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經(jīng)典世嘉
(該車系評分高于70%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2010年05月
購買地點河北 石家莊
裸車價格11.80萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程27800公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控很好，彎道及變道很給力。
缺點：油耗有點小高，小毛病有些多喲~~~哈哈
外觀：外觀設(shè)計我覺得非常的優(yōu)秀，真的非常的漂亮，法系車的設(shè)計那是毋庸置疑的，能夠給人眼前一亮的感覺，我買車已經(jīng)三年有余，但是外觀拿到現(xiàn)在來看依然不過時，車身線條流暢大方，感覺設(shè)計語言充滿運(yùn)動感，非常的不錯。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡潔大方，除了中控臺是硬塑料上面用了不少軟材料，門板上也用些pu皮包裹，用料還是十分厚道的。織物座椅比較厚實。中置儀表盤既富有科技感又方便，數(shù)字又大又清晰，有點像現(xiàn)在豪車上的抬頭顯示，這也讓我養(yǎng)成了看著速度換擋的習(xí)慣，搞得我換了別的手動車開有時感覺別扭，看來以后換車只能考慮自動檔了。老款的沒usb接口很悲劇。
空間：空間不錯，比較寬敞。
配置：現(xiàn)在優(yōu)惠價格包牌10萬，對于這樣一款車來說，我只能說太值了，真的！
動力：1.6舍得給油的話覺得算夠用了，本人駕駛習(xí)慣不算溫柔，加上手動擋，所以基本滿意，當(dāng)時由于預(yù)算沒能上2.0實屬遺憾。遙想我同事今年10.1裸車價不到10W上了2.0，哎，只有感嘆的份啊，但是細(xì)想我擁有愛嘉2年多了呢，頓感安慰。
操控：
方向盤雖然有點 沉但是指向性絕對沒的說
油耗：綜合下來8.5以內(nèi)吧，很滿意了，呵呵。另外八卦一句，買了車就別糾結(jié)油耗了，你一定會少了很多駕駛的樂趣。
舒適：同級別也差不多吧。減震偏硬朗，四門玻璃一鍵升降很方便，定速巡航和限速功能好用還省油。跑高速腿腳輕松許多。
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購買時間2010年04月
購買地點福建 漳州
裸車價格10.89萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程41500公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤，法系底盤真的有一套
缺點：空間小了點
外觀：比較滿意，屁股很耐看。這個就是仁者見仁智者見智了。
內(nèi)飾：那與眾不同的方向盤和儀表顯示深深透露著個性十足的內(nèi)在美！我的她是全黑內(nèi)飾，配上量身定做淡淡的米黃真皮座套，在內(nèi)飾顏格調(diào)搭配上顯得既運(yùn)動又大氣!大大小小的儲物空間足夠我們使用，唯一就是手剎位的杯孔太淺著實不穩(wěn)！
空間：這個級別的車空間差別不大，現(xiàn)在一家五口人同時坐的話稍許有點擁擠但夠用，后備箱特別大非常好用，帶姑娘出去玩時她的自行車、玩具都能塞進(jìn)去。
配置：世嘉的性價比不錯，標(biāo)配205 R16的輪胎、定速巡航、四門一鍵升窗、多功能方向盤等，加上較為優(yōu)良的底盤，這個級別來說性價比不錯，特別是2.0手動擋，現(xiàn)在優(yōu)惠下來10萬左右，合資車2.0的，不用我說，性價比都擺著在。
動力：1.6的動力稍微弱了點，不過高轉(zhuǎn)速動力比較充沛
操控：
操控是世嘉的強(qiáng)項，感覺就是指哪打哪十分精準(zhǔn)，就是原地打方向盤感覺稍顯重點，可能女生不喜歡。剎車也是一點就有，配合精準(zhǔn)的方向和雪鐵龍扎實的底盤，開起來讓人信心十足。
油耗：市區(qū)油耗在8個左右，跑高速、長途在7個
舒適：世嘉是天生的運(yùn)動型，底盤懸掛偏硬、路感清晰，坐在后排的感覺要差些。噪音控制一般，錦湖胎噪大，今年把輪胎換成了鄧祿普后發(fā)現(xiàn)不是世嘉懸掛太硬是錦湖胎硬，胎噪減小，舒適性提升一大截。建議車友有條件的話把錦湖胎換了吧。
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購買時間2010年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格10.80萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性能比較好，提速特別給力
缺點：車子的懸掛比較硬，車子在通過起伏路段時，后座乘客顛簸感比較強(qiáng)。
外觀：個人審美不同，我不能說世嘉好看，尤其我是尾翼控。車子前后都顯得短胖，屁股我想自己加尾翼都找不到合適的！高寬度到倒是完美，我1厘米1斤，172CM，172斤！后排坐3個我將將好！
內(nèi)飾：做工比較細(xì)致，用料較厚道，特別是中控臺柔軟面料，檔次感很強(qiáng)；
空間：整車尺寸足夠大了，車內(nèi)空間剛好夠用，空間利用的不好
配置：世嘉的性價比我覺得在同級別車型里面是非常的高的，標(biāo)配車型就裝配了定速巡航和限速器，多功能方向盤也是全系標(biāo)配，我感覺這一點非常的不錯，我的車還裝配了6碟CD，同時，世嘉還在同級別車?yán)餅閿?shù)不多的裝配了4門一鍵上下的電動車窗，我感覺世嘉的這些配置讓世嘉的性價比很高。
動力：1.6動力還可以，開車不求刺激，日常需用足以
操控：
我不懂什么路感，反饋，什么指向精準(zhǔn)！我轉(zhuǎn)方向盤，它按我的意思轉(zhuǎn)不就行了嘛！搞得這么文藝毛用？底盤我能對比的只有爸爸的菱悅V3，比V3沉重～用聲音形容，過同一個減速帶！V3是哐噔～世嘉是bong噔～畢竟前者6-7萬…世嘉9-10萬…
油耗：較高，畢竟車重在那呢，發(fā)動機(jī)也不算先進(jìn)啊，小馬拉大車，哎。
舒適：3000轉(zhuǎn)以上發(fā)動機(jī)聲音大，我是俗人，能接受！而且因為車頭短，看起來發(fā)動機(jī)室有一些部分延伸進(jìn)了駕駛室，所以噪音才大……
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購買時間2010年07月
購買地點山東 德州
裸車價格10.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程13200公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤扎實，高速穩(wěn)健
缺點：空調(diào)吧，詬病了，1.6的動力，夏天制冷覺得不夠用，制冷雖然夠用，但是過程確實相對漫長啊。不過愛她就包容她吧。另外，現(xiàn)在有了小孩，沒有兒童安全座椅的ISOFIX借口也算是一大遺憾。
外觀：世嘉的外觀很協(xié)調(diào)，特別是三廂的。應(yīng)該是兩廂改三廂車最成功的案例了�，F(xiàn)在的新世嘉改款得也不錯，前臉我還是喜歡老款點，新世嘉屁股是改得太漂亮了，特別是那個新雪鐵龍雙人字車標(biāo)非常喜歡，以后有機(jī)會也去換個。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，比較樸素簡單。
空間：空間絕對可以說很不錯 除了后排稍微有點腿部空間不足 其他還是很不錯的
配置：性價比高，已經(jīng)說過就不再說了。
動力：1.6舍得給油的話覺得算夠用了，本人駕駛習(xí)慣不算溫柔，加上手動擋，所以基本滿意，當(dāng)時由于預(yù)算沒能上2.0實屬遺憾。遙想我同事今年10.1裸車價不到10W上了2.0，哎，只有感嘆的份啊，但是細(xì)想我擁有愛嘉2年多了呢，頓感安慰。
操控：
整體不錯，轉(zhuǎn)向較穩(wěn)，剎車靈敏，高速表現(xiàn)值得信賴
油耗：油耗方面，早期由于本人工作原因，基本每天要行駛100公里，20%市區(qū)、80%省道，路況比較好，用定速巡航油設(shè)定70碼，瞬時耗能低至4.0左右，綜合油耗6.5左右，純市區(qū)油耗8至9個，對于油耗基本滿意。
舒適：還行吧，車座椅枕頭不太舒服，沒角度，對頭部支撐不夠。后排座椅傾角太大，人坐著也總是仰著，暈的慌。
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購買時間2010年10月
購買地點山東 臨沂
裸車價格10.89萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車重，安全性較高。整體造型時尚。
缺點：提速慢 油耗比同類車型略高 小毛病
外觀：見仁見智吧，車放在那里你覺得好看就是好看，你覺得難看就是難看吧，這個沒必要過多的介紹。
內(nèi)飾：那與眾不同的方向盤和儀表顯示深深透露著個性十足的內(nèi)在美！我的她是全黑內(nèi)飾，配上量身定做淡淡的米黃真皮座套，在內(nèi)飾顏格調(diào)搭配上顯得既運(yùn)動又大氣!大大小小的儲物空間足夠我們使用，唯一就是手剎位的杯孔太淺著實不穩(wěn)！
空間：后備箱空間很大，出去旅游可以放心帶物品了；駕駛艙內(nèi)空間比較寬松，乘坐5人不顯擁擠。
配置：性價比高，已經(jīng)說過就不再說了。
操控：
我不懂什么路感，反饋，什么指向精準(zhǔn)！我轉(zhuǎn)方向盤，它按我的意思轉(zhuǎn)不就行了嘛！搞得這么文藝毛用？底盤我能對比的只有爸爸的菱悅V3，比V3沉重～用聲音形容，過同一個減速帶！V3是哐噔～世嘉是bong噔～畢竟前者6-7萬…世嘉9-10萬…
油耗：高速7.5到8個油，市區(qū)9個油左右，開空調(diào)10個左右。
舒適：世嘉是天生的運(yùn)動型，底盤懸掛偏硬、路感清晰，坐在后排的感覺要差些。噪音控制一般，錦湖胎噪大，今年把輪胎換成了鄧祿普后發(fā)現(xiàn)不是世嘉懸掛太硬是錦湖胎硬，胎噪減小，舒適性提升一大截。建議車友有條件的話把錦湖胎換了吧。
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購買時間2009年10月
購買地點江蘇 南京
裸車價格10.10萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程58000公里
綜合評分
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優(yōu)點：質(zhì)量可靠。5年沒出過什么問題。
缺點：側(cè)后視鏡視野偏小
外觀：我愛她的氣質(zhì)，給人厚重踏實的外表，那張年輕卻穩(wěn)沉臉！低調(diào)中透發(fā)著一股十足的法國的浪漫與情調(diào)！
內(nèi)飾：做工比較細(xì)致，用料較厚道，特別是中控臺柔軟面料，檔次感很強(qiáng)；
空間：寬大，后備箱夠大
配置：在十萬元左右的車?yán)�，她是值得贊揚(yáng)可取的！無論是外型，操控，配置和駕駛樂趣對于我而言，足矣！
動力：1.6的也夠用，1、2檔肉點，上了3檔就感覺動力一下就來了。不過開過同事的mt2.0世嘉后就發(fā)現(xiàn)那個爽啊然后就悔了，買車時應(yīng)該咬咬牙上2.0的，不過那個時候價格太堅挺。
操控：
操控很好，轉(zhuǎn)向很準(zhǔn)
油耗：世嘉不是省油的車，但也不是耗油的類型的車，第一個一萬綜合油耗7.6，第二個一萬7.8，第三個一萬到了8.4，隨著我開車技術(shù)的嫻熟油耗也在增長，誰叫我開始嫌前面的車開得太慢呢，呵呵以后注意改正。
舒適：前排座椅不錯，后排座椅角度設(shè)計問題，不成長途乘坐，坐感不舒服
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購買時間2011年01月
購買地點江蘇 南京
裸車價格13.26萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：可靠性，3W公里無大問題。動力強(qiáng)勁，本人2.0的，加速相當(dāng)好。
缺點：4AT�。�！直接導(dǎo)致油耗高。本人40%高速60%城市，電腦顯示油耗10.2，如果全是城區(qū)估計在11-12中間。小問題多，本人買的是論壇里所說的“正宗世嘉”：轉(zhuǎn)向機(jī)漏油，各種異響（駕駛室車窗異響，中控異響，后懸掛異響...）
外觀：兩廂是法國原版的外形，自己本身就是兩廂控，所以大愛，車的尾部特別是臀部的線條讓人過目不忘，后尾燈也是比較特別的地方，2011款的輪轂線條比較直，更適合兩廂的外觀。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還不錯，軟質(zhì)的中控臺，造型科技感很強(qiáng)，全液晶的儀表，全黑的配色，都比較配合世嘉運(yùn)動的風(fēng)格。儲物空間方面：值得說的就是手套箱體積大，還配有燈，還能用空調(diào)制冷�？照{(diào)兩邊的儲物盒，檔把前的儲物盒空間都比較小，放不了什么東西，最關(guān)鍵的是前排座椅都后扶手，就沒設(shè)計扶手箱，空間白白浪費(fèi)了，兩個杯座也特別的淺放不了什么飲料。后排沒有配備空調(diào)出風(fēng)口，只有一個儲物盒，沒太大用。遮陽板也不帶燈，不過也不是什么大問題。
空間：空間不太讓人滿意，前后的距離比較小，后排腿部空間小，中間隆起有點高，后排座椅靠背太直，很不舒服，后備箱因為座椅可以4/6放倒所以也不是什么問題。
配置：性價比很高，這外觀、這操控、這動力、性價比還不高嗎？算上優(yōu)惠算是合資車?yán)锉容^便宜的，后期的保養(yǎng)周期也長，費(fèi)用比較便宜。
動力：PSA這款2.0自吸，放在當(dāng)今也是相當(dāng)好的機(jī)頭吧？中斷加速相當(dāng)好，120碼再提速也是相當(dāng)給力。不過4AT實在拖了后腿，即使手動模式也不太給力。打90分（10分全扣在變速箱，強(qiáng)烈推薦買MT）
操控：
無愧wrc拉力賽的冠軍賽車。操控很不錯，指向性比較好，指哪打哪兒，方向盤的尺寸大了點，再加上中間位置是不動的，把優(yōu)點抵消了。車的剛性很高加之地盤調(diào)教很扎實有韌性，過減速帶感覺很整，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾也比較小。跑高速車很穩(wěn)，并線超車讓人信心十足。車感覺被狠狠的壓在地上的感覺，就是很貼地的感覺，不像日本車輕飄飄的的不能給人信心。緊急制動時車身姿態(tài)控制的很好。
油耗：這個是大問題，都是那個垃圾4at整的，在市區(qū)跑很少低于10個油的。這個變速箱升檔不積極，往往踩到2000轉(zhuǎn)以上，有時到3000轉(zhuǎn)才升檔，表現(xiàn)比日系的4at差太多了。變速箱檔位少，導(dǎo)致高速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速特別高，在加上這個車重，沒法省油。
舒適：這個問題仁者見仁智者見智，前排坐著我覺得還可以，經(jīng)常跑到鄉(xiāng)下去，路況不是特別好，也沒感覺特別顛，后懸掛的給人感覺響應(yīng)很快，彈簧回彈很快，所以有點顛就那么特別短的時間。方向盤集成的按鍵很多，很方便�？粗械木褪菐Фㄋ傺埠胶退{(lán)牙，很舒服。就是按鍵是按最上和最下才能按動，很讓人不習(xí)慣。
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購買時間2011年03月
購買地點湖北 武漢
裸車價格14.50萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：可靠性，3W公里無大問題。動力強(qiáng)勁，本人2.0的，加速相當(dāng)好。
缺點：當(dāng)然是油耗了，被4at拖了后腿，油耗太高，看著10個往上走的油耗，心在滴血。這個變速箱升降檔的頓挫感比較強(qiáng)，要想平順只能多練練油門的控制，但2檔將1檔那個難受呀。
外觀：兩廂是法國原版的外形，自己本身就是兩廂控，所以大愛，車的尾部特別是臀部的線條讓人過目不忘，后尾燈也是比較特別的地方，2011款的輪轂線條比較直，更適合兩廂的外觀。
內(nèi)飾：中控用料十足，中間不轉(zhuǎn)的方向盤用習(xí)慣了相當(dāng)好用，不過門板用料不厚道。
空間：對空間無大要求。反正后排能坐人。
配置：性價比很高，這外觀、這操控、這動力、性價比還不高嗎？算上優(yōu)惠算是合資車?yán)锉容^便宜的，后期的保養(yǎng)周期也長，費(fèi)用比較便宜。
動力：2.0的動力還是比較滿意的，比1.6的強(qiáng)多了，紅綠燈不輸現(xiàn)在的渦輪車。轉(zhuǎn)速拉高了動力很好，中段加速的能力很強(qiáng)，特別是地板油后很有點推背感。
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過彎給人很高信心，不過由于彈簧行程長，能感覺較明顯側(cè)傾。同時方向盤尚有些許余量。當(dāng)然，同級別里面?zhèn)�人感覺絕對前三。
油耗：這個是大問題，都是那個垃圾4at整的，在市區(qū)跑很少低于10個油的。這個變速箱升檔不積極，往往踩到2000轉(zhuǎn)以上，有時到3000轉(zhuǎn)才升檔，表現(xiàn)比日系的4at差太多了。變速箱檔位少，導(dǎo)致高速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速特別高，在加上這個車重，沒法省油。
舒適：后排座椅角度問題，坐久了不舒服。地盤較硬，過坎顛簸明顯。
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購買時間2010年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格9.70萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：世嘉這個級別里最滿意的莫過于它的提速，后段動力不能說特別好，關(guān)鍵是前段提速，有向前竄的勁兒~！世嘉是進(jìn)口C4的中國繼任車型，所以偏向于運(yùn)動的調(diào)教，不管是發(fā)動機(jī)也好，變速箱也好，還是轉(zhuǎn)向底盤調(diào)教，都趨向于運(yùn)動，雖然世嘉的后懸架是扭力梁非獨立懸掛，但是眾所周知的法國人把非獨立懸掛調(diào)教得最出色的，在那個時候這個價位的緊湊級合資車基本用非獨立懸掛的時代，世嘉的底盤功力是最深厚的！~
缺點：后排空間有點狹窄
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了滿大街跑的世嘉感覺那圓潤的線條和飽滿的屁股真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺就是夢中情人似曾相識的感覺，并且世嘉屬于那種20-50歲之間都可以適合駕駛的車車基本屬于適合各個年齡層的人，作為國內(nèi)首款兩箱改三箱最成功的車型，相信當(dāng)初的設(shè)計師在設(shè)計的時候也是觸發(fā)了很多靈感才得以設(shè)計出如此出色亮麗的外形
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面當(dāng)時最驕傲的莫過于雪鐵龍的中央固定式方向盤，非常獨特，而且還集成了多功能按鍵，按鍵質(zhì)感很不錯！其中還包括定速巡航，這點值得稱贊，世嘉全系都標(biāo)配了定速巡航~！還有一點值得稱贊的是世嘉中控臺部分一整片軟質(zhì)材料，摸上去質(zhì)感不錯，有點像皮但有不是，很細(xì)膩，紋路也很特別，不是常用的不規(guī)則格子，而是不規(guī)則的條紋，還真不好 形容~！很有檔次，而且減少異響的產(chǎn)生~！門板扶手處也有皮革覆蓋！~只是少了中央扶手箱，后期改款好像有了~！
空間：在最不滿意里說的就是空間了~！也許法國人在營造車內(nèi)空間方面真的沒有什么造詣，非獨立懸掛確實有一手。開了五六年，我覺得影響空間最主要的有三點：第一、世嘉的A柱做的比較斜，車頂也不是很高，然后中控臺平面做的比較大，很深，侵占了很多車內(nèi)空間，所以座椅不能往前去擴(kuò)展空間，為了保證頭部不在前擋下面反而座椅要往后靠！~開過的人度知道要把座椅調(diào)到舒服的位置會很靠后~！第二、座椅設(shè)計比較 厚實，無形的占據(jù)了車內(nèi)活動空間，再加上第一個原因，導(dǎo)致后排乘坐空間，特別是腿部空間就有很大的影響了~！第三、后背箱空間相對同級別來說還可以，再加上后備箱和后排座椅中間也有很大一部分空間沒能完全利用起來，也致使后排座椅相對往前移了~！這樣一來，后排空間就更局促了~！這個級別車內(nèi)空間本來就有限，如果不從各個方面充分提高空間利用率，車內(nèi)空間肯定會受到影響~！不過值得稱贊的是世嘉的后備箱的空間還是可以的！~
配置：先說說性價比這一個項目，當(dāng)時是2011年春節(jié)過后買了，各汽車商剛過完一個財年，對于銷售相對比較慵懶一點，所以優(yōu)惠幅度不是很大，不過在當(dāng)時自助品牌還沒有發(fā)力的年代，那個時候剛剛有吉利的EC718，EC715還沒有，世嘉的銷量和性價比還是可以的，1.6的排量家用剛剛好，而且世嘉是C4的中國版車型，偏運(yùn)動調(diào)教，動力提速可以！~
動力：1.6的排量足以應(yīng)付上下班，只要舍得給油，動力還挺好的，提速挺快。
操控：
操控也是世嘉的長處之一，液壓助力轉(zhuǎn)向雖然稍微重一點，但是高速相當(dāng)?shù)姆�(wěn)，不會有讓人緊張會飄的感覺，慢速過彎還能應(yīng)對，原地挪車稍微有點重，對于男生來說也沒有難度！后扭力梁非獨立懸掛被法國人調(diào)教得比很多獨立懸掛的車型運(yùn)動能力都要強(qiáng)~！這點并不夸張！
油耗：跑了近6萬公里，高速30%、市區(qū)70%，平均下來基本6.5元/公里！（本人不喜歡以百公里幾個油來計算）都是閃燈報警，加400元或者300元的油，trip清零，到下次閃燈，計算每公里多少錢�。┊�(dāng)然6.5公里是按現(xiàn)在的93#油價7.78元計算的！當(dāng)然非要計算百公里多少個油，也是可以算出來的，平均都是8個油左右。
舒適：作為運(yùn)動型家用車來說，世嘉舒適性尚可，這也是懸掛調(diào)教精良的結(jié)果~！座椅厚實也能給舒適性加分~！但是對于突然來的沖擊，首先前懸掛好像有點撐不住一樣，有點觸底的感覺，必須慢速通過就會好點，底盤還是蠻整的，沒有多余的震動~！
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購買時間2010年01月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格10.88萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程100000公里
綜合評分
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優(yōu)點：世嘉這個級別里最滿意的莫過于它的提速，后段動力不能說特別好，關(guān)鍵是前段提速，有向前竄的勁兒~！世嘉是進(jìn)口C4的中國繼任車型，所以偏向于運(yùn)動的調(diào)教，不管是發(fā)動機(jī)也好，變速箱也好，還是轉(zhuǎn)向底盤調(diào)教，都趨向于運(yùn)動，雖然世嘉的后懸架是扭力梁非獨立懸掛，但是眾所周知的法國人把非獨立懸掛調(diào)教得最出色的，在那個時候這個價位的緊湊級合資車基本用非獨立懸掛的時代，世嘉的底盤功力是最深厚的！~
缺點：非要說一點那就是空調(diào)，夏天來的時候，大太陽曬起時，半天不涼快，可是一下雨，偶爾開空調(diào)，冷的打哆嗦！天��！
外觀：兩廂車外觀挺好的，比�？怂箖蓭铧c，但是性價比大于外觀，我覺得。另外兩廂車停車，調(diào)頭什么的，都很輕松。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面當(dāng)時最驕傲的莫過于雪鐵龍的中央固定式方向盤，非常獨特，而且還集成了多功能按鍵，按鍵質(zhì)感很不錯！其中還包括定速巡航，這點值得稱贊，世嘉全系都標(biāo)配了定速巡航~！還有一點值得稱贊的是世嘉中控臺部分一整片軟質(zhì)材料，摸上去質(zhì)感不錯，有點像皮但有不是，很細(xì)膩，紋路也很特別，不是常用的不規(guī)則格子，而是不規(guī)則的條紋，還真不好 形容~！很有檔次，而且減少異響的產(chǎn)生~！門板扶手處也有皮革覆蓋！~只是少了中央扶手箱，后期改款好像有了~！
空間：在最不滿意里說的就是空間了~！也許法國人在營造車內(nèi)空間方面真的沒有什么造詣，非獨立懸掛確實有一手。開了五六年，我覺得影響空間最主要的有三點：第一、世嘉的A柱做的比較斜，車頂也不是很高，然后中控臺平面做的比較大，很深，侵占了很多車內(nèi)空間，所以座椅不能往前去擴(kuò)展空間，為了保證頭部不在前擋下面反而座椅要往后靠！~開過的人度知道要把座椅調(diào)到舒服的位置會很靠后~！第二、座椅設(shè)計比較 厚實，無形的占據(jù)了車內(nèi)活動空間，再加上第一個原因，導(dǎo)致后排乘坐空間，特別是腿部空間就有很大的影響了~！第三、后背箱空間相對同級別來說還可以，再加上后備箱和后排座椅中間也有很大一部分空間沒能完全利用起來，也致使后排座椅相對往前移了~！這樣一來，后排空間就更局促了~！這個級別車內(nèi)空間本來就有限，如果不從各個方面充分提高空間利用率，車內(nèi)空間肯定會受到影響~！不過值得稱贊的是世嘉的后備箱的空間還是可以的！~
動力：1.6的排量，手動擋，感覺足夠用了（基本市區(qū)開車）。超車降擋，杠杠的！反正高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動機(jī)，3000轉(zhuǎn)以上已經(jīng)習(xí)慣了！
操控：
操控也是世嘉的長處之一，液壓助力轉(zhuǎn)向雖然稍微重一點，但是高速相當(dāng)?shù)姆�(wěn)，不會有讓人緊張會飄的感覺，慢速過彎還能應(yīng)對，原地挪車稍微有點重，對于男生來說也沒有難度！后扭力梁非獨立懸掛被法國人調(diào)教得比很多獨立懸掛的車型運(yùn)動能力都要強(qiáng)~！這點并不夸張！
油耗：市區(qū)跑，很高。1.6手動檔，12-13，看不下去了。。。。能和君威 致勝等B級車有的一比了。
舒適：作為運(yùn)動型家用車來說，世嘉舒適性尚可，這也是懸掛調(diào)教精良的結(jié)果~！座椅厚實也能給舒適性加分~！但是對于突然來的沖擊，首先前懸掛好像有點撐不住一樣，有點觸底的感覺，必須慢速通過就會好點，底盤還是蠻整的，沒有多余的震動~！
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凱越
福睿斯
思域
馬自達(dá)3 昂克賽拉
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捷達(dá)
桑塔納
