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哈弗H5經(jīng)典
(該車系評分高于73%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2012年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格13.68萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間
缺點：小毛病巨多！新車沒過多久空調(diào)不制冷，空調(diào)出風口扇葉兒自己就顛壞了，中控導航買來就不能用，升級也升不起，無奈壞主機，車窗一鍵升降四個窗三個有問題，開在路上全車到處都嘰嘰嘎嘎的響。
外觀：敦實霸氣，百看不厭。
內(nèi)飾：垃圾。
空間：我175，調(diào)整至舒服位后，坐后排還有2拳多空
配置：性價比這個級別沒有對手，完全沒有對手。
動力：發(fā)動機動力還是很不錯的，滿載加后備箱裝滿貨都有不錯的動力，垃圾自動變速箱拖后腿！
越野：
沒有操控可言。
油耗：油耗很高，經(jīng)常跑加油站。
舒適：不舒適，顛得慌。
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購買時間2011年08月
購買地點云南 昆明
裸車價格13.78萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比高，中國制造，安全可靠，空間大
缺點：內(nèi)飾差，儀表盤及車內(nèi)前部空間不人性化，放置小物品空間不足
外觀：個人認為H5外觀沒有H3看著大氣，駕駛位頂部設計的比H3矮，身體往前傾的話會撞到頭。
內(nèi)飾：材質(zhì)及細節(jié)有待提高，后排座無空調(diào)出風口，扶手箱設計的過于簡單
空間：空間大
動力：動力強勁，渦輪打開后感覺更明顯
越野：
對得起價格
油耗：綜合9L左右，相當不錯
舒適：178CM的身高，坐車里還有不小的活動空間，光這點就覺得舒適啦，后排座放倒后整個后部空間我能伸直了睡下，很好的車床。
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購買時間2012年07月
購買地點湖南 益陽
裸車價格13.80萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：結(jié)實
缺點：后排不能自動，靠背不能調(diào)節(jié)
外觀：車型外觀屬于中規(guī)中矩，不前衛(wèi)也不算落伍。至尊的“大嘴”我是比較喜歡的，有點“張揚”的味道。
內(nèi)飾：用料廉價、做工粗糙。
空間：內(nèi)部空間大，又一次全家短程出游尾箱坐了3個人在打牌
動力：綠靜發(fā)動機城市、高速都沒問題，只是高原反應太明顯，4S準確回復4500M以下可以正常使用，以上就不保證了。
越野：
操控還算可以，后輪驅(qū)動的緣故方向盤很輕，剎車偏軟
油耗：真不費油，開空調(diào)市區(qū)也就10個油。
舒適：跟皮卡車差不多。跟轎車完全沒法比。
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購買時間2012年08月
購買地點河南 濮陽
裸車價格11.88萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：該車外觀大氣，通過性好，操控性不錯，而且柴油車能達到這種靜音效果，實在不容易，內(nèi)飾比以前好太多了，而且該車確實性價比高，屬于家庭實用性車型，不管好路爛路都無所畏懼，可以說是“革命的老黃�！�
缺點：低轉(zhuǎn)速扭矩太弱，坡大了起步比汽油機都難，這個問題應該不止我一個人有感，試試原來2.5，2.8的…差距啊
外觀：整體開說外觀還可以，算不上什么天生麗質(zhì)，但是車子設計的還是非常務實的，非常耐看，按我的話說就是大環(huán)節(jié)設計的簡潔而不簡單，小細節(jié)的推敲不夠，顯得有點生硬，銜接過渡的略差，國內(nèi)的工業(yè)設計功底還是有待提高啊。
內(nèi)飾：內(nèi)飾只能說夠用，內(nèi)飾塑料件用的比例不是大小的問題，是完全沒找到非塑料件的存在的問題，如果有點小面積皮質(zhì)或許更能打動消費者的心，塑料件的工藝精度只能打70分，有比較大的公差，副駕的儲物格關閉不是太順溜，需要使勁來一下子才能順利關閉。中控上還是沒有綜合油耗，這個很難嗎？ECU稍微設定下的事，總不去做，這個真不能原諒長城的疏懶。正副駕車門處有放飲料瓶的空間，但扶手箱部分沒有，取而代之的是個滑道格的小儲物空間，感覺這個有點過于追求特點而忽視實用了。正駕駛的駕駛座椅高低不可調(diào)，這是一個比較遺憾的地方，像我這個個子，進去有頂頭的感覺，有時候視野不是太好的時候還要身體前傾才能有更多的駕駛安全感�？照{(diào)現(xiàn)在只用到熱風，熱風來的比較慢，但是熱度沒的說，不過因為塑料件的問題，吹久了明顯能聞到重重的塑料氣味。
空間：H5的整體空間不錯，后排放平后空間很大，但是也有并行的問題，第一，由于底盤的的非承載緣故，車內(nèi)的空間實際比相同的承載車身的SUV要略小一點，尤其是高度，我1.8米的個子，稍微有點頂頭，這還是沒有天窗情況下。第二，H5的設計有點小失敗，就是前后門的空間劃分，按理說2700的軸距也夠大了，不知道為啥，前、后門的空間確有點擠在一起的感覺，前門還好，后門就比較失敗了，半個門跨在輪子上，導致后門使用效率比較低，而且由于后門相對較�。ㄖ挥星伴T的2/3）重量不足，所以關門閉鎖也不能流暢的工作，需要使點勁才能關死，也因為少了這1/3的空間，個子稍微非標一點的，上下后門都不是太舒適。不過這不影響在車里的空間感受。車內(nèi)還是很不錯的，起碼3個1.8米的胖子進去不會說非常擁擠。第三，尾門的開門較小，雖然算不得什么問題，但影響到尾燈的布置，從后面看去不像這個體量的車。
動力：動力這一點就真的不讓人滿意，用一首歌來形容“讓我歡喜讓我愁”，歡喜的是上了四檔后那個速度給我的快感和風馳電掣，一個字來說爽；愁的是上坡起步內(nèi)，當然如果用一檔是不錯的，但不可能老用一檔呀，二檔到三檔很個坎，就像高考是個坎一樣，如果渡過了就會是另一種駕馭方式，如果渡過不了就會被打回原形
越野：
因為是后驅(qū)，所以轉(zhuǎn)向還是很給力的，轉(zhuǎn)向在這個等級的車里半徑并不大。相對小問題就是車大了點，倒車的時候看后視鏡總有點照顧不到的感覺，呵呵。車體高的好處就是居高臨下，非常有安全感。避震確實非常硬，路感過于強了，對于小的坑坑洼洼過濾的不是很理想，這個確實可以改進的更好一些。剎車輕踩就有，不過有少許的延遲感，但是堅決的踩下去的話剎車距離并不大只是會有一個向前甩強減速的過程，一旦進入減速剎車非常靈敏，個人的解釋就是車太重，剎車下去車的慣性比較強，所以不能按照一般的轎車那樣評估距離。
油耗：油耗從4S開回來的時候正趕上霧霾天氣，一路上走走停停，開回家170KM，估計油耗也就是6-7個。之后因為鄙人的駕照出了點問題，所以一直是朋友代駕，那可是真照著推背感去開啊，1擋就跺出渦輪來等等，百公里10個油整，沒有讓我的小心肝再受到更大的傷害，估計以后自己開8個油應該就能打住了。
舒適：舒適性這個問題咋說呢，僅僅作為車來說還是可以的，但是作為生活的一部分，還有很多要改進的地方，比如駕駛座椅的高低可調(diào)，后排座椅不能放平，沒有水杯架，沒有綜合油耗，很多小的細節(jié)需要改進。
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購買時間2013年01月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格12.20萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油，慢點開可以開一千公里，比小車還要省，兩噸的車，這點非常滿意！
缺點：說到這方面，咱也算是哈弗柴油車忠實用戶了，從07年購買第一代柴哈到12年購買綠靜H5，對這個車型有相當?shù)恼J識了，第一代柴哈沒有中冷，如今H5搭載綠靜沒有匹配雙質(zhì)量飛輪就差一點兒總不讓人滿意。車輛在行駛過程中發(fā)動在1300轉(zhuǎn)產(chǎn)生的共振是這個車型最大的問題，柴油發(fā)動低扭好，低轉(zhuǎn)速經(jīng)濟性好這些基本都被1300轉(zhuǎn)共振給毀了... 相對于老款車優(yōu)化后的底盤對路面反饋過于直接了，舒適性有所下降。雖然現(xiàn)在的車整體工藝相對老車提升不少，但就磨合期出現(xiàn)一些故障情況，能看出廠家在配件質(zhì)控方面是在倒退的。 剎車太糟糕了，這個似乎是哈弗系列的車的通病了，這么多年幾乎沒有改進。雖然綠靜H5加大了前、后剎車盤和卡鉗的尺寸，然而導致剎車不理想原因根本并不在于此。
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調(diào)、內(nèi)斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內(nèi)飾：中間連個水杯都不能放。內(nèi)飾設計部門的人開車都不喝水嗎？我的黑色車，黑色內(nèi)飾。感覺整體比較協(xié)調(diào)。但黑色的內(nèi)飾也確實不耐臟，到處都是踩的腳印，估計如果用米色的，會好很多。內(nèi)飾的塑料感確實比較強，功能格也不多，感覺就是一為了越野的而存在，不是為了居家準備的車。還有就是那個空調(diào)，非常給力，不過聲音比發(fā)動機聲音還大，開最高檔風的時候秒殺一切車輛噪音！音箱表現(xiàn)不錯。有個玩音箱的伙計專門去換了音箱，換完了感覺也沒有差得很明顯。
空間：同價位空間無敵 后排座椅放倒后 可以睡倆人 美中不足的是后排座椅放倒后地板不是平整的
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來！很穩(wěn)��！越野時動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據(jù)越野運動的半邊天下！轉(zhuǎn)速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉(zhuǎn)速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現(xiàn)象，比如高原反應的現(xiàn)象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉(zhuǎn)速就能解決這些問題！有些網(wǎng)友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現(xiàn)類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動機內(nèi)燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉(zhuǎn)速就能起步，轉(zhuǎn)速1500左右就是經(jīng)濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉(zhuǎn)速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內(nèi)的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調(diào)的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
鋪裝路面表現(xiàn)中規(guī)中矩，非鋪裝路面還算理想，如果廠家能配置雙向減震的話，估計還有所提高。
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現(xiàn)過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結(jié)蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結(jié)蠟可以進烤漆房。
舒適：尚可，座椅比老款該進不少，噪音和異響控制的不錯，畢竟是一款非承載的SUV，和轎車還是不能比。
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購買時間2012年12月
購買地點河北 石家莊
裸車價格12.58萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：該車的載物空間不錯,如三口之家自駕游不擔心隨行物品的存放空間,把后備箱做小改造可當床用.柴油動力公路高速性不錯,噪音控制可以.駕駛視線好,帶大梁的非承載車身剛性好,抗扭性好,特別是油耗表現(xiàn)可以,近1.9噸車身每公里5毛吧.
缺點：說到這方面，咱也算是哈弗柴油車忠實用戶了，從07年購買第一代柴哈到12年購買綠靜H5，對這個車型有相當?shù)恼J識了，第一代柴哈沒有中冷，如今H5搭載綠靜沒有匹配雙質(zhì)量飛輪就差一點兒總不讓人滿意。車輛在行駛過程中發(fā)動在1300轉(zhuǎn)產(chǎn)生的共振是這個車型最大的問題，柴油發(fā)動低扭好，低轉(zhuǎn)速經(jīng)濟性好這些基本都被1300轉(zhuǎn)共振給毀了... 相對于老款車優(yōu)化后的底盤對路面反饋過于直接了，舒適性有所下降。雖然現(xiàn)在的車整體工藝相對老車提升不少，但就磨合期出現(xiàn)一些故障情況，能看出廠家在配件質(zhì)控方面是在倒退的。 剎車太糟糕了，這個似乎是哈弗系列的車的通病了，這么多年幾乎沒有改進。雖然綠靜H5加大了前、后剎車盤和卡鉗的尺寸，然而導致剎車不理想原因根本并不在于此。
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調(diào)、內(nèi)斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內(nèi)飾：塑料內(nèi)飾比較低調(diào)，可以放置小物品的隔斷很多，很人性化！
空間：空間應該說和轎車是沒有可比性的，非常大，比一些進口同級別（稍貴）的車空間大，在后排個子稍小的人可以蹺二郎腿，后排座椅放倒后可以很好地平躺休息，我每天在我心愛的車車肚子里睡午覺，我1.78米，平躺沒問題。
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來！很穩(wěn)��！越野時動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據(jù)越野運動的半邊天下！轉(zhuǎn)速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉(zhuǎn)速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現(xiàn)象，比如高原反應的現(xiàn)象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉(zhuǎn)速就能解決這些問題！有些網(wǎng)友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現(xiàn)類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動機內(nèi)燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉(zhuǎn)速就能起步，轉(zhuǎn)速1500左右就是經(jīng)濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉(zhuǎn)速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內(nèi)的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調(diào)的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
方向靈敏，離合合適，剎車偏軟，油門適中，檔位有生澀感，倒檔有時要踩2腳離合才掛的上，估計跟新車有關。聽其他車友反饋，磨合后好轉(zhuǎn)。
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現(xiàn)過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結(jié)蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結(jié)蠟可以進烤漆房。
舒適：尚可，座椅比老款該進不少，噪音和異響控制的不錯，畢竟是一款非承載的SUV，和轎車還是不能比。
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購買時間2013年03月
購買地點四川 成都
裸車價格12.33萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗比較不錯，后備箱空間很好！
缺點：動力不怎么好，特別是在重慶火爐之首，夏天開著空調(diào)上坡就很肉，很多朋友都說高反讓人煩惱，但我還沒有測試不能信口雌黃，不過在目前看來，如果該車在不開空調(diào)下使用是很有優(yōu)勢的。（其它朋友說柴油車對開空調(diào)不會有影響，但我測試出來是有影響的）
外觀：整體開說外觀還可以，算不上什么天生麗質(zhì)，但是車子設計的還是非常務實的，非常耐看，按我的話說就是大環(huán)節(jié)設計的簡潔而不簡單，小細節(jié)的推敲不夠，顯得有點生硬，銜接過渡的略差，國內(nèi)的工業(yè)設計功底還是有待提高啊。
內(nèi)飾：內(nèi)飾只能說夠用，內(nèi)飾塑料件用的比例不是大小的問題，是完全沒找到非塑料件的存在的問題，如果有點小面積皮質(zhì)或許更能打動消費者的心，塑料件的工藝精度只能打70分，有比較大的公差，副駕的儲物格關閉不是太順溜，需要使勁來一下子才能順利關閉。中控上還是沒有綜合油耗，這個很難嗎？ECU稍微設定下的事，總不去做，這個真不能原諒長城的疏懶。正副駕車門處有放飲料瓶的空間，但扶手箱部分沒有，取而代之的是個滑道格的小儲物空間，感覺這個有點過于追求特點而忽視實用了。正駕駛的駕駛座椅高低不可調(diào)，這是一個比較遺憾的地方，像我這個個子，進去有頂頭的感覺，有時候視野不是太好的時候還要身體前傾才能有更多的駕駛安全感。空調(diào)現(xiàn)在只用到熱風，熱風來的比較慢，但是熱度沒的說，不過因為塑料件的問題，吹久了明顯能聞到重重的塑料氣味。
空間：空間夠大，座椅設計不夠人性化。長時間開車腰受不了。必須靠墊墊在腰部緩解腰部疲勞，加強腰部支撐。
動力：2.0T的動力還不錯，柴油車就是力量大，平常2檔起步都沒有問題，不過有拽車的感覺，發(fā)動機的聲音也有點憋，所以一般來說還是喜歡用1擋起步，走起來一點在換2擋，但總的感覺H5的1、2擋都是為了越障而存在的，和3擋的銜接有點小生硬�？偟膩碚f感覺1、2擋是一家子，3-6擋是一家子，雖然是近親，但是還是不夠親密，呵呵。關于共振問題，對比了其他的幾個柴油機型的車，H5的聲音絕對是很小了，作為柴油機，大家應該滿足了。關于擋把的震動，個人感覺不影響駕駛，把他看做是車的心跳，手放在擋把上發(fā)動機的狀況基本就能直接感受到，到底是出力還是不出力，是憋動力還是動力不足，直接可以從擋把的震動頻率感受到，感覺沒什么不好。關于轉(zhuǎn)速，800轉(zhuǎn)的怠速的時候，冷車聲音相對汽油機稍微有點大，熱車的時候和汽油機沒什么太大的區(qū)別，只不過在1200-1600轉(zhuǎn)的時候有明顯的共振區(qū)。關于起步，這個車的起步尤其是坡起太容易了，比自動擋都簡單，掛上1或是2擋，直接松離合，車就走了，油門都不用給，so easy，發(fā)動機也沒有任何不適的感覺。
越野：
方向指向性很好。由于是非承載式車身，前懸架采用雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，后懸架采用五連桿式非獨立懸架，這樣的結(jié)合在平時的行駛中路面反饋感很強，有個什么小坑小洼小石子都能感覺到。由于低轉(zhuǎn)速動力不足的原因，在起步提速和坡道起步的時候那就真是要考驗駕駛者技術的時候了，一定要讓渦輪發(fā)功。還有就是拉著貨(5-600斤)的時候，懸架有點軟，過彎的時候總感覺屁股有點甩！！
油耗：油耗從4S開回來的時候正趕上霧霾天氣，一路上走走停停，開回家170KM，估計油耗也就是6-7個。之后因為鄙人的駕照出了點問題，所以一直是朋友代駕，那可是真照著推背感去開啊，1擋就跺出渦輪來等等，百公里10個油整，沒有讓我的小心肝再受到更大的傷害，估計以后自己開8個油應該就能打住了。
舒適：舒適性這個問題咋說呢，僅僅作為車來說還是可以的，但是作為生活的一部分，還有很多要改進的地方，比如駕駛座椅的高低可調(diào)，后排座椅不能放平，沒有水杯架，沒有綜合油耗，很多小的細節(jié)需要改進。
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購買時間2013年03月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格12.68萬元
平均油耗9.32L/100km
行駛里程52393公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油（改裝前的話了）
缺點：低轉(zhuǎn)速坡起問題
外觀：就是喜歡這副大嘴臉，而且白色是安全色，所以非常喜歡，停在車庫遠遠一看不像是十多萬的車，上次在車庫鬧個笑話，我和一輛帕杰羅停在一起，結(jié)果整得帕杰羅的帥哥開車時直接走到我的車旁邊，按了半天鑰匙沒反應，剛開始以為他喝醉了，結(jié)果是認錯車了，哈哈，看來就這外觀還是可以和近百萬的車媲美。
內(nèi)飾：內(nèi)飾只能說夠用，內(nèi)飾塑料件用的比例不是大小的問題，是完全沒找到非塑料件的存在的問題，如果有點小面積皮質(zhì)或許更能打動消費者的心，塑料件的工藝精度只能打70分，有比較大的公差，副駕的儲物格關閉不是太順溜，需要使勁來一下子才能順利關閉。中控上還是沒有綜合油耗，這個很難嗎？ECU稍微設定下的事，總不去做，這個真不能原諒長城的疏懶。正副駕車門處有放飲料瓶的空間，但扶手箱部分沒有，取而代之的是個滑道格的小儲物空間，感覺這個有點過于追求特點而忽視實用了。正駕駛的駕駛座椅高低不可調(diào)，這是一個比較遺憾的地方，像我這個個子，進去有頂頭的感覺，有時候視野不是太好的時候還要身體前傾才能有更多的駕駛安全感。空調(diào)現(xiàn)在只用到熱風，熱風來的比較慢，但是熱度沒的說，不過因為塑料件的問題，吹久了明顯能聞到重重的塑料氣味。
空間：H5的整體空間不錯，后排放平后空間很大，但是也有并行的問題，第一，由于底盤的的非承載緣故，車內(nèi)的空間實際比相同的承載車身的SUV要略小一點，尤其是高度，我1.8米的個子，稍微有點頂頭，這還是沒有天窗情況下。第二，H5的設計有點小失敗，就是前后門的空間劃分，按理說2700的軸距也夠大了，不知道為啥，前、后門的空間確有點擠在一起的感覺，前門還好，后門就比較失敗了，半個門跨在輪子上，導致后門使用效率比較低，而且由于后門相對較�。ㄖ挥星伴T的2/3）重量不足，所以關門閉鎖也不能流暢的工作，需要使點勁才能關死，也因為少了這1/3的空間，個子稍微非標一點的，上下后門都不是太舒適。不過這不影響在車里的空間感受。車內(nèi)還是很不錯的，起碼3個1.8米的胖子進去不會說非常擁擠。第三，尾門的開門較小，雖然算不得什么問題，但影響到尾燈的布置，從后面看去不像這個體量的車。
動力：動力這一點就真的不讓人滿意，用一首歌來形容“讓我歡喜讓我愁”，歡喜的是上了四檔后那個速度給我的快感和風馳電掣，一個字來說爽；愁的是上坡起步內(nèi)，當然如果用一檔是不錯的，但不可能老用一檔呀，二檔到三檔很個坎，就像高考是個坎一樣，如果渡過了就會是另一種駕馭方式，如果渡過不了就會被打回原形
越野：
因為是后驅(qū)，所以轉(zhuǎn)向還是很給力的，轉(zhuǎn)向在這個等級的車里半徑并不大。相對小問題就是車大了點，倒車的時候看后視鏡總有點照顧不到的感覺，呵呵。車體高的好處就是居高臨下，非常有安全感。避震確實非常硬，路感過于強了，對于小的坑坑洼洼過濾的不是很理想，這個確實可以改進的更好一些。剎車輕踩就有，不過有少許的延遲感，但是堅決的踩下去的話剎車距離并不大只是會有一個向前甩強減速的過程，一旦進入減速剎車非常靈敏，個人的解釋就是車太重，剎車下去車的慣性比較強，所以不能按照一般的轎車那樣評估距離。
油耗：讓我心痛的一個東西，提車時加500元的油，開了584公里，第二次加油400元，開了1196公里，感覺這二次的百公里油耗都在9以上，第一次9.26，第二次10.23（但是全部都是打空調(diào)開車而且都是主城區(qū)路段，重慶堵車又是坡多，所以。。。嘿嘿）
舒適：舒適性這個問題咋說呢，僅僅作為車來說還是可以的，但是作為生活的一部分，還有很多要改進的地方，比如駕駛座椅的高低可調(diào)，后排座椅不能放平，沒有水杯架，沒有綜合油耗，很多小的細節(jié)需要改進。
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購買時間2013年07月
購買地點遼寧 大連
裸車價格12.28萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：結(jié)實
缺點：ESP不是標配，后驅(qū)車甩尾是家常便飯，沒有電子穩(wěn)定很多情況下車輛的控制上要打折扣。
外觀：整體開說外觀還可以，算不上什么天生麗質(zhì)，但是車子設計的還是非常務實的，非常耐看，按我的話說就是大環(huán)節(jié)設計的簡潔而不簡單，小細節(jié)的推敲不夠，顯得有點生硬，銜接過渡的略差，國內(nèi)的工業(yè)設計功底還是有待提高啊。
內(nèi)飾：內(nèi)飾只能說夠用，內(nèi)飾塑料件用的比例不是大小的問題，是完全沒找到非塑料件的存在的問題，如果有點小面積皮質(zhì)或許更能打動消費者的心，塑料件的工藝精度只能打70分，有比較大的公差，副駕的儲物格關閉不是太順溜，需要使勁來一下子才能順利關閉。中控上還是沒有綜合油耗，這個很難嗎？ECU稍微設定下的事，總不去做，這個真不能原諒長城的疏懶。正副駕車門處有放飲料瓶的空間，但扶手箱部分沒有，取而代之的是個滑道格的小儲物空間，感覺這個有點過于追求特點而忽視實用了。正駕駛的駕駛座椅高低不可調(diào)，這是一個比較遺憾的地方，像我這個個子，進去有頂頭的感覺，有時候視野不是太好的時候還要身體前傾才能有更多的駕駛安全感。空調(diào)現(xiàn)在只用到熱風，熱風來的比較慢，但是熱度沒的說，不過因為塑料件的問題，吹久了明顯能聞到重重的塑料氣味。
空間：正副駕駛位置空間充足，二排空間尚可3個標準身材的人坐里面沒有問題（畢竟是緊湊型SUV），尾部空間充裕（視個人情況而言），二排放到睡兩個175cm的人沒問題，缺點就是二排放到前后有10公分的高低差。
動力：2.0T的動力還不錯，柴油車就是力量大，平常2檔起步都沒有問題，不過有拽車的感覺，發(fā)動機的聲音也有點憋，所以一般來說還是喜歡用1擋起步，走起來一點在換2擋，但總的感覺H5的1、2擋都是為了越障而存在的，和3擋的銜接有點小生硬�？偟膩碚f感覺1、2擋是一家子，3-6擋是一家子，雖然是近親，但是還是不夠親密，呵呵。關于共振問題，對比了其他的幾個柴油機型的車，H5的聲音絕對是很小了，作為柴油機，大家應該滿足了。關于擋把的震動，個人感覺不影響駕駛，把他看做是車的心跳，手放在擋把上發(fā)動機的狀況基本就能直接感受到，到底是出力還是不出力，是憋動力還是動力不足，直接可以從擋把的震動頻率感受到，感覺沒什么不好。關于轉(zhuǎn)速，800轉(zhuǎn)的怠速的時候，冷車聲音相對汽油機稍微有點大，熱車的時候和汽油機沒什么太大的區(qū)別，只不過在1200-1600轉(zhuǎn)的時候有明顯的共振區(qū)。關于起步，這個車的起步尤其是坡起太容易了，比自動擋都簡單，掛上1或是2擋，直接松離合，車就走了，油門都不用給，so easy，發(fā)動機也沒有任何不適的感覺。
越野：
方向指向性很好。由于是非承載式車身，前懸架采用雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，后懸架采用五連桿式非獨立懸架，這樣的結(jié)合在平時的行駛中路面反饋感很強，有個什么小坑小洼小石子都能感覺到。由于低轉(zhuǎn)速動力不足的原因，在起步提速和坡道起步的時候那就真是要考驗駕駛者技術的時候了，一定要讓渦輪發(fā)功。還有就是拉著貨(5-600斤)的時候，懸架有點軟，過彎的時候總感覺屁股有點甩��！
油耗：油耗從4S開回來的時候正趕上霧霾天氣，一路上走走停停，開回家170KM，估計油耗也就是6-7個。之后因為鄙人的駕照出了點問題，所以一直是朋友代駕，那可是真照著推背感去開啊，1擋就跺出渦輪來等等，百公里10個油整，沒有讓我的小心肝再受到更大的傷害，估計以后自己開8個油應該就能打住了。
舒適：舒適性這個問題咋說呢，僅僅作為車來說還是可以的，但是作為生活的一部分，還有很多要改進的地方，比如駕駛座椅的高低可調(diào)，后排座椅不能放平，沒有水杯架，沒有綜合油耗，很多小的細節(jié)需要改進。
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購買時間2012年05月
購買地點湖北 武漢
裸車價格12.30萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程17500公里
綜合評分
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優(yōu)點：---柴油發(fā)動機油耗非常低！自重兩噸多這么大一SUV，合5毛一公里！高速甚至不到5毛！簡直就是想怎么開怎么開呀！差速鎖很給力！四驅(qū)很給力！低速四驅(qū)更給力！裝一噸多照樣上30度坡！各種爛路一頓亂撓就出去了！整體質(zhì)量也很給力！40000多公里什么都沒壞過！
缺點：剎車太肉了，別跟車太近，否則容易追尾。
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調(diào)、內(nèi)斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內(nèi)飾：塑料內(nèi)飾比較低調(diào)，可以放置小物品的隔斷很多，很人性化！
空間：感覺很大，但是感覺分配的不合理。后座既不能移動又不能徹底放平，真是浪費H5的大空間了。相比之下，S6可以把后座放平，GX7后座可以移動，他們的這些小設計的人性化就很高。
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來！很穩(wěn)�。≡揭皶r動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據(jù)越野運動的半邊天下！轉(zhuǎn)速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉(zhuǎn)速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現(xiàn)象，比如高原反應的現(xiàn)象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉(zhuǎn)速就能解決這些問題！有些網(wǎng)友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現(xiàn)類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動機內(nèi)燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉(zhuǎn)速就能起步，轉(zhuǎn)速1500左右就是經(jīng)濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉(zhuǎn)速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內(nèi)的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調(diào)的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
助力轉(zhuǎn)向操作舒適。急剎車時腳剎有回彈的感覺。轉(zhuǎn)彎的時候需要控制好車速。由于是差速鎖四驅(qū)，其它車輛打滑的地方可以輕松通過！需要注意的是在低速或者打滑的時候才能使用H5四驅(qū)系統(tǒng)，鋪裝路面不能使用四驅(qū)系統(tǒng)，這是因為在轉(zhuǎn)彎或者四輪不同步的情況下，會造成齒輪和傳動系統(tǒng)磨損�。ㄔ斠娬f明書）在冰雪路面行駛，為了防止剎車時的慣性側(cè)滑，最好配備鐵鏈防滑鏈，提高剎車性能！
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現(xiàn)過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結(jié)蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結(jié)蠟可以進烤漆房。
舒適：后排舒適性差些——路況不好的情況下！一般路況沒問題！噪音能夠接受，隨著車速的提高風噪基本上可以可以把發(fā)動機的噪音抵消。音響4喇叭立體聲效果還不錯！有USB接口，但是接口容易松動。值得一提的是長城車的空調(diào)很強勁，冬季熱車暖風也很不錯。
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