一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
東風風度MX6
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
|
購買時間2015年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格13.98萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
|
購買時間2015年10月
購買地點浙江 湖州
裸車價格14.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
|
購買時間2015年12月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格11.79萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
|
購買時間2015年07月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格14.98萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
越野：
1.5噸非常的沉穩(wěn)，CVT起步時可以很明顯的感覺到它到重量。第二就是MX6底盤調教確實下了不少功夫，從過顛簸路面時就可以感覺到，回彈力和阻尼都恰到好處，總體來說還是偏軟，但是并不顛簸，這一點確實很難得。 因為才提車一個月還在磨合階段，平時都是3000轉以內，但是也能感受到CVT加速的線性感，時速40以上連續(xù)加速感非常好！ 暫時還沒有試過急加速。期待3000轉以上的猛踩是什么樣的感受！ 跑了幾次高速，一直保持在90左右，在車流較多的情況下變線超車 真有人車合一的感覺，底盤很穩(wěn)，操控著很舒服。 試過兩次急剎車，沒有點頭，剎的很舒服的那種，是比較滿意的。 噪音：怠速，市內平時駕車基本可以無視，非常好。。速度起來后那個胎噪還是比較大，我的車胎也是優(yōu)科豪馬牌的，不過聽著不是很煩 呵呵，這一點大受喜愛安靜的LP的喜愛。無鑰匙進入，無鑰匙啟動，手剎不松不緊正合適。低溫打車水溫上升很快，不耽誤時間�？傊�，舒適，很好開的車車。
|
|
購買時間2015年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格14.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
|
|
購買時間2015年05月
購買地點安徽 合肥
裸車價格14.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
|
購買時間2015年08月
購買地點山東 棗莊
裸車價格14.48萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
|
購買時間2015年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格12.13萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
越野：
說到操控 ，很多車友也許會說 一臺SUV哪有什么操控可以言，高大的車身，方正的外形，較高的離地間隙，和操控毫不沾邊。而我要說的是MX6真有一定的超控性，沒有開過這輛車之前，我和大多數(shù)車友一樣，認為這款SUV車型不適合激烈駕駛，只適合讓你不急不慢的開，當我開過這款車之后，我才發(fā)現(xiàn)以前的觀點是錯的，尤其是和這款車接觸時間長了，人和車達到了一種默契，我發(fā)現(xiàn)這款車的底盤調校的非常好， 底盤韌性好， 剛性十足 ， 快速通過坑洼不平路段，可以感到底盤比較緊實 沒有松散的感覺 ，方向盤無明顯打手現(xiàn)象，電子助力方向盤手感也不錯 ，初次接觸感覺方向盤力道偏重，接觸久了就會發(fā)現(xiàn)方向盤力道適中，久駕不累，四輪獨立懸掛工作比較積極，減震行程較長 可以過濾掉車大部分的震動，當你快速過減速帶時，會發(fā)現(xiàn)減震壓縮和回彈反映非�？欤嚿頉]有太多的跳動，感覺前后輪是揉過的減速帶 而不是沖壓過去的，（本人文字表達能力有限 描敘不出來這種格局 需要自己去親身感悟）不會給乘客和駕駛者帶來不舒服的感覺。車身的側向支撐也比較到位，雖然不能和運動型轎車比，但是你快速過彎時，車身的側傾不會太大 ，會給人一定的信心，這要歸功與后多連桿獨立懸掛 帶穩(wěn)定桿和懸掛調校好的功勞。可以這么說：這款車的超控性雖然趕不上運動型轎車，但是這款車的超控性超越了一些底盤調校功底較差的轎車（這里就不說具體車型了，我怕被磚拍）剎車比較給力，剎車力度比較好掌控，屬于你給多少力，他就出多少力的這種，剎車可以給人足夠的信心，看來這款車的四輪通風盤式碟剎不是浪得虛名，比較給力，駕駛感受需要自己去體會，不是文字可以表達的。我是隨心而作，車友見笑了。
|
|
購買時間2015年07月
購買地點河北 石家莊
裸車價格14.98萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
|
購買時間2015年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格12.28萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
越野：
說到操控 ，很多車友也許會說 一臺SUV哪有什么操控可以言，高大的車身，方正的外形，較高的離地間隙，和操控毫不沾邊。而我要說的是MX6真有一定的超控性，沒有開過這輛車之前，我和大多數(shù)車友一樣，認為這款SUV車型不適合激烈駕駛，只適合讓你不急不慢的開，當我開過這款車之后，我才發(fā)現(xiàn)以前的觀點是錯的，尤其是和這款車接觸時間長了，人和車達到了一種默契，我發(fā)現(xiàn)這款車的底盤調校的非常好， 底盤韌性好， 剛性十足 ， 快速通過坑洼不平路段，可以感到底盤比較緊實 沒有松散的感覺 ，方向盤無明顯打手現(xiàn)象，電子助力方向盤手感也不錯 ，初次接觸感覺方向盤力道偏重，接觸久了就會發(fā)現(xiàn)方向盤力道適中，久駕不累，四輪獨立懸掛工作比較積極，減震行程較長 可以過濾掉車大部分的震動，當你快速過減速帶時，會發(fā)現(xiàn)減震壓縮和回彈反映非�？�，車身沒有太多的跳動，感覺前后輪是揉過的減速帶 而不是沖壓過去的，（本人文字表達能力有限 描敘不出來這種格局 需要自己去親身感悟）不會給乘客和駕駛者帶來不舒服的感覺。車身的側向支撐也比較到位，雖然不能和運動型轎車比，但是你快速過彎時，車身的側傾不會太大 ，會給人一定的信心，這要歸功與后多連桿獨立懸掛 帶穩(wěn)定桿和懸掛調校好的功勞�？梢赃@么說：這款車的超控性雖然趕不上運動型轎車，但是這款車的超控性超越了一些底盤調校功底較差的轎車（這里就不說具體車型了，我怕被磚拍）剎車比較給力，剎車力度比較好掌控，屬于你給多少力，他就出多少力的這種，剎車可以給人足夠的信心，看來這款車的四輪通風盤式碟剎不是浪得虛名，比較給力，駕駛感受需要自己去體會，不是文字可以表達的。我是隨心而作，車友見笑了。
|
