98萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6699公里
綜合評分
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優(yōu)點：初段提速不錯，外觀漂亮，內(nèi)飾加裝升級后撩妹利器，除了中控有細(xì)微電流聲外還沒有遇到其他毛病。一二檔頓挫明顯但可以接受，這都不是事兒。
缺點：2檔到3檔有頓挫，發(fā)動機的聲音真的不好聽，在很安靜的街道開車可以聽到，像拖拉機的聲音。原地慢慢地松腳剎有聲音，特別是剛啟動車的時候，這個感覺有點掉價。
外觀：外觀最中意的，我老婆中毒于它！后來換了滿天星中網(wǎng)，更帥！
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳改款的一大亮點，年輕的內(nèi)飾一下就能讓你欲罷不能，哈哈哈 儀表盤中間多功能顯示屏也能提供足夠的信息．
空間：反正歐洲大洋馬都能接受，我也就能接受了。
配置：性價比與同級別的寶馬三系320差不多，各有千秋，在選擇買車的話，我會考慮寶馬會更多，C級小問題太多了。
動力：磨合期沒敢踩，但輕松上80
操控：
中規(guī)中矩比老款還是要好一點
油耗：剛提車那天，油耗提高，12.4L/KM。現(xiàn)在的話，我跑了一趟來回高速，油耗下來了，平均8L/KM。很不錯
舒適：C模式下可以過濾掉一些細(xì)微的路面震動，有一定的舒適性。S，S+模式路面反饋還不錯 ，又有一定的運動性。這部車對舒適性和運動性都有一定的兼顧。
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購買時間2016年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格30.28萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程270公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，金屬漆加上黑色的運動套間，非常運動，有別以前奔馳的老成造型�，F(xiàn)在大標(biāo)運動版看起來就很年輕時尚，坐進去內(nèi)飾吊炸天，方向盤的手感也是同級別里面最好的，拿起方向盤就想開快車。標(biāo)軸的紅色內(nèi)飾非常好看，配合黑色銀色，豪華感倍增，怪不得老婆看了一眼就深深的中毒了，非紅內(nèi)不買。動力方面因為在磨合期所以沒有特別體會，倒是發(fā)動機的聲浪非常好聽，靜音也做的很好。
缺點：2檔到3檔有頓挫，發(fā)動機的聲音真的不好聽，在很安靜的街道開車可以聽到，像拖拉機的聲音。原地慢慢地松腳剎有聲音，特別是剛啟動車的時候，這個感覺有點掉價。
外觀：完美。
內(nèi)飾：比長軸稍差些，和這個級別的其他車比，好很多
空間：畢竟是標(biāo)軸的，平常都是一個開，還算可以，就是寬度窄了。
配置：性價比一般般吧
動力：有5種模式可以選擇的動力輸出，調(diào)到SPORT或者SPORT+的時候，輕踩油門就能感覺到動力的輸出比較迅猛，比較有推背感，當(dāng)然在不介意油耗的情況下哈。
操控：
感覺懸掛偏硬朗，畢竟是運動車型。
油耗：因為是新車的關(guān)系 油耗應(yīng)該會高 開一段時間再說吧
舒適：發(fā)動機噪音有點大而且難聽，換擋的時候頓挫明顯
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購買時間2016年03月
購買地點四川 成都
裸車價格28.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾做工非常滿意
缺點：1.車身偏重，高速急剎的情況下雖然也沒有說剎不住，但是總感覺車子往前的慣性很大。2.雨刮器，不知道是不是前擋粘上了車蠟，刮玻璃的時候總是很澀，甚至抖動，雨量大的時候還好，但是小雨的情況下，抖動比較明顯，很掉價。3.一二檔換擋頓挫，起步急加速會比較明顯，但是換擋前稍微松開油門是可以避免頓挫的，跟駕駛習(xí)慣有關(guān)系。
外觀：非常好看，特別是五幅17寸大腳，不過比例不如加長版的新C那么好看
內(nèi)飾：不錯，很滿意！跟老款c兩輛車，毫不相關(guān)
空間：空間對我來說足夠，
配置：在同級車中還算是可以的，當(dāng)然不能和福特、別克這些車去相比，只能說對于同級的ATS-L、A4L、3系等等之類的還是很有優(yōu)勢的；
動力：動力杠杠得啦，只不過高速限速只跑過240邁的啦??
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋清晰，指哪打哪。
油耗：我覺得還不錯，高速極其省油，我基本定速100-120之間，6個油以內(nèi)，我覺得不是太暴力，綜合路況應(yīng)該10個油以內(nèi)。要是天天堵車，另說。
舒適：前排坐著很不錯，空間足夠，再看著精致的內(nèi)飾，很享受。各按鈕設(shè)計合理，人性化，很快就熟悉了。懷檔用著很方便啊 ????` 后排不怎么坐，還可以
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購買時間2015年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格28.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程900公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾最滿意 表面功夫做的足夠好。不愧小s。外觀沒得說，很滿意。再有就是剎車了，買回來沒幾天去了趟銳思賽道上試了一下 經(jīng)過幾圈的激烈駕駛 沒發(fā)現(xiàn)剎車有熱衰減的現(xiàn)象很滿意。前排座椅很舒服 ，腰部支撐也不錯，人機工程學(xué)很好，新車的味道有一些，但是不重 ，可以接受的那種。隔音也是非常不錯的，柏油路上每小時100公里的速度時依然表現(xiàn)不錯。最后一點就是他是一臺后驅(qū)車，這點非常好 ，我很喜歡，后驅(qū)車好玩。
缺點：異響太多
外觀：鐵桿bmw粉絲。相較3系和C級的外觀只能讓我忍痛割愛。轉(zhuǎn)向benz。LED大燈神來之筆
內(nèi)飾：很滿意
空間：空間對于我來說絕對夠用，就算坐在后排也沒問題，后排的最大問題在于座椅的舒適性一般，就算選擇加長軸距也沒什么用，個人覺得如果追求后排舒適性選擇長軸不如選擇E級。
配置：28能有274的機頭的車不多吧。。。。
動力：S+動力對我來說足夠用了，平時基本都是E和C模式，舍得給油動力完全滿足日常需求。
操控：
amg的方向盤轉(zhuǎn)向非常舒服。路面反饋太強烈了，減速帶教你重新做人，調(diào)教太硬了，不過說是運動車沒辦法。
油耗：10.5，悠著開，比之前的尼桑陽光費多了……
舒適：座椅調(diào)節(jié)略高大上，降噪還需改善
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