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吉利幾何C
吉利幾何C
(該車系評分高于73%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格15.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1865公里
綜合評分
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格16.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5511公里
綜合評分
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格18.83萬元
耗 電 量14.0kW·h/100km
行駛里程1066公里
綜合評分
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格19.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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動力：動力覺得還是不錯的，畢竟是電車，一腳電門下去，跑高速有時(shí)候很容易不知不覺就超速，對于自己一個(gè)人跑高速還是要在意一點(diǎn)，畢竟超速要扣分罰錢的。還有就是它的起步也是很快，汽油車跟幾何C比是完全沒得比，起步把油車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)江蘇 連云港
裸車價(jià)格18.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1620公里
綜合評分
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動力：因?yàn)槭请妱榆�，所以說整體的動力響應(yīng)是很快的，在起步的時(shí)候可以做到比較平穩(wěn)而且迅速的，沒有油車起步的抖動感，深踩電門不管是加速還是超車都是輕輕松松的，開sport模式可以感受到一點(diǎn)推背感，總體來說這車的動力還不錯
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)江蘇 淮安
裸車價(jià)格19.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1420公里
綜合評分
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動力：因?yàn)槲依霞以谵r(nóng)村，每次回去要開高速過陡坡，幾何Ｃ說真的表現(xiàn)蠻優(yōu)秀的，整體提速非�？�，爬坡也不是很費(fèi)力，車上坐四個(gè)人方方面面還是很在線的。完全不用擔(dān)心。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格17.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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動力：動力澎湃，配上米其林輪胎，秒殺所有2.0T油車，飆車超車絕對有底氣！感覺這個(gè)動力足夠了！�。∨芨咚�:跑高速我最快跑到175，智能領(lǐng)航可以設(shè)定到150。特殊路況行駛動力:道路通過性不錯，底盤比較高，米其林輪胎名不虛傳。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格18.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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動力：不多說，150kw的三合一的電驅(qū)動系統(tǒng)讓我對幾何C的動力表現(xiàn)相當(dāng)滿意。平時(shí)行車的時(shí)候開個(gè)ECO模式就足夠日常使用了，不管是超車還是加速的都能得心應(yīng)手，因?yàn)楸救酥耙恢遍_的是電動車，所以動能回收比較喜歡中檔。習(xí)慣了這種動力配置，使用我開著幾何C在加速和減速的時(shí)候能夠更加平順絲滑。如果開啟Sport模式的情況下，在城市快速路的動力表現(xiàn)和同級別的2.0T油車不相上下，超車動力也搓搓有余。因?yàn)殡妱榆嚥淮嬖谧兯傧涞墓ぷ鲹Q擋時(shí)間，只要電門給到底，強(qiáng)強(qiáng)的推背感馬上就來了。動能回收系統(tǒng):幾何C搭載的是博世iBOOSTER線控制動系統(tǒng)，并且在卡鉗、軸承、驅(qū)動軸等方面進(jìn)行了更深度的優(yōu)化。跑高速:高速上的超車和減速表現(xiàn)都非常不錯，動力加速依舊強(qiáng)勁。但是上到110kmh的時(shí)候電耗會稍稍變高，初略估計(jì)打個(gè)8折以及85折吧。這也是沒有辦法，所有電動車都存在的問題。
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格19.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格19.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4123公里
綜合評分
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動力：沒想到這個(gè)電力驅(qū)動的車，動力還挺強(qiáng)的，車子起步很快，油門響應(yīng)非常積極，隨踩隨有，等紅綠燈的時(shí)候也往往是我第一個(gè)竄出去的。超車的話稍微多給一點(diǎn)就能輕松超越前面的車，它后期的動力源源不斷，真心不錯。這個(gè)車有兩種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式下油門響應(yīng)會比較溫和一些，運(yùn)動模式下動力就有點(diǎn)變態(tài)的感覺了，這個(gè)還是根據(jù)路況和個(gè)人需求調(diào)節(jié)吧
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