長城汽車-哈弗H6
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哈弗H6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年10月
購買地點江西 贛州
裸車價格12.50萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿意的地方太多，不知道寫哪一點，總的來說，性價比高！
缺點：實際油耗比官方的多出3個，表顯10個左右，一檔二檔倒檔比較難掛 高速100以后胎噪還是很明顯的 大燈那叫一個暗……
外觀：80分，終于有能拉出去見人的國產(chǎn)SUV了。這外型就算放在CRV和RAV等車型面前也沒有審美上的差距了，就是鍍鉻太多，國人的審美被車廠設計師誤解了。１３款升級版的可以打９０分。
內(nèi)飾：70分，十萬級的車能做到這個水平已經(jīng)很少了，不過如果導航能吸取一下奧德賽的防反光設計就更好了，按鍵的質(zhì)感不錯，但希望以后的車型不要用這種所謂的鋼琴烤漆面板，不花大價錢做出來的高品質(zhì)材料是很反胃的，而且極度不耐灰。
空間：空間夠大，反正平時也很少坐后排，但是坐過的朋友都是寬敞。
配置：90分，壞就壞在發(fā)動機和變速箱上，不然這貨銷量還要再高幾倍。
動力：總體來說真的不錯，雖然抵扭是我最不滿意的地方，但這么重的車身，轉速沒上來的時候肯定會有點肉，不過在可以接受的范圍內(nèi)。希望CC有機會上個1.8T或2.0T。當這車真正跑起來的時候，轉速超過2200，特別是2500的時候，真的有點小狂野的味道，加速感很強，感覺有使不完的勁。我的車還沒過磨合期，一起沒敢太快，最高跑過100，感覺勁道十足，很期待過了磨合期之后的表現(xiàn)，到時候再追加評論。
越野：
從長春提車然后返回濟南全程1200多公里，從遼寧剛進入河北就下起了大雪，在雪中走了大約不到200公里，期間并沒有出現(xiàn)車友所說的檔不好進（3-2、2-1）。在家跑了500來公里了，各種路段也體驗了不少，總體感覺變速箱還不錯，檔位清晰，吸入感很強，2減1車速不要超10km還是很輕松的，1檔就是起步檔盡量不要用它沖車。方向盤轉向力度適中但高速偏輕，智能四驅、牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)非常給力！在一段30多公里的雪后路上接連發(fā)生追尾、橫滑、甩尾等剮蹭事故12起，咱的H6卻輾轉騰挪，游刃有余，“任它雪阻路滑，我自輕騎漫步”O(jiān)(∩_∩)O哈哈~。。。定速巡航功能非常給力，高速上6檔設定80，然后右腳可以解放出來輕松輕松，這個可以給5分啊。
油耗：對于1.5T的排量，這油耗高了，我不知道長城非得用這臺發(fā)動機的原因，如果再給我一個機會，我一定果斷選擇兩驅的2.0T或2.4。我從來不看表，加到跳槍，里程表清零，跑到下一次加油，也是加到跳槍，加油量除以里程。昆明城里13L左右，一般在３５０公里左右。我的明銳1.6MT純在昆明城里跑同樣的路在8到9L。純高速，在6檔上車速保持在80到100之間時最省油，8到9L，我的明銳這種情況下可以跑到5.5到6.5左右。有人會說載重不一樣，我只能說我的明銳自己開空車和滿坐五人加一百多公斤行禮，純高速油耗差不會高于0.5L百公里，城里情況萬變不好計算。
舒適：H6的承載式車身，全輪獨立懸掛確實給乘坐舒適性打了高分。過一般的減速帶或小的坑坑坎坎的不用狠踩剎車小心通過，完全可以輕描淡寫的帶下剎車，輕松“跳過”車內(nèi)的人絕對不會說你開的猛，懸架、座椅的過濾非常好。前排座椅的扶手我很喜歡，右手臂放在上面可以使身體更加輕松愉悅，即使換擋也不必離開。晚上氛圍燈和紅色的HAVAL迎賓投射燈立馬讓人感到檔次提升幾個級別，其實最值得稱道的是后排座椅靠背可以3檔調(diào)節(jié)，這點深得我家老大及娃娃的大夸特夸嘞！
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購買時間2014年03月
購買地點廣西 桂林
裸車價格12.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，穩(wěn)重。單從靜態(tài)著眼，外觀、內(nèi)飾、做工在國產(chǎn)車中首屈一指，絲毫不輸給合資車，很吸引眼球。停在路邊的時候常有人過來詢問，都挺贊的。支持國產(chǎn)汽車越做越好。
缺點：四驅車型只有手動檔。
外觀：80分，終于有能拉出去見人的國產(chǎn)SUV了。這外型就算放在CRV和RAV等車型面前也沒有審美上的差距了，就是鍍鉻太多，國人的審美被車廠設計師誤解了。１３款升級版的可以打９０分。
內(nèi)飾：70分，十萬級的車能做到這個水平已經(jīng)很少了，不過如果導航能吸取一下奧德賽的防反光設計就更好了，按鍵的質(zhì)感不錯，但希望以后的車型不要用這種所謂的鋼琴烤漆面板，不花大價錢做出來的高品質(zhì)材料是很反胃的，而且極度不耐灰。
空間：H6的空間在十多萬的級別里是沒的說，坐在里面感覺除了前擋風玻璃有點矮，其他都要比我之前開的20多萬的進口索蘭托寬裕一些。后排地板無凸起即使坐三個重量級的猛男也不會感到不適，后備箱沒有想象中的大但在十幾萬級別的SUV里也算頭等了，尤其把后排座椅按4/6折疊后簡直就是一輛舒適的箱貨了。。。。
配置：90分，壞就壞在發(fā)動機和變速箱上，不然這貨銷量還要再高幾倍。
動力：低扭是我開過的最差的車，還不如QQ和長安之星，不過轉速2000轉以上能感受到2.0的動力，前提是你要舍得隨時隨地半聯(lián)動或減檔。于是帶來另一個問題，離合片容易發(fā)臭。
越野：
從長春提車然后返回濟南全程1200多公里，從遼寧剛進入河北就下起了大雪，在雪中走了大約不到200公里，期間并沒有出現(xiàn)車友所說的檔不好進（3-2、2-1）。在家跑了500來公里了，各種路段也體驗了不少，總體感覺變速箱還不錯，檔位清晰，吸入感很強，2減1車速不要超10km還是很輕松的，1檔就是起步檔盡量不要用它沖車。方向盤轉向力度適中但高速偏輕，智能四驅、牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)非常給力！在一段30多公里的雪后路上接連發(fā)生追尾、橫滑、甩尾等剮蹭事故12起，咱的H6卻輾轉騰挪，游刃有余，“任它雪阻路滑，我自輕騎漫步”O(jiān)(∩_∩)O哈哈~。。。定速巡航功能非常給力，高速上6檔設定80，然后右腳可以解放出來輕松輕松，這個可以給5分啊。
油耗：對于1.5T的排量，這油耗高了，我不知道長城非得用這臺發(fā)動機的原因，如果再給我一個機會，我一定果斷選擇兩驅的2.0T或2.4。我從來不看表，加到跳槍，里程表清零，跑到下一次加油，也是加到跳槍，加油量除以里程。昆明城里13L左右，一般在３５０公里左右。我的明銳1.6MT純在昆明城里跑同樣的路在8到9L。純高速，在6檔上車速保持在80到100之間時最省油，8到9L，我的明銳這種情況下可以跑到5.5到6.5左右。有人會說載重不一樣，我只能說我的明銳自己開空車和滿坐五人加一百多公斤行禮，純高速油耗差不會高于0.5L百公里，城里情況萬變不好計算。
舒適：H6的承載式車身，全輪獨立懸掛確實給乘坐舒適性打了高分。過一般的減速帶或小的坑坑坎坎的不用狠踩剎車小心通過，完全可以輕描淡寫的帶下剎車，輕松“跳過”車內(nèi)的人絕對不會說你開的猛，懸架、座椅的過濾非常好。前排座椅的扶手我很喜歡，右手臂放在上面可以使身體更加輕松愉悅，即使換擋也不必離開。晚上氛圍燈和紅色的HAVAL迎賓投射燈立馬讓人感到檔次提升幾個級別，其實最值得稱道的是后排座椅靠背可以3檔調(diào)節(jié)，這點深得我家老大及娃娃的大夸特夸嘞！
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購買時間2014年06月
購買地點四川 廣安
裸車價格12.38萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：這個車是買給家人上下班用的，對于這個價錢的城市SUV來講，做工用料我都很滿意，空調(diào)風特別大，開最大檔就跟拿著吹風機吹似的，無鑰匙進入很方便，不用掏口袋，藍牙很好用，通話很清晰，比我的福特強。
缺點：動力一般，起步較慢，夏天開空調(diào)，動力更一般，有時候偶爾超車，需要臨時關閉A/C，不開空調(diào)的情況下，轉速保持2200以上，還是有不錯的表現(xiàn)，在上海起步拼不過出租車，但跑起來以后，可以很快超過出租車。 還有幾點不滿意：1、玻璃開到一半關車門，那聲音慘不忍睹，破碎聲明顯，可能還是裝配不過關，另外就是玻璃上下開合，會左右抖動。 2、冷車2000轉以上，有嘯叫聲，也有人說口哨聲，尤其四檔2000以上，尤為明顯，總之是有時候有，有時候沒有，冷車明顯，也不清楚算不算毛病，我爸是老技師，表示是正常聲響。 3、后雨刮聲響較大
外觀：80分，終于有能拉出去見人的國產(chǎn)SUV了。這外型就算放在CRV和RAV等車型面前也沒有審美上的差距了，就是鍍鉻太多，國人的審美被車廠設計師誤解了。１３款升級版的可以打９０分。
內(nèi)飾：漂亮，真的沒話說，這種做工前些年在12萬的價位中、在國產(chǎn)車上想都不敢想，非常滿意，不比合資車差。
空間：H6的空間絕對能滿足95%以上用戶的需求，前排、后排、后備箱的空間都非常充足。尤其是后排，坐4個人一點不顯擁擠，這點對于經(jīng)常呼朋喚友外出游玩的我來說非常實用。還有，后排放倒加個氣墊就能變車床，這點是小車絕對無法比擬的。
配置：90分，壞就壞在發(fā)動機和變速箱上，不然這貨銷量還要再高幾倍。
動力：發(fā)動機系自主開發(fā)的1.5T渦輪增壓，全鋁材質(zhì)。作為哈弗H6的升級款，動力跟某些越野車相比稍有點肉肉，感覺起步是有點弱，但平路還是夠用也算不錯了，這大身坯子也算得上動力夠用。最大功率達到110KM/5600rpm,210N.m/2200-4500rpm(說明書上就這么說滴，借用一下)。
越野：
個人感覺操控性很好，多功能方向盤功能非常實用，指向清晰，而且比較沉穩(wěn)，助力適中（個人不喜歡過于輕飄的方向盤），感覺很適合男人開；擋位很清晰，總體來說挺好掛，有人說1、2、倒檔難掛，我感覺還可以。剛開始有點生澀，過一段時間就好了，只要離合踩深點，把速度降下來，2擋和1擋并不難掛，倒擋只要把那個環(huán)提到位，也很好掛。各項功能的按鍵很好用，做工精細，手感不錯，值得稱贊。
油耗：對于1.5T的排量，這油耗高了，我不知道長城非得用這臺發(fā)動機的原因，如果再給我一個機會，我一定果斷選擇兩驅的2.0T或2.4。我從來不看表，加到跳槍，里程表清零，跑到下一次加油，也是加到跳槍，加油量除以里程。昆明城里13L左右，一般在３５０公里左右。我的明銳1.6MT純在昆明城里跑同樣的路在8到9L。純高速，在6檔上車速保持在80到100之間時最省油，8到9L，我的明銳這種情況下可以跑到5.5到6.5左右。有人會說載重不一樣，我只能說我的明銳自己開空車和滿坐五人加一百多公斤行禮，純高速油耗差不會高于0.5L百公里，城里情況萬變不好計算。
舒適：在這個價位中無人可比。座椅包做工精細，裹性不錯，軟硬適中，精英版沒有腰部支撐有點遺憾。但開車、坐車的都很舒服，這是無疑的事實。
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購買時間2013年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格12.38萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：大氣、漂亮的外觀和外形值得稱贊，尤其是改用字母標識（HAVAL）后，猛一看，還以為進口越野車呢，看著就提氣，有點霸氣的味道了。
缺點：抵扭。雖然沒有傳說中的弱，也不像車黑說得那么不堪，但這方面的確還是有很大的改進和提升空間。
外觀：80分，終于有能拉出去見人的國產(chǎn)SUV了。這外型就算放在CRV和RAV等車型面前也沒有審美上的差距了，就是鍍鉻太多，國人的審美被車廠設計師誤解了。１３款升級版的可以打９０分。
內(nèi)飾：70分，十萬級的車能做到這個水平已經(jīng)很少了，不過如果導航能吸取一下奧德賽的防反光設計就更好了，按鍵的質(zhì)感不錯，但希望以后的車型不要用這種所謂的鋼琴烤漆面板，不花大價錢做出來的高品質(zhì)材料是很反胃的，而且極度不耐灰。
空間：H6的空間在十多萬的級別里是沒的說，坐在里面感覺除了前擋風玻璃有點矮，其他都要比我之前開的20多萬的進口索蘭托寬裕一些。后排地板無凸起即使坐三個重量級的猛男也不會感到不適，后備箱沒有想象中的大但在十幾萬級別的SUV里也算頭等了，尤其把后排座椅按4/6折疊后簡直就是一輛舒適的箱貨了。。。。
配置：90分，壞就壞在發(fā)動機和變速箱上，不然這貨銷量還要再高幾倍。
動力：低扭是我開過的最差的車，還不如QQ和長安之星，不過轉速2000轉以上能感受到2.0的動力，前提是你要舍得隨時隨地半聯(lián)動或減檔。于是帶來另一個問題，離合片容易發(fā)臭。
越野：
從長春提車然后返回濟南全程1200多公里，從遼寧剛進入河北就下起了大雪，在雪中走了大約不到200公里，期間并沒有出現(xiàn)車友所說的檔不好進（3-2、2-1）。在家跑了500來公里了，各種路段也體驗了不少，總體感覺變速箱還不錯，檔位清晰，吸入感很強，2減1車速不要超10km還是很輕松的，1檔就是起步檔盡量不要用它沖車。方向盤轉向力度適中但高速偏輕，智能四驅、牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)非常給力！在一段30多公里的雪后路上接連發(fā)生追尾、橫滑、甩尾等剮蹭事故12起，咱的H6卻輾轉騰挪，游刃有余，“任它雪阻路滑，我自輕騎漫步”O(jiān)(∩_∩)O哈哈~。。。定速巡航功能非常給力，高速上6檔設定80，然后右腳可以解放出來輕松輕松，這個可以給5分啊。
油耗：對于1.5T的排量，這油耗高了，我不知道長城非得用這臺發(fā)動機的原因，如果再給我一個機會，我一定果斷選擇兩驅的2.0T或2.4。我從來不看表，加到跳槍，里程表清零，跑到下一次加油，也是加到跳槍，加油量除以里程。昆明城里13L左右，一般在３５０公里左右。我的明銳1.6MT純在昆明城里跑同樣的路在8到9L。純高速，在6檔上車速保持在80到100之間時最省油，8到9L，我的明銳這種情況下可以跑到5.5到6.5左右。有人會說載重不一樣，我只能說我的明銳自己開空車和滿坐五人加一百多公斤行禮，純高速油耗差不會高于0.5L百公里，城里情況萬變不好計算。
舒適：沒有腰部支持，有腰椎病的司機請自己想辦法或不開這車，至少主駕的感覺是有點弓腰的。主駕最大高度不夠高，不太適合個子小的女生開。如果我的明銳打70分，小6能打85分，座椅分不高，得分主要是空間，前后座都很寬大，軟硬適中。就是主駕的膝老是頂?shù)椒较虮P邊的中控臺，中控臺底部應該再高一些。
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購買時間2013年12月
購買地點浙江 杭州
裸車價格12.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間，真TM的大啊，后排50公斤的人完全能做四個，而且還不用前后錯開。外觀終于和本世紀接軌了，我們終于等來了一輛好意思開出去，放在哪里都不覺得難看的國產(chǎn)SUV了，如果發(fā)動機和變速箱再好一點，這車完全可以買到CRV的價格，而且就內(nèi)飾做工而言，現(xiàn)在就已經(jīng)在CRV之上了，配置不錯。開了一萬五千公里了，1.5T的后期動力還是很不錯的，比很多1.8自吸的動力好多了。
缺點：就是變速箱和稍顯孱弱的動力，希望長城能加大在動力方面的科研投入，讓哈弗后續(xù)車型拜托這個弱點
外觀：80分，終于有能拉出去見人的國產(chǎn)SUV了。這外型就算放在CRV和RAV等車型面前也沒有審美上的差距了，就是鍍鉻太多，國人的審美被車廠設計師誤解了。１３款升級版的可以打９０分。
內(nèi)飾：70分，十萬級的車能做到這個水平已經(jīng)很少了，不過如果導航能吸取一下奧德賽的防反光設計就更好了，按鍵的質(zhì)感不錯，但希望以后的車型不要用這種所謂的鋼琴烤漆面板，不花大價錢做出來的高品質(zhì)材料是很反胃的，而且極度不耐灰。
空間：不是一般的大，感覺4700長的車里，車內(nèi)空間無出其右。除非到漢蘭達了。
配置：90分，壞就壞在發(fā)動機和變速箱上，不然這貨銷量還要再高幾倍。
動力：1.5T的發(fā)動機在實際使用中沒有其官方數(shù)據(jù)那么震撼，但絕對夠用！雖然現(xiàn)在行駛里程不多但表現(xiàn)還好，擁堵路段、綠燈放行都沒出現(xiàn)過讓后車催喇叭的尷尬，平路或有點小坡怠速都可以起步，1000多轉正常起步很平穩(wěn)，起步即加二檔通過對面信號燈后轉速達到1800/r，速度30-40km，加三檔很順暢，如需要快速通過轉速1800起步車子會如矯兔竄出，離合器片不會出現(xiàn)嚴重打滑。專門走了段10多公里的急彎山路，動力表現(xiàn)不錯一路順暢酣快，沒有拖泥帶水，還找了處幾十米碎石坡路，坡度約25度，一氣呵成達頂，做了次坡起轉速2000出頭離合器半聯(lián)動點停留比平路略長，起步成功，智能四驅功不可沒，期間離合器打滑比平路嚴重但沒有聞到任何焦糊味。
越野：
不錯，給80分，不在我的明銳之下。
油耗：對于1.5T的排量，這油耗高了，我不知道長城非得用這臺發(fā)動機的原因，如果再給我一個機會，我一定果斷選擇兩驅的2.0T或2.4。我從來不看表，加到跳槍，里程表清零，跑到下一次加油，也是加到跳槍，加油量除以里程。昆明城里13L左右，一般在３５０公里左右。我的明銳1.6MT純在昆明城里跑同樣的路在8到9L。純高速，在6檔上車速保持在80到100之間時最省油，8到9L，我的明銳這種情況下可以跑到5.5到6.5左右。有人會說載重不一樣，我只能說我的明銳自己開空車和滿坐五人加一百多公斤行禮，純高速油耗差不會高于0.5L百公里，城里情況萬變不好計算。
舒適：沒有腰部支持，有腰椎病的司機請自己想辦法或不開這車，至少主駕的感覺是有點弓腰的。主駕最大高度不夠高，不太適合個子小的女生開。如果我的明銳打70分，小6能打85分，座椅分不高，得分主要是空間，前后座都很寬大，軟硬適中。就是主駕的膝老是頂?shù)椒较虮P邊的中控臺，中控臺底部應該再高一些。
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購買時間2014年02月
購買地點廣西 柳州
裸車價格12.38萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程9768公里
綜合評分
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優(yōu)點：自主品牌現(xiàn)如今的發(fā)展可以用五個字來形容——“與世界接軌”，細致的做工以及良好的駕控性都給我們編輯團隊留下了深刻的印象，不過對于一款趨向家用性的車型來說，儲物與空間同樣值得關注。
缺點：廠家要是在四驅動是在加一個叉速鎖那就完美了哈哈
外觀：中庸卻不失大氣，沉穩(wěn)而不乏動感，很符合中國人的審美觀，開在路中回去率很高。不少人問我是什么車，當聽我說是哈弗H6的時候，都很贊，說長城越做越好了。
內(nèi)飾：70分，十萬級的車能做到這個水平已經(jīng)很少了，不過如果導航能吸取一下奧德賽的防反光設計就更好了，按鍵的質(zhì)感不錯，但希望以后的車型不要用這種所謂的鋼琴烤漆面板，不花大價錢做出來的高品質(zhì)材料是很反胃的，而且極度不耐灰。
空間：空間沒的說。本人身高1米9，體重190斤，開這車感覺很舒服，空間夠寬敞，視野很好。后排空間也挺大，中間地板幾乎是平的，后排中間的乘客一點也不會覺得腿不舒服。后備箱很大，真是家用、旅行的好幫手。
配置：90分，壞就壞在發(fā)動機和變速箱上，不然這貨銷量還要再高幾倍。
動力：總體來說真的不錯，雖然抵扭是我最不滿意的地方，但這么重的車身，轉速沒上來的時候肯定會有點肉，不過在可以接受的范圍內(nèi)。希望CC有機會上個1.8T或2.0T。當這車真正跑起來的時候，轉速超過2200，特別是2500的時候，真的有點小狂野的味道，加速感很強，感覺有使不完的勁。我的車還沒過磨合期，一起沒敢太快，最高跑過100，感覺勁道十足，很期待過了磨合期之后的表現(xiàn)，到時候再追加評論。
越野：
個人感覺操控性很好，多功能方向盤功能非常實用，指向清晰，而且比較沉穩(wěn)，助力適中（個人不喜歡過于輕飄的方向盤），感覺很適合男人開；擋位很清晰，總體來說挺好掛，有人說1、2、倒檔難掛，我感覺還可以。剛開始有點生澀，過一段時間就好了，只要離合踩深點，把速度降下來，2擋和1擋并不難掛，倒擋只要把那個環(huán)提到位，也很好掛。各項功能的按鍵很好用，做工精細，手感不錯，值得稱贊。
油耗：目前行駛950公里，跑過近400多公里1級路，其余都在市中心，而且經(jīng)常在高峰期上一個挺長挺陡的坡，由于車多，沖不起來，過了路口后只能2檔往上爬，感覺會比較費油。因此每公里7毛多的油耗個人感覺不錯了。必竟近1.6噸的空車（四驅的比兩驅的重）再加上快200斤的我，這樣的表現(xiàn)還不錯了，而且經(jīng)常是我們一家子都在車上。跑一級路的時候油耗會明顯下降，沒有具體統(tǒng)計，但應該在5、6毛左右。
舒適：H6的承載式車身，全輪獨立懸掛確實給乘坐舒適性打了高分。過一般的減速帶或小的坑坑坎坎的不用狠踩剎車小心通過，完全可以輕描淡寫的帶下剎車，輕松“跳過”車內(nèi)的人絕對不會說你開的猛，懸架、座椅的過濾非常好。前排座椅的扶手我很喜歡，右手臂放在上面可以使身體更加輕松愉悅，即使換擋也不必離開。晚上氛圍燈和紅色的HAVAL迎賓投射燈立馬讓人感到檔次提升幾個級別，其實最值得稱道的是后排座椅靠背可以3檔調(diào)節(jié)，這點深得我家老大及娃娃的大夸特夸嘞！
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購買時間2013年10月
購買地點黑龍江 佳木斯
裸車價格12.58萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間，真TM的大啊，后排50公斤的人完全能做四個，而且還不用前后錯開。外觀終于和本世紀接軌了，我們終于等來了一輛好意思開出去，放在哪里都不覺得難看的國產(chǎn)SUV了，如果發(fā)動機和變速箱再好一點，這車完全可以買到CRV的價格，而且就內(nèi)飾做工而言，現(xiàn)在就已經(jīng)在CRV之上了，配置不錯。開了一萬五千公里了，1.5T的后期動力還是很不錯的，比很多1.8自吸的動力好多了。
缺點：動力方面有點欠缺，但是也是足夠。
外觀：80分，終于有能拉出去見人的國產(chǎn)SUV了。這外型就算放在CRV和RAV等車型面前也沒有審美上的差距了，就是鍍鉻太多，國人的審美被車廠設計師誤解了。１３款升級版的可以打９０分。
內(nèi)飾：70分，十萬級的車能做到這個水平已經(jīng)很少了，不過如果導航能吸取一下奧德賽的防反光設計就更好了，按鍵的質(zhì)感不錯，但希望以后的車型不要用這種所謂的鋼琴烤漆面板，不花大價錢做出來的高品質(zhì)材料是很反胃的，而且極度不耐灰。
空間：不是一般的大，感覺4700長的車里，車內(nèi)空間無出其右。除非到漢蘭達了。
配置：90分，壞就壞在發(fā)動機和變速箱上，不然這貨銷量還要再高幾倍。
動力：1.5T的發(fā)動機在實際使用中沒有其官方數(shù)據(jù)那么震撼，但絕對夠用！雖然現(xiàn)在行駛里程不多但表現(xiàn)還好，擁堵路段、綠燈放行都沒出現(xiàn)過讓后車催喇叭的尷尬，平路或有點小坡怠速都可以起步，1000多轉正常起步很平穩(wěn)，起步即加二檔通過對面信號燈后轉速達到1800/r，速度30-40km，加三檔很順暢，如需要快速通過轉速1800起步車子會如矯兔竄出，離合器片不會出現(xiàn)嚴重打滑。專門走了段10多公里的急彎山路，動力表現(xiàn)不錯一路順暢酣快，沒有拖泥帶水，還找了處幾十米碎石坡路，坡度約25度，一氣呵成達頂，做了次坡起轉速2000出頭離合器半聯(lián)動點停留比平路略長，起步成功，智能四驅功不可沒，期間離合器打滑比平路嚴重但沒有聞到任何焦糊味。
越野：
不錯，給80分，不在我的明銳之下。
油耗：對于1.5T的排量，這油耗高了，我不知道長城非得用這臺發(fā)動機的原因，如果再給我一個機會，我一定果斷選擇兩驅的2.0T或2.4。我從來不看表，加到跳槍，里程表清零，跑到下一次加油，也是加到跳槍，加油量除以里程。昆明城里13L左右，一般在３５０公里左右。我的明銳1.6MT純在昆明城里跑同樣的路在8到9L。純高速，在6檔上車速保持在80到100之間時最省油，8到9L，我的明銳這種情況下可以跑到5.5到6.5左右。有人會說載重不一樣，我只能說我的明銳自己開空車和滿坐五人加一百多公斤行禮，純高速油耗差不會高于0.5L百公里，城里情況萬變不好計算。
舒適：沒有腰部支持，有腰椎病的司機請自己想辦法或不開這車，至少主駕的感覺是有點弓腰的。主駕最大高度不夠高，不太適合個子小的女生開。如果我的明銳打70分，小6能打85分，座椅分不高，得分主要是空間，前后座都很寬大，軟硬適中。就是主駕的膝老是頂?shù)椒较虮P邊的中控臺，中控臺底部應該再高一些。
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購買時間2013年01月
購買地點廣東 江門
裸車價格12.28萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：自主品牌現(xiàn)如今的發(fā)展可以用五個字來形容——“與世界接軌”，細致的做工以及良好的駕控性都給我們編輯團隊留下了深刻的印象，不過對于一款趨向家用性的車型來說，儲物與空間同樣值得關注。
缺點：做工方面還有需要細致完善之處，如車輛上的一些接縫處，還可以更緊密一些。正因為國產(chǎn)品牌，就應該認識到國人之所以看好進口車的原因，就是咱們的做工還算不得細膩，更談不上精致了。需要加強和完善哦。
外觀：中庸卻不失大氣，沉穩(wěn)而不乏動感，很符合中國人的審美觀，開在路中回去率很高。不少人問我是什么車，當聽我說是哈弗H6的時候，都很贊，說長城越做越好了。
內(nèi)飾：70分，十萬級的車能做到這個水平已經(jīng)很少了，不過如果導航能吸取一下奧德賽的防反光設計就更好了，按鍵的質(zhì)感不錯，但希望以后的車型不要用這種所謂的鋼琴烤漆面板，不花大價錢做出來的高品質(zhì)材料是很反胃的，而且極度不耐灰。
空間：空間絕對算得上寬敞，特別是后排空間十分充裕，座椅軟硬適中，地板采用全平式設計，舒適性較好。常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積達到808L,后排座椅按比例放倒后，最大容積可以達到2010L，活脫脫就是一小倉庫啊。
配置：好多人的第一句話是“這車幾十萬��？”從外觀看性價比超高，內(nèi)質(zhì)我的心理價位是15萬公里內(nèi)不出的質(zhì)量問題就OK！
動力：發(fā)動機系自主開發(fā)的1.5T渦輪增壓，全鋁材質(zhì)。作為哈弗H6的升級款，動力跟某些越野車相比稍有點肉肉，感覺起步是有點弱，但平路還是夠用也算不錯了，這大身坯子也算得上動力夠用。最大功率達到110KM/5600rpm,210N.m/2200-4500rpm(說明書上就這么說滴，借用一下)。
越野：
從長春提車然后返回濟南全程1200多公里，從遼寧剛進入河北就下起了大雪，在雪中走了大約不到200公里，期間并沒有出現(xiàn)車友所說的檔不好進（3-2、2-1）。在家跑了500來公里了，各種路段也體驗了不少，總體感覺變速箱還不錯，檔位清晰，吸入感很強，2減1車速不要超10km還是很輕松的，1檔就是起步檔盡量不要用它沖車。方向盤轉向力度適中但高速偏輕，智能四驅、牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)非常給力！在一段30多公里的雪后路上接連發(fā)生追尾、橫滑、甩尾等剮蹭事故12起，咱的H6卻輾轉騰挪，游刃有余，“任它雪阻路滑，我自輕騎漫步”O(jiān)(∩_∩)O哈哈~。。。定速巡航功能非常給力，高速上6檔設定80，然后右腳可以解放出來輕松輕松，這個可以給5分啊。
油耗：使用93號汽油即可，由于上手時間太短，還談不上對這個油耗有太明確有掌握。試車顯示油耗：10.2L/100km，具體怎么樣，慢慢來感受吧。
舒適：沒有腰部支持，有腰椎病的司機請自己想辦法或不開這車，至少主駕的感覺是有點弓腰的。主駕最大高度不夠高，不太適合個子小的女生開。如果我的明銳打70分，小6能打85分，座椅分不高，得分主要是空間，前后座都很寬大，軟硬適中。就是主駕的膝老是頂?shù)椒较虮P邊的中控臺，中控臺底部應該再高一些。
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購買時間2014年03月
購買地點遼寧 盤錦
裸車價格12.38萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：很舒適
缺點：廠家要是在四驅動是在加一個叉速鎖那就完美了哈哈
外觀：80分，終于有能拉出去見人的國產(chǎn)SUV了。這外型就算放在CRV和RAV等車型面前也沒有審美上的差距了，就是鍍鉻太多，國人的審美被車廠設計師誤解了。１３款升級版的可以打９０分。
內(nèi)飾：黑色的儀表臺配上鍍鉻的出風口，黑色皮質(zhì)座椅加紅色縫線，并不顯塑料感的前臺，就連門飾板都是皮革，所有這些都彰顯了哈弗對產(chǎn)品品質(zhì)的銳意追求，充分迎合我們老百姓的追求。。。。
空間：哈弗H6全車均配備了材質(zhì)柔軟的真皮座椅，為了可以提供能好的舒適度，座椅坐墊兩翼并沒有表現(xiàn)出過硬的支撐力度。由于沒有配備前排中央手扶箱，所以哈弗H6選擇了可折疊式扶手，這樣的設計可以更好的節(jié)省出空間。
配置：90分，壞就壞在發(fā)動機和變速箱上，不然這貨銷量還要再高幾倍。
動力：1.5T的發(fā)動機在實際使用中沒有其官方數(shù)據(jù)那么震撼，但絕對夠用！雖然現(xiàn)在行駛里程不多但表現(xiàn)還好，擁堵路段、綠燈放行都沒出現(xiàn)過讓后車催喇叭的尷尬，平路或有點小坡怠速都可以起步，1000多轉正常起步很平穩(wěn)，起步即加二檔通過對面信號燈后轉速達到1800/r，速度30-40km，加三檔很順暢，如需要快速通過轉速1800起步車子會如矯兔竄出，離合器片不會出現(xiàn)嚴重打滑。專門走了段10多公里的急彎山路，動力表現(xiàn)不錯一路順暢酣快，沒有拖泥帶水，還找了處幾十米碎石坡路，坡度約25度，一氣呵成達頂，做了次坡起轉速2000出頭離合器半聯(lián)動點停留比平路略長，起步成功，智能四驅功不可沒，期間離合器打滑比平路嚴重但沒有聞到任何焦糊味。
越野：
個人感覺操控性很好，多功能方向盤功能非常實用，指向清晰，而且比較沉穩(wěn)，助力適中（個人不喜歡過于輕飄的方向盤），感覺很適合男人開；擋位很清晰，總體來說挺好掛，有人說1、2、倒檔難掛，我感覺還可以。剛開始有點生澀，過一段時間就好了，只要離合踩深點，把速度降下來，2擋和1擋并不難掛，倒擋只要把那個環(huán)提到位，也很好掛。各項功能的按鍵很好用，做工精細，手感不錯，值得稱贊。
油耗：說實話H6的實際油耗有點讓人不爽，剛開始表顯9.2估計實際在10-11間，1500公里后表顯8.2，實際在9-10個·如果不看1.5的排量單看其1.55T的自重和適時四驅那么10-11個的油耗還是可以接受的。我對小6的期待值是10個內(nèi)，但愿不會超！
舒適：H6的承載式車身，全輪獨立懸掛確實給乘坐舒適性打了高分。過一般的減速帶或小的坑坑坎坎的不用狠踩剎車小心通過，完全可以輕描淡寫的帶下剎車，輕松“跳過”車內(nèi)的人絕對不會說你開的猛，懸架、座椅的過濾非常好。前排座椅的扶手我很喜歡，右手臂放在上面可以使身體更加輕松愉悅，即使換擋也不必離開。晚上氛圍燈和紅色的HAVAL迎賓投射燈立馬讓人感到檔次提升幾個級別，其實最值得稱道的是后排座椅靠背可以3檔調(diào)節(jié)，這點深得我家老大及娃娃的大夸特夸嘞！
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購買時間2013年10月
購買地點山西 大同
裸車價格12.70萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間夠大，坐著舒服，一家五口沒問題。
缺點：提到的車竟然是風帆電瓶、錦湖輪胎，與看到的宣傳嚴重不符！SSSS說不同的批次上述的配置不同，雖然對風帆和錦湖一向有著口碑上的好感，但還是對瓦爾塔和瑪吉斯耿耿于懷。
外觀：80分，終于有能拉出去見人的國產(chǎn)SUV了。這外型就算放在CRV和RAV等車型面前也沒有審美上的差距了，就是鍍鉻太多，國人的審美被車廠設計師誤解了。１３款升級版的可以打９０分。
內(nèi)飾：黑色的儀表臺配上鍍鉻的出風口，黑色皮質(zhì)座椅加紅色縫線，并不顯塑料感的前臺，就連門飾板都是皮革，所有這些都彰顯了哈弗對產(chǎn)品品質(zhì)的銳意追求，充分迎合我們老百姓的追求。。。。
空間：空間絕對算得上寬敞，特別是后排空間十分充裕，座椅軟硬適中，地板采用全平式設計，舒適性較好。常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積達到808L,后排座椅按比例放倒后，最大容積可以達到2010L，活脫脫就是一小倉庫啊。
配置：90分，壞就壞在發(fā)動機和變速箱上，不然這貨銷量還要再高幾倍。
動力：低扭是我開過的最差的車，還不如QQ和長安之星，不過轉速2000轉以上能感受到2.0的動力，前提是你要舍得隨時隨地半聯(lián)動或減檔。于是帶來另一個問題，離合片容易發(fā)臭。
越野：
個人感覺操控性很好，多功能方向盤功能非常實用，指向清晰，而且比較沉穩(wěn)，助力適中（個人不喜歡過于輕飄的方向盤），感覺很適合男人開；擋位很清晰，總體來說挺好掛，有人說1、2、倒檔難掛，我感覺還可以。剛開始有點生澀，過一段時間就好了，只要離合踩深點，把速度降下來，2擋和1擋并不難掛，倒擋只要把那個環(huán)提到位，也很好掛。各項功能的按鍵很好用，做工精細，手感不錯，值得稱贊。
油耗：對于1.5T的排量，這油耗高了，我不知道長城非得用這臺發(fā)動機的原因，如果再給我一個機會，我一定果斷選擇兩驅的2.0T或2.4。我從來不看表，加到跳槍，里程表清零，跑到下一次加油，也是加到跳槍，加油量除以里程。昆明城里13L左右，一般在３５０公里左右。我的明銳1.6MT純在昆明城里跑同樣的路在8到9L。純高速，在6檔上車速保持在80到100之間時最省油，8到9L，我的明銳這種情況下可以跑到5.5到6.5左右。有人會說載重不一樣，我只能說我的明銳自己開空車和滿坐五人加一百多公斤行禮，純高速油耗差不會高于0.5L百公里，城里情況萬變不好計算。
舒適：H6的承載式車身，全輪獨立懸掛確實給乘坐舒適性打了高分。過一般的減速帶或小的坑坑坎坎的不用狠踩剎車小心通過，完全可以輕描淡寫的帶下剎車，輕松“跳過”車內(nèi)的人絕對不會說你開的猛，懸架、座椅的過濾非常好。前排座椅的扶手我很喜歡，右手臂放在上面可以使身體更加輕松愉悅，即使換擋也不必離開。晚上氛圍燈和紅色的HAVAL迎賓投射燈立馬讓人感到檔次提升幾個級別，其實最值得稱道的是后排座椅靠背可以3檔調(diào)節(jié)，這點深得我家老大及娃娃的大夸特夸嘞！
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