一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號(hào)碼先查閱銷售顧問的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
V6菱仕
(該車系評(píng)分高于80%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
經(jīng)濟(jì)實(shí)惠（24）+1 家用足夠（17）+1 外觀時(shí)尚（9）+1缺點(diǎn)：
噪音太大（58）+1 配置一般（15）+1 空間一般（13）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格10.08萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀還行
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音干澀
外觀：整車的外形很時(shí)尚，車頭雖然不如�？怂褂袣�，但是也不像某車那么娘，算是走的中庸之道吧。腰線貫穿全車，傾斜設(shè)計(jì)使得整車從側(cè)面看有了俯沖的感覺，更像是一部轎跑。尾部很飽滿，很性感，可惜標(biāo)配的尾翼太短了，如果再長(zhǎng)10公分可以更漂亮。日間行車燈的出現(xiàn)，是一個(gè)亮點(diǎn)，開在路上感覺很騷氣。示寬燈亮度不高，近光燈真的好近，遠(yuǎn)光燈加上了大燈可調(diào)后感覺還算可以，尾燈是LED的，很好的一個(gè)配置，省去了頻繁更換燈泡的麻煩，側(cè)轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上算是隨大流了。內(nèi)視鏡很大，視野范圍好，帶手動(dòng)防眩光功能，后視鏡也非常大，比神車厚道多了，可惜不帶電加熱，對(duì)于多雨的南方來說，不是一個(gè)利好消息。
內(nèi)飾：精英版全黑內(nèi)飾，非常動(dòng)感，中控中間一圈白色中文是敗筆啊。8寸的彩屏，分辨率還是很高的，就是不帶觸摸功能，在導(dǎo)航輸入中文的時(shí)候有點(diǎn)麻煩，不過適應(yīng)以后還是蠻不錯(cuò)的。GPS的定位速度，準(zhǔn)確度不錯(cuò)，但是地圖有點(diǎn)老了。兩側(cè)的輔助攝像頭是亮點(diǎn)，雖然要提前3秒開啟轉(zhuǎn)向燈，但是對(duì)于新手觀察側(cè)方盲區(qū)是有非常大的幫助的。三點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)＋攝像頭的配置，可以基本保證倒車無憂。最棒的地方，真皮座椅的味道不大，四包竹炭用了一個(gè)星期不到就感覺不到味道了。全車內(nèi)飾除了車頂，四門側(cè)邊有軟性材質(zhì)包裹，其他地方都是硬塑料的。再說說這個(gè)全景天窗，廠家出廠貼膜了，但是不夠隔熱，坐在后排看看風(fēng)景不錯(cuò)，前排的光線也好了很多。帶電動(dòng)隔熱簾，省的大熱天變成了烤箱，冬天比較適合曬太陽。
空間：空間是我比較滿意的地方，副駕駛在不調(diào)到最后的情況下，可以翹二郎腿，同樣在后排也可以翹二郎腿。后排中間的位置，說實(shí)話并不理想，它就只是一個(gè)中央扶手，坐人的話坐姿太高，后背頂著也不舒服。后備箱的空間不錯(cuò)，最多放過兩個(gè)大號(hào)整理箱，一箱礦泉水，還有富余的空間，總體來說這車子的后備箱容積可以出遠(yuǎn)門了。
配置：如果可以再提升一下動(dòng)力，再降低一點(diǎn)價(jià)格的話，性價(jià)比覺得非常高。
動(dòng)力：CVT的車子，起步不加油門的話比較肉，但是稍微踩一點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就能提供充足的動(dòng)力，在0～80碼的時(shí)候，提速表現(xiàn)良好；80～100碼的時(shí)候，如果需要快速提速的話就要深踩油門強(qiáng)制降擋提高轉(zhuǎn)速才行；100～120碼，磨合期沒試過。在超車的表現(xiàn)上，我的感覺是只要舍得給油，就能順利超車。另外轉(zhuǎn)速控制的也不錯(cuò)，怠速750轉(zhuǎn)，60碼1500轉(zhuǎn)，80碼1800轉(zhuǎn)，100碼2000轉(zhuǎn)，這個(gè)轉(zhuǎn)速比較經(jīng)濟(jì)，也不覺得動(dòng)力很肉。
操控：
方向盤有點(diǎn)重是真的，不過路感反饋的比較好，指向性比較準(zhǔn)確。掉頭，不費(fèi)力；高速轉(zhuǎn)彎有點(diǎn)費(fèi)勁，需要帶著剎車才不會(huì)導(dǎo)致方向失控，變道很利落，基本達(dá)到轉(zhuǎn)哪走哪。懸掛硬是真的，過石子路面沒多少感覺，但是過隔離帶批過就會(huì)比較難受，感覺和面包車一樣。CVT變速箱在掛擋的時(shí)候需要用力，可能是新車的原因，階梯式設(shè)計(jì)也不容易掛錯(cuò)檔。高速急煞到低速的時(shí)候，有明顯頓挫感，估計(jì)是新車沒磨合好的原因，提速的時(shí)候沒有頓挫感。
油耗：最滿意的就是油耗，900塊的油開了1400公里，折合每公里6毛4，這個(gè)還是平時(shí)走市區(qū)堵車開空調(diào)的油耗，一般走高架和省道的時(shí)候，不開空調(diào)的油耗最低到過5.5，最高是6.0，對(duì)于1.5L自動(dòng)檔的車子來說油耗真的蠻低了。
舒適：前排座椅的包裹性還算可以，肯定是不如翼神的，后排的座位除了中間的，其他都還可以。坐墊的軟硬度適中，靠背比較舒服，就是缺了一個(gè)腰部支撐有點(diǎn)可惜了。前排中間有兩個(gè)杯架，后排的中央扶手沒有設(shè)計(jì)杯架是個(gè)敗筆，四門上放瓶裝水的格子有點(diǎn)小，只能放330ML的水，550ML的水會(huì)碰到上面。
|
|
購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格8.88萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：走合期內(nèi)油耗也才6-7，我覺得相當(dāng)滿意。操控也還是比較，得益于獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾相對(duì)較小。
缺點(diǎn)：車內(nèi)噪音比較明顯，對(duì)油門的操作很直觀的體現(xiàn)在操作室內(nèi)噪音上。 4A91發(fā)動(dòng)機(jī)帶有正時(shí)技術(shù)，沒有采用無聲鏈條，鏈條噪音相當(dāng)大（如果和豐田車比較簡(jiǎn)直恐怖）。 懸掛調(diào)教軟，趨向舒適性調(diào)教，可以有效過濾路面，但是過減速坎時(shí)車身跳動(dòng)明顯，前輪反應(yīng)直接傳遞到方向盤上，感覺整車離開地面，沒有V5測(cè)試視頻中所說的‘輕易地飄過去’。 塑膠方向盤手感太差。
外觀：外觀設(shè)計(jì)沒有長(zhǎng)安的那么動(dòng)感，也還算是時(shí)尚年輕，相對(duì)設(shè)計(jì)有些保守顯得中庸。 前LED識(shí)別度很高（至少在小區(qū)里特別是夜間極易識(shí)別V6，當(dāng)然這車保有量實(shí)在少的可憐）。 車身腰線能夠體現(xiàn)出些許力量感，整體側(cè)面造型比較流暢，整體感較強(qiáng)。 從前后看輪胎有點(diǎn)窄，輪轂設(shè)計(jì)還是比較動(dòng)感的，四輪加裝擋泥板對(duì)兩廂車來說還是有必要的，雖然影響通過性還有各種弊端，但是視覺效果要好上不少。
內(nèi)飾：與東南其他車型相比進(jìn)步明顯，又是所謂的成本，內(nèi)飾材料基本上都是硬塑料（門把手周邊是軟性材料）。 中控設(shè)計(jì)很老(AUDI)感，也就有點(diǎn)科技感了。 儀表采用三桶設(shè)計(jì)很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格（容易進(jìn)灰不好清理），中間速度表中央為行車電腦顯示屏，顯示內(nèi)容非常全面，實(shí)時(shí)胎壓數(shù)字檢測(cè)、各種油耗顯示、兩組旅行里程顯示等等（切換方式太別扭，建議移植到方向盤控制）。 全景天窗就不用說了，電動(dòng)遮陽簾可以一鍵關(guān)閉不能一鍵開啟，玻璃鋼車頂只能看不能動(dòng)，采光效果一流，也是買她的重要原因。
空間：非常不錯(cuò)，無論是前排還是后排空間都相當(dāng)不錯(cuò)。
配置：￥88800元，算算要工作多少個(gè)日月能攢出來啊，從車的配置、性能、價(jià)格來看還是可以接受，CVT車型價(jià)格過高（與MT差價(jià)￥12000元），差價(jià)在10000以內(nèi)還好接受，不過對(duì)上班族來說要狠下心上CVT還是煎熬了，畢竟錢不是天上掉下來的。 等長(zhǎng)安的競(jìng)爭(zhēng)車型上市可能會(huì)有較大優(yōu)惠，先買先開，看個(gè)人取舍了，以往經(jīng)驗(yàn)東南優(yōu)惠幅度都很有限（就連老V3都沒多少），跟東南汽車這家國企管理有很大關(guān)系。 總體看降價(jià)￥3000元~￥5000元最合適不過了，也就擁有實(shí)際的性價(jià)比（前提不能簡(jiǎn)配）。
動(dòng)力：1.5自吸動(dòng)力偏弱，起步較肉，必須拉高轉(zhuǎn)速以提高更大扭矩。 高速行駛在加速能力較弱，畢竟是小排量車型，家用完全沒有問題。
操控：
說實(shí)話對(duì)操控很失望，什么三菱EVO血統(tǒng)、拉力賽檢驗(yàn)、運(yùn)動(dòng)DNA都是浮云，8W多的車還是實(shí)際點(diǎn)，有可能對(duì)操控期望太高太不現(xiàn)實(shí)了。 懸掛與同價(jià)位車型比較還是有不俗的優(yōu)勢(shì)，家用小車還是安穩(wěn)的開吧，多花還幾千還不是為多得兩個(gè)安全氣囊，小心安穩(wěn)的開車比安全氣囊更安全（這車視線還是可以，視角有利于駕駛安全，當(dāng)然轉(zhuǎn)向時(shí)還是要晃動(dòng)下腦袋比較好）。
油耗：提車沒幾天磨合中，平均油耗6個(gè)左右，看到有的網(wǎng)友開到5個(gè)左右真是佩服，節(jié)油駕駛技術(shù)還有待提高。
舒適：座椅為人造革材質(zhì)（經(jīng)ssss確認(rèn)核實(shí)，不是真皮，很多報(bào)道都聲稱是真皮材質(zhì)，有誤導(dǎo)消費(fèi)者嫌疑）舒適性不錯(cuò)，坐上去比較柔軟，但是缺少腰部支撐，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)有腰酸的現(xiàn)象。 車內(nèi)硬塑料用料面積大，門沿也是硬塑料（V3有一款門沿是軟塑料）將就所謂的成本這車還算可以吧。 空調(diào)表現(xiàn)還可以，夏天可以安穩(wěn)舒適的度過（沒有空調(diào)濾芯，還要自行安裝）。 精英版音響效果還可以，在這個(gè)價(jià)位里算中上水平了，USB擴(kuò)展很好用，本人對(duì)音質(zhì)沒有過高追求CD完全就是擺設(shè)了。
|
|
購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格8.68萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外形大氣，左右轉(zhuǎn)向視頻清晰可靠。
缺點(diǎn)：車內(nèi)噪音比較明顯，對(duì)油門的操作很直觀的體現(xiàn)在操作室內(nèi)噪音上。 4A91發(fā)動(dòng)機(jī)帶有正時(shí)技術(shù)，沒有采用無聲鏈條，鏈條噪音相當(dāng)大（如果和豐田車比較簡(jiǎn)直恐怖）。 懸掛調(diào)教軟，趨向舒適性調(diào)教，可以有效過濾路面，但是過減速坎時(shí)車身跳動(dòng)明顯，前輪反應(yīng)直接傳遞到方向盤上，感覺整車離開地面，沒有V5測(cè)試視頻中所說的‘輕易地飄過去’。 塑膠方向盤手感太差。
外觀：外觀設(shè)計(jì)沒有長(zhǎng)安的那么動(dòng)感，也還算是時(shí)尚年輕，相對(duì)設(shè)計(jì)有些保守顯得中庸。 前LED識(shí)別度很高（至少在小區(qū)里特別是夜間極易識(shí)別V6，當(dāng)然這車保有量實(shí)在少的可憐）。 車身腰線能夠體現(xiàn)出些許力量感，整體側(cè)面造型比較流暢，整體感較強(qiáng)。 從前后看輪胎有點(diǎn)窄，輪轂設(shè)計(jì)還是比較動(dòng)感的，四輪加裝擋泥板對(duì)兩廂車來說還是有必要的，雖然影響通過性還有各種弊端，但是視覺效果要好上不少。
內(nèi)飾：與東南其他車型相比進(jìn)步明顯，又是所謂的成本，內(nèi)飾材料基本上都是硬塑料（門把手周邊是軟性材料）。 中控設(shè)計(jì)很老(AUDI)感，也就有點(diǎn)科技感了。 儀表采用三桶設(shè)計(jì)很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格（容易進(jìn)灰不好清理），中間速度表中央為行車電腦顯示屏，顯示內(nèi)容非常全面，實(shí)時(shí)胎壓數(shù)字檢測(cè)、各種油耗顯示、兩組旅行里程顯示等等（切換方式太別扭，建議移植到方向盤控制）。 全景天窗就不用說了，電動(dòng)遮陽簾可以一鍵關(guān)閉不能一鍵開啟，玻璃鋼車頂只能看不能動(dòng)，采光效果一流，也是買她的重要原因。
空間：非常不錯(cuò)，無論是前排還是后排空間都相當(dāng)不錯(cuò)。
配置：￥88800元，算算要工作多少個(gè)日月能攢出來啊，從車的配置、性能、價(jià)格來看還是可以接受，CVT車型價(jià)格過高（與MT差價(jià)￥12000元），差價(jià)在10000以內(nèi)還好接受，不過對(duì)上班族來說要狠下心上CVT還是煎熬了，畢竟錢不是天上掉下來的。 等長(zhǎng)安的競(jìng)爭(zhēng)車型上市可能會(huì)有較大優(yōu)惠，先買先開，看個(gè)人取舍了，以往經(jīng)驗(yàn)東南優(yōu)惠幅度都很有限（就連老V3都沒多少），跟東南汽車這家國企管理有很大關(guān)系。 總體看降價(jià)￥3000元~￥5000元最合適不過了，也就擁有實(shí)際的性價(jià)比（前提不能簡(jiǎn)配）。
動(dòng)力：1.5自吸動(dòng)力偏弱，起步較肉，必須拉高轉(zhuǎn)速以提高更大扭矩。 高速行駛在加速能力較弱，畢竟是小排量車型，家用完全沒有問題。
操控：
說實(shí)話對(duì)操控很失望，什么三菱EVO血統(tǒng)、拉力賽檢驗(yàn)、運(yùn)動(dòng)DNA都是浮云，8W多的車還是實(shí)際點(diǎn)，有可能對(duì)操控期望太高太不現(xiàn)實(shí)了。 懸掛與同價(jià)位車型比較還是有不俗的優(yōu)勢(shì)，家用小車還是安穩(wěn)的開吧，多花還幾千還不是為多得兩個(gè)安全氣囊，小心安穩(wěn)的開車比安全氣囊更安全（這車視線還是可以，視角有利于駕駛安全，當(dāng)然轉(zhuǎn)向時(shí)還是要晃動(dòng)下腦袋比較好）。
油耗：提車沒幾天磨合中，平均油耗6個(gè)左右，看到有的網(wǎng)友開到5個(gè)左右真是佩服，節(jié)油駕駛技術(shù)還有待提高。
舒適：座椅為人造革材質(zhì)（經(jīng)ssss確認(rèn)核實(shí)，不是真皮，很多報(bào)道都聲稱是真皮材質(zhì)，有誤導(dǎo)消費(fèi)者嫌疑）舒適性不錯(cuò)，坐上去比較柔軟，但是缺少腰部支撐，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)有腰酸的現(xiàn)象。 車內(nèi)硬塑料用料面積大，門沿也是硬塑料（V3有一款門沿是軟塑料）將就所謂的成本這車還算可以吧。 空調(diào)表現(xiàn)還可以，夏天可以安穩(wěn)舒適的度過（沒有空調(diào)濾芯，還要自行安裝）。 精英版音響效果還可以，在這個(gè)價(jià)位里算中上水平了，USB擴(kuò)展很好用，本人對(duì)音質(zhì)沒有過高追求CD完全就是擺設(shè)了。
|
|
購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)山東 威海
裸車價(jià)格8.38萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程14200公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外形大氣，左右轉(zhuǎn)向視頻清晰可靠。
缺點(diǎn)：中控異音，隔音效果不好。80以上胎噪在車內(nèi)聽的很清楚。
外觀：外觀設(shè)計(jì)沒有長(zhǎng)安的那么動(dòng)感，也還算是時(shí)尚年輕，相對(duì)設(shè)計(jì)有些保守顯得中庸。 前LED識(shí)別度很高（至少在小區(qū)里特別是夜間極易識(shí)別V6，當(dāng)然這車保有量實(shí)在少的可憐）。 車身腰線能夠體現(xiàn)出些許力量感，整體側(cè)面造型比較流暢，整體感較強(qiáng)。 從前后看輪胎有點(diǎn)窄，輪轂設(shè)計(jì)還是比較動(dòng)感的，四輪加裝擋泥板對(duì)兩廂車來說還是有必要的，雖然影響通過性還有各種弊端，但是視覺效果要好上不少。
內(nèi)飾：與東南其他車型相比進(jìn)步明顯，又是所謂的成本，內(nèi)飾材料基本上都是硬塑料（門把手周邊是軟性材料）。 中控設(shè)計(jì)很老(AUDI)感，也就有點(diǎn)科技感了。 儀表采用三桶設(shè)計(jì)很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格（容易進(jìn)灰不好清理），中間速度表中央為行車電腦顯示屏，顯示內(nèi)容非常全面，實(shí)時(shí)胎壓數(shù)字檢測(cè)、各種油耗顯示、兩組旅行里程顯示等等（切換方式太別扭，建議移植到方向盤控制）。 全景天窗就不用說了，電動(dòng)遮陽簾可以一鍵關(guān)閉不能一鍵開啟，玻璃鋼車頂只能看不能動(dòng)，采光效果一流，也是買她的重要原因。
空間：前后排及背箱空間可完全滿足日常使用，如果前排駕駛位在增加一個(gè)眼鏡盒就好了。 后排扶手沒有杯架，設(shè)計(jì)比較雞肋。手套箱、扶手箱、及四門儲(chǔ)物設(shè)計(jì)還算合理。 中控下面空擋儲(chǔ)物槽很實(shí)用，無論傾角還是深度設(shè)計(jì)的很到位，如果加上膠墊或者做防滑處理就更好了。
配置：￥88800元，算算要工作多少個(gè)日月能攢出來啊，從車的配置、性能、價(jià)格來看還是可以接受，CVT車型價(jià)格過高（與MT差價(jià)￥12000元），差價(jià)在10000以內(nèi)還好接受，不過對(duì)上班族來說要狠下心上CVT還是煎熬了，畢竟錢不是天上掉下來的。 等長(zhǎng)安的競(jìng)爭(zhēng)車型上市可能會(huì)有較大優(yōu)惠，先買先開，看個(gè)人取舍了，以往經(jīng)驗(yàn)東南優(yōu)惠幅度都很有限（就連老V3都沒多少），跟東南汽車這家國企管理有很大關(guān)系。 總體看降價(jià)￥3000元~￥5000元最合適不過了，也就擁有實(shí)際的性價(jià)比（前提不能簡(jiǎn)配）。
動(dòng)力：1.5自吸動(dòng)力偏弱，起步較肉，必須拉高轉(zhuǎn)速以提高更大扭矩。 高速行駛在加速能力較弱，畢竟是小排量車型，家用完全沒有問題。
操控：
說實(shí)話對(duì)操控很失望，什么三菱EVO血統(tǒng)、拉力賽檢驗(yàn)、運(yùn)動(dòng)DNA都是浮云，8W多的車還是實(shí)際點(diǎn)，有可能對(duì)操控期望太高太不現(xiàn)實(shí)了。 懸掛與同價(jià)位車型比較還是有不俗的優(yōu)勢(shì)，家用小車還是安穩(wěn)的開吧，多花還幾千還不是為多得兩個(gè)安全氣囊，小心安穩(wěn)的開車比安全氣囊更安全（這車視線還是可以，視角有利于駕駛安全，當(dāng)然轉(zhuǎn)向時(shí)還是要晃動(dòng)下腦袋比較好）。
油耗：提車沒幾天磨合中，平均油耗6個(gè)左右，看到有的網(wǎng)友開到5個(gè)左右真是佩服，節(jié)油駕駛技術(shù)還有待提高。
舒適：座椅為人造革材質(zhì)（經(jīng)ssss確認(rèn)核實(shí)，不是真皮，很多報(bào)道都聲稱是真皮材質(zhì)，有誤導(dǎo)消費(fèi)者嫌疑）舒適性不錯(cuò)，坐上去比較柔軟，但是缺少腰部支撐，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)有腰酸的現(xiàn)象。 車內(nèi)硬塑料用料面積大，門沿也是硬塑料（V3有一款門沿是軟塑料）將就所謂的成本這車還算可以吧。 空調(diào)表現(xiàn)還可以，夏天可以安穩(wěn)舒適的度過（沒有空調(diào)濾芯，還要自行安裝）。 精英版音響效果還可以，在這個(gè)價(jià)位里算中上水平了，USB擴(kuò)展很好用，本人對(duì)音質(zhì)沒有過高追求CD完全就是擺設(shè)了。
|
|
購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格8.80萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程15600公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：油耗滿意
缺點(diǎn)：加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)猛，4S說是發(fā)動(dòng)機(jī)用的是鏈條的的緣故，其他車多位皮帶拉動(dòng)，這個(gè)真不懂..鐵的總要好點(diǎn)吧，但聲音也忒嚇人了...
外觀：整車的外形很時(shí)尚，車頭雖然不如福克斯有殺氣，但是也不像某車那么娘，算是走的中庸之道吧。腰線貫穿全車，傾斜設(shè)計(jì)使得整車從側(cè)面看有了俯沖的感覺，更像是一部轎跑。尾部很飽滿，很性感，可惜標(biāo)配的尾翼太短了，如果再長(zhǎng)10公分可以更漂亮。日間行車燈的出現(xiàn)，是一個(gè)亮點(diǎn)，開在路上感覺很騷氣。示寬燈亮度不高，近光燈真的好近，遠(yuǎn)光燈加上了大燈可調(diào)后感覺還算可以，尾燈是LED的，很好的一個(gè)配置，省去了頻繁更換燈泡的麻煩，側(cè)轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上算是隨大流了。內(nèi)視鏡很大，視野范圍好，帶手動(dòng)防眩光功能，后視鏡也非常大，比神車厚道多了，可惜不帶電加熱，對(duì)于多雨的南方來說，不是一個(gè)利好消息。
內(nèi)飾：精英版全黑內(nèi)飾，非常動(dòng)感，中控中間一圈白色中文是敗筆啊。8寸的彩屏，分辨率還是很高的，就是不帶觸摸功能，在導(dǎo)航輸入中文的時(shí)候有點(diǎn)麻煩，不過適應(yīng)以后還是蠻不錯(cuò)的。GPS的定位速度，準(zhǔn)確度不錯(cuò)，但是地圖有點(diǎn)老了。兩側(cè)的輔助攝像頭是亮點(diǎn)，雖然要提前3秒開啟轉(zhuǎn)向燈，但是對(duì)于新手觀察側(cè)方盲區(qū)是有非常大的幫助的。三點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)＋攝像頭的配置，可以基本保證倒車無憂。最棒的地方，真皮座椅的味道不大，四包竹炭用了一個(gè)星期不到就感覺不到味道了。全車內(nèi)飾除了車頂，四門側(cè)邊有軟性材質(zhì)包裹，其他地方都是硬塑料的。再說說這個(gè)全景天窗，廠家出廠貼膜了，但是不夠隔熱，坐在后排看看風(fēng)景不錯(cuò)，前排的光線也好了很多。帶電動(dòng)隔熱簾，省的大熱天變成了烤箱，冬天比較適合曬太陽。
空間：空間是我比較滿意的地方，副駕駛在不調(diào)到最后的情況下，可以翹二郎腿，同樣在后排也可以翹二郎腿。后排中間的位置，說實(shí)話并不理想，它就只是一個(gè)中央扶手，坐人的話坐姿太高，后背頂著也不舒服。后備箱的空間不錯(cuò)，最多放過兩個(gè)大號(hào)整理箱，一箱礦泉水，還有富余的空間，總體來說這車子的后備箱容積可以出遠(yuǎn)門了。
配置：如果可以再提升一下動(dòng)力，再降低一點(diǎn)價(jià)格的話，性價(jià)比覺得非常高。
動(dòng)力：動(dòng)力還湊合，想要激情要換到手動(dòng)檔位。俺的車雨天貌似有點(diǎn)陽痿，加油的要遲鈍一點(diǎn)...
操控：
方向盤有點(diǎn)重是真的，不過路感反饋的比較好，指向性比較準(zhǔn)確。掉頭，不費(fèi)力；高速轉(zhuǎn)彎有點(diǎn)費(fèi)勁，需要帶著剎車才不會(huì)導(dǎo)致方向失控，變道很利落，基本達(dá)到轉(zhuǎn)哪走哪。懸掛硬是真的，過石子路面沒多少感覺，但是過隔離帶批過就會(huì)比較難受，感覺和面包車一樣。CVT變速箱在掛擋的時(shí)候需要用力，可能是新車的原因，階梯式設(shè)計(jì)也不容易掛錯(cuò)檔。高速急煞到低速的時(shí)候，有明顯頓挫感，估計(jì)是新車沒磨合好的原因，提速的時(shí)候沒有頓挫感。
油耗：最滿意的就是油耗，900塊的油開了1400公里，折合每公里6毛4，這個(gè)還是平時(shí)走市區(qū)堵車開空調(diào)的油耗，一般走高架和省道的時(shí)候，不開空調(diào)的油耗最低到過5.5，最高是6.0，對(duì)于1.5L自動(dòng)檔的車子來說油耗真的蠻低了。
舒適：前排座椅的包裹性還算可以，肯定是不如翼神的，后排的座位除了中間的，其他都還可以。坐墊的軟硬度適中，靠背比較舒服，就是缺了一個(gè)腰部支撐有點(diǎn)可惜了。前排中間有兩個(gè)杯架，后排的中央扶手沒有設(shè)計(jì)杯架是個(gè)敗筆，四門上放瓶裝水的格子有點(diǎn)小，只能放330ML的水，550ML的水會(huì)碰到上面。
|
|
購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格10.10萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀還行
缺點(diǎn)：做工粗糙
外觀：整車的外形很時(shí)尚，車頭雖然不如�？怂褂袣�，但是也不像某車那么娘，算是走的中庸之道吧。腰線貫穿全車，傾斜設(shè)計(jì)使得整車從側(cè)面看有了俯沖的感覺，更像是一部轎跑。尾部很飽滿，很性感，可惜標(biāo)配的尾翼太短了，如果再長(zhǎng)10公分可以更漂亮。日間行車燈的出現(xiàn)，是一個(gè)亮點(diǎn)，開在路上感覺很騷氣。示寬燈亮度不高，近光燈真的好近，遠(yuǎn)光燈加上了大燈可調(diào)后感覺還算可以，尾燈是LED的，很好的一個(gè)配置，省去了頻繁更換燈泡的麻煩，側(cè)轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上算是隨大流了。內(nèi)視鏡很大，視野范圍好，帶手動(dòng)防眩光功能，后視鏡也非常大，比神車厚道多了，可惜不帶電加熱，對(duì)于多雨的南方來說，不是一個(gè)利好消息。
內(nèi)飾：精英版全黑內(nèi)飾，非常動(dòng)感，中控中間一圈白色中文是敗筆啊。8寸的彩屏，分辨率還是很高的，就是不帶觸摸功能，在導(dǎo)航輸入中文的時(shí)候有點(diǎn)麻煩，不過適應(yīng)以后還是蠻不錯(cuò)的。GPS的定位速度，準(zhǔn)確度不錯(cuò)，但是地圖有點(diǎn)老了。兩側(cè)的輔助攝像頭是亮點(diǎn)，雖然要提前3秒開啟轉(zhuǎn)向燈，但是對(duì)于新手觀察側(cè)方盲區(qū)是有非常大的幫助的。三點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)＋攝像頭的配置，可以基本保證倒車無憂。最棒的地方，真皮座椅的味道不大，四包竹炭用了一個(gè)星期不到就感覺不到味道了。全車內(nèi)飾除了車頂，四門側(cè)邊有軟性材質(zhì)包裹，其他地方都是硬塑料的。再說說這個(gè)全景天窗，廠家出廠貼膜了，但是不夠隔熱，坐在后排看看風(fēng)景不錯(cuò)，前排的光線也好了很多。帶電動(dòng)隔熱簾，省的大熱天變成了烤箱，冬天比較適合曬太陽。
空間：還行 蠻寬敞的
配置：如果可以再提升一下動(dòng)力，再降低一點(diǎn)價(jià)格的話，性價(jià)比覺得非常高。
動(dòng)力：CVT的車子，起步不加油門的話比較肉，但是稍微踩一點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就能提供充足的動(dòng)力，在0～80碼的時(shí)候，提速表現(xiàn)良好；80～100碼的時(shí)候，如果需要快速提速的話就要深踩油門強(qiáng)制降擋提高轉(zhuǎn)速才行；100～120碼，磨合期沒試過。在超車的表現(xiàn)上，我的感覺是只要舍得給油，就能順利超車。另外轉(zhuǎn)速控制的也不錯(cuò)，怠速750轉(zhuǎn)，60碼1500轉(zhuǎn)，80碼1800轉(zhuǎn)，100碼2000轉(zhuǎn)，這個(gè)轉(zhuǎn)速比較經(jīng)濟(jì)，也不覺得動(dòng)力很肉。
操控：
還行，換上手動(dòng)有點(diǎn)激情。60碼轉(zhuǎn)彎，把俺阿姨貼到了車門....囧
油耗：最滿意的就是油耗，900塊的油開了1400公里，折合每公里6毛4，這個(gè)還是平時(shí)走市區(qū)堵車開空調(diào)的油耗，一般走高架和省道的時(shí)候，不開空調(diào)的油耗最低到過5.5，最高是6.0，對(duì)于1.5L自動(dòng)檔的車子來說油耗真的蠻低了。
舒適：前排座椅的包裹性還算可以，肯定是不如翼神的，后排的座位除了中間的，其他都還可以。坐墊的軟硬度適中，靠背比較舒服，就是缺了一個(gè)腰部支撐有點(diǎn)可惜了。前排中間有兩個(gè)杯架，后排的中央扶手沒有設(shè)計(jì)杯架是個(gè)敗筆，四門上放瓶裝水的格子有點(diǎn)小，只能放330ML的水，550ML的水會(huì)碰到上面。
|
