東風(fēng)標(biāo)致-標(biāo)致408
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標(biāo)致408
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購(gòu)買車型標(biāo)致408 2013款 2.0L 自動(dòng)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2013年06月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格12.39萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8600公里
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操控：
操控嘛比我以前的速騰是差點(diǎn)，電動(dòng)助力和液壓助力還是有區(qū)別的，獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛也是有區(qū)別的，在高速上跑一百二覺得的確沒有速騰穩(wěn)，一是懸掛調(diào)校，一是底盤高底差的很多，速騰的最小離地間隙是120毫米，而標(biāo)致408的最小離地間隙是180毫米，你說這兩個(gè)能比嗎？
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購(gòu)買車型標(biāo)致408 2013款 2.0L 自動(dòng)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2014年08月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格11.19萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程4500公里
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購(gòu)買車型標(biāo)致408 2013款 2.0L 自動(dòng)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2013年12月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 隨州
裸車價(jià)格11.89萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程4100公里
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操控：
機(jī)械轉(zhuǎn)向有點(diǎn)沉，不便于單手操作，輪胎抓地力還是很棒的，方向也比較精準(zhǔn)，沒有太大間隙，一動(dòng)就有，地面反饋也很清晰。
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購(gòu)買車型標(biāo)致408 2013款 2.0L 自動(dòng)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2014年08月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格11.16萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程8600公里
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購(gòu)買車型標(biāo)致408 2013款 2.0L 自動(dòng)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2014年04月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格11.49萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程8600公里
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購(gòu)買車型標(biāo)致408 2013款 2.0L 自動(dòng)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2013年05月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 唐山
裸車價(jià)格13.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程15000公里
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購(gòu)買車型標(biāo)致408 2013款 2.0L 自動(dòng)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2014年03月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格13.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程33000公里
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購(gòu)買車型標(biāo)致408 2013款 2.0L 自動(dòng)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2014年03月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格12.80萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程8600公里
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操控：
：操控性不錯(cuò)，基本都在市里開，滿足日常生活實(shí)用沒有問題，6at變速箱換擋基本平順，基本感覺不出來頓挫感，比308的4at強(qiáng)多了！但和cvt還有有點(diǎn)差距，只要不是特別挑剔，基本沒什么問題！后輪非獨(dú)立懸掛在市區(qū)開基本沒什么感覺，如果跑長(zhǎng)途還是沒有獨(dú)立懸掛給力。接近1.5噸的自重加215的輪胎跑起來很穩(wěn)。
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購(gòu)買車型標(biāo)致408 2013款 2.0L 自動(dòng)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2014年03月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 莆田
裸車價(jià)格13.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程9600公里
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操控：
車開的不多，但是，408調(diào)教的非常好，不比我朋友的雅閣，弟弟的M6差。方向盤在低速時(shí)對(duì)女人重了一點(diǎn)，指向精準(zhǔn)。17寸，215/50,91W的米其林輪胎絕對(duì)讓我信心爆棚。
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購(gòu)買車型標(biāo)致408 2013款 2.0L 自動(dòng)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2014年04月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格11.39萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程5000公里
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操控：
操控好懸掛偏硬（過一些較大的溝溝坎坎時(shí)車內(nèi)顛地厲害，不過夠硬的懸架有足夠的支撐）（如上條所說懸架偏硬奠定良好的操控，過彎時(shí)支撐給力很有信心，方向也偏硬而且不帶隨速轉(zhuǎn)向）
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