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太平洋汽車 > 汽車報(bào)價(jià) > 大眾 > 上汽大眾 > ID.4 X > 車主點(diǎn)評(píng)

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ID.4 X
官方指導(dǎo)價(jià)：15.99-21.19萬(wàn)元
競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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ID.4 X
官方指導(dǎo)價(jià)：15.9888-21.1888萬(wàn)元
競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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2025款 綜合評(píng)分
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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均續(xù)航
--
--
購(gòu)買時(shí)間2022年08月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 延安
裸車價(jià)格22.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程640公里
綜合評(píng)分
  • 越野
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購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格24.43萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5200公里
綜合評(píng)分
  • 越野
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2022年06月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 邯鄲
裸車價(jià)格24.48萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1687公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    0
越野： 操控方面，操控當(dāng)時(shí)對(duì)我也很有吸引力，買車的時(shí)候，我嘗試開了很多車，但總覺得不習(xí)慣，但是開了一圈這款I(lǐng)D.4 X后，我感覺很迎合我的駕駛習(xí)慣，剎車腳感覺剛剛好，方向盤轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確打方向，轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)的比較小。
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購(gòu)買時(shí)間2022年07月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車價(jià)格24.63萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    0
越野： 大眾最引以為傲的操控，都很出色，不僅方向盤容易轉(zhuǎn)動(dòng)，而且反饋也很好，穩(wěn)定的車身，精準(zhǔn)的指向，容易駕馭，駕駛起來(lái)非常舒適流暢。
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購(gòu)買時(shí)間2022年07月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格26.03萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1028公里
綜合評(píng)分
  • 越野
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購(gòu)買時(shí)間2022年05月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 咸陽(yáng)
裸車價(jià)格25.68萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3180公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    0

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購(gòu)買時(shí)間2022年07月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 日照
裸車價(jià)格25.58萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1304公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    0
越野： ID.4 X的剎車系統(tǒng)很靈敏，稍一剎車就能剎住了。
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購(gòu)買時(shí)間2022年07月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格25.63萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程690公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    0
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購(gòu)買時(shí)間2022年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格24.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2165公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    0
越野： 算是比較好開的車了，但從油車到開電車，會(huì)有一段時(shí)間去適應(yīng)，底盤感覺很像朋友的帕薩特，很扎實(shí)。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2022年06月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 咸陽(yáng)
裸車價(jià)格24.88萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程200公里
綜合評(píng)分
  • 越野
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越野： 它的操控還是比較不錯(cuò)的，挺好上手的，特別是方向盤，感覺有著清晰的指向性，沒有存在過(guò)多的虛位。
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