一鍵砍遍全城
(該車系評分高于84%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
購買時間2014年02月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價格16.68萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程10700公里
綜合評分
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動力:80內(nèi)加速超車沒問題,感覺過了80加速出不明顯了,只聽到發(fā)動機(jī)聲音車沒怎么動!沒試過s檔和eco模式!才開了500多公里,之后跑多了再來分享!這個地方更正下,今天發(fā)現(xiàn)不知道誰把我的ECO模式一直打開的我說怎么動力不是很好呢,關(guān)閉了之后動力不錯還是有點(diǎn)推背感的,順便也掛了次S檔試驗下,一踩油門轉(zhuǎn)速立即躥升到3000左右,車子加速明顯比D檔要快,但是偶爾超車可以,估計長時間開S檔油耗就成問題了,開了10多天了 一直是ECO模式 汗啊,給小德平反 呵呵,
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購買時間2015年04月
購買地點(diǎn)廣東 云浮
裸車價格15.88萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力:還行吧,我原來的驪威是1.6手波,重量1.1T,換了這個1.8自動波,重量是1.45T,理論上動力應(yīng)該更差了。現(xiàn)在磨合期內(nèi),不敢深踩油門,所以也不好說。那個省油的綠葉鍵倒是經(jīng)常開著,一開加速就很肉,一關(guān)掉倒是立馬加速好一些,S檔很少掛,自從有了油耗功能,就關(guān)注省油比關(guān)注加速多多了。
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購買時間2014年07月
購買地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車價格16.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程14130公里
綜合評分
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購買時間2015年08月
購買地點(diǎn)山東 濱州
裸車價格15.50萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程11357公里
綜合評分
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動力:80內(nèi)加速超車沒問題,感覺過了80加速出不明顯了,只聽到發(fā)動機(jī)聲音車沒怎么動!沒試過s檔和eco模式!才開了500多公里,之后跑多了再來分享!這個地方更正下,今天發(fā)現(xiàn)不知道誰把我的ECO模式一直打開的我說怎么動力不是很好呢,關(guān)閉了之后動力不錯還是有點(diǎn)推背感的,順便也掛了次S檔試驗下,一踩油門轉(zhuǎn)速立即躥升到3000左右,車子加速明顯比D檔要快,但是偶爾超車可以,估計長時間開S檔油耗就成問題了,開了10多天了 一直是ECO模式 汗啊,給小德平反 呵呵,
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購買時間2014年11月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價格14.80萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力:還行吧,我原來的驪威是1.6手波,重量1.1T,換了這個1.8自動波,重量是1.45T,理論上動力應(yīng)該更差了,F(xiàn)在磨合期內(nèi),不敢深踩油門,所以也不好說。那個省油的綠葉鍵倒是經(jīng)常開著,一開加速就很肉,一關(guān)掉倒是立馬加速好一些,S檔很少掛,自從有了油耗功能,就關(guān)注省油比關(guān)注加速多多了。
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購買時間2014年10月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價格16.18萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程17800公里
綜合評分
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動力:1.8自吸加CVT,使得D檔下起步略肉,但中段開始動力輸出相當(dāng)不錯,平穩(wěn)有力,S檔下輕踩油門可差不多到3000轉(zhuǎn)左右,能明顯感覺到動力比D檔下強(qiáng)勁,F(xiàn)在10代思域上市,不禁想如果杰德也搭載這臺動力核心效果會怎么樣,嘿嘿嘿
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購買時間2015年05月
購買地點(diǎn)山東 東營
裸車價格15.58萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力:還行吧,我原來的驪威是1.6手波,重量1.1T,換了這個1.8自動波,重量是1.45T,理論上動力應(yīng)該更差了,F(xiàn)在磨合期內(nèi),不敢深踩油門,所以也不好說。那個省油的綠葉鍵倒是經(jīng)常開著,一開加速就很肉,一關(guān)掉倒是立馬加速好一些,S檔很少掛,自從有了油耗功能,就關(guān)注省油比關(guān)注加速多多了。
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購買時間2015年01月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價格15.88萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年11月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價格15.93萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年10月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價格13.00萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程11400公里
綜合評分
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動力:發(fā)動機(jī)平臺很老了老思域的r18,看參數(shù)沒有思域激進(jìn),調(diào)教更保守,動力同級別還算不錯,市區(qū)快去起步搶燈鉆孔游刃有余,中前段還算有力,上了100 左右油門就不那么敏感了,深踩所獲得的爆發(fā)力不也不是那么盡如人意。加速表現(xiàn):中低速加速感還是有的,掛上s未必是有那么一丟丟推背的,到隨著速度升高,轉(zhuǎn)速也拔高之后,再加速能力就一般了,不如帶套的。動力平順性:cvt的平順性無可挑剔,但也有利弊,老媽新手從不考慮預(yù)判及換擋,毫不關(guān)心轉(zhuǎn)速與速度之間關(guān)系,油耗居高不下。跑高速:穩(wěn)定性不錯,加速性不好,不太敢超車。地盤確實不如日美系,120往上了,地盤給我的廉價感就凸現(xiàn)出來了,不能說不扎實,通過獨(dú)立懸掛的加成,穩(wěn)定性是有的,但輕飄飄的感覺,讓人難受。
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