斯巴魯-斯巴魯BRZ
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斯巴魯BRZ
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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斯巴魯BRZ
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購買時間2014年06月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格26.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控，改裝潛力，可玩性是我最看重的，這些都達到了我的要求。
缺點：后排空間，家用只能2人帶娃娃。不過買的時候就沒對空間有多大期望。
外觀：個人感覺不錯，最喜歡的就是無邊框車窗。
內(nèi)飾：個人感覺還可以，座椅包裹很好，各個按鍵和功能都很適用。
空間：這個就不再說了，前排很爽，后排很悲劇。
配置：平民跑車，性價比還是很高的。
動力：現(xiàn)在自吸的動力對我來說夠用了，暫時不考慮加渦輪，力量在高轉(zhuǎn)區(qū)域很爽，日常代步2000轉(zhuǎn)換擋夠用。
操控：
反向很精準，雖然電子助力在很低速的時候感覺還是有那么點虛位，但是速度起來以后方向就很爽了，助力也恰到好處，不輕不重。
油耗：現(xiàn)在純市區(qū)在10到11個油之間，我們這里很堵。高速跑了一趟，估計在8個油多點，我跑高速也不是勻速，油門也比較踩得激情。
舒適：原車懸掛比起我以前改了BC絞牙的菱悅舒適多了，現(xiàn)在改了TEIN的絞牙也比較舒適，過減速帶還是得減速，但是不用像BC那樣必須減得很慢。
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購買時間2013年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格26.90萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控一流 同級別難找的操控感相比勞恩斯操控不是一個級別
缺點：備胎是個雞肋 而且原廠輪轂竟然是16 不是國外的17 個人認為16太小不合理 而且大量輕量化的后果是連隔音材料也省略了 造成車內(nèi)共振 由于為追求操控發(fā)動機機艙空間設(shè)計的特別小 造成后期改裝渦輪必須切割 前防撞梁 好給冷卻系統(tǒng)留出空間
外觀：外觀還是很不錯的
內(nèi)飾：做工還可以 就是到處都硬塑料
空間：后排非常緊湊 后備箱連行李箱都放不下 因為備胎裸露問題
配置：和勞恩斯比的話 對方能買到B記剎車動力2.0T的車 ST現(xiàn)在也能優(yōu)惠3W
動力：進入高轉(zhuǎn)后 車動力還是有的 雖然只有2.0排量 但是推動1.2噸的車身沒問題 但是沒有渦輪介入的那種強烈的推背感
操控：
50W以內(nèi)數(shù)一數(shù)二的操控感
油耗：穩(wěn)定的開 非常省油 318塊98（只能加這么多）能開480公里
舒適：一般般吧
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購買時間2015年09月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格26.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：如果只說一點的話就是油門響應(yīng)極度靈敏，超級滿意，當然了，如果去等待自動降檔是體會不到的，得手動換擋。 第二滿意的就是外觀亮騷。
缺點：懸架太硬，真的很糟糕，上路時感覺一直在震動，地上的一個小石頭，都會引起一次不必要的震蕩。后面有空間，但是實在太小，雖然是一輛跑車，但一個全尺寸備胎放在那里沒有一點想要隱藏的意思，這是要鬧哪樣，好歹在上面放個修飾的墊子。
外觀：雙門跑車外型很拉風
內(nèi)飾：做工還算可以 運動型 就是座椅手動感覺比較沒檔次
空間：183身高，沒有什么頭部空間了。最多坐兩個人，后排放包。
配置：個人想法吧，這個價位可以買到配置高的中型車，不過玩車我覺得這車是入門級，很值
操控：
保持高轉(zhuǎn)速油門響應(yīng)異常靈敏，可以通過油門讓腦袋在靠枕上彈跳。。。高速過彎穩(wěn)得一B。。。車還沒到極限人先慫了。。安全第一。。。 還有就是高速變道，安定感很強。之前森林人在國道上曾經(jīng)90公里緊急變道，側(cè)傾大、慣性強，感覺差點撞護欄，出了一身汗。BRZ完全沒有這種感覺，120公里快速變道和玩一樣（高速公路沒車安全前提下）。 關(guān)于這車的避震我還想說說，因為玩速降自行車，對避震也還算略有了解，什么預壓、低速壓縮、高速壓縮、低速回彈阻尼、高速回彈阻尼，總之，避震重在調(diào)字。如果不是專業(yè)人士下賽道，或者是自己不會調(diào)避震還是不要換了。原廠避震舒適性O(shè)K，支撐力也OK，我覺得很難再找款避震能做到舒適和支撐匹配這么好的了，畢竟是原廠花費這么大精力去定制去調(diào)教的，如果只是換一個更高級的避震卻調(diào)教不到位，還不如原廠好使，不信可以看看論壇里有多少出避震的，出避震的里面有多少是下賽道的：D。如果追求的就是硬，就是要下賽道，當我沒說這一段~。~ 關(guān)于剎車，可能因為前傾太小影響了主觀感受，有幾次ABS感覺是意料之外的。ABS容易出說明卡鉗制動力沒有問題，輪胎摩擦力才是需要提升的地方，換了225的米其林PS3有所改善，特別是雨天制動力很有信心，如果不是為了外觀和下賽道的話，剎車卡鉗沒有必要更換。原廠剎車皮粉末較多，兩個前輪轂剛洗完開個幾百公里就一層粉末，另一輛車換了DIXCEL的低粉塵的剎車皮，效果還是很不錯的。
油耗：市區(qū)：因為換了寬胎排氣損失了低扭，還換了黏度30的機油，所以整體油耗應(yīng)該比原廠狀態(tài)要高接近兩個吧，在濟南這個目前的首堵城市，上下班不堵車大約11個油，堵車就沒數(shù)了，但是沒有超過16個的時候。 高速：在國道和高速上就很省了，應(yīng)該和風阻系數(shù)低有很大關(guān)系，國道上車速90-100，不開空調(diào)油耗在6個出頭，如果能忍住不踩油門能跑到6以下。高速限速120公里，我跑到表上時速130，GPS時速122，氣溫大約25度，開空調(diào)，油耗不超過7.5。
舒適：胎噪！實在太大了。
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