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昂科旗
昂科旗
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
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購買時(shí)間2020年06月
購買地點(diǎn)廣東 清遠(yuǎn)
裸車價(jià)格37.84萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程1090公里
綜合評分
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動力：2.0T的渦輪增壓應(yīng)該是這個級別車普及的了，沒有什么太大的亮點(diǎn)，個人覺得這款車要是3.5的可能會更好，不過9AT的變速箱確實(shí)是良心之作，動力足夠的情況下，換擋還沒有頓挫
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購買時(shí)間2020年07月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格37.89萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1023公里
綜合評分
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動力：動力是2.0無論增壓的，馬力240多，用的是9AT變速箱，動力還是很強(qiáng)勁的，不管日常市區(qū)開還是高速都沒問題。油門動力足，方向輕，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。
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購買時(shí)間2020年06月
購買地點(diǎn)山東 濱州
裸車價(jià)格35.94萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程3700公里
綜合評分
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動力：在城市通勤最多，如果只有我們兩口子，這個車不管是那種動力，起步感覺都很快，動力配合這個車身重量是妥妥的夠用，如果全部家人坐上，只要舍得踩油門，提速很快。 目前高速，鋪裝路面、農(nóng)村土路都行駛過，動力平順性也很好，基本感覺不到頓挫，脫困能力也好。
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購買時(shí)間2020年04月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格37.79萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5890公里
綜合評分
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動力：動力輸出很順,渦輪增壓提起速來確實(shí)比自吸要好的多,昂科旗雖大，加起速來感覺沒有半點(diǎn)等待,油門一踩，速度就到，日常使用是完全足夠的。高速上，就是滿載,在 120到140之間也沒有問題。不過滿載高速中，超車的話，會有一點(diǎn)動力不足的感覺，畢竟是2.0T的嘛哈哈。
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購買時(shí)間2020年04月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格36.69萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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動力：昂科旗的動力一點(diǎn)都不用擔(dān)心，2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)＋9速智能變速箱的黃金動力組合，完全能把動力發(fā)揮的淋漓盡致。昂科旗無論在功率還是馬力都比漢蘭達(dá)略勝一籌，這也是我為什么選擇它的原因
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購買時(shí)間2020年01月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 通遼
裸車價(jià)格36.74萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2020年07月
購買地點(diǎn)黑龍江 佳木斯
裸車價(jià)格36.79萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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動力：可能是因?yàn)樾“捍髠�的原因，不管什么模式下，我都覺得這起步有點(diǎn)肉，像我這種急脾氣的人，忍的真的很辛苦，尤其是每次堵車，起步后總是會有一兩秒的延遲，不得勁啊！不過其他時(shí)候還是比較滿意的，上過高山，一直上坡，提速快，動力也很連貫，沒有吃力的感覺，高速跑起來，到后面速度起來之后，加速的依然很有勁，平時(shí)我一般都是標(biāo)準(zhǔn)模式，提速響應(yīng)也很積極，打開空調(diào)也沒有加重負(fù)擔(dān)的感覺。
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購買時(shí)間2020年07月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格36.49萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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購買時(shí)間2020年07月
購買地點(diǎn)黑龍江 大慶
裸車價(jià)格37.09萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程1562公里
綜合評分
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動力：別看這車大，但是動力卻絲毫沒有受車身重量的影響，開著真是特別暢快，不管是起步還是加速，這車的動力都讓人覺得很舒服。首先它起步屬于比較有勁的那種，但是又不會猛的開出去，而是穩(wěn)穩(wěn)的開動，然后等車速穩(wěn)定下來之后加速就顯得特別輕松，加速的緩沖時(shí)間也不算很長。
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購買時(shí)間2020年06月
購買地點(diǎn)山東 煙臺
裸車價(jià)格37.89萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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動力：9AT的變速箱不是數(shù)字上看著好看而已，和這個2.0T的發(fā)動機(jī)搭配在一起，我自己用下來的體驗(yàn)是很好的。我對于動力的需求還算正常，只要車子的動力不影響日常的使用就行了，昂科旗上面的這臺2.0T功率不小，用起來自然也是感覺車子動力十足。變速箱在換擋的時(shí)候也很平順，開過這么多車，除了CVT的變速箱，AT和雙離合在換擋的時(shí)候多多少少還是帶點(diǎn)頓挫感的，昂科旗的這個9AT愣是把換擋頓挫控制得很好，不去仔細(xì)感受根本感受不出來車子在換擋的時(shí)候的頓挫。
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