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昂科旗
昂科旗
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
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購買時(shí)間2019年11月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格35.64萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程140公里
綜合評分
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越野：
方向盤的操縱桿十分靈活精準(zhǔn)，剎車表現(xiàn)也非常好，唯一有些不習(xí)慣的就電子按鈕式的排擋，之前開過的都是掛擋的車，第一次開，偶爾手還會(huì)的不由自主的去抓桿，估計(jì)開始半個(gè)月，在讓我換個(gè)車開，都不會(huì)了呢。就怕太有習(xí)慣性，在行駛的過程中還得提醒自己。
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購買時(shí)間2019年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格36.19萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程934公里
綜合評分
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購買時(shí)間2019年11月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 通遼
裸車價(jià)格36.74萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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越野：
操控方面我覺得還可以，車子本來就比較重了，開起來還算是挺輕盈的，畢竟方向是帶助力的，打起來很輕松不會(huì)感覺到累，轉(zhuǎn)彎掉頭就有點(diǎn)拖泥帶水的，是車身比較重的原因吧，不過轉(zhuǎn)彎掉頭慢一點(diǎn)也是很合理的，比較安全最重要，另外剎車有點(diǎn)偏軟，可能也是車重的原因，我剎車都是提前剎的，怕它突然剎不住車就麻煩了，最重要還是安全駕駛。
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購買時(shí)間2019年11月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格37.39萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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越野：
我是新司機(jī)，一開始買車的時(shí)候就有點(diǎn)怕新車和以前開的很不一樣，操作會(huì)有問題。但是昂科旗我開著還是很舒服的，行駛在大路上，方向盤容易控制，車隨心動(dòng)，有時(shí)候就真的有那種人車合一的感覺。車身雖然很大，但是完全不會(huì)讓人感覺難開。并且昂科旗配備第二代高清流媒體內(nèi)后視鏡，支持普通后視鏡和流媒體的雙模式切換，自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，可視范圍比一般車大很多，不會(huì)擔(dān)心像網(wǎng)上看到的一樣，因?yàn)槊^(qū)而發(fā)生意外。
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購買時(shí)間2019年11月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格36.29萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1170公里
綜合評分
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購買時(shí)間2019年12月
購買地點(diǎn)山東 菏澤
裸車價(jià)格35.14萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程150公里
綜合評分
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購買時(shí)間2019年11月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 通遼
裸車價(jià)格37.49萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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越野：
輪胎很寬很大，支撐力很好，抓地力也不錯(cuò)，大雨在高速上過彎也不會(huì)滑溜，底盤真的是美系車一貫的作風(fēng)，非常的厚重，你絲毫不會(huì)有搖搖晃晃的感受，方向盤指向精準(zhǔn)，這么大的車子方向卻非常輕，高速又變得沉重起來，安全方面做的還是很到位的，最值得表揚(yáng)的還是車輛的剎車系統(tǒng)，絲毫不感覺心慌，我覺得剎車系統(tǒng)應(yīng)該是整輛車的核心，不管什么品牌的車子設(shè)計(jì)師應(yīng)該在這上面下苦功夫，畢竟現(xiàn)在安全才是第一位的。
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購買時(shí)間2019年11月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 通遼
裸車價(jià)格37.69萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
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越野：
成就感我覺得更大于操縱感吧。開上去很有面，身邊朋友都說這車外觀漂亮，還很大氣。很多朋友都問這是別克什么車型。買它沒有讓我失望，開起來挺舒服的。方向盤是真皮的，操縱起來手感很不錯(cuò)，方向盤的靈活性也很優(yōu)秀。智能車系統(tǒng)也很人性化。一鍵切換導(dǎo)很方便。操控至今沒有讓我感覺有什么不爽的地方，這個(gè)可以給個(gè)高分。
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購買時(shí)間2020年07月
購買地點(diǎn)湖南 邵陽
裸車價(jià)格35.99萬元
平均油耗13.4L/100km
行駛里程350公里
綜合評分
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購買時(shí)間2020年05月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格35.99萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程560公里
綜合評分
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凱迪拉克XT6
蘭德酷路澤
瑪莎拉蒂Levante
大切諾基
昂科旗
榮威RX8
蘭博基尼Urus
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眾泰T700
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馬自達(dá)CX-8
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