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艾瑞澤7
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格8.29萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
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購買時間2014年04月
購買地點安徽 宿州
裸車價格7.80萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程390公里
綜合評分
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購買時間2013年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格8.99萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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購買時間2013年10月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格8.99萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程400公里
綜合評分
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動力：1.6的排量能有這樣的表現(xiàn)，已經(jīng)讓我很驚喜了。飚車自然是不夠的，家用完全可以了。發(fā)動機是高速型，低轉(zhuǎn)速扭力相當差勁，提到2500轉(zhuǎn)以上就很好了。開始極度不習慣，掌握動力特性后，只要適量給油，提速還是可以的，耗油量也不高。這導致有些人說動力肉�！ 〔贿^我依然建議奇瑞對手動變速箱再優(yōu)化一下。我以前開過的都是低扭輸出強的車，只要不拖檔，一踩油門就能夠使上勁，而A7要踩下油門數(shù)秒，等轉(zhuǎn)速慢慢提高了才會感到車在提速，這個過程實在令人郁悶，而且也浪費油，要想省油只能退檔加速再提檔，雖然能解決問題，但是太麻煩。而且5檔的動力輸出也有點讓人郁悶，最經(jīng)濟的時速竟然是在70碼（根據(jù)行車電腦目測只有4點幾），跑到120碼時轉(zhuǎn)速接近3500轉(zhuǎn)，油耗稍高，而此時居然動力輸出澎湃，還可以輕易提速。我真心希望奇瑞能將A7的二至五檔扭力輸出轉(zhuǎn)速降低25%，然后再加一個六檔，這樣就應該不會有任何人吐槽它的動力弱了�！ ∵�有此車的怠速極度的安靜平穩(wěn)，不注意聽不到，只有600轉(zhuǎn)，這就要求離合起步時不能太快，否則容易憋死，當然也可以在松離合的時候輕點油門，但估計離合片的磨損大�！ 〉娃D(zhuǎn)速時動力噪音非常小，要到2500-3000轉(zhuǎn)左右才清晰可聞。不過我覺得這是奇瑞的消音減震做得好，就動力本身來說，聲音似乎并不小。這一點要多向日本學習。
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購買時間2014年01月
購買地點湖南 岳陽
裸車價格8.50萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程350公里
綜合評分
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購買時間2013年10月
購買地點黑龍江 牡丹江
裸車價格8.99萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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購買時間2014年07月
購買地點江蘇 常州
裸車價格8.00萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程1680公里
綜合評分
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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 南通
裸車價格8.99萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程763公里
綜合評分
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動力：說實話，艾7的動力確實比較溫柔，尤其是剛起步時，不多加點油門是有點遲頓。不過我想這對于我這樣的新手是有利的，能給我足夠的時間去安全操作。至于熟練后只要適當加點油門即可，不是說只有肉人，沒有肉車嗎。畢竟1.35t的車重在那兒，你要車身安全任何材料都不能省，又要省油、還要大空間、又要靈活強大的動力，這種多元方程組是其實很難有解的。日本的車子在那兒有的車可以說非常省油，可我們單位的同事們很少有人買日系車，原因是什么你懂的。說實話，本人買艾7主要的就是看中奇瑞能自己生產(chǎn)高性能發(fā)動機的優(yōu)點，試想一個車企連自己的發(fā)動機都不會生產(chǎn)，整天用一臺小日本的發(fā)動機裝上去，就算自己的產(chǎn)品，你說這樣的車企有生命力嗎？
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購買時間2013年10月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格8.99萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程1060公里
綜合評分
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動力：1.6的排量能有這樣的表現(xiàn)，已經(jīng)讓我很驚喜了。飚車自然是不夠的，家用完全可以了。發(fā)動機是高速型，低轉(zhuǎn)速扭力相當差勁，提到2500轉(zhuǎn)以上就很好了。開始極度不習慣，掌握動力特性后，只要適量給油，提速還是可以的，耗油量也不高。這導致有些人說動力肉。 不過我依然建議奇瑞對手動變速箱再優(yōu)化一下。我以前開過的都是低扭輸出強的車，只要不拖檔，一踩油門就能夠使上勁，而A7要踩下油門數(shù)秒，等轉(zhuǎn)速慢慢提高了才會感到車在提速，這個過程實在令人郁悶，而且也浪費油，要想省油只能退檔加速再提檔，雖然能解決問題，但是太麻煩。而且5檔的動力輸出也有點讓人郁悶，最經(jīng)濟的時速竟然是在70碼（根據(jù)行車電腦目測只有4點幾），跑到120碼時轉(zhuǎn)速接近3500轉(zhuǎn)，油耗稍高，而此時居然動力輸出澎湃，還可以輕易提速。我真心希望奇瑞能將A7的二至五檔扭力輸出轉(zhuǎn)速降低25%，然后再加一個六檔，這樣就應該不會有任何人吐槽它的動力弱了。 還有此車的怠速極度的安靜平穩(wěn)，不注意聽不到，只有600轉(zhuǎn)，這就要求離合起步時不能太快，否則容易憋死，當然也可以在松離合的時候輕點油門，但估計離合片的磨損大�！ 〉娃D(zhuǎn)速時動力噪音非常小，要到2500-3000轉(zhuǎn)左右才清晰可聞。不過我覺得這是奇瑞的消音減震做得好，就動力本身來說，聲音似乎并不小。這一點要多向日本學習。
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購買時間2014年04月
購買地點江蘇 南京
裸車價格8.29萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程4200公里
綜合評分
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動力：1.6的排量能有這樣的表現(xiàn)，已經(jīng)讓我很驚喜了。飚車自然是不夠的，家用完全可以了。發(fā)動機是高速型，低轉(zhuǎn)速扭力相當差勁，提到2500轉(zhuǎn)以上就很好了。開始極度不習慣，掌握動力特性后，只要適量給油，提速還是可以的，耗油量也不高。這導致有些人說動力肉�！ 〔贿^我依然建議奇瑞對手動變速箱再優(yōu)化一下。我以前開過的都是低扭輸出強的車，只要不拖檔，一踩油門就能夠使上勁，而A7要踩下油門數(shù)秒，等轉(zhuǎn)速慢慢提高了才會感到車在提速，這個過程實在令人郁悶，而且也浪費油，要想省油只能退檔加速再提檔，雖然能解決問題，但是太麻煩。而且5檔的動力輸出也有點讓人郁悶，最經(jīng)濟的時速竟然是在70碼（根據(jù)行車電腦目測只有4點幾），跑到120碼時轉(zhuǎn)速接近3500轉(zhuǎn)，油耗稍高，而此時居然動力輸出澎湃，還可以輕易提速。我真心希望奇瑞能將A7的二至五檔扭力輸出轉(zhuǎn)速降低25%，然后再加一個六檔，這樣就應該不會有任何人吐槽它的動力弱了。 還有此車的怠速極度的安靜平穩(wěn)，不注意聽不到，只有600轉(zhuǎn)，這就要求離合起步時不能太快，否則容易憋死，當然也可以在松離合的時候輕點油門，但估計離合片的磨損大。 低轉(zhuǎn)速時動力噪音非常小，要到2500-3000轉(zhuǎn)左右才清晰可聞。不過我覺得這是奇瑞的消音減震做得好，就動力本身來說，聲音似乎并不小。這一點要多向日本學習。
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