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天籟
官方指導(dǎo)價:17.98-23.98萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

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全部在售 綜合評分
天籟
官方指導(dǎo)價:17.98-19.12萬元
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2022款 綜合評分
車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2009年10月
購買地點(diǎn)河北 保定
裸車價格17.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程53241公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:動力夠用,只要不是去飆車,跑跑山路什么的,只要不在乎油耗和噪音,動力完全沒有問題。堅持一句老話:沒有肉車,只有肉人!
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2012年06月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價格25.98萬元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程2600公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:天籟是一款披著羊皮的狼的,穩(wěn)重的外表下同樣也有一股不小的動力,只是在50碼以下的情況下,換擋不是很快通常要在4500轉(zhuǎn)以上的情況下才能把速度提上去,超過60碼油門的響應(yīng)還是比較快的,稍微點(diǎn)點(diǎn)油速度就上去了,高速也不至于被別人欺負(fù)的無地自容。
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購買時間2010年09月
購買地點(diǎn)遼寧 鞍山
裸車價格27.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程120500公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:V6發(fā)動機(jī)提供了良好的動力輸出,無級變速使得加速平穩(wěn),起步稍優(yōu)點(diǎn)肉,不是賽車控可以無視。
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購買時間2013年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格23.00萬元
平均油耗13.3L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:2.5的發(fā)動機(jī)對于日常使用絕對綽綽有余,120定速巡航轉(zhuǎn)速2100左右.120以后提速也不算肉,急速跑過190,車上四個大漢,沒感覺飄.對于我日常駕駛和偶爾激烈駕駛的需求可以得到滿足.
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購買時間2009年09月
購買地點(diǎn)江西 上饒
裸車價格19.60萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:動力夠用,只要不是去飆車,跑跑山路什么的,只要不在乎油耗和噪音,動力完全沒有問題。堅持一句老話:沒有肉車,只有肉人!
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購買時間2012年07月
購買地點(diǎn)廣東 惠州
裸車價格18.60萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程7560公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:2.5V6的動力在40以上后,相當(dāng)順暢,提速很快。但是在0-20起步的時候,很肉,聲音也很大,這點(diǎn)很不爽,20-40稍好,但也不是很順,有點(diǎn)抖。
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購買時間2011年05月
購買地點(diǎn)湖南 岳陽
裸車價格21.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:cvt變速箱制約了2.5的發(fā)動機(jī),起步有點(diǎn)肉,2000轉(zhuǎn)了,車子也是干吼不走,20以后,可以1000轉(zhuǎn)加速到60
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購買時間2012年08月
購買地點(diǎn)廣西 玉林
裸車價格20.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7856公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:當(dāng)初買它看重的就是V6發(fā)動機(jī),提速不錯,動力很充足,而且十分安靜。
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購買時間2014年06月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格21.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程20010公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:提車后1天就開的ECO模式,在這個模式下有時還是感覺有點(diǎn)肉,深踩油門有時的反應(yīng)不夠積極,目前沒有試關(guān)掉ECO的效果,估計應(yīng)該能好點(diǎn)
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購買時間2010年07月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價格23.80萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:2.5的大V6,最大馬力185Ps,最大扭矩232N.m!動力參數(shù)固然不錯,只不過配備了CVT變速箱,雖然有模擬到了檔位,但是隨著年齡的增長,動力總成的老化也難免衰減了不少。甚至于起步時候的肉肉的感覺真的想每次起步都地板油,但是變速箱的竄動就越發(fā)明顯!還好大V6的中后段輸出還不錯,至少能給駕駛者一定的信心超車!動力平順性:起步時候很肉,頓挫感很強(qiáng),特別是2,3檔時候的頓挫感強(qiáng)。當(dāng)時速超過50后會感覺越發(fā)平順!跑高速:CVT主打的舒適還是不可替代的,雖然模擬的2,3檔竄動。不過高速上還是很好地控制了平順性,舒適性!足夠的動力儲備也給駕駛者足夠的信心超車。
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