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雷凌雙擎E+
(該車系評(píng)分高于98%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油利器（1089）+1 科技含量高（328）+1 性價(jià)比高（193）+1 前臉霸氣（158）+1缺點(diǎn)：
發(fā)動(dòng)機(jī)不行（3031）+1 后排不能放倒（398）+1 后備箱小（331）+1 后視鏡要手拉（37）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2019年10月
購買地點(diǎn)山東 東營
裸車價(jià)格23.48萬元
平均油耗2.7L/100km
行駛里程270公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：車子的動(dòng)力還是挺不錯(cuò)的，起步很平順，沒有什么頓感，輕輕松松的就開出去了，而且動(dòng)力輸出也是比較穩(wěn)的，不管是在市區(qū)還是跑高速，表現(xiàn)的都很出色，加速線性比較好，cvt無級(jí)變速的好處就在于此，1.8L的排量也是很合適，不大不小，開起來正好。
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購買時(shí)間2019年09月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格23.68萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程1760公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：它的動(dòng)力組合是比較優(yōu)秀的，日常行駛來說沒有問題，動(dòng)力很充沛，平順性是比較值得表揚(yáng)的，動(dòng)力輸出平順有力，即使是發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)候也沒有任何卡頓的現(xiàn)象，能有一種運(yùn)動(dòng)屬性的感覺。
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購買時(shí)間2019年09月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格22.18萬元
平均油耗4.6L/100km
行駛里程720公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力方面，因?yàn)樗扔须妱?dòng)模式，也有又有雙擎模式，無論在哪個(gè)模式下動(dòng)力都是足夠使用的，個(gè)人比較喜歡用ECO模式，因?yàn)楸容^經(jīng)濟(jì)節(jié)能一些，雖然它的動(dòng)力沒有強(qiáng)烈的推背感，甚至在加速方面會(huì)有一些的遲緩，但是正常使用完全沒有問題。
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購買時(shí)間2019年08月
購買地點(diǎn)四川 綿陽
裸車價(jià)格23.28萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程2200公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：這款車動(dòng)力帶給我的確實(shí)是有很多驚喜，尤其ev純電動(dòng)模式的動(dòng)力輸出非常明顯，腳下輕踩油門就有強(qiáng)有力的動(dòng)力，速度輕松上80不費(fèi)力，高速在合法的情況下我沒有上過120碼，120碼以下純電動(dòng)的模式依舊可以駕馭，發(fā)動(dòng)機(jī)不介入，動(dòng)力也完全沒有問題，在沒電的時(shí)候，雙擎模式下動(dòng)力也是足夠的，腳下稍微帶一點(diǎn)，就有明顯的提速感，以前對(duì)電動(dòng)的車有偏見，覺得汽油才是王道，現(xiàn)在看來真的要與時(shí)俱進(jìn)，三模式的才是王道。
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購買時(shí)間2019年09月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格21.98萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程2800公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：從動(dòng)力方面來說，這款車的動(dòng)力還是挺優(yōu)秀的，在純電模式下行駛是很平順線性的，動(dòng)力有一種源源輸出的感覺，是很經(jīng)濟(jì)實(shí)用的，但是如果講究運(yùn)動(dòng)感和推背感的話，那么就需要深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)的介入會(huì)給這個(gè)車增強(qiáng)更大的動(dòng)力，讓車有一種向前沖的感覺，所以無論是家用還是追求運(yùn)動(dòng)和激情來說，這款車的節(jié)油模式或者是power模式都能夠很好的滿足開車需求。
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購買時(shí)間2019年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.13萬元
平均油耗3.9L/100km
行駛里程3200公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：相比較燃油模式，雙擎模式或者純電模式的起步還是會(huì)快那么一點(diǎn)的，尤其是純電模式，是我很喜歡的，平時(shí)著急時(shí)而超車是沒有任何問題的，當(dāng)時(shí)選車的時(shí)候銷售告訴過我，三種模式的百公里加速數(shù)值，但是我對(duì)數(shù)值向來不是特別的敏感，所以聽完就忘記了，但是我開起來感覺動(dòng)力還是不錯(cuò)的，一般載家人出行的時(shí)候，開的也不是很快，畢竟生命第一嘛，沒有必要執(zhí)意的去追求動(dòng)力，在我看來只要不是小馬拉大車的狀態(tài)就可以了，起步剎車沒有明顯的抬頭和點(diǎn)頭，就是一臺(tái)不錯(cuò)的好車。
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購買時(shí)間2019年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格22.28萬元
平均油耗3.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：選車的時(shí)候看了不少的車，雙擎給我的體驗(yàn)是這樣的：啟動(dòng)以后，一點(diǎn)點(diǎn)聲音都沒有，感覺像是沒有啟動(dòng)一樣的，這就是在電力環(huán)境下的狀態(tài)。駕駛起來也是很平順加大油門以后動(dòng)力給的反饋很充足，隨踩隨有的感覺。到了需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)一介入也沒有頓挫感，也沒有很大噪音。平時(shí)依然駕駛就好從來沒有來過eco和運(yùn)動(dòng)模式，也就是自然駕駛在市區(qū)也是絕對(duì)夠用了，超車加速?zèng)]有壓力！
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購買時(shí)間2019年08月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格23.58萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：雙擎E 有三個(gè)按鍵，分別用于控制當(dāng)前的駕駛模式，第一個(gè)是DRIVE MODE用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的工作模式，有標(biāo)準(zhǔn)、ECO、PWR三種可選，ECO經(jīng)濟(jì)省錢，加速是線性的，很適合像我這樣的新手使用。PWR是動(dòng)力模式，平時(shí)很少使用。平時(shí)上下班都屬于城市擁堵路段，因此動(dòng)力的需求不大。發(fā)動(dòng)機(jī)介入:高速上，深踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入，但由于本身車速就很高，車廂內(nèi)也聽不到明顯的轟鳴聲，駕駛時(shí)也不會(huì)感覺到明顯的頓挫感，總體感覺還是不錯(cuò)的
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購買時(shí)間2019年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.78萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程730公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力同級(jí)別還是可以的，起步有推背感！動(dòng)力平順性:很平順，因?yàn)殡婒?qū)，起步很平順，也感覺燃油車的那種噪音發(fā)動(dòng)機(jī)介入:起步，低速電驅(qū)動(dòng)，深踩油門動(dòng)力瞬間輸出。沒有明顯的頓挫感。
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購買時(shí)間2019年09月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格22.58萬元
平均油耗1.8L/100km
行駛里程400公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：我對(duì)動(dòng)力方面其實(shí)沒有太多要求，開了這段時(shí)間感覺純電模式和油電混動(dòng)模式動(dòng)力上區(qū)別挺明顯的，純電模式起步慢，車子開起來很安靜。油電混動(dòng)模式就明顯能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，速度上比純電要快的多。在兩種模式切換中并沒有明顯的卡頓感。
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