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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2012年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格38.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程47000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：起步前半段稍肉，可能因為四驅的關系，但一過30動力開始爆發(fā)，加速超車毫無壓力，開過奔馳的同排量車型，說實話數據上比N20好看，但實際使用感受差不多，操控感還遠不如，N20爆發(fā)力比較強，搭配ZF的8速變速箱，高速過了140動力還源源不斷
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購買時間2013年07月
購買地點廣東 深圳
裸車價格34.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程39000公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：184P馬力對于一般的城市駕馭還是夠了，但是在渦輪介入前，有點兒肉，比如紅綠燈起步的時候，聲音大但是車不動，如果開了運動模式那就不一樣，輕輕一踩油門就出去了，推背感還是很強的。
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購買時間2015年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格27.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：2.0t+8AT的無敵動力組合沒話說，隨叫隨到，非常爽。只不過偶爾渦輪介入時有些突兀。
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購買時間2013年10月
購買地點陜西 西安
裸車價格26.20萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：雖然是自然吸氣，沒有渦輪在前半段的強烈推背感，但是起步也不是那么肉，說得過去。到后半程加速，只要舍得給油，推背感還是有的，并且超車什么的都很輕松。
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購買時間2015年09月
購買地點內蒙古 烏海
裸車價格24.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6100公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：18SDIVER晉級的發(fā)動機都是N20B20的低功率版本，156匹馬力的發(fā)動機在ZF8速電子檔的關照下游刃有余，渦輪1250轉介入，比一般大眾奧迪的介入轉速都低，所以低扭爆發(fā)的比較充分，還是很適合城市駕駛的，而且最大扭矩從1250開始一直到4400，基本涵蓋了日常全部路況的使用，所以車子總體動力表現良好，超出預期，比較滿意。當然，飆車黨和泡妞黨還是算了吧，排氣聲音低沉沒有亮點，而且加速是絕對沒法讓妹子臉紅心跳投懷送抱的，有這方面需要的，不如去買輛高爾夫GTI來的實用。
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購買時間2014年02月
購買地點江蘇 南京
裸車價格25.50萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：動力上，之前因為資金不到位選擇了自然吸氣2.0的18i時尚，雖然還是有點小小的遺憾沒能用上2.0t的發(fā)動機和8速變速箱加電子排檔，但是2.0自吸絕對夠我使用，因為之前從1.6排量的轎車過來的，所以感覺動力也夠強勁了。在城區(qū)里超車變道，只要舍得給油，還是游刃有余的！
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購買時間2014年04月
購買地點廣東 深圳
裸車價格33.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程12600公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：由于還是新車，沒有地板油侍候過，但是正常行使時只要深踩油門，動力還是很夠用的，家里還有一輛2.0T雙離合的車，帳面上是200P，提速很從容，這個雖然少了十幾P，八速變速箱，但相信應該差距不大。畢竟主要用車環(huán)境是在市區(qū)，而且，哪都限速，高速跑個132，就要悠著點了，所以動力對于這臺車，對于我個人來說，夠了！
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購買時間2013年04月
購買地點四川 成都
裸車價格36.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9800公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：2.0排量，渦輪增加，20i頂配了，雖說是低輸出的調教，但是絕對杠杠的，需要上到28i嗎？沒必要了啦。我現在都是開標準模式，很少說為了省油開ECO的，偶爾跑起來以后，不停穿插，感覺很舒服，這就是我要的寶馬的動力和操控了。高速時候，一直保持2000轉的轉速，不停的加速的感覺，爽歪歪。
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購買時間2015年11月
購買地點湖南 株洲
裸車價格22.25萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：他的動力我感覺比起奔馳要差了一些，尤其是在起步的時候總感覺有點慢，還好我并不是一個性格特別急的人，但是只要跑起來那就猶如天助，動力源源不斷，在高速上超車秒車都不成問題，尤其是在盤山公路上表現特別好，我感覺這也是最能夠考驗一輛車動力的方式，想一些普通的越野車早就已經癱瘓了
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購買時間2014年07月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格33.80萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：渦輪介入雖然是在1000多轉，但是一般D檔在市內行走時如要迅速提速超車會在踩下油門1~2秒的時滯后才反映過來提速起來，這點不太爽快，切到運動模式動力就隨叫隨到動力足夠可是市區(qū)走走停停用DS運動模式車容易竄乘客感受顯得不太舒適，而在高速路上跑時在滿載情況下開著空調2.0T的動力也基本夠用，超車并線完全不會因為滿載或者開著空調而受到影響；
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