一鍵砍遍全城
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
優(yōu)點(diǎn):
外觀滿分(217)+1 油耗低(119)+1 動(dòng)力足(58)+1 內(nèi)飾一般(47)+1 空間夠用(20)+1 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)(6)+1缺點(diǎn):
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購(gòu)買車型邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳馳版
購(gòu)買時(shí)間2016年11月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格16.10萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程1549公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳馳版
購(gòu)買時(shí)間2016年12月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格16.50萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程400公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳馳版
購(gòu)買時(shí)間2016年09月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格16.40萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程3333公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:小排量帶T,起步稍肉,上了2、3檔動(dòng)力就澎湃起來(lái)了,動(dòng)力儲(chǔ)備很充足,中段加速很好。雙離合變速箱是有利有弊的,買車時(shí)這也是我最猶豫的一點(diǎn),但是不能一棒子打死,分別說(shuō)一下。缺點(diǎn):油門重踩時(shí)1-2檔間的頓挫比較明顯(以前開(kāi)手動(dòng)擋,1、2檔之間也是最容易出現(xiàn)頓挫的);低速蠕動(dòng)時(shí)換擋猶豫;急加速時(shí)反應(yīng)較慢;經(jīng)常不能判斷駕駛意圖,變速邏輯有待改善。優(yōu)點(diǎn)自然是換擋平順、省油。當(dāng)然,選擇了就接受,不抱怨。
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購(gòu)買車型邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳馳版
購(gòu)買時(shí)間2016年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 湛江
裸車價(jià)格17.00萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1400公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳馳版
購(gòu)買時(shí)間2016年11月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 馬鞍山
裸車價(jià)格16.39萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳馳版
購(gòu)買時(shí)間2016年12月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 滄州
裸車價(jià)格17.48萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程210公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳馳版
購(gòu)買時(shí)間2016年10月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格16.29萬(wàn)元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程4400公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳馳版
購(gòu)買時(shí)間2016年11月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格15.99萬(wàn)元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳馳版
購(gòu)買時(shí)間2016年12月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格16.49萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程380公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型邁銳寶XL 2016款 1.5T 雙離合銳馳版
購(gòu)買時(shí)間2016年11月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格16.59萬(wàn)元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程3300公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:1、起步/低速跟車減分,渦輪在2000轉(zhuǎn)開(kāi)始介入,2300轉(zhuǎn)推背感明顯,3000轉(zhuǎn)扭矩輸出令人印象深刻。100邁巡航/2000轉(zhuǎn),120邁巡航/2500轉(zhuǎn),基本上法定時(shí)速范圍內(nèi)應(yīng)付起來(lái)游刃有余(因?yàn)樵谀ズ掀趦?nèi),并沒(méi)有過(guò)分壓榨它的極限)2、第一次開(kāi)雙離合的車,低速頓挫確實(shí)存在,但遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到擾人的程度,且隨著磨合的不斷加深和駕駛習(xí)慣的改善,頓挫出現(xiàn)的頻率越來(lái)越低,到現(xiàn)在基本上感覺(jué)不到頓挫的存在了3、動(dòng)力響應(yīng)性略差,可能是變速箱調(diào)校為照顧平順性而犧牲了響應(yīng)性,油門踩下后,動(dòng)力在大約1秒后才姍姍來(lái)遲
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