“每天告訴鄰居我要出門的不是發(fā)動機聲（這個我也沒有），而是我車的嘯叫。”這是我們小區(qū)緊靠小區(qū)人工湖幾棟樓一眾電動車車主經(jīng)常自嘲的一句話，其中也包括我自己。究其原因，我估計是咱們這幾棟樓的地下停車場出入口都對著人工湖，空氣流動時自然就把更多的濕氣帶到了車庫里面，所以只要停在車庫里，剎車盤出現(xiàn)銹跡都是常有的事。但神奇的是，對于汽油車的車主來說，他們的剎車盤并不會每天都出現(xiàn)銹跡，即便出現(xiàn)了也遠比電動車的程度要輕微得多，而且晚上回來后就基本上看不見銹跡了。而電動車這邊，好多車主包括我自己，都發(fā)現(xiàn)剎車盤的生銹面積和程度都遠高于汽油車，而且那嘯叫要跑很久才能停，即便換了剎車盤，好上一段時間，又會被打回原形。現(xiàn)在屬于廣州比較干燥的季節(jié)，上圖汽油車的剎車盤停一晚幾乎不會出現(xiàn)銹跡，但我自己的P7的剎車盤就已經(jīng)變成這個樣子了。為了搞清楚問題出在哪，我也上網(wǎng)找了很久資料，發(fā)現(xiàn)同樣的問題也經(jīng)常會出現(xiàn)在停車條件相對潮濕的電動車車主身上，而燃油車的確收到的影響會更小，而問題的根源竟然出現(xiàn)在電動車的剎車邏輯上。報道里有一點很明確地提到因為電動車動能回收機制的存在，大大減少了剎車的應用頻率，導致部件更加容易生銹。對于這點，我是認可的，但并不太相信動能回收能有這么強勢的表現(xiàn)。為此，后面幾天我特意觀察了一下自己的習慣和車輛的動能回收界面。每天我的上班車程大概40~50分鐘，嘯叫有所緩解通常會在我出小區(qū)后的3到5個紅燈位，這幾個燈位都不可能一次通過，必須把車剎停，所以會用到剎車系統(tǒng)。但從看到車龍到徹底停定，在我的操作下P7通常有超過90%的時間處在動能回收狀態(tài)，只有不到10%的時間讓剎車系統(tǒng)介入，如果換算成距離，那比例則會更加懸殊。而上了環(huán)城高速后，由于經(jīng)常會遇到堵車、不文明行車，剎得比較急的情況也時有發(fā)生，一般來說，在環(huán)城上走大概5~10分鐘，嘯叫基本就消失了。消失時間快的那兩天，都是遇到了需要突然大腳剎車的情況。到了公司再觀察剎車盤，的確銹跡會淺了很多，有時也會變回正常的樣子。種種跡象都表明，其實我們這群電動車車主都遇上了最極端的情況，車停在濕度高的地方、普遍開車習慣比較佛系（主要靠動能回收減速）、每天用車距離也還不算太遠，就是這三種因素導致剎車盤經(jīng)常生銹并發(fā)出嘯叫。知道了問題在哪，剩下的就要怎么解決的問題了。既然布雷博知道問題的根源，那他們家推出的BEYOND EV 套件一定就是為了解決這方面問題而來的。布雷博的BEYOND EV套件，專為市場上最受歡迎的電動汽車量身定制，其中包含特殊涂層剎車盤和鍍鋅背板特殊無銅摩擦材料剎車片。在我最關(guān)心的剎車盤方面，布雷博對其進行了雙重保護處理，能有效防止腐蝕，保持剎車盤表面的金屬光澤，相較于普通剎車盤更耐氧化、更耐用（官方表示可以使用長達10萬公里），長期使用后外觀也更加靚麗。但這還沒完。傳統(tǒng)剎車片的摩擦材料對剎車盤有較大的磨損，這樣的磨損會加速剎車盤的腐蝕。為此，布雷博研發(fā)了全新的特殊無銅摩擦材料，配合鍍鋅背板的加持，不但能有效降低粉塵和噪音的產(chǎn)生，還能很好的保護剎車盤。整個套件除了帶來更耐用、更耐氧化、低噪音、低粉塵的優(yōu)點，本身剎車盤和剎車片背板都采用了特殊的顏色設計，整體會更加美觀。目前，這款BEYOND EV套件已經(jīng)在歐洲、中東、非洲和亞太地區(qū)銷售了，也很快會進入中國市場，而且我聽說會有專門針對P7的套件。現(xiàn)在我是希望這個套件趕緊上架，讓我盡快遠離極端情況造成的噪音困擾，而且P7原裝布雷博卡鉗配上BEYOND EV套件，超強的制動性能和卓越的舒適性，肯定會有不一樣的新體驗。

小鵬P7有著互聯(lián)網(wǎng)思維，獨特個性的智能轎跑車型，雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)可以獲得良好的操控性，性能版車型4.3秒的加速性能優(yōu)良，頭枕音響系統(tǒng)是亮點，語音交互系統(tǒng)識別率高，泊車輔助在很多場景中表現(xiàn)出色，后排空間稍顯局促。小鵬P7，34.99萬的562E性能版，前后雙電機的車型，第一次看到這臺車，我首先想到的是我在，很多年前看到的，霹靂游俠電影中的那個車型。其實它這個車最突出的就是，它這個長條的這個行車燈，非常科技，非常數(shù)碼化的這種感覺，它可以給你交互。小鵬P7長4880mm，它的軸距是2998mm，配的245/45 R19的米其林PS4的運動型輪胎，布雷博的剎車套件，在行駛的時候能及時的站住才是更安全的，這個車呢，有14個攝像頭，12個超聲波雷達，還有5個毫米波雷達。小鵬P7把這個座艙，極簡風格發(fā)揮到了極致，只有兩個屏幕，中控這個區(qū)域沒有任何的按鈕，我們是使用語音交互系統(tǒng)和它交流，感覺這個車像一個科技產(chǎn)品，移動的電動玩具。中控臺這邊也是比較極簡的一個風格，內(nèi)側(cè)有一個手機無線充電的面板，中央扶手箱的長度非常長，因為它中間沒有任何的功能操作，它是兩側(cè)開啟的，里面的深度也比較大，預計放6個礦泉水瓶應該是沒有問題，2個USB接口，還有一個12V的點煙器的接口，座椅是配的nappa真皮座椅，電動調(diào)節(jié)，主副駕都可以電動調(diào)節(jié)。這個車的軸距有2998mm軸距，但是感覺為什么坐起來那么局促呢，后排座椅我感覺有點短。小鵬P7 562E性能版這個車型，它是有前后雙電機的四驅(qū)版本，它的馬力已經(jīng)達到了430匹馬力，扭矩是655的扭矩，官方給的百公里加速成績是4.3秒，它的前懸掛是雙叉臂的，后懸掛是多連桿的。它這個座椅可以降的比較低，雖然這個車身比較低矮，你看我頭部空間還是不小的，比較驚喜，比較有特色的一個功能就是，它的頭枕兩側(cè)有一個音響，這個音響呢，它可以給你播報導航信息，打電話都可以通過這個頭枕進行播報。門把手這邊沒有實體按鍵，可以控制后視鏡，語音呼出，使用方向盤兩側(cè)的按鈕去調(diào)節(jié)后視鏡。這個車的自動泊車，泊車完成度很好。

端午節(jié)提前出游，很開心能參加今年不一樣的粵港澳大灣區(qū)車展，今次車展會場新款汽車很多，美女也不少，的確是車展發(fā)燒友的聚會。今次車展我特別關(guān)注小鵬汽車，小鵬汽車在太平洋汽車網(wǎng)上關(guān)注很久了，今次終于可以近距離接觸，甚至還有觸摸，真的很激動！小鵬汽車P7是自主品牌首款中型轎跑，關(guān)注度較高，要點（亮點）較多。一臺車承載了多少男人的夢想，上車得到心安，下車依然堅強！長車頭，短車尾，小鴨尾，大溜背，全身流暢曲線共同營造了小鵬汽車P7的運動造型。燈光細節(jié)展示。燈語系統(tǒng)含功能：尋車呼喚、解鎖喚醒、能量滿值、SayHi！、慢充、快充、鎖車入睡。XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)小鵬汽車P7搭載XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)，在上一代L2高級輔助駕駛系統(tǒng)基礎上，增添“高速自主導航駕駛”和“停車場記憶泊車”功能。可實現(xiàn)功能一：在特定高速公路設定導航目的地，P7可根據(jù)路線指引，實現(xiàn)自主變道、切換高速路線并在行車中實時選擇最優(yōu)路線。功能二：通過對常用的車位記憶和駕駛路線學習，實現(xiàn)停車場內(nèi)自主泊車。小鵬汽車P7使用分體式燈光。上方為貫穿式的LED日行燈（自動大燈點亮后仍然點亮），日行燈兩邊區(qū)域同時作為雙閃燈和轉(zhuǎn)向燈；下方為LED自動大燈，有自動切換遠近光功能。