北京奔馳-奔馳E級
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奔馳E級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
空間很大（952）+1 乘坐舒適（640）+1 做工很精致（481）+1 外觀大氣（478）+1 高大上（144）+1缺點(diǎn)：
腰線不太好看（943）+1 腰線過于窮氣（653）+1 腰線不穩(wěn)重（493）+1 后排座椅太翹（73）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格49.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大，乘坐舒適，還有就是LED全智能自動(dòng)大燈，還有一個(gè)忽略了，智能互聯(lián)很實(shí)用，還有啊就是懷擋比較順手啊，很簡便。
缺點(diǎn)：油耗。暫時(shí)讓我比較桑心。油耗一直困擾著我，讓我比較頭疼。第一個(gè)月的時(shí)候，在市內(nèi)上下班開不快，都是短程路線，油耗一直顯示14.5甚至更高。第2個(gè)月的時(shí)候摸索了一下規(guī)律，油耗略有下降。
外觀：找對一個(gè)角度，一眼看過去，那高大上的立標(biāo)，那流線高挑的車身，那高端大氣上檔次的全景天窗，那低調(diào)奢華有內(nèi)涵的全景360°攝像頭，讓整車外觀提升很大一個(gè)檔次。不懂車的人看到了前置攝像頭都會心中感嘆一番。懂車之人看到這高高在上的三叉戟，心中頓時(shí)會萌生掰下來帶回家的沖動(dòng)想法（以前我就時(shí)常這么邪惡的想）。流線型的車身，性感的LED前燈，無不讓人心動(dòng)。天色已晚，夜不能寐，美女相伴游走在城市的街頭，華燈初上，募然回首,那車卻在燈火闌珊處。唯有LED能懂夜的黑！
內(nèi)飾：桃色裝飾傳統(tǒng)不失風(fēng)雅，猶如傳統(tǒng)女子穩(wěn)重而不失氣質(zhì)。銀色的鍍絡(luò)條裝飾著出風(fēng)口，明亮鮮明！三個(gè)大炮筒子儀表顯示清晰簡潔，科技感較強(qiáng)。需要值得一提的是氛圍燈，三色可調(diào)節(jié)真的很有情調(diào)，拉妹子營造浪漫氛圍還是可以加分不少的
空間：空間非常滿意，后排很大，翹起二郎腿都沒問題，前排可以調(diào)整到適合自己的位置。
配置：總體而言，我對此車非常滿意。選車之時(shí)糾結(jié)于56E,A6L是多年的夢想，當(dāng)可以入手A6L的那天到來之際我卻像很多人一樣“迷�！绷耍恢肓�，想入非非了。于是就開始糾結(jié)了，仔細(xì)看過5系后，老爺子十分堅(jiān)定的提出選E，而且是立標(biāo)！這里要說明雖說老爺子歲數(shù)大但是他不是因?yàn)樯狭四昙o(jì)喜歡穩(wěn)重的立標(biāo)大奔，這是一種內(nèi)涵的選擇，氣質(zhì)的吸引！一開始我還覺得有點(diǎn)遺憾沒有選運(yùn)動(dòng)大標(biāo)E，當(dāng)開上立標(biāo)后我終于明白了選擇立標(biāo)的真正含義所在。那一刻我升華了！如果2015款價(jià)位9月份再能優(yōu)惠大些的話，我強(qiáng)烈建議入手吧！不要再猶豫了，相信自己的選擇不會錯(cuò)！
動(dòng)力：新款2.0T發(fā)布前幾周買了算是最后一批1.8T的立標(biāo)。動(dòng)力對我來說沒有特殊需求，夠用即可，1.8T的加速完全可以勝任，市內(nèi)家用、商用，短長途絕對沒問題，如果你不對動(dòng)力有苛刻要求的話1點(diǎn)8帶個(gè)T就夠你開的了。
操控：
方向盤有點(diǎn)往右，不知道是不是跑偏，感覺不像，很粘手，方向盤回饋不是很滿意，自己打回的速度很慢，長個(gè)還有待改進(jìn)。
油耗：還差2天提車整2月，在市內(nèi)跑了2000公里。油耗一直困擾著我，讓我比較頭疼。第一個(gè)月的時(shí)候，在市內(nèi)上下班開不快，都是短程路線，油耗一直顯示14.5甚至更高。第2個(gè)月的時(shí)候摸索了一下規(guī)律，油耗略有下降。就在上周，開了一次小高速，100公里的路程，全程定速巡航100，油耗持續(xù)下降到9.0。我想高速持續(xù)跑下去油耗應(yīng)該還會更低。
舒適：舒適性這方面由于自己開的多，坐的少，簡單一談。車內(nèi)整體舒適性比較上檔次，這車算是本人擁有的最高等級的一輛，所以自我感覺比較滿足了。座椅軟硬適中，雖然我的車不帶有通風(fēng)透氣等功能，但是坐在上面絕對不累人，支撐性包裹性都能讓人駕駛起來不容易疲憊。后備座椅舒適性更是沒的說，一個(gè)人坐的話完全可以側(cè)躺在座位上，猶如躺在沙發(fā)上般的舒適。頭枕上下前后都能調(diào)節(jié)給乘坐舒適性增分不少。噪音肯定是有的，提車一周后就果斷去4S索賠了阻尼器，噠噠噠聲響算是沒有了，但是空調(diào)聲響較為煩惱，兩檔風(fēng)量基本可以接受，再大就轟隆隆了，傳說都這樣
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格45.90萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：安全和舒適性高
缺點(diǎn)：動(dòng)力肉，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音難聽
外觀：外觀這東西見仁見智，我屬于比較另類的吧。難看如致勝我都接受了，對于E我只能說：很符合我的審美觀念。新款的日行燈和大量LED光源的使用，也很拉風(fēng)！
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思。總體上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會很好，而且關(guān)鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問題了，也是最難學(xué)會的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢下無論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：那沒得說大，大，大重要的要說三遍，路上的顛簸過濾的很干凈坐起來很舒適。
配置：按標(biāo)價(jià)賣車，我說那是找死，你看銷量就知道了。沒人是傻子。6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠其實(shí)還不夠，我覺得260差不多要降到43萬左右競爭力才會強(qiáng)。但無奈的寶馬最近賣的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對下奔馳就有點(diǎn)性價(jià)比了。不過奔馳的強(qiáng)項(xiàng)是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像、電動(dòng)腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個(gè)圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像，也算不錯(cuò)。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國最新的百萬英里死亡率統(tǒng)計(jì)（最可靠最真實(shí)的安全性評價(jià)數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車，所以還是蠻可行的。
動(dòng)力：只能說夠用~我上一部車子是240馬力的致勝，剛剛換到E260時(shí)候真的很不適應(yīng)，沒有致勝那種動(dòng)力隨叫隨到的快感，深踩油門時(shí)，也缺乏致勝那種動(dòng)力爆發(fā)的激情。
操控：
操控，畢竟是豪華轎車操控不能像運(yùn)動(dòng)轎車或者跑車一樣好但是也不錯(cuò)。
油耗：中規(guī)中矩，油耗我不是很關(guān)心，但是有一點(diǎn)我感覺很奇怪，從數(shù)據(jù)來看，E級和致勝都是11L多每百公里，但是主觀感覺上，總覺得E級油表降得特別快，不知道是不是心理作用。
舒適：這個(gè)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯，但是還需要做功課。我感覺做的好的是：底盤非常厚重扎實(shí)，因此行駛起來很穩(wěn)定；懸掛調(diào)校的很好，過檻的時(shí)候下沉和彈跳控制在一個(gè)令人舒服的幅度和頻率內(nèi)，這點(diǎn)我覺得很難，因?yàn)橥耆侵饔^調(diào)教的結(jié)果，奔馳汽車?yán)洗蟛皇前鬃�。但弱點(diǎn)是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀�，但是胎壁太薄，還是在過檻的時(shí)候你能感覺到論壇和懸掛的減震到最后會砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個(gè)很順暢的波浪起伏中突然有了一個(gè)缺口�？傊褪遣粔蛲昝�。此外，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān)，但另一面我覺得還是底盤和密封處理得更好一些的原因。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格36.60萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程31000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：后排空間舒適，腿部空間大，家里人都說好
缺點(diǎn)：動(dòng)力還是不夠 雖然功率什么的賬面數(shù)據(jù)都不錯(cuò) 但是還是覺得這樣的大車 1.8T實(shí)在難以滿足 雖然有倒車?yán)走_(dá) 但是沒有倒車影像 做工明顯不如進(jìn)口的奔馳 中控接縫很大 懸掛硬雖然對操控不錯(cuò) 但是坐著真不像奔馳
外觀：這是本車最大的優(yōu)點(diǎn)，非常非常非常時(shí)尚，如果街上一輛此外觀的車與同級別或者更高級別的寶馬、奧迪同時(shí)停在紅綠燈前，外觀犀利程度一目了然，停在地庫中也是鶴立雞群之感。本人是建筑設(shè)計(jì)師，有20多年美術(shù)功底與10幾年的攝影功底，從美學(xué)的角度來講，奔馳新款的全系車型使用的新面孔可以算是目前街頭可以常見的最美汽車了（撇開超級跑車不談），但同時(shí)也落入了寶馬奧迪那樣的全系套娃式的臉，乍一看你會分不清楚到底是那個(gè)車系。
內(nèi)飾：時(shí)尚，還是時(shí)尚。材質(zhì)雖然也沒有比其它競爭對手奢華多少，但是強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，應(yīng)用良好的設(shè)計(jì)手法，使得視覺效果時(shí)尚而且華麗，換句話來說，就是“好鋼用在了刀刃上”，材料和室內(nèi)燈光的搭配簡直讓人沉醉。買車之前也沒少跑奧迪寶馬，但同級別、甚至更高級別，坐進(jìn)去都完全找不到這種沉醉感。具體室內(nèi)的美圖照片，請參看我附上的提車作業(yè)攝影貼。
空間：乘坐空間沒得說.儲物空間較為欠缺,手套箱連個(gè)礦泉水都不能放.中間儲物格沒有分割,顯得比較不實(shí)用.
配置：個(gè)人覺得還是不錯(cuò)的，因?yàn)槭窃诶ッ魅碌囊患?S店買的，去看車的時(shí)候，他家都還沒有正式開始營業(yè)，店面開張第一天去提的車，所以給我優(yōu)惠了5W，贈(zèng)送了首保和一些禮品，使得這車的實(shí)際裸車價(jià)格低于了40萬，不知道是不是普遍現(xiàn)象。
動(dòng)力：動(dòng)力足夠，畢竟150KW和203N米的動(dòng)力。油門設(shè)計(jì)不錯(cuò)，開始加油階段要重踩點(diǎn)而且行程緩和的加油，這樣就防止出現(xiàn)輕踩油門就猛沖給人不舒服的感覺。起跑領(lǐng)先沒任何問題，50碼以上加速非常線性和給力。墨合期目前最高只跑到160碼的速度。很輕松。等墨合期過了再拉200碼以上看看。
操控：
畢竟這么大的車，操控就不能和小鋼炮之類的去比較了。但60碼以內(nèi)過彎沒任何問題，沒有什么甩尾巴現(xiàn)象。跑山路也很舒適，連續(xù)彎道后排會有輕微身體側(cè)向感覺，速度40--60碼的時(shí)候。高速公路操控很棒，超車變道非常給力，幾乎一氣呵成。而且很穩(wěn)也很平順。輪胎抓地性很強(qiáng)大。這個(gè)在過一些小坑洼的時(shí)候和避震帶的時(shí)候感覺很不錯(cuò)。
油耗：比起之前家里的1.8伊蘭特和1.4瑞納來說，油耗上升了很多，雖然有眾多節(jié)油技術(shù)，但油耗的費(fèi)用還是讓我有點(diǎn)不習(xí)慣，百公里油耗在10左右（車載電腦顯示），昆明的交通也比較堵，走走停停的時(shí)間還是非常多的。只有4年駕齡，開車習(xí)慣屬于從不猛踩猛沖類型的，油門剎車踩得都很緩和。
舒適：非常舒適。這種感覺主要是從開緊湊型車過渡到長軸距中大型車帶來的，第一次坐進(jìn)去感覺像坐進(jìn)了家里的皮沙發(fā)里。E260L的座椅比較柔軟，皮質(zhì)細(xì)膩，觸感和坐的感覺都很好。同時(shí)，車輛行駛很平穩(wěn)，減震系統(tǒng)相比我家以前的兩輛車來說，比較柔軟而且能很好的吸收顛簸震動(dòng)。同時(shí)，隔音很好，經(jīng)常因?yàn)殛P(guān)了窗戶在聽音樂，而在紅綠燈處綠燈亮了被后車按半天喇叭沒反應(yīng)過來的情況，高速路的風(fēng)噪也相當(dāng)不明顯。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格46.00萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾，內(nèi)飾絕對不錯(cuò)，外觀是給別人看的，內(nèi)飾是自己瞧的。
缺點(diǎn)：保養(yǎng)價(jià)格
外觀：外觀這東西見仁見智，我屬于比較另類的吧。難看如致勝我都接受了，對于E我只能說：很符合我的審美觀念。新款的日行燈和大量LED光源的使用，也很拉風(fēng)！
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思。總體上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會很好，而且關(guān)鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問題了，也是最難學(xué)會的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢下無論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：前后空間都很大，我178，前后各種頂不到頭的�？雌饋碜饋矶几杏X很是寬敞。
配置：按標(biāo)價(jià)賣車，我說那是找死，你看銷量就知道了。沒人是傻子。6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠其實(shí)還不夠，我覺得260差不多要降到43萬左右競爭力才會強(qiáng)。但無奈的寶馬最近賣的太好，優(yōu)惠太少（2w頂天），所以相對下奔馳就有點(diǎn)性價(jià)比了。不過奔馳的強(qiáng)項(xiàng)是安全和配置，例如和525豪華比，多了制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像、電動(dòng)腰靠、換檔撥片、全景天窗，和四個(gè)圈的35基本打平，但多了互聯(lián)駕駛、制動(dòng)輔助、注意力輔助、自適應(yīng)大燈、外后視鏡自動(dòng)防眩、360影像，也算不錯(cuò)。在安全性上，奔馳E和奧迪A6是美國最新的百萬英里死亡率統(tǒng)計(jì)（最可靠最真實(shí)的安全性評價(jià)數(shù)據(jù)）中僅有的死亡率為零的轎車，所以還是蠻可行的。
動(dòng)力：一般，低速換擋頻繁。
操控：
方向盤輕重很舒服，給油剎車都很平穩(wěn)，不得不佩服奔馳給用戶的感受。全車?yán)走_(dá)，很實(shí)用，媽媽再也不用擔(dān)心我倒車旁邊蹭到了，全車?yán)走_(dá)，so easy~！
油耗：高速很好7-9個(gè)的樣子，跑160才10.3的油耗；市區(qū)很無語，早晚高峰16+
舒適：這個(gè)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯，但是還需要做功課。我感覺做的好的是：底盤非常厚重扎實(shí)，因此行駛起來很穩(wěn)定；懸掛調(diào)校的很好，過檻的時(shí)候下沉和彈跳控制在一個(gè)令人舒服的幅度和頻率內(nèi)，這點(diǎn)我覺得很難，因?yàn)橥耆侵饔^調(diào)教的結(jié)果，奔馳汽車?yán)洗蟛皇前鬃�。但弱點(diǎn)是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀�，但是胎壁太薄，還是在過檻的時(shí)候你能感覺到論壇和懸掛的減震到最后會砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個(gè)很順暢的波浪起伏中突然有了一個(gè)缺口�？傊褪遣粔蛲昝�。此外，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān)，但另一面我覺得還是底盤和密封處理得更好一些的原因。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)浙江 臺州
裸車價(jià)格40.50萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的還是外觀了，買的大標(biāo)款，相比老款而言，外觀張揚(yáng)，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，雙出運(yùn)動(dòng)排氣更年輕運(yùn)動(dòng)。
缺點(diǎn)：由于是上市前的早產(chǎn)兒，和宣傳嚴(yán)重不符，17寸的小輪轂小胎，向廠家 投訴幾次都是不了了之，大家說中大型車用小輪轂像話嗎？ 還有都40多萬了 外觀居然和E級其他型號不一致 大燈燈腔構(gòu)造差別大 這也太諷刺了。上市后2。3個(gè)月就運(yùn)動(dòng)型改雙排了 你讓我們小白鼠情以何堪？
外觀：這是本車最大的優(yōu)點(diǎn)，非常非常非常時(shí)尚，如果街上一輛此外觀的車與同級別或者更高級別的寶馬、奧迪同時(shí)停在紅綠燈前，外觀犀利程度一目了然，停在地庫中也是鶴立雞群之感。本人是建筑設(shè)計(jì)師，有20多年美術(shù)功底與10幾年的攝影功底，從美學(xué)的角度來講，奔馳新款的全系車型使用的新面孔可以算是目前街頭可以常見的最美汽車了（撇開超級跑車不談），但同時(shí)也落入了寶馬奧迪那樣的全系套娃式的臉，乍一看你會分不清楚到底是那個(gè)車系。
內(nèi)飾：時(shí)尚，還是時(shí)尚。材質(zhì)雖然也沒有比其它競爭對手奢華多少，但是強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，應(yīng)用良好的設(shè)計(jì)手法，使得視覺效果時(shí)尚而且華麗，換句話來說，就是“好鋼用在了刀刃上”，材料和室內(nèi)燈光的搭配簡直讓人沉醉。買車之前也沒少跑奧迪寶馬，但同級別、甚至更高級別，坐進(jìn)去都完全找不到這種沉醉感。具體室內(nèi)的美圖照片，請參看我附上的提車作業(yè)攝影貼。
空間：真心大 特別是后排 L真不是蓋得
配置：個(gè)人覺得還是不錯(cuò)的，因?yàn)槭窃诶ッ魅碌囊患?S店買的，去看車的時(shí)候，他家都還沒有正式開始營業(yè)，店面開張第一天去提的車，所以給我優(yōu)惠了5W，贈(zèng)送了首保和一些禮品，使得這車的實(shí)際裸車價(jià)格低于了40萬，不知道是不是普遍現(xiàn)象。
動(dòng)力：由于之前開過的只是老爸的伊蘭特和自己的瑞納，所以E260L的動(dòng)力對于我來說簡直是太棒了，結(jié)合撥片換擋，一路超車的頻率比換車以前大大提升。
操控：
畢竟這么大的車，操控就不能和小鋼炮之類的去比較了。但60碼以內(nèi)過彎沒任何問題，沒有什么甩尾巴現(xiàn)象。跑山路也很舒適，連續(xù)彎道后排會有輕微身體側(cè)向感覺，速度40--60碼的時(shí)候。高速公路操控很棒，超車變道非常給力，幾乎一氣呵成。而且很穩(wěn)也很平順。輪胎抓地性很強(qiáng)大。這個(gè)在過一些小坑洼的時(shí)候和避震帶的時(shí)候感覺很不錯(cuò)。
油耗：比起之前家里的1.8伊蘭特和1.4瑞納來說，油耗上升了很多，雖然有眾多節(jié)油技術(shù)，但油耗的費(fèi)用還是讓我有點(diǎn)不習(xí)慣，百公里油耗在10左右（車載電腦顯示），昆明的交通也比較堵，走走停停的時(shí)間還是非常多的。只有4年駕齡，開車習(xí)慣屬于從不猛踩猛沖類型的，油門剎車踩得都很緩和。
舒適：非常舒適。這種感覺主要是從開緊湊型車過渡到長軸距中大型車帶來的，第一次坐進(jìn)去感覺像坐進(jìn)了家里的皮沙發(fā)里。E260L的座椅比較柔軟，皮質(zhì)細(xì)膩，觸感和坐的感覺都很好。同時(shí)，車輛行駛很平穩(wěn)，減震系統(tǒng)相比我家以前的兩輛車來說，比較柔軟而且能很好的吸收顛簸震動(dòng)。同時(shí)，隔音很好，經(jīng)常因?yàn)殛P(guān)了窗戶在聽音樂，而在紅綠燈處綠燈亮了被后車按半天喇叭沒反應(yīng)過來的情況，高速路的風(fēng)噪也相當(dāng)不明顯。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格41.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程85000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的一點(diǎn)當(dāng)屬空間，坐在后面真正能體會都坐奔馳的感受，后面的寬敞程度太高了.要不是駕駛這么久真心體會不到。對于奔馳這個(gè)品牌太欣慰了。
缺點(diǎn)：居然沒電耳和天窗紗布層，這個(gè)確實(shí)不很厚道。而且燈具也還有改進(jìn)的空間，雖然不全是LED燈，但怎么也不能還有鹵素?zé)舭�。不過低配版的也滿足的了。
外觀：這是本車最大的優(yōu)點(diǎn)，非常非常非常時(shí)尚，如果街上一輛此外觀的車與同級別或者更高級別的寶馬、奧迪同時(shí)停在紅綠燈前，外觀犀利程度一目了然，停在地庫中也是鶴立雞群之感。本人是建筑設(shè)計(jì)師，有20多年美術(shù)功底與10幾年的攝影功底，從美學(xué)的角度來講，奔馳新款的全系車型使用的新面孔可以算是目前街頭可以常見的最美汽車了（撇開超級跑車不談），但同時(shí)也落入了寶馬奧迪那樣的全系套娃式的臉，乍一看你會分不清楚到底是那個(gè)車系。
內(nèi)飾：時(shí)尚，還是時(shí)尚。材質(zhì)雖然也沒有比其它競爭對手奢華多少，但是強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，應(yīng)用良好的設(shè)計(jì)手法，使得視覺效果時(shí)尚而且華麗，換句話來說，就是“好鋼用在了刀刃上”，材料和室內(nèi)燈光的搭配簡直讓人沉醉。買車之前也沒少跑奧迪寶馬，但同級別、甚至更高級別，坐進(jìn)去都完全找不到這種沉醉感。具體室內(nèi)的美圖照片，請參看我附上的提車作業(yè)攝影貼。
空間：沒得說 就是使用。反正國內(nèi)的EL比S標(biāo)準(zhǔn)長 就像5L比7標(biāo)長 6L比8標(biāo)長 真是國人的福利 天朝特色。
配置：個(gè)人覺得還是不錯(cuò)的，因?yàn)槭窃诶ッ魅碌囊患?S店買的，去看車的時(shí)候，他家都還沒有正式開始營業(yè)，店面開張第一天去提的車，所以給我優(yōu)惠了5W，贈(zèng)送了首保和一些禮品，使得這車的實(shí)際裸車價(jià)格低于了40萬，不知道是不是普遍現(xiàn)象。
動(dòng)力：由于之前開過的只是老爸的伊蘭特和自己的瑞納，所以E260L的動(dòng)力對于我來說簡直是太棒了，結(jié)合撥片換擋，一路超車的頻率比換車以前大大提升。
操控：
畢竟這么大的車，操控就不能和小鋼炮之類的去比較了。但60碼以內(nèi)過彎沒任何問題，沒有什么甩尾巴現(xiàn)象。跑山路也很舒適，連續(xù)彎道后排會有輕微身體側(cè)向感覺，速度40--60碼的時(shí)候。高速公路操控很棒，超車變道非常給力，幾乎一氣呵成。而且很穩(wěn)也很平順。輪胎抓地性很強(qiáng)大。這個(gè)在過一些小坑洼的時(shí)候和避震帶的時(shí)候感覺很不錯(cuò)。
油耗：比起之前家里的1.8伊蘭特和1.4瑞納來說，油耗上升了很多，雖然有眾多節(jié)油技術(shù)，但油耗的費(fèi)用還是讓我有點(diǎn)不習(xí)慣，百公里油耗在10左右（車載電腦顯示），昆明的交通也比較堵，走走停停的時(shí)間還是非常多的。只有4年駕齡，開車習(xí)慣屬于從不猛踩猛沖類型的，油門剎車踩得都很緩和。
舒適：非常舒適。這種感覺主要是從開緊湊型車過渡到長軸距中大型車帶來的，第一次坐進(jìn)去感覺像坐進(jìn)了家里的皮沙發(fā)里。E260L的座椅比較柔軟，皮質(zhì)細(xì)膩，觸感和坐的感覺都很好。同時(shí)，車輛行駛很平穩(wěn)，減震系統(tǒng)相比我家以前的兩輛車來說，比較柔軟而且能很好的吸收顛簸震動(dòng)。同時(shí)，隔音很好，經(jīng)常因?yàn)殛P(guān)了窗戶在聽音樂，而在紅綠燈處綠燈亮了被后車按半天喇叭沒反應(yīng)過來的情況，高速路的風(fēng)噪也相當(dāng)不明顯。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)黑龍江 大慶
裸車價(jià)格41.08萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程12037公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：燈，等等等燈~！come on baby dont be shy check it out 大家跟我一起來！前燈！后燈！！大愛啊，太漂亮了，最近在看S400L，奔馳14款各種車燈都好看到爆啊有木有！
缺點(diǎn)：暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)有什么大問題，要是說的話就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)聲音大，屏幕有點(diǎn)小，人工導(dǎo)航不太好用。W
外觀：外觀這東西見仁見智，我屬于比較另類的吧。難看如致勝我都接受了，對于E我只能說：很符合我的審美觀念。新款的日行燈和大量LED光源的使用，也很拉風(fēng)！
內(nèi)飾：內(nèi)飾也是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。我選的栗色內(nèi)飾，包括門板在內(nèi)的全皮內(nèi)飾實(shí)在招人喜愛。這可是以前只有300頂配才有的待遇。座椅非常舒適，包裹性過得去，摩擦力也很不錯(cuò)。皮質(zhì)很好，寶馬也只有14款的napa皮才能趕上。中控中間的時(shí)鐘也挺現(xiàn)檔次，比東施效顰的英菲尼迪強(qiáng)多了。由于寶馬的中控臺實(shí)在雷同，和奔馳精心設(shè)計(jì)的充滿閃閃亮鍍鉻件的中控還是差那么一點(diǎn)意思。總體上，我覺得在BBA以及日系三大豪華中，奔馳的內(nèi)室設(shè)計(jì)水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下來覺得會很好，而且關(guān)鍵是過了5，6年或者10年還不怎么落伍，這就屬于高端的底蘊(yùn)問題了，也是最難學(xué)會的。雷克薩斯這點(diǎn)就不行，好看，但不耐看。不過10.2寸的中控顯示在奧迪和寶馬大屏的攻勢下無論大小、色彩還是分辨率都差強(qiáng)人意了，這個(gè)需要大幅度改進(jìn)。不過全彩液晶儀表盤使用還算方便，而且功能強(qiáng)勁，比525強(qiáng)。
空間：后排空間夠大，座椅非常舒服，即使帶家人長途旅行也不會很累，儲物空間不太給力，后備箱空間超大。
配置：E級的整體優(yōu)惠還是不錯(cuò)的，再加上奔馳的品牌，而且我購買時(shí)4S還搞了活動(dòng)送了不少東西。性價(jià)比應(yīng)該不輸其他競爭對手的。
動(dòng)力：普通模式提速慢，渦輪介入反應(yīng)有點(diǎn)遲鈍，起步相當(dāng)平穩(wěn)，就是動(dòng)力太弱。一個(gè)瘦子三個(gè)胖子感覺就有點(diǎn)吃力了。
操控：
精準(zhǔn)！靈動(dòng)！還是和致勝比，方向盤的指向性更強(qiáng)，過彎時(shí)那種靈巧的感覺更是秒殺肥致！高速過彎時(shí)側(cè)傾很小很有信心！提車后高速跑了一次杭州，很穩(wěn)~真的很穩(wěn)！
油耗：中規(guī)中矩，油耗我不是很關(guān)心，但是有一點(diǎn)我感覺很奇怪，從數(shù)據(jù)來看，E級和致勝都是11L多每百公里，但是主觀感覺上，總覺得E級油表降得特別快，不知道是不是心理作用。
舒適：這個(gè)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在這點(diǎn)上盡管進(jìn)步很明顯，但是還需要做功課。我感覺做的好的是：底盤非常厚重扎實(shí)，因此行駛起來很穩(wěn)定；懸掛調(diào)校的很好，過檻的時(shí)候下沉和彈跳控制在一個(gè)令人舒服的幅度和頻率內(nèi)，這點(diǎn)我覺得很難，因?yàn)橥耆侵饔^調(diào)教的結(jié)果，奔馳汽車?yán)洗蟛皇前鬃�。但弱點(diǎn)是輪胎，255/40 R18的胎外觀非�；Ｈ艘埠苊匀�，但是胎壁太薄，還是在過檻的時(shí)候你能感覺到論壇和懸掛的減震到最后會砰的一下撞到輪轂上，因此就好象一個(gè)很順暢的波浪起伏中突然有了一個(gè)缺口�？傊褪遣粔蛲昝�。此外，在靜音方面，奔馳也做的比寶馬好。這一方面和輪胎的選擇有關(guān)，但另一面我覺得還是底盤和密封處理得更好一些的原因。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格38.50萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：空間很大，新款運(yùn)動(dòng)版外觀非常大氣
缺點(diǎn)：導(dǎo)航?jīng)]有，前大燈還有鹵素的，如果led燈像高配那樣就好了，沒有全景天窗。倒車?yán)走_(dá)很遲鈍，在試駕時(shí)把4s店里的試駕車擦了。。。
外觀：這是本車最大的優(yōu)點(diǎn)，非常非常非常時(shí)尚，如果街上一輛此外觀的車與同級別或者更高級別的寶馬、奧迪同時(shí)停在紅綠燈前，外觀犀利程度一目了然，停在地庫中也是鶴立雞群之感。本人是建筑設(shè)計(jì)師，有20多年美術(shù)功底與10幾年的攝影功底，從美學(xué)的角度來講，奔馳新款的全系車型使用的新面孔可以算是目前街頭可以常見的最美汽車了（撇開超級跑車不談），但同時(shí)也落入了寶馬奧迪那樣的全系套娃式的臉，乍一看你會分不清楚到底是那個(gè)車系。
內(nèi)飾：時(shí)尚，還是時(shí)尚。材質(zhì)雖然也沒有比其它競爭對手奢華多少，但是強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，應(yīng)用良好的設(shè)計(jì)手法，使得視覺效果時(shí)尚而且華麗，換句話來說，就是“好鋼用在了刀刃上”，材料和室內(nèi)燈光的搭配簡直讓人沉醉。買車之前也沒少跑奧迪寶馬，但同級別、甚至更高級別，坐進(jìn)去都完全找不到這種沉醉感。具體室內(nèi)的美圖照片，請參看我附上的提車作業(yè)攝影貼。
空間：非常夠，后排小孩子都可以擺個(gè)小桌子寫作業(yè)了，3人還可以小玩下牌啥的，解路途之乏。本人1。70米，座位剛好，把頭部靠的調(diào)到最低。前面鼻子也看的很清楚。不擔(dān)心這么大的車停車的問題。后備箱非常大的了。裝幾個(gè)大行李箱沒任何問題。
配置：個(gè)人覺得還是不錯(cuò)的，因?yàn)槭窃诶ッ魅碌囊患?S店買的，去看車的時(shí)候，他家都還沒有正式開始營業(yè)，店面開張第一天去提的車，所以給我優(yōu)惠了5W，贈(zèng)送了首保和一些禮品，使得這車的實(shí)際裸車價(jià)格低于了40萬，不知道是不是普遍現(xiàn)象。
動(dòng)力：動(dòng)力足夠，畢竟150KW和203N米的動(dòng)力。油門設(shè)計(jì)不錯(cuò)，開始加油階段要重踩點(diǎn)而且行程緩和的加油，這樣就防止出現(xiàn)輕踩油門就猛沖給人不舒服的感覺。起跑領(lǐng)先沒任何問題，50碼以上加速非常線性和給力。墨合期目前最高只跑到160碼的速度。很輕松。等墨合期過了再拉200碼以上看看。
操控：
畢竟這么大的車，操控就不能和小鋼炮之類的去比較了。但60碼以內(nèi)過彎沒任何問題，沒有什么甩尾巴現(xiàn)象。跑山路也很舒適，連續(xù)彎道后排會有輕微身體側(cè)向感覺，速度40--60碼的時(shí)候。高速公路操控很棒，超車變道非常給力，幾乎一氣呵成。而且很穩(wěn)也很平順。輪胎抓地性很強(qiáng)大。這個(gè)在過一些小坑洼的時(shí)候和避震帶的時(shí)候感覺很不錯(cuò)。
油耗：高速大概9個(gè)油不到10個(gè)。市內(nèi)大概11個(gè)左右。還算可以。畢竟1。8噸的車了。
舒適：非常舒適。這種感覺主要是從開緊湊型車過渡到長軸距中大型車帶來的，第一次坐進(jìn)去感覺像坐進(jìn)了家里的皮沙發(fā)里。E260L的座椅比較柔軟，皮質(zhì)細(xì)膩，觸感和坐的感覺都很好。同時(shí)，車輛行駛很平穩(wěn)，減震系統(tǒng)相比我家以前的兩輛車來說，比較柔軟而且能很好的吸收顛簸震動(dòng)。同時(shí)，隔音很好，經(jīng)常因?yàn)殛P(guān)了窗戶在聽音樂，而在紅綠燈處綠燈亮了被后車按半天喇叭沒反應(yīng)過來的情況，高速路的風(fēng)噪也相當(dāng)不明顯。
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格39.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：舒適度非常不錯(cuò)，空間很大。
缺點(diǎn)：應(yīng)該是這個(gè)安靜的時(shí)候冒出來的噠噠聲,很煩.
外觀：這是本車最大的優(yōu)點(diǎn)，非常非常非常時(shí)尚，如果街上一輛此外觀的車與同級別或者更高級別的寶馬、奧迪同時(shí)停在紅綠燈前，外觀犀利程度一目了然，停在地庫中也是鶴立雞群之感。本人是建筑設(shè)計(jì)師，有20多年美術(shù)功底與10幾年的攝影功底，從美學(xué)的角度來講，奔馳新款的全系車型使用的新面孔可以算是目前街頭可以常見的最美汽車了（撇開超級跑車不談），但同時(shí)也落入了寶馬奧迪那樣的全系套娃式的臉，乍一看你會分不清楚到底是那個(gè)車系。
內(nèi)飾：時(shí)尚，還是時(shí)尚。材質(zhì)雖然也沒有比其它競爭對手奢華多少，但是強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，應(yīng)用良好的設(shè)計(jì)手法，使得視覺效果時(shí)尚而且華麗，換句話來說，就是“好鋼用在了刀刃上”，材料和室內(nèi)燈光的搭配簡直讓人沉醉。買車之前也沒少跑奧迪寶馬，但同級別、甚至更高級別，坐進(jìn)去都完全找不到這種沉醉感。具體室內(nèi)的美圖照片，請參看我附上的提車作業(yè)攝影貼。
空間：長軸距空間是毋庸置疑的，我全家人的身高在1米6到1米75之間，對于我家這樣的“小身材”而言，無論坐在前排還是后排，空間都非常非常非常寬裕，舉個(gè)例子，老爸坐副駕把座椅調(diào)整到雙腿伸直的情況下，老媽坐在后排腿部還可以有將近兩拳的富余空間。
配置：個(gè)人覺得還是不錯(cuò)的，因?yàn)槭窃诶ッ魅碌囊患?S店買的，去看車的時(shí)候，他家都還沒有正式開始營業(yè)，店面開張第一天去提的車，所以給我優(yōu)惠了5W，贈(zèng)送了首保和一些禮品，使得這車的實(shí)際裸車價(jià)格低于了40萬，不知道是不是普遍現(xiàn)象。
動(dòng)力：動(dòng)力足夠，畢竟150KW和203N米的動(dòng)力。油門設(shè)計(jì)不錯(cuò)，開始加油階段要重踩點(diǎn)而且行程緩和的加油，這樣就防止出現(xiàn)輕踩油門就猛沖給人不舒服的感覺。起跑領(lǐng)先沒任何問題，50碼以上加速非常線性和給力。墨合期目前最高只跑到160碼的速度。很輕松。等墨合期過了再拉200碼以上看看。
操控：
反正比起之前家里的兩輛現(xiàn)代車來說，是好了N多，方向盤助力很省力，方向盤雖然輕巧，但是指向性非常好，方向保持很穩(wěn)定，遇上路面顛簸，對方向的影響也很小。不過因?yàn)檐嚿砗荛L，過彎還是習(xí)慣得減速慢行。
油耗：比起之前家里的1.8伊蘭特和1.4瑞納來說，油耗上升了很多，雖然有眾多節(jié)油技術(shù)，但油耗的費(fèi)用還是讓我有點(diǎn)不習(xí)慣，百公里油耗在10左右（車載電腦顯示），昆明的交通也比較堵，走走停停的時(shí)間還是非常多的。只有4年駕齡，開車習(xí)慣屬于從不猛踩猛沖類型的，油門剎車踩得都很緩和。
舒適：非常舒適。這種感覺主要是從開緊湊型車過渡到長軸距中大型車帶來的，第一次坐進(jìn)去感覺像坐進(jìn)了家里的皮沙發(fā)里。E260L的座椅比較柔軟，皮質(zhì)細(xì)膩，觸感和坐的感覺都很好。同時(shí)，車輛行駛很平穩(wěn)，減震系統(tǒng)相比我家以前的兩輛車來說，比較柔軟而且能很好的吸收顛簸震動(dòng)。同時(shí)，隔音很好，經(jīng)常因?yàn)殛P(guān)了窗戶在聽音樂，而在紅綠燈處綠燈亮了被后車按半天喇叭沒反應(yīng)過來的情況，高速路的風(fēng)噪也相當(dāng)不明顯。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格43.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程15670公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：空間
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)在踩下剎車（使汽車完全靜止后）后立即啟動(dòng)，這一點(diǎn)在走走停停的市內(nèi)堵車時(shí)非常不舒服，應(yīng)該設(shè)計(jì)為踩下剎車后靜止2秒以上才啟動(dòng)。其節(jié)油效果由于沒有關(guān)閉ECO測試過油耗，所以不做評論。
外觀：這是本車最大的優(yōu)點(diǎn)，非常非常非常時(shí)尚，如果街上一輛此外觀的車與同級別或者更高級別的寶馬、奧迪同時(shí)停在紅綠燈前，外觀犀利程度一目了然，停在地庫中也是鶴立雞群之感。本人是建筑設(shè)計(jì)師，有20多年美術(shù)功底與10幾年的攝影功底，從美學(xué)的角度來講，奔馳新款的全系車型使用的新面孔可以算是目前街頭可以常見的最美汽車了（撇開超級跑車不談），但同時(shí)也落入了寶馬奧迪那樣的全系套娃式的臉，乍一看你會分不清楚到底是那個(gè)車系。
內(nèi)飾：時(shí)尚，還是時(shí)尚。材質(zhì)雖然也沒有比其它競爭對手奢華多少，但是強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，應(yīng)用良好的設(shè)計(jì)手法，使得視覺效果時(shí)尚而且華麗，換句話來說，就是“好鋼用在了刀刃上”，材料和室內(nèi)燈光的搭配簡直讓人沉醉。買車之前也沒少跑奧迪寶馬，但同級別、甚至更高級別，坐進(jìn)去都完全找不到這種沉醉感。具體室內(nèi)的美圖照片，請參看我附上的提車作業(yè)攝影貼。
空間：前排一般。后排是CEO專位，和S級的是一樣長。蹺二郎腿是完全沒有問題。后尾箱的空間也是分充裕。
配置：個(gè)人覺得還是不錯(cuò)的，因?yàn)槭窃诶ッ魅碌囊患?S店買的，去看車的時(shí)候，他家都還沒有正式開始營業(yè)，店面開張第一天去提的車，所以給我優(yōu)惠了5W，贈(zèng)送了首保和一些禮品，使得這車的實(shí)際裸車價(jià)格低于了40萬，不知道是不是普遍現(xiàn)象。
動(dòng)力：由于之前開過的只是老爸的伊蘭特和自己的瑞納，所以E260L的動(dòng)力對于我來說簡直是太棒了，結(jié)合撥片換擋，一路超車的頻率比換車以前大大提升。
操控：
畢竟這么大的車，操控就不能和小鋼炮之類的去比較了。但60碼以內(nèi)過彎沒任何問題，沒有什么甩尾巴現(xiàn)象。跑山路也很舒適，連續(xù)彎道后排會有輕微身體側(cè)向感覺，速度40--60碼的時(shí)候。高速公路操控很棒，超車變道非常給力，幾乎一氣呵成。而且很穩(wěn)也很平順。輪胎抓地性很強(qiáng)大。這個(gè)在過一些小坑洼的時(shí)候和避震帶的時(shí)候感覺很不錯(cuò)。
油耗：比起之前家里的1.8伊蘭特和1.4瑞納來說，油耗上升了很多，雖然有眾多節(jié)油技術(shù)，但油耗的費(fèi)用還是讓我有點(diǎn)不習(xí)慣，百公里油耗在10左右（車載電腦顯示），昆明的交通也比較堵，走走停停的時(shí)間還是非常多的。只有4年駕齡，開車習(xí)慣屬于從不猛踩猛沖類型的，油門剎車踩得都很緩和。
舒適：非常舒適。這種感覺主要是從開緊湊型車過渡到長軸距中大型車帶來的，第一次坐進(jìn)去感覺像坐進(jìn)了家里的皮沙發(fā)里。E260L的座椅比較柔軟，皮質(zhì)細(xì)膩，觸感和坐的感覺都很好。同時(shí)，車輛行駛很平穩(wěn)，減震系統(tǒng)相比我家以前的兩輛車來說，比較柔軟而且能很好的吸收顛簸震動(dòng)。同時(shí)，隔音很好，經(jīng)常因?yàn)殛P(guān)了窗戶在聽音樂，而在紅綠燈處綠燈亮了被后車按半天喇叭沒反應(yīng)過來的情況，高速路的風(fēng)噪也相當(dāng)不明顯。
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