起亞(進口)-索蘭托
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索蘭托
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年03月
購買地點廣東 惠州
裸車價格22.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2009年09月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格27.58萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程50080公里
綜合評分
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越野：
關于底盤方面，開了六萬多公里，在過水井蓋的時候很有韌性，不會說散，在走爛路的時候底盤表現(xiàn)的不錯，比較有韌性，走爛路的時候相比斯巴魯?shù)陌粱ⅲ枚嗔耍粱⒃谧郀�路的時候，懸掛很容易壓縮到底，而索蘭托在最后的末端會給那塊緩震膠彈回去了。避震器對路面細小的顛簸過濾的不是很好，都是直接傳遞給了車身，而且座椅也過濾不掉這種細小的顛簸，在后排十分不舒適，前排稍微好點，細小的顛簸過濾不好的好處就是路感豐富。整個懸架給人的感覺就是硬，除了硬就是有那么點散。關于操控方面，別想了，坐上人接近1.9噸，而且接近一米八的高度，使它在高速過彎時側傾比較大，不能給駕駛員很好的信心。油門踏板不太上手，調(diào)教的較靈敏，和大眾車完全是兩個樣，如果初次駕駛索蘭托，可能會一竄一竄的，這樣下來，舒適性也不會很好，特別是后排，方向盤回饋給收的路感比較一般，235寬度傳給方面盤的路面信息也一般，比較主要競爭對手都用了245的輪胎，比如說:漢蘭達，銳界，而方向盤的指向性，談不上精準也不算很模糊，只是有一點模糊，采用的是液壓助力，如果走一些爛路的話，手不扶方向盤，方向盤自己會左右擺動，如果手放在方向盤上的話，你的手......你懂的，高速的時候，方向盤左右都有一點虛位，所以，初次上手比較容易，不像一些日系車，過于賊，這樣給人感覺就有點發(fā)飄。
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購買時間2013年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格27.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
對于本人這個新手來說，操控方面體會不到和其他車的差異，但感覺就是得心應手。在市區(qū)、山區(qū)道道感覺方向精準，游刃有余。在有這樣一個車身高度和座椅高度的保證下，駕駛視野開闊，對于新手駕駛來說盲區(qū)小，制動踏板輕重合適，制動效果較為靈敏，保證了安全駕駛。在4驅模式下操控沒有區(qū)別，動力感更強，驅動和抓地效果更好。個人覺得對于車輛的良好駕駛和操控與駕駛者的預判、預估分析、反應動作、駕駛習慣有較大關系，認真學習和采取合理的防御性駕駛技術，才能更好的實現(xiàn)對車輛的操控，做到安全行駛。
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購買時間2014年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.60萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年12月
購買地點吉林 長春
裸車價格25.56萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年02月
購買地點廣東 惠州
裸車價格25.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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購買時間2013年05月
購買地點湖南 長沙
裸車價格27.10萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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越野：
本人感覺有德系味，是否與彼大師掌舵有關就不得而知，電動助力轉向，讓人感覺輕松踏實，準確而不失路感，不象液壓助力低速費力，高速發(fā)飄。電動助力與ESP聯(lián)動，能使動態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)安全性能提升一級，方向自動回正力度適宜。6AT手自一體換檔平順，無頓挫感。制動反應迅速，剎車距離偏長，高速注意前后車距。為改善避震硬的問題，減震彈簧彈力特性設計為前軟后硬，帶來了轉彎側傾稍大，建議切勿彎道高速，養(yǎng)成彎道前減速，進入彎道后稍加速的習慣，一是化解側傾不適的感覺，二是提高在冰雪濕滑路面的安全系數(shù)。油門稍重。
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購買時間2011年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格25.78萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
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越野：
關于操控性方面，索蘭托也不會特別出彩但也絕對不遜色與他人的車，這主要歸功于索蘭托的避震器比較硬，這可以有效抑制車輛在過彎時的側傾。而其他方面，我也不想做過多的描述，因為這不是一輛蘭博基尼。說到操控性了，就不得不提一下索蘭托的轉向系統(tǒng)，索蘭托的轉向系統(tǒng)為液壓助力，比起電子助力系統(tǒng)，雖然要適時更換液壓助力油，但是無論是可靠性還是路面信息給予駕駛員的傳遞，都占據(jù)了大多數(shù)的優(yōu)勢，索蘭托的轉向系統(tǒng)實際用起來不太精準，比較符合一臺SUV的定位，對于路面?zhèn)鬟f的信息傳遞得比較到位，不會說像奧迪的車型那樣有發(fā)假的感覺，也不會有本田車型的在高速上由于轉向系統(tǒng)的神經(jīng)質而給駕駛員一種發(fā)飄的現(xiàn)象，而且左右還有一定的虛位，使駕駛員在高速上不會一直保持精神緊繃，所以索蘭托在高速巡航方面能夠給駕駛員足夠的舒適。
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購買時間2013年10月
購買地點陜西 寶雞
裸車價格24.98萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野：
本人感覺有德系味，是否與彼大師掌舵有關就不得而知，電動助力轉向，讓人感覺輕松踏實，準確而不失路感，不象液壓助力低速費力，高速發(fā)飄。電動助力與ESP聯(lián)動，能使動態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)安全性能提升一級，方向自動回正力度適宜。6AT手自一體換檔平順，無頓挫感。制動反應迅速，剎車距離偏長，高速注意前后車距。為改善避震硬的問題，減震彈簧彈力特性設計為前軟后硬，帶來了轉彎側傾稍大，建議切勿彎道高速，養(yǎng)成彎道前減速，進入彎道后稍加速的習慣，一是化解側傾不適的感覺，二是提高在冰雪濕滑路面的安全系數(shù)。油門稍重。
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購買時間2010年08月
購買地點遼寧 大連
裸車價格28.28萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程43500公里
綜合評分
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越野：
關于底盤方面，開了六萬多公里，在過水井蓋的時候很有韌性，不會說散，在走爛路的時候底盤表現(xiàn)的不錯，比較有韌性，走爛路的時候相比斯巴魯?shù)陌粱ⅲ枚嗔耍粱⒃谧郀�路的時候，懸掛很容易壓縮到底，而索蘭托在最后的末端會給那塊緩震膠彈回去了。避震器對路面細小的顛簸過濾的不是很好，都是直接傳遞給了車身，而且座椅也過濾不掉這種細小的顛簸，在后排十分不舒適，前排稍微好點，細小的顛簸過濾不好的好處就是路感豐富。整個懸架給人的感覺就是硬，除了硬就是有那么點散。關于操控方面，別想了，坐上人接近1.9噸，而且接近一米八的高度，使它在高速過彎時側傾比較大，不能給駕駛員很好的信心。油門踏板不太上手，調(diào)教的較靈敏，和大眾車完全是兩個樣，如果初次駕駛索蘭托，可能會一竄一竄的，這樣下來，舒適性也不會很好，特別是后排，方向盤回饋給收的路感比較一般，235寬度傳給方面盤的路面信息也一般，比較主要競爭對手都用了245的輪胎，比如說:漢蘭達，銳界，而方向盤的指向性，談不上精準也不算很模糊，只是有一點模糊，采用的是液壓助力，如果走一些爛路的話，手不扶方向盤，方向盤自己會左右擺動，如果手放在方向盤上的話，你的手......你懂的，高速的時候，方向盤左右都有一點虛位，所以，初次上手比較容易，不像一些日系車，過于賊，這樣給人感覺就有點發(fā)飄。
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