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馬自達(dá)3 昂克賽拉
(該車(chē)系評(píng)分高于95%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
油耗經(jīng)濟(jì)（3797）+1 創(chuàng)馳藍(lán)天出色（2004）+1 外觀酷炫（1260）+1 注重駕駛樂(lè)趣（860）+1 彎道小王子（704）+1缺點(diǎn)：
發(fā)動(dòng)機(jī)異響（5175）+1 空間較局促（1737）+1 舒適性一般（944）+1 長(zhǎng)時(shí)間坐腰疼（737）+1 后排空間�。�641）+1 性價(jià)比一般（590）+1 不是電動(dòng)座椅（492）+1 做工一般（462）+1 + 添加印象最新印象：
馬自達(dá)3 昂克賽拉
(該車(chē)系評(píng)分高于95%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
馬自達(dá)3 昂克賽拉
(該車(chē)系評(píng)分高于95%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
馬自達(dá)3 昂克賽拉
(該車(chē)系評(píng)分高于95%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2020款）：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)3 昂克賽拉 2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)雅版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格15.99萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控這個(gè)就是各抒己見(jiàn)了，我自己是比較喜歡開(kāi)車(chē)的那一類人，所以我對(duì)操控還是有特別的情懷，在行駛了大概幾百公里后，對(duì)馬自達(dá)的感覺(jué)是比較認(rèn)同的，首先就是方向盤(pán)的一個(gè)感受，方向盤(pán)個(gè)人覺(jué)得還是有一點(diǎn)點(diǎn)重量的，不像其他車(chē)那樣很輕，沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)開(kāi)車(chē)的感覺(jué)，我自己開(kāi)起來(lái)感覺(jué)重量是剛好的。另外，馬自達(dá)獨(dú)特的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，我相信馬自達(dá)是一個(gè)比較舍得研發(fā)投入的車(chē)企，對(duì)于車(chē)輛整體的把控上，我相信它做的還是比較好的，其中有一點(diǎn)點(diǎn)我覺(jué)得稍微不足的是他的懸掛是偏運(yùn)動(dòng)的那種，稍微有一點(diǎn)硬，顛簸路上就能體現(xiàn)出來(lái)，這個(gè)應(yīng)該跟這個(gè)車(chē)的整體調(diào)教上有一定的關(guān)系，偏運(yùn)動(dòng)的車(chē)都懸掛都會(huì)硬一些
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格14.39萬(wàn)元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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操控：
這個(gè)車(chē)底盤(pán)扎實(shí)，過(guò)彎沒(méi)有側(cè)傾，路感很強(qiáng)，一丁點(diǎn)細(xì)碎不平的路面都能感受出來(lái)，可能這就是所謂的運(yùn)動(dòng)感吧。過(guò)坑過(guò)減速帶的時(shí)候沒(méi)有給人很散的感覺(jué)。方向盤(pán)是真的靈敏，高速上方向盤(pán)稍微挪個(gè)1-2毫米都能感覺(jué)到，我開(kāi)著還好，朋友開(kāi)著不習(xí)慣，在車(chē)道上左擺右擺，拿捏不準(zhǔn)，也有可能是個(gè)人習(xí)慣吧，他的車(chē)是思域剎車(chē)表現(xiàn):剎車(chē)前半段很軟，真要踩急剎還得使勁往前蹬，不知道這個(gè)能不能稍微調(diào)一下的，畢竟開(kāi)車(chē)的是個(gè)妹子的話還不一定有那么大的力氣，希望廠家可以改善一下，畢竟是涉及到行車(chē)安全的，不能掉以輕心
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格13.49萬(wàn)元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
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操控：
馬自達(dá)的方向盤(pán)做的比較小，而且輕，不管是什么人群都能很好的操控它☆ 剎車(chē)輔助:我覺(jué)得剎車(chē)輔助還是很有用的，它明顯的增加了剎車(chē)力度，縮短了剎車(chē)距離
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 中山
裸車(chē)價(jià)格16.04萬(wàn)元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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操控：
馬自達(dá)本身就是一輛主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感很好，變速箱非常聰明，轉(zhuǎn)動(dòng)的力度輕重適中，還有著非常緊繃的車(chē)身，可以給我一個(gè)快速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，開(kāi)起很好開(kāi)。 提車(chē)到現(xiàn)在3天，跑六百多公里，加速較快，油門(mén)點(diǎn)一下就提速，無(wú)頓挫，日常用車(chē)操縱方面挺滿意。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車(chē)價(jià)格15.04萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評(píng)分
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操控：
這輛車(chē)很好開(kāi)，畢竟東瀛寶馬，人馬一體，人車(chē)合一的理念，馬自達(dá)的操控不用質(zhì)疑，方向盤(pán)比較輕，指哪打哪，轉(zhuǎn)向沒(méi)有什么虛位，地盤(pán)的穩(wěn)定性也是非常扎實(shí)，畢竟買(mǎi)馬自達(dá)送三大件，這可不是順便說(shuō)說(shuō)，這是大家有木車(chē)身的安全輔助比較多，剎車(chē)反應(yīng)很靈敏，安全出行很有保障�，F(xiàn)在已經(jīng)逐漸掌握了剎車(chē)的特性和交感，感覺(jué)新馬三的剎車(chē)只要敢踩，前段踩多一點(diǎn)，后段才會(huì)有比較線性的制動(dòng)力。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)內(nèi)蒙古 包頭
裸車(chē)價(jià)格15.34萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程651公里
綜合評(píng)分
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操控：
人馬合一不是開(kāi)玩笑的，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)剎車(chē)表現(xiàn):狠平穩(wěn)，基本上沒(méi)有急剎車(chē)情況
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格14.89萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程100公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控就更不用說(shuō)了，我一只手就能操控的方向盤(pán)真的很輕，而且這款車(chē)底盤(pán)硬，風(fēng)琴油門(mén)踏板和剎車(chē)很舒服，碟形仿生懸架，這輛車(chē)配套的整套設(shè)備都很完美，只能說(shuō)我做愛(ài)了。
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購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格15.34萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程2385公里
綜合評(píng)分
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操控：
馬自達(dá)的操控很舒服，方向盤(pán)很輕，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)很靈活，打滿方向盤(pán)只要要一圈多一點(diǎn)點(diǎn)，掉頭就是快準(zhǔn)狠
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)遼寧 大連
裸車(chē)價(jià)格15.49萬(wàn)元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程650公里
綜合評(píng)分
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操控：
這一代的馬自達(dá)3昂克賽拉取消掉了后獨(dú)懸，采用了前麥弗遜，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，實(shí)話實(shí)說(shuō)，這讓很多車(chē)迷都比較寒心，但實(shí)際體驗(yàn)中底盤(pán)調(diào)校很有功底，懸架有韌性，快速過(guò)彎和并線時(shí)對(duì)車(chē)身的支撐性很好，側(cè)傾比較小，方向盤(pán)指哪打哪很精準(zhǔn)，讓人越開(kāi)越喜歡，就算是新手司機(jī)不懂什么叫做操控，也會(huì)覺(jué)得馬自達(dá)3昂克賽拉非常的靈活好開(kāi)。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車(chē)價(jià)格16.29萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程870公里
綜合評(píng)分
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操控：
我對(duì)這輛車(chē)的操控非常滿意，感覺(jué)這個(gè)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)數(shù)比其他的品牌的車(chē)的轉(zhuǎn)數(shù)要少，所以感覺(jué)方向判轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)感，幾乎感覺(jué)不到虛位，方向盤(pán)的手感很舒服。用的轉(zhuǎn)向的力度很輕，幾乎在行駛過(guò)程中出輕移就能達(dá)到想要轉(zhuǎn)的彎度。只是感到剎車(chē)好像稍微有點(diǎn)兒肉。
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