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探險者
(該車系評分高于%的同級別車系)
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探險者
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購買時間2021年09月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格36.03萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程6874公里
綜合評分
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購買時間2021年01月
購買地點山東 菏澤
裸車價格36.58萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程1920公里
綜合評分
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購買時間2020年12月
購買地點江蘇 常州
裸車價格35.63萬元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程4200公里
綜合評分
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購買時間2020年09月
購買地點福建 福州
裸車價格36.03萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程5700公里
綜合評分
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購買時間2020年12月
購買地點內(nèi)蒙古 鄂爾多斯
裸車價格37.28萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程8053公里
綜合評分
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購買時間2020年07月
購買地點內(nèi)蒙古 鄂爾多斯
裸車價格35.98萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程18030公里
綜合評分
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購買時間2021年01月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格36.13萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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購買時間2021年01月
購買地點江西 南昌
裸車價格34.98萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程122公里
綜合評分
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購買時間2020年09月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格37.33萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程1386公里
綜合評分
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缺點：不滿意的地方還是比較多的，畢竟是國產(chǎn)后的第一代，很多地方不成熟。首先，試駕過，和自己買回家，開幾百公里，城市、高速等不同路況，還有開了幾千公里的車主，我想對這車的感受還是有區(qū)別的，尤其是僅試駕過，那是兩碼事！我的車目前開了300公里，標準模式，沒拉過高速，上過環(huán)路，都在90邁以下，我只講我的體驗：1、變速箱在D、N、R、P這4個檔互相切換時，每次車身會闖動抖動一下，這種感覺不舒服，尤其是在停車入庫，N、R、P檔之間切換的時候，非常尷尬，可以說挺丟人的，4S店說旋紐換檔都是這樣，正常。后來又去了4S店，當面演示了此問題，機師也是承認的，并且又試了一下試駕車，也是如此，看來這款變速箱就如他們之前所說，就是這樣！機師還說探險者的變速箱與野馬Mustang、猛禽F-150同款，但是主機廠的調(diào)教是不同的，不過都有不同程度的闖動或頓挫感。也有人說旋紐換擋就是這樣，不管是齒輪咬合的問題，還是其它什么問題，如果紐換擋就是如此，那我覺得還是傳統(tǒng)的前后推檔好，沒有闖動，且右手放在擋板上身體更容易放松，更符合人體工程學，等長時間紅燈時，如果打開了自動駐車，可以無須擦剎車，D直接換N，啟動時N直接換D，還可以各種盲操換擋，美的很。2、變速箱是10AT，4S店說在90多邁就能掛上10檔，在城市低速行駛時能感覺到頓挫；尤其是在市區(qū)內(nèi)開，在跟車蠕行（油門、剎車頻繁控制時，變速箱好像不知道該去幾檔）或稍微急加速、稍微急減速時，在20、30、40邁之間，車在2、3、4檔之間切換時，不順、頓挫，尤其是4檔降3檔降2檔這個過程，更加突顯頓挫，可以在這個車速區(qū)間，正常踩下油門踏板，然后快速抬起，你就能感覺到明顯頓挫了，就是有些人說的中低速收油門闖動或者叫頓挫，50邁以上就沒有了，這變速箱是福特和通用聯(lián)合開發(fā)的10AT，但我覺得開發(fā)后各自的調(diào)教也不同，就是在變速箱的ECU程序，寫的不同。問題主要是換擋時機和換擋邏輯的問題，換擋時機：如果你試駕車一腳地板油下去，不會感覺，但是在低速時，我覺得變速箱特別喜歡升檔，當車速沒有到達一定速度時，它就升檔了，好像在顯唄它有10個檔位，而導致頓挫，可能是為了節(jié)油吧；換擋邏輯：變速箱換擋太頻繁，有時甚至跳檔，比如前方紅燈了，從60邁開始減速，一直踩著剎車，剛開始還行，等后面到40、30、20邁就頓挫，檔位到4檔、3檔、2檔時，就頓挫，又好像4檔到2檔是瞬間完成的，中間在3檔停留的時間很短，反正減速到中低速就闖動或者叫頓挫，除非你非常溫柔的佛系減速。有點當初大眾最初雙離合的頓挫邏輯似的，那為什么這么積極的，快速換擋，是為發(fā)動機盡量保持在低轉(zhuǎn)速，這樣就能更省油，相反想要不頓挫，舒服，就費油，但是兩者間要找到平衡點。 關(guān)于變速箱檔位數(shù)量的問題，這次我信了，變速箱還真不是擋位越多就越好，主要還是看換擋邏輯，就是車在某個時速時換某檔，這車即：5檔降3檔，不經(jīng)過4檔；或4檔降2檔，不經(jīng)過3檔，那么頓挫大概率是這么來的，至于大家說的后面調(diào)教，4S店的機師說：大概率這代車不可能，至少20款不可能，包括刷ECU，因為主換擋邏輯是不會輕易改變的，主機廠不會輕易承認設(shè)計欠缺，改這塊需要大量的時間、人力、研發(fā)、測試等等。至于有人說拉高速回來就好了，我也問過4S店，機師說：不會好的，這個跟拉不拉高速沒關(guān)系，拉高速主要磨合的是發(fā)動機，變速箱出廠就這么設(shè)定的。 我覺得一款好的變速箱，除了常規(guī)車輛走走停�；蚣铖{駛的去測試，還有一種我自己的市區(qū)測試頓挫方法：1）持續(xù)均勻踩油門，由10—50邁，然后快松開油門，看是否頓挫，如果不頓挫，再重復(fù)一次:持續(xù)均勻踩油門，由10—50邁，然后快速松開油門，踩一腳剎車，看是否頓挫。2）把車開到50邁，一直均勻踩剎車，由50—10邁，然后快速松開剎車，看是否頓挫，如果不頓挫，再重復(fù)一次:把車開到50邁，一直均勻踩剎車，由50—20邁，然后快速松開剎車，踩油門，看是否頓挫。3、新車異味還是有的，比奧迪味小，比沃爾沃味重；福特這款車有個新風系統(tǒng)，反正4S店的銷售都叫介紹說是新風系統(tǒng)，但是在車輛使用說明書上卻沒有這個“新風系統(tǒng)”名次概念，因為它真正的名字叫好像“智能睿風”，就是將車內(nèi)空氣換車外換一下，聽起來高大上，但這個功能無法關(guān)閉，如果停車的地方周圍外部環(huán)境惡劣，那還不如不換，但車主卻無法選擇，關(guān)鍵是4S店的機師說：基本用一年就廢了，而且不能修、不能換，該濾芯使用的是車輛本身的空調(diào)濾芯，沒有特別的濾芯，大概每6個小時換風3次，一共換風大概100次就沒用（但有的說銷售說是500次，最后問了同一個店的一位搞技術(shù)的人員，說是300次，到底多少次，自己把自己搞暈，最后這位技術(shù)人員說出了保可以自己外面刷，可以刷出來重復(fù)使用，但4S店確實不做這個業(yè)務(wù)），目的是排除新車異味使用，不是真正的可循環(huán)使用的新風系統(tǒng)!大家說這系統(tǒng)尷尬不。這個功能說小了是介紹不清，說中了是夸大宣傳，說大了是欺騙消費者。4、后面還有1萬字，但汽車之家限制3000字，作為消費者沒有地方說理去。
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購買時間2020年10月
購買地點青海 西寧
裸車價格37.83萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程3600公里
綜合評分
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凱迪拉克XT6
蘭德酷路澤
瑪莎拉蒂Levante
大切諾基
昂科旗
上汽大通MAXUS D90
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