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一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2020年01月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格7.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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操控：
車身長度只有三米多，停車真的是很方便，本來我的技術(shù)就很差，但是這臺(tái)車就完全不存在停車難的問題了，像什么側(cè)方位停車，我直接就是開進(jìn)去的，哈哈，真的是代步神器呀。
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購買時(shí)間2019年10月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格6.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2019年10月
購買地點(diǎn)山東 泰安
裸車價(jià)格6.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8699公里
綜合評分
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購買時(shí)間2019年12月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格7.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1866公里
綜合評分
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操控：
操控上還是很順手，這輛車在操控上的難度對我而言是沒有的，當(dāng)時(shí)試駕的時(shí)候感覺操控起來是比較順手的，一些硬件的調(diào)校效果都還比較好的。
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購買時(shí)間2019年10月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格6.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程120公里
綜合評分
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操控：
整車硬件雖然沒有特別值得夸耀的地方，但是作為入門級(jí)定位的微型純電動(dòng)小轎車，操控安全配置方面并不馬虎，而且還配備了三種駕駛模式切換，比如經(jīng)濟(jì)型、運(yùn)動(dòng)型和雪地型�？梢愿鶕�(jù)自己駕駛習(xí)慣任意切換，能體驗(yàn)到不通的操控感。而且因電池組安置在這個(gè)地盤上，所以使車輛行駛重心較低，感覺跑高速時(shí)候很穩(wěn)。
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綜合評分
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操控：
第一次試駕的時(shí)候，我的第一感覺就是方向盤不沉，轉(zhuǎn)向也很容易，發(fā)動(dòng)起來也很輕松，一點(diǎn)都不累，而且加速的時(shí)候也很靈活，一點(diǎn)都不卡頓。
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綜合評分
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操控：
遇到緊急情況，系統(tǒng)就會(huì)插手，所以很好，有好幾次我超車的時(shí)候，都是一腳踩死的，那種感覺，就像是自己踩到了剎車一樣，當(dāng)時(shí)我還以為是壞掉了呢。
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綜合評分
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操控：
我經(jīng)常開車，以前經(jīng)常給老板開車，開過豪車，開過普通車，所以對開車還是很有經(jīng)驗(yàn)的。說回e1吧，一開始可能還不太習(xí)慣，但開久了就喜歡上了。這是一種非常方便的家用設(shè)備。而且這輛車開了一萬多公里都沒出過問題，但是我聽人說過，方向盤的操控感很差，可能是因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)的間隙比較大吧？我雖然不是專業(yè)人士，但也沒感覺出來。而且e1的體積更小，比普通的汽車要方便的多，而且在車流中穿行，一點(diǎn)都不害怕。
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綜合評分
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操控：
這輛車的操控性一般，駕駛感還不錯(cuò)，方向盤手感不錯(cuò)，油門和剎車都很靈敏，這輛車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候很靈活，很容易控制，開起來也很放心。
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綜合評分
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