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變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2010年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格35.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):操縱穩(wěn)定性能優(yōu)異,不愧為行業(yè)標(biāo)桿。
缺點(diǎn):走爛路和冰雪的能力差。
外觀:老經(jīng)典3系,我很喜歡,個(gè)人的眼光是不一樣的嘛。我覺著有一種高貴的氣質(zhì)和寶馬血統(tǒng)在圍繞著這輛車,白色的顯得很運(yùn)動(dòng) 很年輕,天使眼大燈很漂亮。
內(nèi)飾:真皮座椅 桃木裝飾顯得很上檔次。不過我的是米色內(nèi)飾 不太耐臟。
空間:還湊合,后排坐兩人完全沒有問題,絕對(duì)沒有網(wǎng)友評(píng)價(jià)這么小,甚至坐滿5人跑過2000公里的長(zhǎng)途,大家也沒有對(duì)空間有太大的問題
配置:20不到的6缸寶馬,性價(jià)比絕對(duì)沒得說,是男人就應(yīng)該有一臺(tái)3系!
動(dòng)力:很好,最高開過220km/h,上過砂石和水泥路陡坡,從未開到過極限狀態(tài),沒有因?yàn)閯?dòng)力誤過事情。
操控: 操控確實(shí)好,超車變道再超車再變道一氣呵成,不會(huì)像有些懸掛軟的車,變道拉直后還會(huì)晃兩下。
油耗:不錯(cuò),80000km平均9.8,比理論油耗高1升。
舒適:舒適度一般,運(yùn)動(dòng)型嘛,座椅 懸掛偏硬。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格27.00萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):時(shí)尚的外觀 澎湃的動(dòng)力及其優(yōu)秀的操控
缺點(diǎn):開了五萬公里了,主駕駛車門關(guān)門要用很大勁,音響太差了,高音缺失,低音中音都一般,收音機(jī)般的聲音。
內(nèi)飾:我訂的是白車黑內(nèi),個(gè)人還是比較喜歡,但是跟通用的車比起來就差很遠(yuǎn)了,塑料感太強(qiáng),方向盤也不是真皮的,有錢真好,可以上豪華版了,可惜MT只有時(shí)尚版,為何在國(guó)內(nèi),手動(dòng)只能是低配的代表??
空間:空間可以用驚喜來形容,女兒說重來沒有想現(xiàn)在這樣可以把腳直直的打直腳掌抵著副駕座椅后背。
舒適:座椅十分的舒服,開長(zhǎng)途都不會(huì)出現(xiàn)腰痛的現(xiàn)象,但是不透氣,超級(jí)熱,開空調(diào)也不起作用,我下一輛車一定要買帶座椅通風(fēng)的,我感覺通風(fēng)比加熱有用的多。時(shí)尚版沒有后排出風(fēng)口,沒有后備箱開啟鍵,沒有后視鏡折疊,這個(gè)對(duì)于30多萬的車來說,簡(jiǎn)直太不可思議了,也許這就是區(qū)別高配與低配的故意操作?反正無語。為了這個(gè)品牌 忍!
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格32.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程7100公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    3
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力還好,寶馬的操控就是牛X
缺點(diǎn):3系的通病刮膜,不能開窗悲催啊。。。
外觀:漂亮,輪轂尤其漂亮!
內(nèi)飾:內(nèi)飾我很滿意,雖然簡(jiǎn)單,跟普桑差不多的儀表盤,但用料上乘,手感好,憑心而論,我真心喜歡這代的內(nèi)飾,新3的內(nèi)飾我只愛它的電子檔而已。
空間:空間不大,坐4個(gè)人剛好,五個(gè)就擠了。還好平時(shí)都是我一個(gè)人上下班和日常出行在用。
配置:還可以 我買的時(shí)候便宜了不少 最后裸價(jià)是365
動(dòng)力:寶馬的2.5L6發(fā)動(dòng)機(jī),非常經(jīng)典,動(dòng)力也很不錯(cuò),218馬力160千瓦,就是扭矩小了點(diǎn)只有250扭矩。
操控: 一直被模仿,從未被超越,不用講了,沒有任何人懷疑寶馬的操控。
油耗:325跑高速油耗就省,純粹市區(qū)跑,油耗就大,大概12.5左右。目前綜合油耗10.9
舒適:3系真的不能談舒適性,硬,太硬,開的時(shí)間長(zhǎng)腰還疼,魚和熊掌不能兼得,運(yùn)動(dòng)型定位在那,講究一點(diǎn)吧,這個(gè)能有這種駕駛感覺的車實(shí)在不多。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
有用 (0)+1 回復(fù)(0)
購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):車輛三種可選駕駛模式很吸引人,運(yùn)動(dòng)模式下加速有力
缺點(diǎn):懸架太軟,高速不穩(wěn)、飄。
外觀:前臉犀利 有白色天使眼 比較拉風(fēng)。個(gè)人感覺這帶三系的車尾是做好看的一代
內(nèi)飾:外翻式屏幕比較新穎,其他的感覺和以前的款式相比大同小異。
空間:非常夠用,對(duì)比E90的空間F30空間大了很多(包括短軸距版)有中級(jí)車該有的空間。我的是短軸距版本,空間已經(jīng)很夠用了,Li版本的空間會(huì)更好。
配置:此車性價(jià)比一般 適合真心愛三系愛運(yùn)動(dòng)的城市青年,要性價(jià)比可以上5系A(chǔ)6了
動(dòng)力:高速超車一點(diǎn)油門就超,很有信心。市區(qū)基本上虐80%以上的車。即使在舒適模式下動(dòng)力依然強(qiáng)勁。
操控: 一如既往的寶馬式操控,很棒。不過新款f30的方向盤少了寶馬過去那么真實(shí)的路感。
油耗:相比E90經(jīng)濟(jì)很多 跟市面上大多數(shù)2T車型差不多,Eco模式下油耗會(huì)節(jié)省不少
舒適:座椅???腰部支撐調(diào)節(jié),高速隔音較差。市區(qū)過減速帶感受良好。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格35.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程29000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    3
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    4
  • 配置
    3
  • 動(dòng)力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    3
  • 舒適
    3
優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力強(qiáng)勁,高速或是市區(qū)動(dòng)力隨叫隨到。
缺點(diǎn):空間小了點(diǎn),后排坐兩個(gè)人還行,懸掛偏硬,過減速帶或者坑洼不怎么舒適
外觀:外面無可挑剔,喜歡。不多說。
內(nèi)飾:我的是紅外黑內(nèi),不錯(cuò),很喜歡,本來想加裝個(gè)倒車影像和導(dǎo)航,后來怕導(dǎo)航破壞了我內(nèi)飾牛B的整體質(zhì)感,所以就沒配導(dǎo)航,能看得到摸得到的地方都有真皮包裹
空間:駕駛艙空間緊湊,乘坐4個(gè)成人勉強(qiáng)可以。后尾廂太小,要出差一周以上行李無法放置。
配置:性價(jià)比,不高。不建議居家使用。但為了動(dòng)力,感受駕駛樂趣,值得。
動(dòng)力:官方數(shù)據(jù)7.7,實(shí)際單人駕駛測(cè)量還要更快,能到7.5秒。S檔地板油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間6000轉(zhuǎn)以上,推背感強(qiáng),尤其到80KM/H后,推背感絲毫不減弱。
操控: 操控性精準(zhǔn),跑街過彎很舒服。
油耗:油耗比現(xiàn)在的寶馬高不少,沒辦法,動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)型這對(duì)矛盾有舍有得。
舒適:舒適性還不錯(cuò),基本后排不坐人座椅軟硬適中,內(nèi)飾環(huán)境感覺比較舒服
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)河北 廊坊
裸車價(jià)格32.66萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):裝逼指數(shù)比較高,小城市,你懂得
缺點(diǎn):內(nèi)飾用料太硬
外觀:自己沒換包圍,自己貼的拉花,在噴黑個(gè)輪轂,也可以看
內(nèi)飾:做工一般,不過比較有運(yùn)動(dòng)氣氛。
空間:無論是前排還是后排包括后備箱 就一個(gè)字 “大”
配置:3系的性價(jià)比確實(shí)不是很高,性價(jià)比高的車太多了。
動(dòng)力:動(dòng)力一般,不算強(qiáng)勁,但也不拖沓。
操控: 指那到那。方向盤不輕不重,剛好合適。剎車反應(yīng)靈敏。
油耗:油耗方面總體來說還是可以的 想比較A4L可能油耗稍微大點(diǎn),大相差不多 城市道路基本上10.5個(gè)油 對(duì)于2.0T來說可以了
舒適:座椅姿勢(shì)確實(shí)是有些別扭,且懸掛比較硬,比心理預(yù)期的還硬。自己開的時(shí)候沒什么感覺,坐副駕駛座就明顯會(huì)感覺車輪壓過的震動(dòng)。平常在城市路面上的速度過彎很有信心,連剎車都懶的踩,后排人會(huì)被甩得一塌糊涂。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時(shí)間2014年08月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格30.65萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):同級(jí)別里最厚道的8AT和2.0t組合,空間大操縱好動(dòng)力佳,宜商宜家
缺點(diǎn):這價(jià)位的車居然是單尾排
外觀:外觀絕對(duì)滿意,這也是我選3系的一大原因。年輕時(shí)尚,新改款的開眼角,寶馬的標(biāo)志性大燈——天使眼,雙鼻孔進(jìn)氣格柵,無不透露著時(shí)尚的氣質(zhì)。完美的車身線條,有著轎跑的特征。這足以讓人選擇它
內(nèi)飾:內(nèi)飾比較粗糙。
空間:空間100分不解釋 后排180的個(gè)子的人都可以蹺二郎腿
配置:僅在BBA中比較我覺得還是3系性價(jià)比最高
動(dòng)力:動(dòng)力沒的說,有節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+四中模式,足夠了
操控: 操控很精準(zhǔn),指哪打哪,非常好開。
油耗:高速開的多,油耗不明顯
舒適:一般 市區(qū)里開多了會(huì)有點(diǎn)累 昨天在市區(qū)和城郊開了近100km 覺得很累 不知道是不是我座椅沒調(diào)好
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
有用 (0)+1 回復(fù)(0)
購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格42.10萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):家族設(shè)計(jì),沒有什么亮點(diǎn),但是英朗的感覺十分帶勁
缺點(diǎn):只有一個(gè)usb接口,要搶著充電。底盤太低了,很多車位都不敢上去停,剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很難聽。
內(nèi)飾:寶馬家族性的內(nèi)飾,傳統(tǒng)的不能再傳統(tǒng),我也就不多說了,哈漫卡頓倒是挺不錯(cuò)的,音效不錯(cuò),低音給力。中控周圍皮的感覺沒有,有點(diǎn)掉檔次,方向盤也沒有很強(qiáng)烈的皮的感受,有點(diǎn)硬硬的感覺,不是很喜歡。
空間:絕對(duì)夠用,不像A4司機(jī)位置比較壓抑,還是卷在里面的。 3系駕駛員位置頭部空間充足。
配置:33.4萬的價(jià)格買到一部能跑能家用,245馬力的寶馬車,這性價(jià)比我覺得是夠高了。
操控: 指向精準(zhǔn) 易于操控
舒適:舒適性在本次報(bào)告中屬于最不滿意的一點(diǎn),在指導(dǎo)價(jià)將近50W的車子當(dāng)中,懸掛真的可以用鐵板來形容!稍微過個(gè)大一點(diǎn)的坑,就能讓你誤以為是嚴(yán)重磕碰的那種感覺,而且駕乘者在車內(nèi)的顛簸感明顯,所以非常不滿意。
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有用 (0)+1 回復(fù)(0)
購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格29.40萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):空間和外觀
缺點(diǎn):四扇門關(guān)起來不太到位,經(jīng)常沒關(guān)好,弄的很郁悶,有時(shí)候覺得比10w內(nèi)的級(jí)別的車都差,真的要爆料華晨的做工了,德國(guó)進(jìn)口的要好很多
外觀:外觀大氣,稍顯單薄。
內(nèi)飾::整體布局傳承寶馬家族血統(tǒng),喜愛寶馬者應(yīng)該完全接受。細(xì)節(jié)處理與用材一般有提升空間。
空間:空間沒得說,杠杠的蹺個(gè)二郎腿。我個(gè)人覺得比一般的中級(jí)車空間大。
配置:不算很高,據(jù)說英菲尼迪Q50不錯(cuò),可以試駕比對(duì)
動(dòng)力:普通駕駛和高速都沒什么大問題,還是應(yīng)該上328,那個(gè)就毫無壓力了
操控: 蠻好的
油耗:沒有出磨合期,而且上下班路程太短(5公里以內(nèi))所以油耗比較高,目前11個(gè)油,不過前幾天走了下快速通道,油耗在7以內(nèi),相當(dāng)棒。
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
有用 (0)+1 回復(fù)(0)
購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    3
  • 舒適
    3
優(yōu)點(diǎn):現(xiàn)車,無強(qiáng)奸其他費(fèi)用。
缺點(diǎn):內(nèi)飾千年不變,過于單調(diào)。跑長(zhǎng)途座椅的腰部支撐無法調(diào)節(jié),而且隔音較差
外觀:前臉犀利 有白色天使眼 比較拉風(fēng)。個(gè)人感覺這帶三系的車尾是做好看的一代
內(nèi)飾:外翻式屏幕比較新穎,其他的感覺和以前的款式相比大同小異。
空間:前排空間太窄,駕駛側(cè)門上儲(chǔ)物箱太大,腿不能側(cè)放,只能規(guī)規(guī)矩矩的伸直,很不舒服。方向盤調(diào)到最高位置還是有點(diǎn)低,184的身高腿支起來會(huì)卡在方向盤上。后排空間還可以。
配置:此車性價(jià)比一般 適合真心愛三系愛運(yùn)動(dòng)的城市青年,要性價(jià)比可以上5系A(chǔ)6了
動(dòng)力:高速超車一點(diǎn)油門就超,很有信心。市區(qū)基本上虐80%以上的車。即使在舒適模式下動(dòng)力依然強(qiáng)勁。
操控: 短小精悍,快捷靈敏。
油耗:相比E90經(jīng)濟(jì)很多 跟市面上大多數(shù)2T車型差不多,Eco模式下油耗會(huì)節(jié)省不少
舒適:座椅舒適度差一點(diǎn),一個(gè)小時(shí)以上的駕駛會(huì)很累,尤其是腰部腿部,總感覺不舒服。
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