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艾瑞澤7
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年10月
購買地點江西 宜春
裸車價格11.39萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：奇瑞的車子在骨架上用料厚道，車子安全
缺點：我不知道，是我個例的原因還是啥。反正油耗目前是我比較頭疼的地方。磨合期100%市區(qū)，空調(diào)音響全開，我本人0.1噸，百公里油耗貌似可以達到15升，也沒有暴力駕駛，之前開1.0的QQ，市區(qū)也是百公里6,7個油而已。我一直勸解自己，是磨合期，這么重的車，加上我，得1.5噸了，也能忍受了。背光這個沒有，確實不太趁手，好在后來廠家改了，前面的車主習慣就好，沒有就沒有。還要再挑毛病的話，就是走爛路，有小異響，這個要是在解決了，這車還能找出啥毛��？對了又想起一個毛病，CVT致享沒有眼鏡盒，看其他人評價說這是工藝問題，低配的有。
外觀：比較好，身邊的人都是外觀很漂亮。
內(nèi)飾：造型很帥氣實用，就是中控臺硬邦邦的。中央扶手，門扶手都有皮包裹很滿意。
空間：滿意點之一，2700軸距，5人坐著爽得不行，特別是后排，腳是相當?shù)南硎堋ｎ^部空間也有幾指，不頂頭；而且儲物空間不少，到處都能放東西。后箱容積也很滿意，比較深，往最里面放東西的時候，身子全進去了，我1.73哦。A級車有B級的感覺。
配置：速騰沒開過,但目前的感受,不比乘坐速騰時的感覺差,便宜了5萬元(高配),只要開5年以上,性價比就絕對高
動力：爽
操控：
操控方面這個車真是國產(chǎn)車之中比較敏捷的一類了，轉(zhuǎn)向感覺有點三廂馬三的感覺，底盤的支撐很有力，調(diào)頭急加速，車子的側(cè)傾控制得很好。提車第一天沒注意上了一次一百一，當時發(fā)動機轉(zhuǎn)速應該是兩千轉(zhuǎn)左右，車身很穩(wěn)，能給駕駛者帶來很好的信心，平順的加速不知不覺速度就上去了，當你注意看儀表的時候才發(fā)現(xiàn)速度已經(jīng)超過了自己的預期。當時自己都嚇了一跳，心疼死了。
油耗：高速表現(xiàn)優(yōu)良，但城市表現(xiàn)較差
舒適：車身穩(wěn)，座椅偏硬也適合本人。
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購買時間2013年10月
購買地點四川 自貢
裸車價格11.39萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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優(yōu)點：新車環(huán)保材料基本無味，外觀漂亮，CVT如絲般順滑，ESP+獨立懸掛讓人開的放心，還有就是這款車的用料、配件非常到位，超高強度鋼板一體成型車門，LATCH兒童安全座椅接口等。。。。。。
缺點：起步動力還可以加強
外觀：大氣，超出了奇瑞之前所有的車。
內(nèi)飾：優(yōu)秀，高配銀色外觀，米白內(nèi)飾，非常喜歡；之前在網(wǎng)上看照片還沒看上眼，看了實車才發(fā)現(xiàn)真的很棒！
空間：空間非常棒，稱霸同級別，不論是縱向還是橫向都不錯。
配置：個人覺得性價比超高，另外身邊的人說要是掛合資標的話車價至少15萬。
動力：動力夠用，除了提速瞬間反應略微慢點外，只要舍得轟油門，速度上來也是很快的。平時最多跑60多公里的速度，轉(zhuǎn)速大概在1500轉(zhuǎn)；上周跑了20公里的高速，留意了一下速度在100公里時，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，發(fā)動機的動力表現(xiàn)還是不錯的。
操控：
P民一個，沒開過好車，十來萬的車比起來感覺艾7還不錯，電動助力手感偏重，但是中心比較穩(wěn)，高速跑過160，變道還是很有信心，爛路底盤也比較整，獨立懸掛給的支撐還是很到位，雖然懸掛硬，也并不一定是壞事
油耗：里程1清過零,里程2沒清過零,與總里程差幾公里,應該有參考意義.里程2累計下來是8.5L/100公里.按我加的油的錢與公里數(shù)的關系大概在0.7元/公里.按公里數(shù)與加油升數(shù)的關系大概在10.6公里/L.其中1/4是高速,1/4是快速路,余下的慢速路或上下班4-5公里短途路.這個油耗只能算合理吧,畢竟車重擺在這里.
舒適：：空間不是問題了，老婆開車的時候，座位調(diào)的特考前。自己坐在后面怎么感覺離我好遠好遠？ 這就是豪車的感覺嗎？ 呵呵，以后暴發(fā)了一定換個試試。 原車帶的佳通實在是不敢恭維了，路況反映的太。。。 等到2萬公里一定換個靜音的。米胖子在向我招手哪。 還有就是急加速的發(fā)動機噪音，這個看來是胎里帶的，解決不了就準備做個靜音吧。 沒辦法，力氣小干點累活就哼哼。
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購買時間2013年08月
購買地點江西 宜春
裸車價格11.39萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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優(yōu)點：平順性
缺點：1200公里后到現(xiàn)在,冷車啟動,前五百米,聽到吱吱異響,響聲頻率隨車速加快而加快.剛過了一千公里后去了趟南昆山,跑了一圈山路回來后,每天早上冷啟動,前五百米行程很多時候都有吱吱的摩擦異響,響聲隨車速加快而頻率加快,群里人說是剎車盤沒磨合好,具體我沒研究,其實也不懂.前幾天去順德維修點檢測過,沒查到什么問題,說可能新車的剎車盤太硬會響,其它品牌的車也是這樣,磨久了就沒聲了.搞不懂是什么理論?
外觀：大氣，超出了奇瑞之前所有的車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾稍顯廉價，只能說是向成本妥協(xié)了，想當年A3上市時中控可是軟材料的啊，為什么作為奇瑞轉(zhuǎn)型力作的艾7竟然沒有使用，有點兒遺憾。但值得欣慰的是這次內(nèi)飾色調(diào)的搭配還是比較中意的，以前的屎黃色內(nèi)飾也是造成我當年沒買A3的直接原因。中控臺的設計我覺得科技感十足，不知道為啥好多人都說艾7的內(nèi)飾比較中庸，不算特別出彩也不算特別難看，就我個人而言我覺得蠻新潮的，中控的設計我感覺給艾7整體的內(nèi)飾分數(shù)往上拉了不少，難道是我老了跟不上潮流了，呵呵。還是那句話，百人百姓百脾氣，要想做到人人都喜歡真的太難了。看到好多人都說要純黑色內(nèi)飾，我個人也比較喜歡，但是艾7的上黑下米內(nèi)飾人一坐上去不會有冷冰冰的感覺，給人的感覺很溫暖。
空間：寬敞，完全能夠滿足當前需要。無論是駕駛坐還是后排、后備箱，空間比較大，的確有中級車的風范。特別是后備箱，液壓撐桿不占空間，到鄉(xiāng)下親戚家走一趟，回來時可以帶許多蔬菜水果什么的。
動力：這個確實有點偏小，特別是在速度隆下來后，要想迅速的提上去，幾乎不可能，不過我沒試過所謂的“卡巴”模式。這個可能是CVT的原因吧，不適合激烈駕駛，不過純家用普通駕駛足夠了。
操控：
最大的優(yōu)點是穩(wěn)，無論國道還是高速跑起來都給人足夠的信心，一切盡在掌握的感覺,變線、剎車全都沒有壓力。
油耗：有點大,現(xiàn)在都在8.5左右
舒適：懸掛減震都很不錯。
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購買時間2013年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格11.39萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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優(yōu)點：鈑金油漆好，空間大，氣味小，底盤穩(wěn)，操控好，剎車線性，跑起來有信心。車內(nèi)置物空間合理，中控按鍵手感不錯，表示清晰，容易上手�？照{(diào)冷的快，用auto模式，吹風的方向合理。車身強度高，安全性好，極適合家用。
缺點：最不滿意的一點就是車內(nèi)飾做工及設計老氣，這一點在不同年齡層次看來都不一樣，對于我年輕追求造型看來缺乏新意，但是實用性上各個功能和按鍵都非常容易上手。
外觀：外觀我覺得很好，第一次在2013上海國際車展上就被它吸引
內(nèi)飾：剛開始覺得米色太淺不好看，現(xiàn)在開了一個來月，越來越喜歡，配了米色坐墊，深灰色腳墊，很溫馨、很實在，很有家的趕腳，非常好。
空間：屬緊湊型車上乘之作，空間家用夠用。
配置：性價比這個東西仁者見仁智者見智，我感覺好是值的
動力：動力可以完全可以接受，想要猛沒問題，2檔4500轉(zhuǎn)，3檔4000轉(zhuǎn)，動力杠杠的，在限速范圍內(nèi)超車沒問題�。ㄗ罡唛_到130），當然也有牛逼的車友開到時速200公里。值得一提的是動力很平順，不知不覺就會到達130，然后就會有罰單。
操控：
愛7的操控性還是不錯的，指向非常清晰，在路上跑的時候變道方向盤幾乎不用怎么動，助力比較輕，女的應該比較喜歡，唯一有點瑕疵的是方向盤回中太快，一撒手刷的一下就回來了，還得用手帶著點。車的底盤比較厚重，懸掛調(diào)校的也挺好，入彎給人信心十足，側(cè)傾控制的比較好，尤其是還帶ESP，在可控性和安全性上更加有保障。
油耗：剛接手，還說不上，希望能在意料之中
舒適：大的空間同時也帶來舒適的感受，最起碼不會束手束腳。座椅摸上去偏硬但坐上去很舒服，支撐很到位，包裹性也不錯，座椅可調(diào)范圍很大，不管什么身高都可以找到合適的位置。車內(nèi)噪音很小，怠速時幾乎聽不見發(fā)動機聲音，跑起來除了胎躁大點其他都不錯，過障礙時也很平穩(wěn)，傳來的聲音很厚重，但是感覺上有點稍硬，應該是佳通的硬胎惹的禍。駕駛位左側(cè)扶手很舒服，位置正好，可中央扶手就顯得有點短了，要架著胳膊摸方向盤不太現(xiàn)實，可能設計師是為了安全故意這么設計的吧。
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購買時間2014年04月
購買地點陜西 西安
裸車價格10.79萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程890公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，外觀大氣，車身穩(wěn)，隔音效果不錯
缺點：異響和風噪，車內(nèi)內(nèi)飾板的共振異響，大部分可以自己動手解決，小部分解決多次仍然沒有根除，不過我以后還是會找時間解決的，欣慰的是跑了11111公里，沒有新的異響出現(xiàn)了，基本上是老的未解決的地方還有一些輕微異響。風噪主要是左右后視鏡在80公里后傳來的聲音，相比別的胎噪發(fā)動機噪音等比起來大了一點，不過可以接受，同價位別的車可能是胎噪、風噪、發(fā)動機聲音綜合比較均衡，所以聽感上比較舒服，這車這個左右后視鏡的風噪相對其他車來說更不均衡而已。其實總體分貝數(shù)是良好水平的。
外觀：耐看，漆水沒的說。
內(nèi)飾：很滿意啦，全皮的。
空間：空間絕對夠大，雖然標的是A級車，但是空間我感覺不比同事的馬6小，甚至我覺得還比馬6大點，除了前排由于天窗，我1.83的個子會稍微顯得局促點，但也不受影響，目前沒有滿載過，最多坐過四個人，每個人的空間都不受影響。
配置：這個不用說了
動力：還好也夠用。滿意。。
操控：
指向精準，轉(zhuǎn)向清晰，比較容易上手，剎車很給力，車身整體下沉，讓人放心。車大，軸距長，在掉頭或者移庫的時候要特別注意速度和控制行駛路線，幸好有倒車影像和倒車動態(tài)輔助線，倒庫移庫的時候還是比較容易的。
油耗：新車還沒過磨合期，而且市內(nèi)常堵車，油耗比較高，表現(xiàn)9.6左右，過了首保應該會降下來些。
舒適：很多人說座椅偏硬，個人感覺還好，包裹性不錯,就是有點不太透氣,空調(diào)開著對吹的地方很舒服,貼了座椅的地方就有點濕,TB對座椅的材質(zhì)還是要改進下,最好是能透氣的那種,要是有通風功能就更好了,哈哈...新車味道很小,這點要表揚的,由于原來開的車底盤很散,最怕走爛路,整個車都在響,艾七的底盤已經(jīng)讓我覺得非常不錯了,感覺很整體很厚實,過個井蓋,減速帶什么的非常舒服,聲音也很好聽,車內(nèi)無異響,感覺這車的做工已經(jīng)和合資同價位的車沒什么差別了,音響很棒,且多媒體系統(tǒng)非常實用,速度也很流暢,這項改天再上詳細作業(yè),還有空調(diào),真的是很給力,我基本上只用3格風開5分鐘就調(diào)到1格了,很冷。
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購買時間2013年09月
購買地點山東 臨沂
裸車價格11.39萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程4100公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的不止一點，很多。外觀、內(nèi)飾、配置、底盤等等等等，因為今天剛把車提回來，感受不是很多，但是就一路開回來的情況來看，NVH雖然不像奇瑞宣傳的那樣出色，但至少不遜色于同價位的所有合資車。
缺點：CVT+ESP只能選擇11.39款，售價稍微那么超了點預期哈，而且首批車主說是5000名額享受7重禮的，結(jié)果看車訂車10分鐘搞定，然后的然后就是等了40多天，再然后就是7重禮被延期了，讓真正首批的等了一個多月的、頂住花13W多買奇瑞的、忍受小毛病的小白鼠們情何以堪啊，并且事后沒有任何說法。。。。。。
外觀：不錯，沒有奇瑞的影子
空間：很大，足夠使用，后排空間不錯，對比了�？怂购婉R三，艾瑞澤明顯勝出。
配置：這個不用說，懂車的人都會覺得性價比是很高的。說貴的人都屬于不懂的。不說其他配置了，單說熱成型鋼板，一體成型的車門，獨立后懸，我覺得就值得起這個價錢！
動力：對于1.4噸的車重來說1.6的發(fā)動機確實是有點兒小馬拉大車的感覺，不過真正開起來以后我并沒覺得車像大家說的很肉，感覺提速還是蠻快的，家用來說足夠了，你要想買跑車那絕對是不符合要求，家用車就別糾結(jié)百公里加速成績了，就算0-100公里加速10秒以內(nèi)，家用又有幾個會地板油起步去暴力駕駛，我反正是舍不得�？傊茨愕男枨罅耍矚g飆車的這車肯定不適合你，但是如果就是正常家用我覺得艾7表現(xiàn)還是不錯的。
操控：
方向盤指向精準，操控穩(wěn)定可靠，加速、剎車、變道、過彎很踏實；買車初期，方向盤跑偏，4S升級后解決；過坑和減速條時感覺車輛整體性一般。
油耗：有點偏大，可能 和車重和駕車習慣有關吧
舒適：雖然用車不是太多，但這車的舒適性能駕乘都很讓人滿意�？臻g大、座位設計貼合人體線條。特別是座位電動調(diào)節(jié)功能非常實用。身高和習慣不一樣，開車前都需要調(diào)節(jié)座位，有這個就方便多了。當然，沒有異味也是舒適性的一大亮點，讓人不管開窗還是不開窗都感覺良好。路上行駛時也非常平穩(wěn)，在顛簸的路上像船在波浪行駛差不多，沒有那種一顛一震的感覺。怠速時聲音很小，加速時的聲音和風噪在可以接受的范圍內(nèi)，胎噪就看路況了。
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購買時間2013年09月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格11.39萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程1700公里
綜合評分
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優(yōu)點：這車堪稱國產(chǎn)緊湊級別中最好的車，無論哪個方面都能讓我滿意。均衡，舒適，大氣，安全。不論合資還是進口，在這個價位甚至到30萬以內(nèi)，沒有哪個車比艾七在安全性能上更加突出的了。籠式車身，超高強度鋼（德車本特勒專供），前后獨立懸掛，多個安全氣囊。
缺點：：個別細節(jié)沒考慮周全（鎖車升窗，后排中間兩點安全帶，背光，尾箱儲物網(wǎng)兜）
外觀：漂亮，很漂亮。好多陌生人都向我打聽這車什么牌子，一聽說是奇瑞都很驚訝，國產(chǎn)車也這么漂亮，灑家的虛榮心得到了極大地滿足，自信心極度膨脹。灑家的車是達喀爾棕，個人覺得不落俗套，年輕進取，特立獨行。加了假窗哥的尾箱裝飾條.踏板.車門拉手.輪擋泥板，霧燈邊框已買但未到貨，行車燈嗎疝氣大燈嗎不想配啦，夠用啦。大贊
內(nèi)飾：厚道！主要表現(xiàn)在味道上，這個真沒味！選他主要因素之一！國產(chǎn)車，合資車很多這點上都不厚道！我對氣味天生敏感，我同事fks頂配半年，我坐著還有味道，刺鼻子，可人家沒感覺，一點聞不出來。買車的時候去看逸動，打開車門�；酒ü蓻]做一分鐘，直接再也沒看過這個車，整個廠子我都屏蔽了，不適合我。價格確實便宜。還有卡羅拉、軒逸都看過，同樣原因。異響我都車有！早晨冷車時儀表盤中控臺左側(cè)震動異響，音頻很低那種。車水溫上來后感覺不到了。不知什么原因，咨詢過4s的技術(shù)總監(jiān)，說排查比較麻煩，等有時間去吧。其實內(nèi)飾用料算中規(guī)中矩，不好不差吧（同價位），但是環(huán)保應該最值。這點帝豪也不錯，稍差，其他車型出大眾外一般。10萬塊以內(nèi)真心賺良心錢不易�。�
空間：2700的軸距，1823寬，在國產(chǎn)緊湊型車能算大的了，后排中間隴起步太高，后備箱空間比較平整。
配置：這個價格，這種做工，還是很值得購買的。
動力：動力完全滿足家用，反正又不是賽車，而且現(xiàn)在的城市里也跑不起來，動力滿足我的要求。
操控：
還行
油耗：目前812公里，油耗7.9L/100KM。肯定比旗云油耗高一些，但對比自動擋和同重同排量的車，我覺得算省的了。
舒適：很不錯哦，行車比較平穩(wěn)，CVT實在是平滑啊，獨立懸掛過小坑洼顛簸不大，沒有板車的那種顛簸感覺。整體來說還是不錯的。
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購買時間2013年08月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格11.39萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：漂亮的外觀，舒適的內(nèi)飾，各個位置都那樣的貼心舒服，做工精湛，裝配貼服。10萬元買到，如此配置如此做工，覺得超值。特別是那底盤，之所以買這車也是因為底盤。試駕的時候，去在衡水市區(qū)昌明南大街南行進入南環(huán)走到西頭被拐回市區(qū)試駕的，40-60邁的車速開過去，通過哪里得連續(xù)的減速帶，那感覺，至今記憶猶新，同時試駕的還有長安逸動（其實是奔著他去的，結(jié)果失望），10萬左右還真不知道有哪個能比上艾七的底盤。
缺點：沒有鎖車自動升窗功能，風云2都有的功能艾7頂配卻沒有，這個不應該。好幾次鎖車后才發(fā)現(xiàn)后排車窗沒關，只得解鎖打開車門重新通電。
外觀：很滿意，回頭率很高。
內(nèi)飾：已經(jīng)達到合資車水平，主要是一點味兒沒有，讓人放心。車內(nèi)也沒有異響。
空間：空間較大，很滿意，老婆有點暈車，在副駕睡覺感覺很好；后備箱空間足夠，過年回家的時候也可以多裝點東西回去，走親戚什么的就不用擔心啦。
配置：降價1w+后性價比滿意。雖然比速銳、逸動、帝豪EC7貴上不少，但明顯品質(zhì)好些，我對后獨立懸掛、ESP還是比較看重的，比起寶來、明銳等合資也差不了多少（我一開始看中的是明銳，覺得艾七跟明銳品質(zhì)查不大，還便宜近2萬，就pass了）。覺得還是值得這個價格，希望該車能大賣吧。
動力：提速稍微有點偏弱，80到100倒是挺快，但是家用足夠了。如果舍得給油，動力完全無壓力。
操控：
這是艾瑞澤的優(yōu)勢，注重舒適性的車，但是操縱性絕對不差，這是由他的地盤決定。但是開著這樣悠閑的車，一般不會有暴走的欲望，享受悠閑地行走在馬路上的感覺吧！
油耗：目前行駛了800多公里，平均油耗在7.9L/百公里。可以說CVT車型能有這油耗非常滿意了，甚至是感到意外，要知道CVT車型空車就有1395KG了，能跑出這油耗真是非常了不起了。
舒適：皮質(zhì)座椅支撐良好，包裹性適中，家用風格，軟硬適中略偏硬，本人喜歡這種不是很軟的感覺，長時間乘坐不易疲勞。車內(nèi)隔音良好，加速略有噪音，但感覺在正常范圍，80公里時速以下，勻速行駛中發(fā)動機噪音控制很好，輪胎路噪略大，也在可接受范圍。新車磨合中，未90公里時速以上高速行駛過，暫不能評論。
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購買時間2013年11月
購買地點山東 濰坊
裸車價格11.39萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形俊朗大氣中庸，鈑金不錯，車標好看，漆水一流，配置厚道。
缺點：胎噪稍微有點大，從時速20到80都有比較明顯的胎噪。90碼以上是風燥，首保過后準備更換好品牌的高性能靜音輪胎，性能和靜音性會好很多。怠速時靜音性很好，幾乎聽不到聲音，超過大多數(shù)合資車，和豪車看齊（怠速時，奧迪A4、寶馬等，都可以對比），到時速20開始有胎噪，過了90是風噪，超過110就是風噪和發(fā)動機的噪音。行駛時的靜音性沒有宣傳的那么神奇，但是比絕大多數(shù)合資A級車要好，也算的上是很優(yōu)秀了（比宣傳優(yōu)異要差一點）。
外觀：高端大氣上檔次
內(nèi)飾：設計用料都不錯，儲物格較多方便使用。中控布局相對合理、印象深的是駕駛員座椅對背部和腰部支撐很好，雖說座椅有點硬但跑長途家人感覺比有的軟性座椅要好，關鍵是不累。遺憾的是購買時可選擇性顏色沒有，如能多幾個選擇色可能更好。
空間：空間非常棒，稱霸同級別，不論是縱向還是橫向都不錯。
配置：這個不用說，懂車的人都會覺得性價比是很高的。說貴的人都屬于不懂的。不說其他配置了，單說熱成型鋼板，一體成型的車門，獨立后懸，我覺得就值得起這個價錢！
動力：很多人說這個車起步很肉，我不知道這些同志是不是以前開飛機的，反正我感覺起步一點也不肉，或許是新車又調(diào)教過也說不定。目前550公里，磨合期沒有上高速，最高90碼，動力也是隨踩隨有的。
操控：
方向盤指向準確，回饋力度也很好。剎車踏板比較線性不唐突。
油耗：目前行駛1800公里，表顯百公里8.5，個人認為磨合期又是新手這個可以接受。
舒適：很多人說座椅偏硬，個人感覺還好，包裹性不錯,就是有點不太透氣,空調(diào)開著對吹的地方很舒服,貼了座椅的地方就有點濕,TB對座椅的材質(zhì)還是要改進下,最好是能透氣的那種,要是有通風功能就更好了,哈哈...新車味道很小,這點要表揚的,由于原來開的車底盤很散,最怕走爛路,整個車都在響,艾七的底盤已經(jīng)讓我覺得非常不錯了,感覺很整體很厚實,過個井蓋,減速帶什么的非常舒服,聲音也很好聽,車內(nèi)無異響,感覺這車的做工已經(jīng)和合資同價位的車沒什么差別了,音響很棒,且多媒體系統(tǒng)非常實用,速度也很流暢,這項改天再上詳細作業(yè),還有空調(diào),真的是很給力,我基本上只用3格風開5分鐘就調(diào)到1格了,很冷。
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購買時間2013年10月
購買地點山東 德州
裸車價格11.39萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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優(yōu)點：工藝細膩,底盤扎實,性價比超高
缺點：靜音。奇瑞所謂的NVH數(shù)值絕對是吹出來的。
外觀：外觀高端大氣有檔次，上路絕對是有回頭率的。我選的是白色，就是有點刮痕就很明顯，讓我很是煩惱啊。還有就是前面的霧燈沒有鍍鉻條也是比較遺憾的。。。。。。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯，縫隙均勻，用料實在，雖然有些地方是硬塑料，但成本在這，看上去感覺還不錯。尤其值得一提的是，新車基本沒什么味，這是這個價位合資車也做不到的。
空間：空間絕對非常寬敞，在緊湊型車里絕對偏見，我1米8的身高駕駛座調(diào)好后，坐到后排還有一拳多的腿部空間，后備箱也很大，后排座椅又可以放倒，座椅放倒后把我的捷安特XT750放進后備箱毫無壓力。
動力：家用車還行，如果商務用車，不建議。溫馨提示！這個車很多車友都感覺很肉（50以內(nèi)，特別是起步時候），我的也一樣。目前我是這樣操作的，起步掛手動擋，2000轉(zhuǎn)換擋，和以前手動車一樣。3當50以上切換回D當，開起來還是比較爽的!動力足夠了！再爽一點直接掛L檔，那都是4000以上換擋，秒殺周圍一切車（本人只用過一次，心疼啊）！該車滿載過一次，5個人，都不輕，國省道，動力一般吧。高速上，三個人（共500斤）跑過160+，很穩(wěn)，動力怎么說，還是稍差了點，但是180肯定能跑上去，穩(wěn)�。⊥瑑r位車，無論合資，自主，一概后面做，這個應該是one!個人認為，請輕輕的噴。
操控：
此車操控性良好，適合開車不緊不慢的人，電子助力很輕，方向很穩(wěn)，CVT換擋平順。
油耗：目前總共才跑了700多公里，有一半多的里程是在高速公路上跑的，油耗從剛提車時候18開始，慢慢降到14、12、10、到現(xiàn)在的7.3左右，但是如果純市區(qū)跑的話肯定是到8以上接近9個字了，本人也是一個揣照司機，駕照考了7年了，到現(xiàn)在才算真正的開車，等著自己的手藝練出來，車輛的磨合完成以后，熟悉車輛性能之后，相信油耗還會有很大的空間可言。
舒適：雖然用車不是太多，但這車的舒適性能駕乘都很讓人滿意。空間大、座位設計貼合人體線條。特別是座位電動調(diào)節(jié)功能非常實用。身高和習慣不一樣，開車前都需要調(diào)節(jié)座位，有這個就方便多了。當然，沒有異味也是舒適性的一大亮點，讓人不管開窗還是不開窗都感覺良好。路上行駛時也非常平穩(wěn)，在顛簸的路上像船在波浪行駛差不多，沒有那種一顛一震的感覺。怠速時聲音很小，加速時的聲音和風噪在可以接受的范圍內(nèi)，胎噪就看路況了。
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