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問界M5
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綜合評分
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優(yōu)點：我在五月一號勞動節(jié)的時候訂購的這一款車，當時也去看過蔚來，小鵬，這幾款車，也都去試 駕過好幾次，但是最終卻還是選擇了，這一款車，問界m5，我去試駕過好幾次，店內的產品專家，也來上門試駕過好幾次，整體的服務態(tài)度相對于其他幾家的產品專家，是要好很多的，再就是想這款車的前雙叉臂懸架，后多連桿，再加上全鋁合金的地盤，帶給我的駕駛感受，是非常棒的，當時趕在漲價前的前兩天訂購的四驅性能版，然后在五月下旬，就提到車了，相對來說，是比其他家的新能源汽車，到車要快一些。
缺點：有一點我不是太滿意，不過也能接受，那就是我感覺方向盤回饋信息不是太清晰。特別是倒車入庫時，轉幾把方向后再回輪感覺不到輪胎角度是否回正，雖然配合著M5虛擬的全透明底盤，看一眼中控屏就清楚輪胎的位置，但還是有一點別扭。
外觀：一開始的時候我不太喜歡M5的前臉，和我最初訂的漢比起來，我覺得漢轎車的顏值要更高些，但是我老婆說這兩臺車光看外觀她跟喜歡m5，現在看久了我覺的也挺ok的，不知道是不是自己被帶偏了
內飾：首先，全車能摸得到的地方大多都是軟性材質，滿滿的高級感！而且質量不錯，基本沒有什么異味，其次是語音控制相當智能，所有操作能動口的絕不動手，說是車機天花板也不為過，最后是音響效果一級棒，看電影的時候，音效很爽。
空間：空間是我比較滿意的部分，我身高177,前排對我來說一點也不擁擠，偶爾帶上朋友同事也是足夠的。車內的儲物空間比較多，前后都有杯托的設計，副駕駛有隱藏空間，門板上有儲物格，平時隨手放點雜物也很方便。后備箱空間不錯，平時放2~3個行李箱沒有壓力。
配置：可以說30w左右沒有敵手，基本上標配即高配，不跟你玩套路去選裝
動力：四驅版4.8秒的加速沒得說，路上隨便超車，底盤調教雖然軟了點但是我個人是舒適主義者，感覺挺適合我的，沒有試過彈射模式，有空可以嘗試下，就算是用舒適模式超車也是非常輕松，經濟模式會有一點點的拖拽感，不太適應，之前沒有選擇特斯拉最主要的是特斯拉的駕駛習慣太不適應了，拖拽感特別強，所以一直用的舒適模式，有個不足的地方是拐彎速度快的話側傾會有點大，過大坡時會有坐船的感覺，有點飄，不過底盤的慮震效果還是不錯的
越野：
方向盤操控輕便自如，多功能按鍵很清晰，方便操作，四驅啟動很穩(wěn)，加速情況下推背感明顯，同時過彎很穩(wěn)定，智能泊車經常用，感覺科目二的倒車入庫白學了，現在是越來越懶。
油耗：家里有地下車位，安裝的充電樁，比較方便充電，慢充大約5.6個小時，續(xù)航方面，我駕駛比較平穩(wěn)，掉電比較少，跑30公里基本上和WLTC里程符合，這點比較滿意
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綜合評分
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優(yōu)點：講真，滿意的地方挺多的，從下面幾個方面說說吧：第一，動力十足，雖然我不是愛開快車的人，但偶爾感受一下真的很爽，推背感666。第二，內飾簡約，剛好滿足我的要求，我不太喜歡花里胡哨的東西，這車正好符合我的愛好。第三，車機體驗感不錯，毫不夸張的說，是我目前體驗過最好用的。
缺點：暫時還沒有什么地方是特別不滿意的，開的時間還不長，等過兩個月再看。
外觀：M5沒有特別夸張的造型，看著比較的沉穩(wěn)，加上他的運動線條，整個車子看起來非常的時尚，19寸的輪轂搭配起來也剛剛合適。
內飾：鴻蒙車機系統yyds，是我最滿意的一點。15.6英寸的大屏搭配上10.4英寸的液晶儀表盤科技感直接拉滿，還有空調的掃風功能和香氛系統，能夠凈化車內的空氣，再加上座椅的通風功能，夏天再也不用擔心會塌濕后背了。
空間：乘坐空間還可以，前排空間對高個子來說完全沒有壓力，頭部空間還是挺充足的，后排腿部空間也可以，后備箱空間小點，而且離地高度有點高，放重物進去的時候會不太方便。
配置：性價比高，反正我是覺得之這個價，售后的話，服務到位，還有專門的售后群，比較貼心。
動力：節(jié)能模式，動力比較一般，舒適模式也是中規(guī)中矩，但適合日常使用，運動模式這個油門只要敢給就有，推背感很強，高速下也能感受到明顯的加速。
越野：
方向盤比我之前的車輕多了，開起來完全不像一臺2.3噸的車，高速會自動變重，開起來讓人放心。其余內部設備操控起來輕松快捷，而且簡單方便。
油耗：續(xù)航的話，因為目前是沒有固定車位，所以說是加油跑，但是這么重的車，虧電情況下，油耗才六個有左右
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綜合評分
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優(yōu)點：提車到現在也有一段時間了，整體的感受很不錯，這車算是買得值了。作為我們家的第二輛車，也算是達到了我之前的預期，實現了從油車到電車的跨越，響應了時代了浪潮發(fā)展，也方便了自己的日常出行。很喜歡華為的鴻蒙車機系統，能和我的手機完美的配合，還支持快充，這才汽車界也算是獨一無二的設計了�，F在在上班的路上都會打開華為的sound音響，聽一下周杰倫最新發(fā)布的專輯，在悠揚的音樂里開啟美好的一天，M5的底盤調教是偏向柔軟的，我感覺非常的適合家庭用車，能帶來舒適的駕乘體驗，加上雙層玻璃帶來的靜謐車內環(huán)境，能讓人在行駛的過程中避掉多余的噪音，放松緊繃的神經。最后說下車機互聯功能，很多操作用手機就可以搞定，不需要在車上操作，感覺現在手機就是我的車鑰匙。
缺點：暫時還沒有什么地方是特別不滿意的，開的時間還不長，等過兩個月再看。
外觀：M5沒有特別夸張的造型，看著比較的沉穩(wěn)，加上他的運動線條，整個車子看起來非常的時尚，19寸的輪轂搭配起來也剛剛合適。
內飾：內飾一眼看去感覺特別簡潔，但是實際上功能非常豐富全車連貫的氛圍燈，手能摸到的地方都是皮質包裹，游艇檔把的手感也非常舒服，語音控制精準到位，可連續(xù)對話，所見即可說，非常的智能，華為音響也是很帶勁，絕不亞于那些國外一線的音響
空間：前后排空間足夠寬敞，后備箱容量也足夠大，就是車內儲物空間一般，但希望多設計些，哈哈，因為我想放些小零食。
配置：價格30萬以內的四驅車，駕駛感受和智能這塊感覺沒有比它更合適了。
動力：舒適模式反響倒是中規(guī)中矩，運動模式這個油門只要敢給就有，推背感很強，高速下也能明顯的加速。
油耗：續(xù)航還是挺不錯的，顯示的是7.2升，沒有實測過，滿油滿電跑一千公里應該沒問題，這也是我選擇這車的主要原因之一。
舒適：新車時也無任何異味，中控屏實時顯示車內PM2.5值；座椅通風和加熱都非常給力，尤其要點贊的是前排主副駕都有按摩功能，好幾次有同事上車后我都要讓他們體驗一下，目前好多車輛還沒舍得裝上這一實用配置，或者只有所謂的豪車高配才能享受得到。值得一提的是，車內隔音效果很棒，不僅前后車窗都是雙層夾膠玻璃，而且廠家還在車門接合處加裝了隔音條，既增強了包裹性、隔音性還阻擋了灰塵，非常貼心�？傊�，車子舒適度很高。
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綜合評分
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優(yōu)點：我在訂M5之前其實已經下訂了漢DMi121的頂配，當時兩臺車都去看過實車，并且試駕了M5（漢當時只有展車沒有試駕車），M5我最滿意也是一開始這車最吸引我的點，就是目前天花板級別的車機系統，不論是車機的流暢度、UI界面設計或者語音識別跟其他新能源競品比起來完全不是一個級別的。還有就是地盤的用料，前雙叉臂+后多連桿全鋁合金獨立懸架，先不說調教怎么樣，就這用料在這個價位里感覺就沒幾個競品能打的。其他地方像4.8s的加速，前后全部雙層加膠玻璃，座椅通風按摩加熱，40W的無線快充，1000W的華為音響，就算拋開華為品牌因素的加成。這臺車的在二三十萬這個價位所表現出的產品力也是非常能打的。我3月訂的漢DMI，中間在這兩臺車中間糾結了很久，其實主要糾結的點是4萬塊的差價，漢DMI121版本的頂配是我和老婆原先預算的價格，訂M5的話要再加4W塊，全款拿下壓力有點大，又不想貸款，在糾結了近一個月，后面因為比亞迪4S店服務問題讓我感到不爽（我訂車的4S店明明有試駕車，一直騙我沒有不給我安排試駕，可能是因為我已經下訂付了定金），最后決定退了漢訂M5。
缺點：可能是因為混動系統過于占空間，所以這臺車如果與同尺寸的燃油車相比較的話，儲物空間有點小。后備箱對于我們全家4口出行的話只能說夠用。估計是考慮美觀或是風阻，車頂沒有行李架，也沒辦法拓展裝載空間了。但總體來說，各方面還是可以接受的。
外觀：外觀時尚，問界M5的設計團隊還是在線的，運動車身搭配20寸的大輪轂，辨識度很高。
內飾：首先，座椅材質不錯，而且功能也多，座椅通風加熱以及按摩功能，誰用都說好。其次，40W手機無線充電，還有手機散熱口。·再者就是，剎車很好，做工扎實，底盤調教很不錯，一試駕便知道。值得注意的是，車內配置齊全，行車輔助系統，車道保持，主動剎車應有盡有。
空間：我一米七五乘坐空間絕對夠用，很寬敞，設計也很合理，座椅包裹很好，很舒服，后排翹二郎腿不成問題，一家五口很舒適，父母很滿意，長時間乘坐也不感覺累。☆ 空間設計亮點:放手機茶杯的地方很方便，儲物盒也夠用，特別駕駛員腿部活動限度很大一點也不憋屈，后排中間沒有凸起，很方便，空間利用率很高，后排手機充電插孔也很人性化。
配置：我認為我買的物超所值，我選擇AITO之前看了不少車，BBA的油電混合，隨便那個車型比配置，比參數，比價位，比續(xù)航里程，用吊打一點也不為過，再看看理想ONE確實也有可圈可點的地方，但華為的鴻蒙系統我確實愛了，太強大了，并且今年突然各大商場華為手機店都擺了AITO展車，我感覺華為重視了，看車試車也方便了很多，賣車銷售服務也都很熱情，很負責。交付的時候也都很滿意，我認為很值，買了也覺得很慶幸自己的選擇，我覺得這就是性價比吧，很開心的一次購車。
動力：加速5秒級，高速風噪稍微有點大，底盤高級跑高速:高速開acc電耗反而降低
越野：
操作起來還是的挺方便的，而且還支持四種模式，經濟、舒適、運動和彈射，不過平時都是用經濟模式，偶爾會開個運動模式或者彈射模式爽一下，而且還是支持自定義模式設置，可以調整方向盤和油門踏板的力度和靈敏度，非常的方便，但是語音控制一般般，沒有實體按鍵好用，還有就是缺備胎。
油耗：符合預期吧，感覺還是比較省，畢竟是四驅，而且4秒幾的提速，這個已經挺不錯的了，總不能又要馬兒跑又不給草吃吧。
舒適：真皮座椅 通風按摩夏天開車真的是yyds，太舒服了，小風吹動著衣服，一點都不會塌濕后背，有時候困了就直接在車上休息了，午休完全沒問題，靜音這方面也做的很好，雙層玻璃完全感受不到外面的嘈雜，每次一坐進車里，就仿佛進入到了另一個世界。還有香氛系統、小憩模式、pm2.5凈化、氛圍燈等等功能，還在等待我下一步的開發(fā)和探索！
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綜合評分
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優(yōu)點：最滿意就是外觀和動力，從油車換到新能源，終于告別踩油門響應慢的問題，現在是一點油門就出發(fā)了，起步是真快。當初選了陶瓷白，太美了，特別是停在雨中的時候，內飾最亮眼的就是一塊帶著鴻蒙系統的超大屏，買車之前試駕過很多車子的系統，只有鴻蒙車機是我和老婆都滿意的，操作方式和手機一樣，流暢度也很好，很容易就上手，都不用熟悉的時間，還有語音控制，真的實現了可見就可說，最重要的是老婆孩子都很喜歡，至于車內的配置就更加不用說了，真皮座椅，座椅通風和按摩全部都有，油電混合增程式的設計，市區(qū)日常代步用電就行，就一個電費錢，省~！偶爾出遠門開高速，還能用油來發(fā)電，沒有續(xù)航的顧慮，實用性強。
缺點：總體來說都挺讓人滿意的，就是它的中控臺下邊的那個翻蓋不知道是杯架還是眼鏡盒的地方，感覺設計的有些不合理，我放大物件的話，他翻蓋打開不好看，我放眼鏡的話，感覺有點多余，實在是不知道放個什么好。
外觀：作為華為多年的老粉，對問界M5的顏值還是很有信心的，畢竟咱手機就做的ok，審美還是在線的。問界M5就和華為手機一樣，都說顏值是一門玄學，到底能不能做到消費者的內心深處，完全靠的就是一種直覺。但是M5就是好看，就是耐看，懂設計的人都懂，越是簡單的風格，越能體現出設計師的水準，我感覺問界M5就是這樣一款車，有種說不清道不明的中庸禪意之美，卻又給人一種底蘊豐富的穩(wěn)重之感。M5的車漆非常精致，很厚實，訂車的時候還在灰綠白里糾結了很久。M5一點都沒有那種傳統新能源國產車的low感，尾部貫穿式的大燈很有運動感，整車看起來新潮又有個性，一看就是年輕人會喜歡的那種造型。
內飾：內飾我就不多說了，用料扎實很有誠意，細節(jié)處理到位，加上高科技配置的加成，高級感十足。
空間：我倆都不是胖子，所以空間覺得夠用。同學坐后排時也覺得還行，可能是托了幾乎純平地臺的福。不過有一說一，這車的儲物空間一般般。手套箱和扶手箱都不太大。乘坐空間:頭部很足超過2拳。后排膝蓋有2拳左右，還是夠用的。
配置：性價比還行吧，就是沒優(yōu)惠，不知道是因為新車上市，還是銷量好，反正就是一點價格也不少，不過售后服務到位，還有專門的售后群，有啥問題在群里咨詢就可以了。
動力：動力相當可以，4.6秒的百公里加速不是蓋的，尤其是跑高速，不知覺間就是110、120了。開了一兩個月，給我的感覺就是底盤很穩(wěn)，方向盤的靈敏度和精準性也相當出色，M5支持四種模式，經濟、舒適、運動和彈射，不過平時都是用經濟模式，偶爾會開個運動模式或者彈射模式爽一下，同時還支持自定義模式設置，可以調整方向盤和油門踏板的力度和靈敏度，非常的方便，還有一點就是M5的實體按鍵很少，很多功能都放在了中控大屏里面，可以通過語音來進行控制，不管是語音的識別度還是反應情況，都還是挺滿意的。
油耗：華為反向虛標已成共識，但是真的很棒，跑160沒問題充電:充電很快，隨車沖10小時，7kw6小時，快充40min
舒適：車內基本上沒有異味，座椅有通風按摩加熱功能，非常的舒服，還有PM2.5過濾系統，能保持車內空氣的新鮮，加上不錯的音質，開車途中不要太爽。
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綜合評分
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優(yōu)點：鴻蒙的車機系統，操作起來十分順滑，真的是一點都不帶卡頓的，流暢度十足，反應特別特別快，還有小藝語音助手，識別度非常的精準，下達的指令除了快，還很準，第一次感嘆車子也能做得這么智能。
缺點：總體來說都挺讓人滿意的，就是它的中控臺下邊的那個翻蓋不知道是杯架還是眼鏡盒的地方，感覺設計的有些不合理，我放大物件的話，他翻蓋打開不好看，我放眼鏡的話，感覺有點多余，實在是不知道放個什么好。
外觀：外觀線條流暢，飽滿圓潤，屬于耐看型，前邊日間行車燈也很漂亮，而且遠看近看都很美觀。
內飾：M5的內飾設計真的get到我的點上了，一眼看去感覺特別的簡潔，但是實際功能很豐富，方向盤的功能鍵是按壓的不是觸碰這點好評，全車連貫的氛圍燈，手能摸到的地方都是皮質包裹，游艇檔把的手感也非常舒服，中控大屏的位置看起來一點也不突兀，唯獨一點，就是儲物空間又點小，中間兩個杯架的設計有點反人類
空間：本人一米八三，前排駕駛位綽綽有余，比轎車上下車舒服多了，后排腿部空間綽綽有余，后備箱空間可以放一把吉他，一個收納箱☆ 空間設計亮點:空間很舒適，設計很簡單，喜歡這個40w快充乘坐空間:1.83的人毫無壓力后備廂容積:放下一把吉他沒問題
配置：現在網上數據這么透明，每款車什么用料什么配置都能扒個底朝天，我個人覺得在25-30這個價位里，m5的綜合性價比是最高的，基本上各個配置拉滿了，除了自動駕駛部份，但是我是一個不太喜歡自動駕駛的人，我覺得方向盤油門剎車還是自己掌控比較放心。
動力：4秒級的加速，用料十足的底盤，加速起來真的是隨心所欲，彈射模式更像是坐過山車，開車的感覺超爽。
油耗：日常使用動力說給就給，純電跑下來城市道路百公里19度。充電：為了保護電池，每次只充到90。小區(qū)慢充，從30充到90，3個半小時。續(xù)航里程：提車第一天去上牌加辦事，城市道路100多公里，純電足夠使用。全程開按摩、座椅加熱、聽歌，使用成本很低。
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綜合評分
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優(yōu)點：對于外觀的設計還是挺滿意的，不過這臺車的亮點不在于顏值，而是滿滿的智能和過硬安全系數，首先這個車可以綁定華為賬號，互聯后可以同步手機內容，而且不光可以用鑰匙解鎖還能用我的華為手機解鎖，簡直不要太方便，就算是忘記帶鑰匙，也不用擔心開不了車，而且車內設計也非常簡潔豪華，無線充電還是非常好用的，充的快也不會熱，加了一個散熱的出風口，非常實用。
缺點：其他都好，就是等車時間長，從下訂到提車接近一個月，煎熬。
外觀：和porsche某款車很像，哈哈。喜歡的人肯定是很喜歡了。這豐滿的大屁股誰看誰不迷糊。
內飾：簡約不簡單，高端大氣上檔次�！� 車聯網:華為的車機，無敵。非常順，很絲滑。
空間：空間感覺還可以，前后排的空間足夠，不會感覺擠，我身高178，體重150斤的體格坐前后排都不受影響，再有就是，后備箱容量夠用，而且還能拓展，拉一些大件的東西也能夠裝的下，值得注意的是，車內儲物能力不錯。
配置：性價比可就要看個人的喜好了，同價位里我認為是無敵了。
動力：加速方面提速4.4已經非�？炝耍莿x車很靈敏，也即使很快也剎得住，堵車跟車也非常靈敏好用
越野：
不管是高速超車還是紅綠燈起步，方向盤操控感精準穩(wěn)定，2噸多的車身重量，低速過一般的爛路時，感覺車身很穩(wěn)，沒有上下彈跳或者左右擺動的感覺，不管是開車還是坐車，都很舒服。前面也說過這臺車的動力非常充足，跑起高速來毫不費力，變線超車沒有拖泥帶水，非常流暢。特別是等紅綠燈起步，那真的是超過路上90的車輛，當然為了安全不建議大家彈射起步，我也是偶爾用用。由于M5采用前雙叉臂懸架，后多連桿懸架，車輛在高速變道超車或過彎時，車身基本上沒有側傾，操控很穩(wěn)，并且精準，泊車入庫也很方便，有360全景輔助，非常好用。
油耗：提車時間不長，因為大部分時候都是在市區(qū)行駛，每天上下班加接送孩子，平時行駛基本用純電模式出行，百公里電耗在22千瓦時左右，可以做到2天充一次電，感覺還是很方便的。
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綜合評分
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優(yōu)點：在訂m5之前試駕過很多新能源車型，極狐，極氪001，小鵬p7，特斯拉，比亞迪漢，對此下來，像特斯拉舒適度體驗太差，極狐外形不太喜歡，比亞迪內飾不具備年輕化，也就小鵬，極氪可以考慮下，在綜合考慮下，還是選擇了問界m5，m5最滿意也是一開始車機系統最吸引我的點，就是目前天花板級別的車機系統，不論是流暢度還是語音交互，連續(xù)性，智能性方面都遠超預期，其他的像4.8秒加速，座椅通風，加熱，按摩，40w無線快充，1000w華為音響的加持，使這臺車在二三十萬的價位區(qū)間所表現出來的產品力也是非常棒的，總體來說這款車買的挺值的
缺點：使用接近兩個多月的時間，有以下幾點建議：1、音響調教的人聲再突出一點，低音少一點渲染，也可以開放個性化EQ調節(jié)模式。畢竟1000瓦的功率不會太差。聽久了還是容易累，偶爾在特定的工況下，比如半坡起步的時候容易門板共振。2、鴻蒙系統盡快多一些適配應用，不過目前超級桌面已經解決，希望超級桌面不要只能在駐車時使用，畢竟很多像apple music這種優(yōu)秀的音樂軟件可以在行車時使用。3、底盤調教下一輛可以再硬一點，過顛簸路面真的很怕飛起來。4、續(xù)航還是可以把電耗做得低一些，這一點成熟的比亞迪和特斯拉功耗做得很棒，而不是一味地增大電池容量。5,內飾方面可能只有座椅打孔處是Napa真皮，其他地方比如車門板，中控臺也應該多一點真皮，增加質感。6,高速風噪有點大，特別是上了120以后特別吵，跟音樂聲音持平了，開時間長了風躁加胎噪加起來聲音品質很差，讓人覺得有點難受�？梢越档鸵幌嘛L阻系數或者選裝一下主動降噪，對于開高速來說是福音。7,自動駕駛還是低階的博士方案，只能支持L2級別，而且車道居中需要間隔幾秒就要觸摸方向盤，對駕駛來說雖然提高了安全系數，但是還是偶爾需要晃動，不是特別安全。8，空調偶爾有異響，尤其是一檔的水流聲，可以后續(xù)升級一下，至于很多車友說的性能版有電機的聲音暫時沒有遇到，可能有人誤認為30kmh以下外放的電機聲是異響吧。問題不大
外觀：外觀大氣沉穩(wěn)，車身圓滑看上去比較有高檔感覺，剛開始覺得前臉不太好看，但是看時間長了覺得還挺不錯的，尤其是車位就是保時捷的感覺，回頭率挺高
內飾：可見的地方都是皮質，nappa 真皮真的很舒服
空間：空間感覺還可以，前后排的空間足夠，不會感覺擠，我身高178，體重150斤的體格坐前后排都不受影響，再有就是，后備箱容量夠用，而且還能拓展，拉一些大件的東西也能夠裝的下，值得注意的是，車內儲物能力不錯。
配置：還沒保養(yǎng)過購車:服務方面非常好，提車好感比較強
動力：動力相當可以，4.6秒的百公里加速不是蓋的，尤其是跑高速，不知覺間就是110、120了。開了一兩個月，給我的感覺就是底盤很穩(wěn)，方向盤的靈敏度和精準性也相當出色，M5支持四種模式，經濟、舒適、運動和彈射，不過平時都是用經濟模式，偶爾會開個運動模式或者彈射模式爽一下，同時還支持自定義模式設置，可以調整方向盤和油門踏板的力度和靈敏度，非常的方便，還有一點就是M5的實體按鍵很少，很多功能都放在了中控大屏里面，可以通過語音來進行控制，不管是語音的識別度還是反應情況，都還是挺滿意的。
越野：
操控沒難度，即便你是新手，也不用擔心。自動泊車入位要給大大的好評，比理想和小鵬都更好用。
油耗：增程車就是有這點好處，不用為續(xù)航發(fā)愁。續(xù)航里程:夏季開空調和座椅通風按摩純電續(xù)航170-180km。
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綜合評分
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優(yōu)點：滿意的地方太多，全鋁合金的底盤、出色的動力、簡潔的內飾，以及科技感滿滿的車機都是我喜歡的地方，回想選車的時候：來來回回看了四次，也試駕了三次，當時對比了不少車型，對M5很傾心，說是比較上頭也不為過，當然要說顧慮也是有的，擔心品牌力不足，但在同等價位的車型中，M5的車型優(yōu)勢確實很強，而且各方面能夠滿足我的日常需求，所以現在即便再給我一次機會選擇一款可以滿足我綠牌、可加油的混動或增程式車型，我還是會選擇問界M5。
缺點：說句實話，沒什么特別不滿意的地方，有人說空間不夠大，但對于我來說足夠了。
外觀：保時捷設計值得信賴，外觀喜歡圓潤的風格，比所謂的科技感十足的新勢力車企更經得起時間考驗
內飾：內飾我就不多說了，用料扎實很有誠意，細節(jié)處理到位，加上高科技配置的加成，高級感十足。
空間：空間的話，略微有點小了，但是沒辦法，魚跟熊掌不可兼得，所以說，還是可以接受的。
配置：開了多年的車，同等價位增程式車型，我覺得M5最牛，性價比高。
動力：加速很流暢，超過我駕駛過的所有燃油車，跑高速省心，省力，車特別穩(wěn)，在時速120以內車內還很靜，上坡動力有電加持特別強勁，有多個駕駛模式選擇多了些駕駛樂趣，最關鍵經濟性高，目前高額油價的省錢神器，真的很省油！真的！
越野：
操控簡單方便，新手小白也可以很快掌握，特別是自動泊車，只能用巨方便來形容，用過之后你再也不會為停車傷腦筋了。
油耗：我購買時間短車才開了1004公里，目前續(xù)航還是很滿意的，大概實測145公里左右，冬季還不知道，我感覺AITO應該不會讓我失望的。
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綜合評分
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優(yōu)點：對問界M5這款車有點了解的朋友應該都知道，它最大的亮點就是這套以鴻蒙OS車機為核心的智能座艙。在智能手機領域首屈一指的華為進入到車機市場，為其他廠家?guī)淼氖墙稻S打擊。問界M5的車機真正讓我體會到了科技到底能為生活帶來什么改變。絲滑流暢的操作只是基本，3D人臉識別的座椅記憶和車輛設置記憶讓我驚艷，而語音助手“小藝”更是“智慧”這個詞的最好體現。我本身是很反感用語音助手的，因為多數語音助手都需要用戶刻意地、機械地念出特定指令語句才能執(zhí)行操作，讓我感覺自己像個“人工智障”。但是“小藝”不同，語音交互迅速，指令識別準確，車上的一切幾乎都能夠通過“說話”來進行操作，幾乎不需要動到手指。而且他的“智能”并沒有很明顯的“人工”感，可以像日常聊天一樣向他提出要求，甚至能分辨出你哪句話是在和別人聊天，哪句話是在對他下指令。一句話中還可以下達多個指令，比如“開一下收音機，然后座椅按摩力氣大點”。而且執(zhí)行的精度不僅停留于”能做“，還能把握操作完成的”度“，比如”窗戶開條縫“。 除此之外，問界M5還有全鋁的前后懸掛、大面積的隔音材料、覆蓋全面的前機艙蓋和底盤護板等等超良心用料，高級感和性價比極高，同價位無敵。
缺點：中控臺的兩個隱私水杯架有點劣質感，手感不好
外觀：初看時覺得前臉的大嘴不太適應，后面慢慢習慣了覺得也挺好看的。選了銀外白內，感覺很大氣，車子外觀很像保時捷Macan。哈哈，畢竟還是保時捷團隊設計的。
內飾：選的是象牙白，感覺很簡明大氣，但可能不好打理，需要經常清洗吧（不管了，看的舒服最重要）。氛圍燈可太喜歡了，能隨著音樂律動，還能自選色調，在車上蹦迪不是夢。音響的話也是很棒，人聲比較突出，有一種現場的感覺。內飾的材質都是真皮，摸上去質感沒得說。目前就是平板上適配的軟件還是太少了，希望以后能多上點應用（夢想用車機pad打王者榮耀）
空間：全景天幕設計合理頭部空間很充足，后排2880軸距在5座車系來說也很寬敞了☆ 空間設計亮點:大天慕是亮點坐在車里不會壓抑后備廂容積:對于我來說不經常旅游足夠用了車內儲物能力:前排中控兩邊加了兩天儲蓄空間可以放手機也不會擔心有物體掉落乘坐空間:駕駛位我這178身高體重180左右夠用
配置：這車性價比極高，如果不追求BBA的面子，更關心車本身的素質，那以M5的做工、用料、性能、科技，在30萬這個價位我認為問界M5是無敵的。即使真說品牌，金康賽力斯的技術力和華為的科技實力、品牌號召力，那也是完全不輸。每一年或一萬公里保養(yǎng)一次，官方保養(yǎng)費用392，升級的小保養(yǎng)也只要514，很便宜。
動力：動力夠用，起步上確實優(yōu)勢很大，車子很輕盈沒有一點肉感，加速的爆發(fā)力很強，開個120都是輕輕松松毫無壓力可言。
越野：
操控性很流暢，不會有一絲的懈怠，轉向也非常精準，剎車相應也很快，舒適模式和油車的感覺一樣像個2.0t的車很穩(wěn)很有舒服而且還有勁兒，節(jié)能模式就是動力回饋的反應慢了一點其他都很不錯，彈射起步是真的厲害跟飛機升空的一瞬間差不多推背感到現在還是意猶未盡剎車表現:剎車真的比其他新能源品牌不一樣,要好的很多,不是那種很虛很軟的,也可能是我選裝了大輪轂
油耗：滿電滿油的情況下可以行駛1000多公里，純電的狀態(tài)下可以開180公里，電池不足的情況下可以使用燃油進行補電，非常的經濟實惠。
舒適：無論是開起來還是乘坐起來，問界M5的舒適性都相當優(yōu)秀。座椅軟硬度適中，多段方向可調節(jié)，座椅通風、座椅加熱、座椅按摩一應俱全，贈送的頭枕堪比奔馳。優(yōu)秀的懸掛系統濾震效果非常好，過溝壓坎都不會讓乘客有不舒服的感覺，顯得很從容。很多人說堪比百萬豪車，我沒買過百萬豪車，所以不知對錯�？晒﹨⒖嫉氖牵遗笥验_奔馳E級和奧迪Q5，試過我的問界以后想換車。
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