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凱迪拉克XT4
凱迪拉克XT4
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（2025款）：
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購買時間2020年12月
購買地點山東 棗莊
裸車價格28.82萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：疫情又一次的襲擊了我們，在這個嚴寒的季節(jié)帶來的不應該是溫暖嗎，在這個敢想敢為的時代，屬于我們的時代來了，在此之前的規(guī)矩已經扭轉了，讓我們的個性閃爍光芒，讓我們的格調成為論調，讓我們奉信的勇敢融入主流，這是我認識的XT4，我覺得它符合我追求的理念，符合我所得標準，所以難道這些還不能達到滿意的標準嗎，燃燒我們的歲月吧！不論是從他的外表還是整體的個性設計，都很潮流，優(yōu)美而又靈活！
缺點：不滿意的就是油耗跟空間了，這個油耗對比日系車來說是有點高了，普通家用代步也不是很劃算，不過價格便宜，動力強勁，也是在情理之中的，能夠理解，空間方面對比C-RV這些會差一些，因為之前也去感受過CR-V的空間，的確是比XT4要更大，XT4前排的空間還不錯，就是后排會顯得有些小，有點局促，而且SUV車型來說XT4后排中間隆起的地方也是比較高的，影響舒適性。
外觀：外觀是我非常滿意的地方，棱角分明肌肉感十足，是我喜歡的類型。淚眼大燈也非常漂亮。
內飾：內飾是我喜歡的簡約風格，很多實體按鍵也很有質感，但是沒有流媒體屬實遺憾
空間：前排空間比較寬大，但是后排空間有點狹窄，總體還可以
配置：總體感覺這款車性價比挺高的，就像我一開始就說了20萬出頭的車，車上配置啥的也都挺齊全，滿足了我個人需求。而且車是自己喜歡的，提車也挺開心的，一直都小心翼翼呵護著，生怕刮刮蹭蹭，這樣反倒比以前開車穩(wěn)了，開車安全系數也提高了。冬天天冷的時候下樓前一鍵啟動起來先開著空調熱著車，上車舒舒服服的太好了簡直。而且我家人也都覺得挺值得這車買的，好看又實用，所以我覺得性價比很高。
動力：動力沒的說，2.0t加9AT變速箱很穩(wěn)，超車不在話下，高速上跑到150就是一腳油門的事。試駕的時候只顧著和家人、銷售聊天，不經意間就踩到了100，這是看了時速表才知道，不然根本沒覺察出來。但是讓我疑惑的是，這車后段加速猛，就是提速有些不盡如人意，等紅綠燈第一個起步我總是比不過別人，昨天讓一輛本田XRV給比過去了，不知道是我舍不得踩油門還是這車比較重，難加速亦或是動力不行？（我開的舒適模式）
越野：
操控手感屬于那種穩(wěn)重型，2.0T的發(fā)動機，9速手自一體的變速箱，讓駕駛超乎想象，加上我強大的自信我們可以一起挑戰(zhàn)各種路況，雖說我現(xiàn)在還沒有遇見過，因為真的是各種堵車，天天服了，讓我燃氣對速度的渴望也在一點點的消逝。但強大的技術雖說是不是特別的懂，但是感受還是可以的，相當的棒，不妨你也試試？
油耗：油耗很超過我的預期的，原來以為油耗會很高
舒適：車輛的舒適性對于駕駛者來說還算是挺友好的，再加上車身的懸架系統(tǒng)非常的穩(wěn)定，保持了在駕駛的過程中足夠的穩(wěn)定，而且座椅的包裹性很強，也有足夠多的支撐。但是后排座椅的舒適性那就有一些差強人意，甚至是體驗感也不算是太好。最喜歡的還是前排座椅的設計，看去非常的犀利，也有足夠多的支撐。
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購買時間2020年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格30.72萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是它的外觀，最喜歡凱迪拉克的大燈，超高辨識度，我一個女孩子在馬路上都能大老遠認出那是凱迪拉克，真不愧是總統(tǒng)座駕，就是這么有個性。霸氣的前臉搭配LED閃電日行燈，質感而又富有運動氣息，全景電動天窗更是錦上添花，后排自帶隱私玻璃也是很貼心。關注凱迪拉克挺久了，本來是打算買CT5來著，但是考慮到空間跟實用性，最后還是買了XT4，挺適合女孩子的這款車，大小適中，小巧精致，我本人非常喜歡。
缺點：美中不足的話就是領先型配置座椅不是真皮的。
外觀：外觀上，我和我的媳婦兒都很喜歡，硬朗硬派的外觀，很有豪華車的范兒，車輪的造型，顯得很運動，很動感。大燈組，在夜間行車的亮度，我覺得很不錯。
內飾：內飾嘛，簡單低調的奢華，而且座椅真的是質感不錯，而且在馬上入冬的季節(jié)，座椅加熱是每個東北家庭出行必不可少的一個設施，還有一個就是遠程啟動，深得我心，方向盤加熱你不覺得它很香嗎，溫暖我心呀，在就是小細節(jié)上的東西比較能引起注意，兼顧了舒適性與運動性。我還是很喜歡凱迪拉克的音響，這個音質很享受，凱迪拉克還真是一直延續(xù)了它品牌的特性，單調的但是品質杠杠高！體會吧…
空間：我1.80的個子、中等體型的身材坐在駕駛座上剛好合適，如果再胖點估計有點懸。后排的設計的標準三人座，老婆，兒子夠用了。
配置：性價比的話嗯也是比較高的，因為我也看過寶ⅹ1，然后的話比較下來它是三缸的，它的價格也在我預算范圍。但是它是三缸的。所以就望而確步了。相比下來xt4，4驅2.0T，馬力是237碼。所以我覺得xt4比較值得買的一款車.
動力：動力真的是很強的，就是油門稍微踩一踩，不知不覺就等就到了八十多碼，自己都沒有在意，所以上坡啊，都是無障礙的。不像以前的一輛車，就是感覺油門有點悶，還要溜車。
越野：
操控很好，方向精準沒有虛位。底盤扎實，高速狀態(tài)下非常穩(wěn)。換擋速度也非常快，就是在低速情況下偶爾會有點闖動。
油耗：尷尬，油耗16.5平均，我不知道你們是多少，反正我是。
舒適：舒適性上車子比較表現(xiàn)的還是不錯的，有豪華車的感覺。前排的座椅有腰部的支撐，長久坐車也不會很累，車內的空調也是自動的，很人性化。底盤非常扎實，過爛路的時候明顯感覺到安全感，車子整體質感很足，市區(qū)道路車內基本上聽不見啥噪音
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購買時間2021年01月
購買地點江蘇 淮安
裸車價格29.42萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程664公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀非常時尚潮流，非常喜歡凱迪拉克的淚眼大燈，特別是在在晚上的時候，大街上最靚的仔！駕駛是感覺隔音效果好，特別是在聽歌的時候，音響還帶主動降噪功能，價格方面也特別適合，我感覺在豪華品牌里，凱迪拉克各方面都不錯，同價位里買不到2.0T的車，這就是我選擇XT4的原因，領先版的配置剛好滿足我的需求，對于我上班一族來說，就是一個小鋼炮，從買到現(xiàn)在，沒有出現(xiàn)過什么小毛病，跟網絡傳聞不符，油耗大概10個油，也不是很高。
缺點：出廠不自帶電動折耳。已經習慣了電動折耳，換了xt4之后，每次停車都要手動，太麻煩了。
外觀：凱迪拉克的外觀就給人一種很優(yōu)雅的感覺，最具有辨識度的就是這淚痕式的大燈，尾燈也是一樣，非常炫酷，前臉是星空網的設計，非常的時尚，而且后尾也有兩個大大的排氣管，我個人不是很喜歡那種隱藏式的排氣管的。
內飾：科技感不是很強，但是用料很好，塑料件很少，沒什么異味
空間：其實這臺車在外觀上看上去就不算是很大，屬于那一種緊湊型SUV，所以這會導致后排的乘坐空間還是非常有限的，尤其是坐在后排的時候，其實并沒有太多的舒適性可言，這一點我還是非常清楚的。當然空間的大小也是因人而異的，比如在車內很多的儲物格設計，這就有合理也有不合理的地方。
配置：前面說過了，我認為是豪華品牌中，這個價位里，性價比最高的車型。4S店送了終身免費機油，以后去保養(yǎng)只需要付工時費就行了。用料絕對良心，內飾能看到的地方基本都是真皮包裹，低調奢華。美系車絕對是良心車，不吹不黑，就從同價位能給到你的配置和對待中國消費者的態(tài)度來說，美系車比日系車好百倍。
動力：2.0T發(fā)動機，但動力不含糊。凱迪這點還是可以點贊的，只要你給力，速度覺對的夠用，保你滿意，你就想想百公里加速7秒多，這個還不可以嗎。開起來你會感覺到了，速度嘎嘎跟得上。
越野：
在購買XT4這款車之前，我也開過其他的一些轎車車型，這款車的操控性也是我比較滿意的一個地方，因為是SUV的設計，最初沒購車之前，XT4的操控性表現(xiàn)是我沒想到的，底盤扎實厚重，對于地面顛簸的濾震很不錯，如外轉彎的時候，側傾也比較的小，日常駕駛，變速箱和發(fā)動機的匹配，我覺得還是蠻不錯的，平順性很好。
油耗：跑過最高的油耗在百公里12升，不過這也是在特別擁堵的下班高峰期，當然也有最低的油耗表現(xiàn)在百公里8.9升，而現(xiàn)在看了一下綜合油耗表現(xiàn)在百公里9.5升，這樣的一個油耗表現(xiàn)稱不上多么的驚喜，算是一個很常規(guī)的耗油量。城市道路行駛:10到11個左右，還能接受。
舒適：座椅自動加熱 時間長了會很燙電動多項調節(jié) 腰脫很舒服
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購買時間2020年12月
購買地點浙江 寧波
裸車價格28.82萬元
平均油耗16.5L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.顏色（一見鐘情，忽蘭忽墨的感覺）2.空間3.駕駛感4.外觀5.內飾（真材實料全皮）
缺點：雖然車長四米六，但是后排空間太小，甚至比我之前的小型suv還要小，地臺隆起也高。剎車踏板太高，長時間駕駛腳會很累。沒有液晶儀表盤也稍顯遺憾
外觀：外觀吸引人 犀利 帥氣 牛13 的很 你看了????
內飾：內飾中大多數的材質還是皮革，做工很精致。
空間：儲物格很多，布局合理，前排空間寬敞，頭部空間大
配置：性價比高，優(yōu)惠大，配置也不錯。唯一有點不滿意的是，提車時發(fā)現(xiàn)右后門有問題，一檢查是門鎖在廠家安裝的時候，位置不太對，好在都解決了，不是什么大問題，也不深究了
動力：別看我是個女孩子，我也挺關注車子動力這塊的，2.0T可變缸渦輪增壓的發(fā)動機搭配9速手自一體的變速箱，開起來動力強勁，一點都不肉，超車絕對不在話下，還能體驗推背感，簡直太嗨皮了。
越野：
方向盤很輕，油門剎車踏板靈敏，轉向清晰，指向精準
油耗：平時多走城市道路，平均油耗為10.5，感覺還是略高，夏天開空調可能還會再高一點用車成本會大一點，等夏季看看實際情況再發(fā)結論吧，總之，跟日系車平均7,8個沒辦法比，大概跟美國油便宜有關吧，美系車的油耗都不低，還是用95油，行駛里程相同的情況下一年多大幾千塊的油費很正常了
舒適：舒適性也很好，座椅寬大，軟硬適中，后排座位也不像寶馬x1那樣短。最厲害的還是隔音效果非常棒，高速上開車關上窗子配上bose音響非常的爽。
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購買時間2020年12月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格28.42萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是它的外觀，就是一眼看好的那種。感覺美系車外觀線條很好看，鉆石切割技術看著很有質感，有肌肉充滿力量，一看就結實的那種感覺。而且性價比也很高，20萬出頭的車，這個配置很可以了。超高辨識度的LED閃電日行燈，大燈真是太亮了，平時晚上開著近光燈對面都以為我是開的遠光，好幾次晚上都在路上被對面的車閃。
缺點：剎車位太高，剎車軟，感覺剎不住，不是液晶儀表，前段有點竄
外觀：外觀整體的動感的線條真是很完美，他的日行燈看著就很流暢，還是和轉向燈是一起的，在看他的格柵也是和之前的不一樣了，這個我覺得美觀上可以打100分了，后尾燈也很漂亮，其實我特別喜歡他們畫冊上的那個顏色真的是超級的美 ，太吸引我了，但是現(xiàn)實考慮我又一次的深深的底下我的頭顱，我選擇了大眾的白色，誰讓我現(xiàn)實哪，但是也是好看的我的！
內飾：內飾用皮及軟質材料包裹處處彰顯高級感，新車有異味，但較小，可以接受，等天暖了，多曬曬放放味就好了，多媒體內容較多不過開車時沒做過多選擇還是聽聽歌兒放松一下好。
空間：前排乘坐舒適，座椅調節(jié)方便，包裹性好。后排略顯局促，坐3個人略擠，椅背不可調節(jié)不舒適。后備箱略小且后備箱擋板被減配了，欠厚道。車內的儲物空間還好，門上有個放雨傘的專用空間很實用，中間儲物箱有為手機充電的插口很貼心，頭頂中間的眼鏡盒對我們戴眼鏡的司機放個眼鏡布和墨鏡很方便，副駕的手套箱略小放不了什么東西
配置：現(xiàn)在用車這段時間，能購買XT4這款車，我和我的媳婦兒都很滿意，豐富的舒適配置，給我家人的出行生活，帶來了便捷，對于愛車XT4，我覺得性價比還不錯。
動力：當時買車就是奔著2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機去的，真是開夠了小動力的車，這下起步第一絕對夠了。變速箱是9速手自一體的，一開始不習慣，但是順手后真的太好用了感覺，換擋沒怎么有頓挫感，而且動力十足，輕踩油門車子就動，剎車也很靈敏，到目前為止我的車沒有剎車異響。
越野：
凱迪拉克的操控性也是很好的，跟寶馬有得一比，給我的感覺是就是很穩(wěn)，過彎的時候非常的靈活，方向的指向也很精準，指哪里打哪里的感覺還是很棒的，果然豪華品牌的調校就是更高級一些。
油耗：現(xiàn)在油耗大概到9到10個油，比普通的車的油耗肯定是要高的。但是你要想這個車的動力是2.0T的，那肯定油耗就會相應的變高。在高速上開的話就很低，高速上的路況好。等我再適應一段時間，可能會好一點。
舒適：舒適度的表現(xiàn)，我覺得是我家愛車的一處亮點，不僅僅舒適度的體現(xiàn)在座椅的做工用料方面，讓我很滿意。整車的隔音降噪我覺得做的也比較好，尤其是高速行駛的時候，我覺得隔音很不錯。懸架系統(tǒng)對于路面上顛簸路況的濾震過濾，讓我和我的家人比較的認可。
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購買時間2020年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格30.57萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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優(yōu)點：這款車的舒適度配置，是我目前對于這款車最滿意的一個點，尤其是這款車的座椅舒適度表現(xiàn)，我覺得很不錯。首先是座椅的做工用料，我和我媳婦比較的認可，用料很扎實厚道，并且我的主駕駛位座椅還帶有高低的調節(jié)，腰部支撐的調節(jié)，我覺得無論是長途駕駛還是短途的代步，無論是嚴寒還是酷暑，座椅的配置，能提高駕車乘坐的舒適性。對于這款車的外觀設計，我和我的媳婦兒都比較的喜歡。這款車的外觀設計，硬朗硬派，外觀的細節(jié)做工處，我覺得也比較好，有豪華車，高檔車應有的范兒。
缺點：用車這兩個多月，說道我對愛車不滿意的地方也是存在的，變速箱的換擋桿，以及變速箱換擋桿后部，控制中控屏幕的旋鈕，使用的都是亮黑色的材質。日常使用中，很容易沾上自己的手指指紋，或者臟污的痕跡。并且控制中控屏幕的旋鈕，稍微不注意，就容易刮花，造成旋鈕表面有清晰的痕跡。
外觀：顏色我最喜歡（對比過其他品牌suv的藍色，真的沒可比性，云泥之別）；風柵車燈都是我喜歡的類型，尤其凱迪拉克標志性的車燈。順帶一提車漆，個人感覺車漆并不薄，畢竟不是法拉利。這只是個家用型suv，不是被火槍噴都不掉漆的保時捷。
內飾：簡約又不失科技感，按鍵簡潔明了治愈各類強迫癥患者。一字流線型按鍵設計是我的最愛。
空間：后排和后備箱空間不太好，本人1米77坐后排縱向空間只有兩指，橫向空間因為中間地臺比較高也不適合長時間坐人。儲物空間倒是挺好，扶手箱很大，放東西的地方也很多。
配置：性價比感覺還可以，凱迪拉克終究算是二線豪華品牌，用車成本上不能同日系車作比較，會高一些。購車前看過很多同級車的橫向比較，動力上BBA沒法比，GLA是1.3T,x1是1.5但是3缸，Q3是1.4T，動力XT4全面超越，其它配置XT4也基本都有，雖然在其它一些方面有欠缺如后備箱小，剎車踏板高，比較同級車互有高下，但世上本就沒有十全十美的產品，選擇適合自己的和自己喜歡的就是對的。
動力：2.0t的動力表現(xiàn)不能說是絕對的驚喜，但至少是讓人覺得非常的舒服，這種動力表現(xiàn)在任何的情況下想要輕松的超車，或者是提速，都是沒有任何的問題。對于我來說，這臺車買回去也不是去激烈駕駛或者是塞車，有如此足夠的動力表現(xiàn)就夠了。
越野：
方向盤轉向指向準確未感覺到有虛位，且可調空間較大，電加熱功能在冬季很貼心，還有定速巡航功能能減小駕駛的疲勞感。剎車踏板高行程較大，座椅需向后調節(jié)很大距離才能方便腳部放于剎車踏板上，從而壓縮了后排空間。M擋的幾個功能還沒機會去體驗，首保后找機會拉下高速試試
油耗：因為基本都差不多。像類似這樣的車型基本市區(qū)內的油耗都沒有什么太大的區(qū)別，但也是真沒有留意過，銷售當時說的是8個油左右吧，綜合考量，市區(qū)多的話就稍微費點，看看跑幾次高速，出去玩耍一下應該會更好點，因為最近真的是超級的堵車。堵出新高度了都。
舒適：1.前排座椅很舒服，胎噪小，而且我很喜歡這種偏軟的減震。2.我很在意新車的味道（過敏體質），然而讓我也很驚喜的是新車味兒并未持續(xù)多久基本就消散了。3.主副駕駛可各自調節(jié)空調溫度，也可選擇一鍵同步，對于怕涼的女孩子來說是很貼心的設計。4.可調節(jié)腰靠簡直是救星，主副駕都有，再也不用買腰墊了，生理期時開車也不會腰痛。
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購買時間2020年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格29.72萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程793公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就價格了，性價比還真是挺高的，二十萬出頭的價格就可以買到一個豪華品牌，雖然凱迪拉克是二線的豪華品號，但還是挺值得的，第二就是這臺車的外觀了，顏值很高，特別是日行燈跟后尾燈的設計，造型很好看，辨識度也很高，中網是凱迪拉克現(xiàn)在最新的設計，星空網很時尚，很優(yōu)雅大氣，第三就是動力，美系車動力真的沒話說，非常的強勁，源源不斷的動力。
缺點：其實這臺車的底盤并不是特別的舒服，可能是犧牲了一定的舒適性，讓車身更加的穩(wěn)定，這一點可以理解。然后后排的空間，并沒有想象中的那樣寬敞，再加上后備箱的空間也不算是很充足，好在是平時并不需要去拿一些大件的物件。最主要的是坐在后排的體驗并不是很好。然后這輛車如果能夠在內飾的豐富性上再做一些小的提升，那就更加的完美了。
外觀：外觀是我最喜歡的，霸氣又溫柔的感覺。時尚的前臉，經典的鉆石切割藝術，棱角分明加好看的線條，溫柔的顏值，我買的是一輛白色的，白色挺適合女孩子的，既干凈還顯大氣。看三十而已王漫妮小姐姐當時開了一輛棕色的，簡直太好看了，不愧是我喜歡的哈哈。晚上大燈一開，感覺就來了，就像黑暗中的一道光，優(yōu)雅而美麗，簡直太好看了。
內飾：沒有特別大改動 還可以 軟包面積多大 摸著數獨
空間：這車主要是我開，我1米7的個子，正常座椅調節(jié)好的情況下還要再往前調一點，頭部空間充足，腿部空間也很寬闊，后排空間我爸坐也完全沒問題的，但我覺得后排坐兩個人的話是舒服的，如果坐三個人那可能會有點擠，因為后排中間腿部有塊凸起，除非是小朋友，如果是個大人的話就感覺空間有限。后備箱我感覺能塞3個我也沒問題哈哈�？偟膩碚f我感覺這車空間挺可以的，畢竟車長4米6，比較適合女性開。
配置：絕對，4缸車，2.0T豪華品牌沒別的選擇，保養(yǎng)聽說也不貴
動力：2.0T的很沒話說，絕對夠用，超車不費勁
越野：
不是專業(yè)選手，也沒開過啥好車，對操控方面不是很了解，但是方向盤沒有虛位，指哪打哪。這車是前驅車，咱也沒開過四驅車和后驅車，優(yōu)劣沒法做對比。
油耗：畢竟美系車，排量也在那擺著呢，油耗還算合理，比之前的君威GS省。
舒適：座椅舒服，包裹性強，車子開起來減震效果挺好，一般的減速帶基本試不出來顛簸，方向盤加熱是冬天必備，30秒必熱。座椅加熱對女孩子來說也是不可缺少的。主駕駛座椅還帶有8向的電動調節(jié)，前排座椅還帶有2向的電動腰托，緩解開車疲勞，很是貼心。車子玻璃是雙層夾膠玻璃配備ANC主動降噪靜音系統(tǒng)，車內確實安靜。車內的BOSE音響真的很贊，音質特別清楚，天氣好的時候打開天窗，聽著陽光溫柔的歌，整個心情都會變好，真是一種享受。
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購買時間2021年01月
購買地點四川 德陽
裸車價格29.82萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程40公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就數外觀，動力和價格了。因之前兩輛車動力都很弱，云南山區(qū)，高速路動輒二三十公里長上坡。之前的車跑外面很吃力。xt4的2.0T動力非常強，剛提了車就跑了一趟德欽梅里雪山，來回兩千多公里絲毫沒有感覺動力弱，翻悅4300米海拔的白馬雪山的時候動力也非常好，而且雖然是兩驅，但是有防滑模式，親測走冰雪路面還是有一定作用。xt4外觀也很漂亮，雖然上市已經兩年多，但是外觀絲毫沒有過時。還沒上市的時候就是被外觀所吸引的。價格也是我比較滿意的地方，其實有購車打算以來一直關注的都是其他品牌，看了大半年車，最終觀望到年底，發(fā)現(xiàn)價格很合適就下手了。
缺點：要說最不滿意的地方，那就是車內飾，感覺除了黑色還是黑色，而且車內感覺一點也不豪華。但是想想價格，恩，這樣也還行。
外觀：車子外觀很美國，飽滿運動很OK了，個人很喜歡
內飾：這車的內飾我感覺還是很不錯的，8英寸的中控觸摸屏很有科技感，SUB和TYPE-C的接口都有安排。內飾用料也很好，用了大面積的柔軟材質做包裹，做工也很精細，走線很用心，不管是觸覺上還是視覺上都有良好的感受。而且接車沒幾天，車上的那些小異味就消失不見了。☆ 車聯(lián)網:每年給免費100G流量，安逸。
空間：就那樣吧，不算大，我平時自己開開夠了，如果有家庭啊啥的，我不建議，適合年輕人
配置：最強王者，不接受任何反駁！且外觀很受年輕人喜愛，各種功能也相對齊全。
動力：十分充足，平時城市路段這個動力完全足夠，至今沒踩過地板油
越野：
剎車最開始那點并不是很靈敏，后來一下子會剎的很明顯，不過慢慢的也調教好了
油耗：只跑了40公里，不做評論，但我有激烈駕駛的習慣，估計低不了
舒適：舒適的，聲音也還好，有異響挺嚴重的，整車都有異響感覺，坐著還是舒服的。
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購買時間2020年12月
購買地點山東 濰坊
裸車價格28.52萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程324公里
綜合評分
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優(yōu)點：整個車的性價比實在太高，大冬天的，先在辦公室安吉星遠程啟動，然后到車里方向盤加熱，座椅加熱，從辦公室到車里溫暖的感覺基本無縫銜接，今年冬天是棗莊二三十年來最冷的冬天，我卻絲毫沒有感受到。咱是普通的上班一族，無產階級，不是什么資產階級的大富豪，辛辛苦苦的掙點錢不容易，買東西還是比較在乎性價比的，我覺得凱迪拉克真的是目前豪華品牌中最有誠意的一個品牌了，2.0T的 9AT的動力組合，五連桿的后懸架（只不過前懸架是低端的麥弗遜），方向盤加熱，座椅加熱，全景天窗，換擋撥片，定速巡航，鎖車自動折疊后視鏡（后來加裝的），后視鏡加熱，電動座椅，腰部支撐，腿部支撐，電感應后備箱，LED自適應大燈，全車13個BOSE音響，全都有。關鍵是方向盤加熱，我在汽車之家上看的50萬的五系和A6還得加錢選裝才能有。
缺點：不滿意的地方，大家每個人注意的點都不太一樣，所以這個不滿意純屬于個人對事物的看待角度不一樣，喜愛的勿噴哈，我們和平的玩耍，我對這車的空間覺得稍微的緊湊了點，但是夠用，同時可能大家會說那你怎么不買XT5呀那個夠大，可是咱們不也得考慮到現(xiàn)實的問題嗎，我這個價位還想提5，那不是開玩笑嗎，所以什么樣的價格體現(xiàn)什么樣的價值，這叫等價交換，所以不會有不滿意的，因為都是自己真金白眼的買回來的，都是香餑餑，嘎嘎滴！燥起來…
外觀：延續(xù)了凱迪拉克家族式的前臉，比較時尚和大氣，車身的整體線條有肌肉感，也是比較利落。大燈也是標志性的大燈，不管在白天還是晚上都是很有辨識度，大燈是LED的，晚上照路就很亮。
內飾：內飾是比較簡約型的，感覺不是很豪華。但是儀表盤上的那些按鍵還是簡單明了的。車內有安吉星，如果遇到什么情況，按下它能找到人工客服，解決一些基礎問題。然后音響是BOSE，這個還是比較出名的，所以它放出來的歌音質都是蠻不錯的，沒有雜音，重音效果也可以。
空間：整體來說的，車子的空間我覺得是夠用的。雖然在XT5旁邊，XT4會顯得緊湊型。其實它的后備箱空間也是算比較大的，而且后排的座椅也是可以放倒的，如果有時候東西比較大了，可以這樣子裝。后排的座椅可能跟前排的座椅比較靠近，我爸媽坐的時候是正好，高個子的朋友坐就可能會抵到，不過坐我車的人也少的。
配置：在我看來，這是一款性價比超高的車，之前去看過X1，座椅感覺太小了，再看看這車座椅，沒有對比就沒有傷害啊。不管是從價格還是車子的性能、配置上，我都覺得我的錢花的值了，買車安全最重要，美系車的安全系數大家都知道，之前也在網上看過直面碰撞的測試，我還年輕，雖是女司機，但我不是馬路殺手。而且凱迪拉克跟BBA比起來，人家有的它也有了，我不是小富婆，花錢買實用才是硬道理。
動力：2.0T 9AT的加速能明顯有推背的感覺，走高速在各個速段踩油門都能感覺到動力的持續(xù)輸出，平順性良好。動力強勁帶來的副作用就是容易超速，駕駛時要格外注意。轉彎時底盤很穩(wěn)，沒有飄的感覺大概和車重有關系吧，給人安心的感覺
越野：
方向盤很輕，女孩子開一點都不沉，轉向輕盈精準。
油耗：油耗的話就是我也走過不同路線來驗證，就是如果說你一旦起步了以后，然后勻速在路上行駛，那個行駛的話，它的一個就是油耗也是很低的，有的時候它有可能只有7點多，6點多，5點多的都有，但是就是說在那個起步的時候油耗會高一點。然后再就是如果市區(qū)里面開的話，可能油耗要達到11點多，所以也是要看自己的一個行車路線，但基本上的話應該是十個油，我現(xiàn)在開的話得十個油不到 一般的話就是啊8點多樣子，平均是在8點多 。
舒適：座椅偏硬點，底盤可能偏運動，個人感覺有點硬
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購買時間2020年10月
購買地點山東 日照
裸車價格30.67萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：先說說最滿意的地方，因為是自己選的車，看哪都滿意，首先是外觀，第一眼看了就讓我心動，感覺給人就是威武霸氣！硬朗的線條完美的將車頭輪廓清晰的展現(xiàn)了出來，個性明顯，行駛在路上回頭率很高。淚眼大燈具有十足的辨識度，凱迪拉克降價明顯，兩驅領先版本289700，4S店給我優(yōu)惠了將近7萬，當時我還在猶豫是選擇一汽大眾探岳還是凱迪拉克的時候，這個優(yōu)惠力度讓我沒法拒絕怎么說凱迪拉克也算二線豪華品牌了，當時訂車人都沒有去4s店，直接微信上轉了定金就確定下來了，就怕優(yōu)惠力度過去自己沒有抓到，訂車4s店送了6次保養(yǎng)，3m膜，七七八八的還有羅萊冬被，行李箱，腳墊，等車等了差不多20來天，因為選的是黛藍，沒有現(xiàn)車，黑的沒有考慮，因為前面一輛車是黑色，一點不耐臟，看車友圈評論買了黛藍就等于擁有兩種顏色，遠看有點黑，近距離看就帶有點藍，陽光底下就藍的明顯了。動力方面xt4使用了2.0T+9速手自一體+可變缸技術，這個我通過懂車帝查閱了在同級別里面是首屈一指的存在，在高速上面實測油門響應很積極，只要舍得給油，基本是想超誰超誰。不過在低速換擋的時候還是有一點頓挫感的。內飾方面凱迪拉克做的挺人性化，中控手摸得到的地方都是軟性皮質包裹，看上去高大上，買的是領先版，車上配BOSE音響，音效給力，XT4配了電子檔，這也是我選擇XT4的一個原因，在我印象中好像只有寶馬車上配電子檔，車上還配備了CarPlay和免費wifi，這兩個功能實用性很強。前排空間很大，本人身高177，頭部空間還有一拳樣子，后排的話我做進去頭部空間還有三指，后排空間沒有同級別探岳大，后備箱空間不算大也不算小，只能說夠用。XT4整車都可以無鑰匙進入，包括后尾門，這點還是做的挺人性化。反正用了一個月下來還沒有讓我后悔選擇XT4的感覺。其實買車就是要買自己喜歡的車，我不會去買別人喜歡的車，同價位的bba都爛大街了，因為是自己開，身邊朋友的意見只能作為參考，都說凱迪拉克不保值了，毛病多了，油耗大了什么其他之類的，我買的時候已經優(yōu)惠了 7萬，就算后面不保值了，至少此刻我是賺到的。
缺點：后排空間較小，而且后排座椅比較短，對大腿的承托性不夠理想。油耗之前銷售一直在強調是新技術了，不會像以前一樣油老虎了，按理來說應該是會好點，不知道是我技術沒到位還是什么問題，果然銷售的嘴！騙人的?！都是在市區(qū)跑跑油耗目前還是11左右。
外觀：外觀是我最終選擇xt4的很重要因素。后排自帶的隱私玻璃，很不錯。外觀感受:最直接的感受就是帥氣，前臉沖擊力十足。整個車身比較有型、線條分明，車頭有種沖擊感。車燈設計:燈光很帥，很喜歡夜間門把手上的燈。尾燈很有辨識度，遠遠就能認出xt4。故障-外觀:目前還沒發(fā)現(xiàn)什么問題。
內飾：每一個金屬按鍵的手感和質感都非常棒，這種貼心的接口，每個細節(jié)都恰到好處，各種安全功能一應俱全，多媒體:當初老公堅持選擇領先版，就是因為它的BOSE音箱。老公說開車也是一種享受，所以要就要好的☆ 車聯(lián)網:中控屏幕顯示也很清晰，對于我這個新手來說就是錦上添花，太實用了
空間：空間相對緊湊型suv豪華車來說算大的，后備箱比較大，應該分一些給后座
配置：性價比凱迪拉克全系優(yōu)惠力度很大，普遍在6萬以上，這也是我選擇的一個原因，老百姓么，就是圖個實惠。
動力：高速目前是我老公跑的，他說動力很強，當初他看上這款車也是因為這個車的動力。全系標配一款發(fā)動機，不像其他品牌還分什么3缸4缸。發(fā)動的時候推背感很強，起步也很快，
越野：
我覺得凱迪拉克XT4的給我?guī)淼鸟{駛感受還是非常不錯的，優(yōu)勢非常明顯，這臺車子本身就是一個偏向于運動的操控取向，而且它的轉向也特別容易掌控，電動助力的轉向非常輕，指向也很清晰，剎車和油門的調校力度都是非常合適的，所以我覺得這輛車確實挺容易上手的。
油耗：選車的時候好多人說這個品牌的車型油耗都很高，但是我還是堅持了自己的原則，喜歡就行。結果回來一個星期，油耗給我滿滿的驚喜，才8.5的油耗，
舒適：坐過我的車的朋友對它的乘坐舒適感的評價都是非常高的，首先我這個配置的前排是有多層隔音玻璃的，其次就是車內的XT4個BOSE音響的音質也特別棒，在車窗緊閉的情況下放點自己喜歡聽的音樂，簡直是太爽了，座椅的柔軟度剛好適中，就算是乘坐時間久也不至于有太深的塌陷。
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