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寶馬i4
(該車系評(píng)分高于98%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
(2人提供耗電量數(shù)據(jù))
寶馬i4
(該車系評(píng)分高于98%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
寶馬i4
(該車系評(píng)分高于98%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
寶馬i4
(該車系評(píng)分高于98%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
(2人提供耗電量數(shù)據(jù))
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購(gòu)買車型寶馬i4 2022款 M50
購(gòu)買時(shí)間2021年10月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 黃岡
裸車價(jià)格53.99萬元
耗 電 量11.2kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意這個(gè)車的外觀設(shè)計(jì)以及它超高的性價(jià)比，城市里面開非常靈活輕便。
缺點(diǎn)：車門下半部分看著比較有塑料感，懸掛調(diào)教的會(huì)比較硬。舒適度方面有一點(diǎn)欠缺。
外觀：外觀絕對(duì)是100個(gè)贊的，看起來特別有未來感，車子不管正面還是側(cè)身線條感都很犀利而且很突出，一眼看去就覺得不是普通的車型，再加上側(cè)面一個(gè)19寸的大輪圈真的是霸氣到家了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常的炫酷，也符合他電動(dòng)車型的定位，做工用料的材質(zhì)都是比較特殊的，非常的有科技感。
空間：空間上面還是比較滿意的，畢竟家里不僅是這一臺(tái)車子，對(duì)于i3來說最主要承擔(dān)的責(zé)任還是家里面的日常城市通勤，只要可以坐下三四個(gè)人并且能放一些小東西就比較滿意了，而這些需求i3基本都能滿足。
配置：全液的儀表盤顯示內(nèi)容非常清晰明了，中控屏幕的操作也非常流暢，而且也支持carplay，再有就是車內(nèi)的內(nèi)飾材質(zhì)還是以舒適為主，能軟的地方也都是軟質(zhì)的，很貼心。
動(dòng)力：電車，無變速箱，動(dòng)力一踩就來，0到60階段相當(dāng)推背。關(guān)于動(dòng)能回收，i3的動(dòng)能回收設(shè)定的力度不可調(diào)，估計(jì)也是為了提升續(xù)航，習(xí)慣燃油車的剛開始開著車肯定會(huì)不習(xí)慣。
操控：
有寶馬的操縱感，別看前胎155后175，因?yàn)殡姵亟M在車底，車子重心很低，下雨天，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑，后置后驅(qū)驅(qū)依然前50后50配重比，轉(zhuǎn)向靈敏精準(zhǔn)。
續(xù)航：這輛車的續(xù)航里程也會(huì)比較實(shí)在，行駛330公里應(yīng)該沒什么問題。跟官方的數(shù)據(jù)相差不大，而且使用起來很經(jīng)濟(jì)。
舒適：整車的隔音降噪非常不錯(cuò)，坐在車內(nèi)幾乎聽不到任何外界的雜音，非常的安靜舒適，空調(diào)的制冷制熱也能達(dá)到汽油車的水準(zhǔn)，沒有什么衰減，唯獨(dú)就是座椅材質(zhì)是織物的這個(gè)可能舒適性上會(huì)有一小點(diǎn)折扣吧。
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購(gòu)買車型寶馬i4 2022款 eDrive40
購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格44.99萬元
耗 電 量300.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意這個(gè)車的外觀設(shè)計(jì)以及它超高的性價(jià)比，城市里面開非常靈活輕便。
缺點(diǎn)：車門下半部分看著比較有塑料感，懸掛調(diào)教的會(huì)比較硬。舒適度方面有一點(diǎn)欠缺。
外觀：外觀絕對(duì)是100個(gè)贊的，看起來特別有未來感，車子不管正面還是側(cè)身線條感都很犀利而且很突出，一眼看去就覺得不是普通的車型，再加上側(cè)面一個(gè)19寸的大輪圈真的是霸氣到家了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常的炫酷，也符合他電動(dòng)車型的定位，做工用料的材質(zhì)都是比較特殊的，非常的有科技感。
空間：空間上面還是比較滿意的，畢竟家里不僅是這一臺(tái)車子，對(duì)于i3來說最主要承擔(dān)的責(zé)任還是家里面的日常城市通勤，只要可以坐下三四個(gè)人并且能放一些小東西就比較滿意了，而這些需求i3基本都能滿足。
配置：全液的儀表盤顯示內(nèi)容非常清晰明了，中控屏幕的操作也非常流暢，而且也支持carplay，再有就是車內(nèi)的內(nèi)飾材質(zhì)還是以舒適為主，能軟的地方也都是軟質(zhì)的，很貼心。
動(dòng)力：電車，無變速箱，動(dòng)力一踩就來，0到60階段相當(dāng)推背。關(guān)于動(dòng)能回收，i4的動(dòng)能回收設(shè)定的力度不可調(diào)，估計(jì)也是為了提升續(xù)航，習(xí)慣燃油車的剛開始開著車肯定會(huì)不習(xí)慣。
操控：
有寶馬的操縱感，別看前胎155后175，因?yàn)殡姵亟M在車底，車子重心很低，下雨天，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑，后置后驅(qū)驅(qū)依然前50后50配重比，轉(zhuǎn)向靈敏精準(zhǔn)。
續(xù)航：這輛車的續(xù)航里程也會(huì)比較實(shí)在，行駛330公里應(yīng)該沒什么問題。跟官方的數(shù)據(jù)相差不大，而且使用起來很經(jīng)濟(jì)。
舒適：整車的隔音降噪非常不錯(cuò)，坐在車內(nèi)幾乎聽不到任何外界的雜音，非常的安靜舒適，空調(diào)的制冷制熱也能達(dá)到汽油車的水準(zhǔn)，沒有什么衰減，唯獨(dú)就是座椅材質(zhì)是織物的這個(gè)可能舒適性上會(huì)有一小點(diǎn)折扣吧。
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