北京奔馳-奔馳C級
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奔馳C級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年10月
購買地點安徽 合肥
裸車價格34.50萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適性極佳。出色的音響系統(tǒng)、便捷的方向盤操控鍵、先進的command旋鈕、人性的空調設計和舒適的絨皮座椅使坐進駕駛艙的那一刻極為興奮。
缺點：軸距短，后排坐女生的話還好，坐幾個男士的明顯會覺得擁擠。渦輪介入的稍晚，在城市里跑，紅綠燈走走停停，會顯得很肉。最后還要吐槽一下，新車味道實在太大，開車經(jīng)常要開點縫隙透透風，平時停單位里，都得開著點窗戶給小C通風。
外觀：我選擇的是白色，外觀非常時尚，前臉非常大氣，侵略感十足。正面的日間行車LED燈非常漂亮，而且很顯檔次。夜晚氙氣燈自動調節(jié)高度這一項也是可以為這款車加分的理由。側面的收腰線很有流線感，而尾部的車標略顯不足，北京奔馳的漢字單獨出現(xiàn)在右下側，有失平衡感。（也可能因為GE版右上方?jīng)]有字的關系）C260采用的是17寸5幅輪轂，非常有時尚感，可惜剎車盤不是打孔通風型，不然會更加霸氣外露。
內飾：內飾做工不錯，但是中控臺略顯煩復，不過考慮到其功能強大，也就不計較這些了。遺憾的是10月后生產(chǎn)的車沒有多碟播放和AUX接口，絕對的美中不足��！前面提到的翻絨皮座椅非常舒適，并且很顯檔次。主駕駛門上操控鍵一應俱全，座椅調節(jié)鍵非常直觀且便捷。前后的駐車雷達顯示器非常實用且外觀精致。排擋桿上的三叉星標志非常耐看，看得出奔馳在內飾方面還是下了功夫的。所有按鍵包括主控制的command鈕阻尼非常舒服，按鍵力度比較適中即可。購車之前有聽說奔馳C級車有車內氣味的新聞，但是實際使用下來并沒有傳說的那么嚴重，也許是奔馳已經(jīng)更換內飾用料。全新車坐進去的確有一股新車的氣味，但是并不是非常刺鼻的味道，而是類似皮革的味道。沒有用高科技儀器探測具體污染數(shù)據(jù)，但是感覺并沒有頭暈或不適感。這一點是值得欣慰的。
空間：這一代C級車的硬傷，對于一輛中級車來說，后排空間的不足的確使這輛車比較起同級車競爭力略顯不足。前排空間還夠用，但是后排的前后空間非常緊張，外加中間驅動軸的占地，使這款車在空間方面大打折扣。
配置：這款車的性價比是極高的，30萬左右的價錢可以購買到一輛1.8t，馬力204匹且安全性能卓越、舒適性極佳的汽車，已經(jīng)是非常不錯了。
動力：1.8t,204匹馬力310牛米扭矩，數(shù)據(jù)上是可以接受的，配合7g plus?變速箱，日常駕駛感覺良好，換擋平順，也沒有特別突兀的感覺。但是加速給我實際感覺不像是一輛百公里可以跑7秒的車，雖然據(jù)說這個奔馳的7g plus的變速箱傳動效率很可怕達到90%以上�？赡芤驗槲沂悄嵌喑鰜淼�100kg，影響了加速，好吧，我是胖紙！
操控：
操控性能非常好，特別是順車掉頭時，可以非常準確到達預想車道。隨速調節(jié)方向盤轉向力度，很實用的一項配置。在高速時方向盤收緊，時車不會隨意搖晃，低速時方向盤非常輕，反應非常敏銳。剎車的調校很人性，各種力度的剎車感覺非常準確，不會有特別突兀的感覺，也不會沒有信心。夜間行車時該車配有自動感應車燈，燈光的亮度使人滿意，氙氣燈會自動調整高度。但是頻閃大燈的速度偏慢，看上去是抬高透鏡以達到大燈效果，而并非擋片設計。轉向輔助燈目前為止還沒有什么感覺，不知道是否存在。但是對于車輛的總體操控而言，是很值得推薦的。
油耗：百公里12升，我承認這個油耗出乎了我的意料之外。1.8t的發(fā)動機，個人感覺油耗在8-10是合理范圍，哪怕這是高功率版的1.8t，油耗達到12還是我比較糾結的一點。不過經(jīng)過大概計算，一年下來油費差不了幾個錢，我選擇了無視。
舒適：奔馳車的舒適性一向可圈可點，GE版特有的絨皮座椅，乘坐極其舒適。駕駛座擁有腰部支撐調節(jié)，這對于經(jīng)常要跑長途的我來說是非常實用的一項設計。但是腰部支撐的幅度還是不夠，比不上自己外加一個腰墊來得明顯。車輛密封性相對較好，行車比較安靜，在行駛中可聽見噪音來源大多為胎噪。車內音響效果不錯，高頻較為透徹，低頻下潛夠給力。（需要自己調節(jié)高低音平衡才能達到自己滿意的效果）估計煲一陣子音響的效果會更加出彩�？照{設計比較完美，貼心的zone設計可以分區(qū)控制前區(qū)主副駕的溫度。方向盤左側鍵的功能強大，可以設定顯示行程、導航、音樂、胎壓、保養(yǎng)信息等等，在駕駛過程中操控非常便捷。而中控的電話鍵可以用藍牙和我的iphone無縫連接，使用電話非常方便。主駕駛門側的電動座椅按鈕非常實用，并且?guī)в?檔記憶功能，本人的設置是1舒適、2運動、3平躺。記憶后長按數(shù)字鍵便可達到預設位置，使用非常便捷。后排座椅中間扶手可翻下，打開扶手可見杯架，而車輛所有杯架都配有防止杯子倒翻的彈簧小卡子�？梢姳捡Y車載細節(jié)設計上為使用者考慮較多。天窗設計方面C260雖說不是全景天窗，但是其大小也基本夠用，并且在天窗遮陽板關閉的情況下依然可以上掀通風，因為其遮陽板上設計了一排透氣孔，這也是非�？紤]使用者的細節(jié)。車內的氛圍燈和閱讀燈設計非常合理，并不是清一色的led，而這種設計個人比較喜愛，因為led有時太過直接，車內就應該有那種淡淡的感覺。自動折疊外反光鏡這項設計也較為合理。
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購買時間2013年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.80萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程34000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形、內飾好看！
缺點：小毛病不算少，天窗的密封橡膠圈2年內開裂3次，變速箱故障把我扔在路上，減速頓挫，n擋換d擋嚴重頓挫，像是被追尾一樣。修幾次都沒有完全解決這個問題，這點讓我對奔馳的品質感到很失望。奔馳的維修費用絕對很壕。我在奔馳4s店跟一個看車的顧客聊奔馳的維修，直接把人嚇跑了。下次準備換日系車。加速時渦輪介入的比較晚，跑不過我表哥的寶馬525。
外觀：沉穩(wěn)、大氣、侵略、不失霸氣
內飾：內飾做工不錯，但是中控臺略顯煩復，不過考慮到其功能強大，也就不計較這些了。遺憾的是10月后生產(chǎn)的車沒有多碟播放和AUX接口，絕對的美中不足啊！前面提到的翻絨皮座椅非常舒適，并且很顯檔次。主駕駛門上操控鍵一應俱全，座椅調節(jié)鍵非常直觀且便捷。前后的駐車雷達顯示器非常實用且外觀精致。排擋桿上的三叉星標志非常耐看，看得出奔馳在內飾方面還是下了功夫的。所有按鍵包括主控制的command鈕阻尼非常舒服，按鍵力度比較適中即可。購車之前有聽說奔馳C級車有車內氣味的新聞，但是實際使用下來并沒有傳說的那么嚴重，也許是奔馳已經(jīng)更換內飾用料。全新車坐進去的確有一股新車的氣味，但是并不是非常刺鼻的味道，而是類似皮革的味道。沒有用高科技儀器探測具體污染數(shù)據(jù)，但是感覺并沒有頭暈或不適感。這一點是值得欣慰的。
空間：后排空間小點，不過我們家族都是小人國里長大的，可以裝的下。：（跟新C系比起來，空間還是小了不少。因為優(yōu)惠幅度大，結合家里的經(jīng)濟實力之后，暫時先買舊款，先滿足自己的夢想之后再更換到道新款。家里人一致同意通過 才買 的。
配置：這款車的性價比是極高的，30萬左右的價錢可以購買到一輛1.8t，馬力204匹且安全性能卓越、舒適性極佳的汽車，已經(jīng)是非常不錯了。
動力：2.0T，動力完全夠用，在北京這個大堵的帝都里。超車動力錯錯有余。放在S檔時，百米加速那是明顯的有推背感。在半夜一條高速公路上，無車時試過一腳油門踩到底，當時的感覺就是不知道是幾倍重力加速度，明顯地感覺到兩眼一黑，暈乎乎的感覺，車速上了兩百之后，感覺就有一點飄了，可能跟整車的重量有點關系。沒有開過C63，不知道這個感覺是不是更猛。如果有人知道如何玩漂移的同學們，可以看到我用車感受之后，關注我，聯(lián)系我，一起聊聊相互學習學習。
操控：
操控性能非常好，特別是順車掉頭時，可以非常準確到達預想車道。隨速調節(jié)方向盤轉向力度，很實用的一項配置。在高速時方向盤收緊，時車不會隨意搖晃，低速時方向盤非常輕，反應非常敏銳。剎車的調校很人性，各種力度的剎車感覺非常準確，不會有特別突兀的感覺，也不會沒有信心。夜間行車時該車配有自動感應車燈，燈光的亮度使人滿意，氙氣燈會自動調整高度。但是頻閃大燈的速度偏慢，看上去是抬高透鏡以達到大燈效果，而并非擋片設計。轉向輔助燈目前為止還沒有什么感覺，不知道是否存在。但是對于車輛的總體操控而言，是很值得推薦的。
油耗：市區(qū)開的話，百公里的油耗差不多8個左右，跑高速差不多5.5個左右，我的數(shù)據(jù)是夏天的數(shù)據(jù)，高速上沒遇到過大擁堵。所以油耗還是很滿意。這一點可以推翻開排小，油耗就低，就省油的錯誤理論（希望其他人不要噴我）。要省油還得看發(fā)動機和變速箱，以及兩者之間的磨合，還有就是駕駛習慣。習慣很重要，以我駕駛經(jīng)驗，把動力發(fā)揮到完美才能省油，需要對當前的路況有一個準確的判斷，盡可能的少踩剎車，猛踩油門。把動能發(fā)揮到最佳。高中物理沒白學。
舒適：奔馳車的舒適性一向可圈可點，GE版特有的絨皮座椅，乘坐極其舒適。駕駛座擁有腰部支撐調節(jié)，這對于經(jīng)常要跑長途的我來說是非常實用的一項設計。但是腰部支撐的幅度還是不夠，比不上自己外加一個腰墊來得明顯。車輛密封性相對較好，行車比較安靜，在行駛中可聽見噪音來源大多為胎噪。車內音響效果不錯，高頻較為透徹，低頻下潛夠給力。（需要自己調節(jié)高低音平衡才能達到自己滿意的效果）估計煲一陣子音響的效果會更加出彩。空調設計比較完美，貼心的zone設計可以分區(qū)控制前區(qū)主副駕的溫度。方向盤左側鍵的功能強大，可以設定顯示行程、導航、音樂、胎壓、保養(yǎng)信息等等，在駕駛過程中操控非常便捷。而中控的電話鍵可以用藍牙和我的iphone無縫連接，使用電話非常方便。主駕駛門側的電動座椅按鈕非常實用，并且?guī)в?檔記憶功能，本人的設置是1舒適、2運動、3平躺。記憶后長按數(shù)字鍵便可達到預設位置，使用非常便捷。后排座椅中間扶手可翻下，打開扶手可見杯架，而車輛所有杯架都配有防止杯子倒翻的彈簧小卡子�？梢姳捡Y車載細節(jié)設計上為使用者考慮較多。天窗設計方面C260雖說不是全景天窗，但是其大小也基本夠用，并且在天窗遮陽板關閉的情況下依然可以上掀通風，因為其遮陽板上設計了一排透氣孔，這也是非�？紤]使用者的細節(jié)。車內的氛圍燈和閱讀燈設計非常合理，并不是清一色的led，而這種設計個人比較喜愛，因為led有時太過直接，車內就應該有那種淡淡的感覺。自動折疊外反光鏡這項設計也較為合理。
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購買時間2013年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格31.50萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，內飾經(jīng)典。
缺點：燈，燈燈燈
外觀：情人眼里出西施，喜歡。
內飾：內飾比較古典，不太適合年輕人的口味，一切看上去都很中規(guī)中矩，對于我這個40多歲的人來說還是很恰當?shù)摹？窜嚨臅r候，我第一眼相中的就是她的內飾，做工精致，布局清新，干凈整潔，有點一見鐘情的感覺。我覺得內飾還是很重要的，外觀是給別人看的，內飾是給自己看的，馬虎不得。
空間：對于空間，說實話，真的不好，W204按照級別劃分應該屬于是一輛標準B級車，可以小的還不如家里的明銳，但是，一定要說但是，但是小有小的好處，在排除后排空間的情況下，絕對的靈活。
配置：現(xiàn)在來說很高呀 奔馳車曾經(jīng)是豪華、富商的代名詞，20多年前奔馳車有故障，要不從廣州請人來修，要不用卡車拉到廣州去修，社會發(fā)展變化真快，現(xiàn)在奔馳車隨處可見，生活水平的提高了，家里一臺車己不能滿足需要，現(xiàn)在的車市品種繁多，要選一臺心儀的車，是個不容易的事，4月底去看長沙車展，就是個不錯的平臺，于是決定買車，價格定在30W---40W之間的三箱轎車，品牌：德系車，車型：緊湊級，對比奔馳、奧迪、寶馬車型，其性能相差不大，同級價格進口貴，國產(chǎn)差別不大，而C260此時據(jù)銷售說快要進入停產(chǎn)狀態(tài)，廠家正在清庫，其性價比就非常突出，家里領導鐘情白色，當時無現(xiàn)貨，確定提車時間后即下單預訂，經(jīng)過一個多月的耐心等待，終于提車---奔馳2013款 C260 時尚型。 我們比效喜歡奔馳的外型，穩(wěn)重大方，雖然現(xiàn)在車型更加時尚，C260上市也有幾個年份了，但其性價比的吸引力，使我們放棄奧迪A4L最后決定買下它，另外還有是這個車型上市后的口碑不錯，1.8T調效的150KW動力，匹配7擋手自一體的搭配主流，市區(qū)內用足夠了，在不給地板油的情況下，換檔感覺不明顯，2500轉以上加速還是有點推背感，比較急的踏下油門，頓挫明顯這點有不滿意，7速為何會這樣呀？是不是渦輪介入轉速較高或調效的原因？也許我開的里程數(shù)還不長，車車電腦可能還有個適應過程吧，今后有機會找高手看可否刷刷動力。 車內空間顯然不適合我1.8米以上的個頭，但家里領導駕駛則非常合適，2760的軸距決定了后排空間不寬裕，當然這個級別入門緊湊型也差不多，后座很少座人這點就忽略了，北奔的做工比進口德奔，那確實有差距，呵呵，中控臺飾木花紋看著有點怪怪的，無論外觀內飾還有不小的提高空間，人性化科技配置較多，時髦配置都有了，C260做到28W這價格算是親民了，還能真不能要求太高，尾箱從外面看不大，打開后還是驚喜夠大了，但內飾較粗糙，這是國產(chǎn)化通病。 操控性能中規(guī)中柱，沒什么感覺有特點，這車適合小個子男人或女同胞，事實求是地說無貶義哈。舒適性是奔馳車特點，C260不例外，不滿意中控臺上彩屏小，像我老花眼睛看導航基本無用，不是觸摸屏，天窗內飾板靠手動，也許是車型老的原因吧，可惜白色沒淺內飾可選，前排坐椅感覺包裹效緊，但舒適性沒有問題，大個頭的男人開，要有個適應時間，車窗全關車內噪聲還好，沒上過高速還不知風噪如何，目前都是市區(qū)行駛，11-12升油耗合適，估計高速會到9升以下，不過油耗多少我不會在意，空調還不錯，由于行駛里程不多，很多功能和配置還在學習中，加裝了一個可視倒車影像，為女同胞汽車入庫提供方便，原廠為何不標配，上市價39W多呀，無語。 寄語廠家：德國人以嚴謹著稱，對機械產(chǎn)品精密的追求，更是世界聞名，對細節(jié)的處理苛刻要求，曾經(jīng)讓他們的軍隊在戰(zhàn)場上吃過苦頭，據(jù)說有相當多的車主，提車時立馬把北奔幾個漢字處理掉，可能在面子上的占相當部份，但又何嘗不是細節(jié)處理得不夠呢，是畫蛇添足和錦上添花的關系，上我家也加入了北汽奔馳大家庭，汽車市場消費者有相當部份會有品牌真誠度，我本人就是福特粉，家里領導可能會成為奔馳粉，希望廠家學到技術的同時，還要理解德國人造車的精髓。
動力：動力1.8T，老實說，賬面上肯定比不過2.0T之類的高排量。對比家中另外一部1.8T的一汽大眾CC，C級的動力還是比CC優(yōu)秀，無論馬力還是扭矩，關鍵是C級的油門調教，加速感更靈敏，（個人感覺推背感不如CC，請輕噴）加速感覺非常線性平順，幾乎沒有頓挫感（E模式），得益于benz的變速箱技術。如果興趣來了，掛個S模式，油門踩下去，那發(fā)動機的聲音（聲浪）簡直誘人，比大眾CC那種斯文的聲音，聽起來澎湃激情，比ES，A4好聽舒服多了。
操控：
1、我老婆說感覺人車一體了。非常舒服。換擋平順，剎車靈敏。2、低速的時候方向盤很輕。3、轉彎的準確度很高，轉彎的時候視線比較開，盲區(qū)較少。。。4、比奧迪A4L舒服多了。和寶馬3系感覺一樣
油耗：不敏感可接受
舒適：舒適性沒的說。靜音和懸掛都很好。尤其懸掛還是可變懸掛，過減速帶時候能明顯感覺到懸掛變軟
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購買時間2014年03月
購買地點江蘇 連云港
裸車價格39.30萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程8888公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力輕踩就有感覺，現(xiàn)在還在磨合期，不敢地板，但1/2油門時候依然想超誰超誰，二環(huán)殺手哈哈
缺點：內飾甲醛嚴重超標，新車到手就跑高速去杭州辦事，一路高速關著窗戶，熏的眼睛紅了，眼淚來了，喉嚨疼！北奔的有點坑爹啊。放了一百多個小炭包，多開窗。足足半年味道才基本去掉。就是天熱，太陽底下一曬，這味道又會出來。唉。。。。。說多了都是淚�。�！還有一點就是點煙那邊接個充電器，保險絲老是爆掉，10來萬的車2年都不爆一次，這奔馳一個月爆1次。真夠郁悶的。
外觀：情人眼里出西施，喜歡。
內飾：內飾做工不錯，但是中控臺略顯煩復，不過考慮到其功能強大，也就不計較這些了。遺憾的是10月后生產(chǎn)的車沒有多碟播放和AUX接口，絕對的美中不足�。∏懊嫣岬降姆q皮座椅非常舒適，并且很顯檔次。主駕駛門上操控鍵一應俱全，座椅調節(jié)鍵非常直觀且便捷。前后的駐車雷達顯示器非常實用且外觀精致。排擋桿上的三叉星標志非常耐看，看得出奔馳在內飾方面還是下了功夫的。所有按鍵包括主控制的command鈕阻尼非常舒服，按鍵力度比較適中即可。購車之前有聽說奔馳C級車有車內氣味的新聞，但是實際使用下來并沒有傳說的那么嚴重，也許是奔馳已經(jīng)更換內飾用料。全新車坐進去的確有一股新車的氣味，但是并不是非常刺鼻的味道，而是類似皮革的味道。沒有用高科技儀器探測具體污染數(shù)據(jù)，但是感覺并沒有頭暈或不適感。這一點是值得欣慰的。
空間：后排空間小點，不過我們家族都是小人國里長大的，可以裝的下。：（跟新C系比起來，空間還是小了不少。因為優(yōu)惠幅度大，結合家里的經(jīng)濟實力之后，暫時先買舊款，先滿足自己的夢想之后再更換到道新款。家里人一致同意通過 才買 的。
配置：因為是老款的原因，價格優(yōu)惠很大，所以性價比還是超高的。有點像股票超低價買入，賺到的感覺。計劃兩年之內升級到新的C系或是奔馳的其他車型，但是聽說新C系減配了，這一點很不爽。為什么，為什么啊。
動力：1.8t,204匹馬力310牛米扭矩，數(shù)據(jù)上是可以接受的，配合7g plus?變速箱，日常駕駛感覺良好，換擋平順，也沒有特別突兀的感覺。但是加速給我實際感覺不像是一輛百公里可以跑7秒的車，雖然據(jù)說這個奔馳的7g plus的變速箱傳動效率很可怕達到90%以上。可能因為我是那多出來的100kg，影響了加速，好吧，我是胖紙！
操控：
市區(qū)代步工具，沒有玩漂移，由于是腳剎，目前自己還不知道如何配合使用才能實現(xiàn)漂移。方向盤還是很輕，轉向精確，如果方向盤能電動調節(jié)就更完美了。 HOLD功能，重點介紹一下，這是我最喜歡的一個功能，等紅燈時，只要深腳剎車，車就可以HOLD了，很放心很安全，雖然沒有跟自動起停功能比較過，也不知道這個功能會不會帶來省油的功效，總之真的很好用，可能讓我的右腳休息一下。最后只要一腳油門，車就輕松向前開去。不知道在新C系統(tǒng)中有沒有把這個HOLD功能和自動起停功能完美結合起來。（我覺得可以完美的結合起來，只要車啟動HOLD功能，系統(tǒng)就可以做一個判斷，啟動自動起停功能，本人覺得應該可以實現(xiàn)。呵呵，本人是IT產(chǎn)品經(jīng)理，略懂開發(fā)）
油耗：百公里12升，我承認這個油耗出乎了我的意料之外。1.8t的發(fā)動機，個人感覺油耗在8-10是合理范圍，哪怕這是高功率版的1.8t，油耗達到12還是我比較糾結的一點。不過經(jīng)過大概計算，一年下來油費差不了幾個錢，我選擇了無視。
舒適：奔馳車的舒適性一向可圈可點，GE版特有的絨皮座椅，乘坐極其舒適。駕駛座擁有腰部支撐調節(jié)，這對于經(jīng)常要跑長途的我來說是非常實用的一項設計。但是腰部支撐的幅度還是不夠，比不上自己外加一個腰墊來得明顯。車輛密封性相對較好，行車比較安靜，在行駛中可聽見噪音來源大多為胎噪。車內音響效果不錯，高頻較為透徹，低頻下潛夠給力。（需要自己調節(jié)高低音平衡才能達到自己滿意的效果）估計煲一陣子音響的效果會更加出彩�？照{設計比較完美，貼心的zone設計可以分區(qū)控制前區(qū)主副駕的溫度。方向盤左側鍵的功能強大，可以設定顯示行程、導航、音樂、胎壓、保養(yǎng)信息等等，在駕駛過程中操控非常便捷。而中控的電話鍵可以用藍牙和我的iphone無縫連接，使用電話非常方便。主駕駛門側的電動座椅按鈕非常實用，并且?guī)в?檔記憶功能，本人的設置是1舒適、2運動、3平躺。記憶后長按數(shù)字鍵便可達到預設位置，使用非常便捷。后排座椅中間扶手可翻下，打開扶手可見杯架，而車輛所有杯架都配有防止杯子倒翻的彈簧小卡子�？梢姳捡Y車載細節(jié)設計上為使用者考慮較多。天窗設計方面C260雖說不是全景天窗，但是其大小也基本夠用，并且在天窗遮陽板關閉的情況下依然可以上掀通風，因為其遮陽板上設計了一排透氣孔，這也是非常考慮使用者的細節(jié)。車內的氛圍燈和閱讀燈設計非常合理，并不是清一色的led，而這種設計個人比較喜愛，因為led有時太過直接，車內就應該有那種淡淡的感覺。自動折疊外反光鏡這項設計也較為合理。
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購買時間2014年03月
購買地點山東 濟南
裸車價格29.40萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：有一點滿意，有一點不滿意
缺點：跑偏，出廠就跑偏！第一次去4s理論，售后人員竟然給我說雙手脫把車子“跑偏”那不叫跑偏！歪理��！首保的時候讓維修技師試駕了一下，才跑了幾秒就得出了跑偏嚴重的結論。一家店的兩個人給出了兩個完全不同的答案，我也真是醉了。付出了600多大洋的代價換了所謂的定位螺絲后問題解決。我是個急性子也有一點點偏執(zhí)，也沒去糾結錢的事，只要能解決問題就行，大家都說我傻。。。anyway，跑偏搞定，但是剎車異響一直存在。想像一下當你聽到嘰嘰的剎車聲，還在想是b*y*d還是老桑正在緩緩駛來，結果看到的是輛三叉星，這是什么感覺！真掉價！
外觀：我選擇的是白色，外觀非常時尚，前臉非常大氣，侵略感十足。正面的日間行車LED燈非常漂亮，而且很顯檔次。夜晚氙氣燈自動調節(jié)高度這一項也是可以為這款車加分的理由。側面的收腰線很有流線感，而尾部的車標略顯不足，北京奔馳的漢字單獨出現(xiàn)在右下側，有失平衡感。（也可能因為GE版右上方?jīng)]有字的關系）C260采用的是17寸5幅輪轂，非常有時尚感，可惜剎車盤不是打孔通風型，不然會更加霸氣外露。
內飾：內飾做工不錯，但是中控臺略顯煩復，不過考慮到其功能強大，也就不計較這些了。遺憾的是10月后生產(chǎn)的車沒有多碟播放和AUX接口，絕對的美中不足啊！前面提到的翻絨皮座椅非常舒適，并且很顯檔次。主駕駛門上操控鍵一應俱全，座椅調節(jié)鍵非常直觀且便捷。前后的駐車雷達顯示器非常實用且外觀精致。排擋桿上的三叉星標志非常耐看，看得出奔馳在內飾方面還是下了功夫的。所有按鍵包括主控制的command鈕阻尼非常舒服，按鍵力度比較適中即可。購車之前有聽說奔馳C級車有車內氣味的新聞，但是實際使用下來并沒有傳說的那么嚴重，也許是奔馳已經(jīng)更換內飾用料。全新車坐進去的確有一股新車的氣味，但是并不是非常刺鼻的味道，而是類似皮革的味道。沒有用高科技儀器探測具體污染數(shù)據(jù)，但是感覺并沒有頭暈或不適感。這一點是值得欣慰的。
空間：空間的話，看個人需求吧，平時后排都不拉人，而且聽說加長了操控不好。所以，還是選擇標準軸距的。
配置：這款車的性價比是極高的，30萬左右的價錢可以購買到一輛1.8t，馬力204匹且安全性能卓越、舒適性極佳的汽車，已經(jīng)是非常不錯了。
動力：動力方面這輛車還是挺不錯的，由于在磨合期，本人尚未嘗試S模式，但是在日常行車中這款車給人自信很足。雖然油門下去反應比起我以前的拉線油門的車略微有所滯后，但是整體動力輸出對于我來說絕對夠用。等到出磨合期，跑一下高速，我想我才可以給出更加精確的動力評論。
操控：
操控性能非常好，特別是順車掉頭時，可以非常準確到達預想車道。隨速調節(jié)方向盤轉向力度，很實用的一項配置。在高速時方向盤收緊，時車不會隨意搖晃，低速時方向盤非常輕，反應非常敏銳。剎車的調校很人性，各種力度的剎車感覺非常準確，不會有特別突兀的感覺，也不會沒有信心。夜間行車時該車配有自動感應車燈，燈光的亮度使人滿意，氙氣燈會自動調整高度。但是頻閃大燈的速度偏慢，看上去是抬高透鏡以達到大燈效果，而并非擋片設計。轉向輔助燈目前為止還沒有什么感覺，不知道是否存在。但是對于車輛的總體操控而言，是很值得推薦的。
油耗：新車在磨合期內，油耗肯定偏高，不能作為參考。我的平均油耗約為12.5升百公里。
舒適：奔馳車的舒適性一向可圈可點，GE版特有的絨皮座椅，乘坐極其舒適。駕駛座擁有腰部支撐調節(jié)，這對于經(jīng)常要跑長途的我來說是非常實用的一項設計。但是腰部支撐的幅度還是不夠，比不上自己外加一個腰墊來得明顯。車輛密封性相對較好，行車比較安靜，在行駛中可聽見噪音來源大多為胎噪。車內音響效果不錯，高頻較為透徹，低頻下潛夠給力。（需要自己調節(jié)高低音平衡才能達到自己滿意的效果）估計煲一陣子音響的效果會更加出彩�？照{設計比較完美，貼心的zone設計可以分區(qū)控制前區(qū)主副駕的溫度。方向盤左側鍵的功能強大，可以設定顯示行程、導航、音樂、胎壓、保養(yǎng)信息等等，在駕駛過程中操控非常便捷。而中控的電話鍵可以用藍牙和我的iphone無縫連接，使用電話非常方便。主駕駛門側的電動座椅按鈕非常實用，并且?guī)в?檔記憶功能，本人的設置是1舒適、2運動、3平躺。記憶后長按數(shù)字鍵便可達到預設位置，使用非常便捷。后排座椅中間扶手可翻下，打開扶手可見杯架，而車輛所有杯架都配有防止杯子倒翻的彈簧小卡子。可見奔馳車載細節(jié)設計上為使用者考慮較多。天窗設計方面C260雖說不是全景天窗，但是其大小也基本夠用，并且在天窗遮陽板關閉的情況下依然可以上掀通風，因為其遮陽板上設計了一排透氣孔，這也是非�？紤]使用者的細節(jié)。車內的氛圍燈和閱讀燈設計非常合理，并不是清一色的led，而這種設計個人比較喜愛，因為led有時太過直接，車內就應該有那種淡淡的感覺。自動折疊外反光鏡這項設計也較為合理。
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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格33.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：后驅車操控出眾，動力強勁，內飾做工精良，豪華感強。
缺點：跑偏，出廠就跑偏！第一次去4s理論，售后人員竟然給我說雙手脫把車子“跑偏”那不叫跑偏！歪理��！首保的時候讓維修技師試駕了一下，才跑了幾秒就得出了跑偏嚴重的結論。一家店的兩個人給出了兩個完全不同的答案，我也真是醉了。付出了600多大洋的代價換了所謂的定位螺絲后問題解決。我是個急性子也有一點點偏執(zhí)，也沒去糾結錢的事，只要能解決問題就行，大家都說我傻。。。anyway，跑偏搞定，但是剎車異響一直存在。想像一下當你聽到嘰嘰的剎車聲，還在想是b*y*d還是老桑正在緩緩駛來，結果看到的是輛三叉星，這是什么感覺！真掉價！
外觀：沉穩(wěn)、大氣、侵略、不失霸氣
內飾：內飾做工不錯，但是中控臺略顯煩復，不過考慮到其功能強大，也就不計較這些了。遺憾的是10月后生產(chǎn)的車沒有多碟播放和AUX接口，絕對的美中不足��！前面提到的翻絨皮座椅非常舒適，并且很顯檔次。主駕駛門上操控鍵一應俱全，座椅調節(jié)鍵非常直觀且便捷。前后的駐車雷達顯示器非常實用且外觀精致。排擋桿上的三叉星標志非常耐看，看得出奔馳在內飾方面還是下了功夫的。所有按鍵包括主控制的command鈕阻尼非常舒服，按鍵力度比較適中即可。購車之前有聽說奔馳C級車有車內氣味的新聞，但是實際使用下來并沒有傳說的那么嚴重，也許是奔馳已經(jīng)更換內飾用料。全新車坐進去的確有一股新車的氣味，但是并不是非常刺鼻的味道，而是類似皮革的味道。沒有用高科技儀器探測具體污染數(shù)據(jù)，但是感覺并沒有頭暈或不適感。這一點是值得欣慰的。
空間：這一代C級車的硬傷，對于一輛中級車來說，后排空間的不足的確使這輛車比較起同級車競爭力略顯不足。前排空間還夠用，但是后排的前后空間非常緊張，外加中間驅動軸的占地，使這款車在空間方面大打折扣。
配置：這款車的性價比是極高的，30萬左右的價錢可以購買到一輛1.8t，馬力204匹且安全性能卓越、舒適性極佳的汽車，已經(jīng)是非常不錯了。
動力：2.0T，動力完全夠用，在北京這個大堵的帝都里。超車動力錯錯有余。放在S檔時，百米加速那是明顯的有推背感。在半夜一條高速公路上，無車時試過一腳油門踩到底，當時的感覺就是不知道是幾倍重力加速度，明顯地感覺到兩眼一黑，暈乎乎的感覺，車速上了兩百之后，感覺就有一點飄了，可能跟整車的重量有點關系。沒有開過C63，不知道這個感覺是不是更猛。如果有人知道如何玩漂移的同學們，可以看到我用車感受之后，關注我，聯(lián)系我，一起聊聊相互學習學習。
操控：
操控性能非常好，特別是順車掉頭時，可以非常準確到達預想車道。隨速調節(jié)方向盤轉向力度，很實用的一項配置。在高速時方向盤收緊，時車不會隨意搖晃，低速時方向盤非常輕，反應非常敏銳。剎車的調校很人性，各種力度的剎車感覺非常準確，不會有特別突兀的感覺，也不會沒有信心。夜間行車時該車配有自動感應車燈，燈光的亮度使人滿意，氙氣燈會自動調整高度。但是頻閃大燈的速度偏慢，看上去是抬高透鏡以達到大燈效果，而并非擋片設計。轉向輔助燈目前為止還沒有什么感覺，不知道是否存在。但是對于車輛的總體操控而言，是很值得推薦的。
油耗：油耗略微高點，但是跑告訴的話，省心省力，也很省油。發(fā)動機那是相當不錯的。
舒適：奔馳車的舒適性一向可圈可點，GE版特有的絨皮座椅，乘坐極其舒適。駕駛座擁有腰部支撐調節(jié)，這對于經(jīng)常要跑長途的我來說是非常實用的一項設計。但是腰部支撐的幅度還是不夠，比不上自己外加一個腰墊來得明顯。車輛密封性相對較好，行車比較安靜，在行駛中可聽見噪音來源大多為胎噪。車內音響效果不錯，高頻較為透徹，低頻下潛夠給力。（需要自己調節(jié)高低音平衡才能達到自己滿意的效果）估計煲一陣子音響的效果會更加出彩�？照{設計比較完美，貼心的zone設計可以分區(qū)控制前區(qū)主副駕的溫度。方向盤左側鍵的功能強大，可以設定顯示行程、導航、音樂、胎壓、保養(yǎng)信息等等，在駕駛過程中操控非常便捷。而中控的電話鍵可以用藍牙和我的iphone無縫連接，使用電話非常方便。主駕駛門側的電動座椅按鈕非常實用，并且?guī)в?檔記憶功能，本人的設置是1舒適、2運動、3平躺。記憶后長按數(shù)字鍵便可達到預設位置，使用非常便捷。后排座椅中間扶手可翻下，打開扶手可見杯架，而車輛所有杯架都配有防止杯子倒翻的彈簧小卡子。可見奔馳車載細節(jié)設計上為使用者考慮較多。天窗設計方面C260雖說不是全景天窗，但是其大小也基本夠用，并且在天窗遮陽板關閉的情況下依然可以上掀通風，因為其遮陽板上設計了一排透氣孔，這也是非�？紤]使用者的細節(jié)。車內的氛圍燈和閱讀燈設計非常合理，并不是清一色的led，而這種設計個人比較喜愛，因為led有時太過直接，車內就應該有那種淡淡的感覺。自動折疊外反光鏡這項設計也較為合理。
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購買時間2014年03月
購買地點湖北 武漢
裸車價格31.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力。1.8T的排量動力能達到204馬力，縱觀車市無出其右。超車輕便、快捷。只要不是刻意飆車基本能做到隨心所欲
缺點：新車車內異味太大，簡直可以用無法呼吸形容。
外觀：我選擇的是白色，外觀非常時尚，前臉非常大氣，侵略感十足。正面的日間行車LED燈非常漂亮，而且很顯檔次。夜晚氙氣燈自動調節(jié)高度這一項也是可以為這款車加分的理由。側面的收腰線很有流線感，而尾部的車標略顯不足，北京奔馳的漢字單獨出現(xiàn)在右下側，有失平衡感。（也可能因為GE版右上方?jīng)]有字的關系）C260采用的是17寸5幅輪轂，非常有時尚感，可惜剎車盤不是打孔通風型，不然會更加霸氣外露。
內飾：內飾做工不錯，但是中控臺略顯煩復，不過考慮到其功能強大，也就不計較這些了。遺憾的是10月后生產(chǎn)的車沒有多碟播放和AUX接口，絕對的美中不足��！前面提到的翻絨皮座椅非常舒適，并且很顯檔次。主駕駛門上操控鍵一應俱全，座椅調節(jié)鍵非常直觀且便捷。前后的駐車雷達顯示器非常實用且外觀精致。排擋桿上的三叉星標志非常耐看，看得出奔馳在內飾方面還是下了功夫的。所有按鍵包括主控制的command鈕阻尼非常舒服，按鍵力度比較適中即可。購車之前有聽說奔馳C級車有車內氣味的新聞，但是實際使用下來并沒有傳說的那么嚴重，也許是奔馳已經(jīng)更換內飾用料。全新車坐進去的確有一股新車的氣味，但是并不是非常刺鼻的味道，而是類似皮革的味道。沒有用高科技儀器探測具體污染數(shù)據(jù)，但是感覺并沒有頭暈或不適感。這一點是值得欣慰的。
空間：這個要相對而言，自己身高1.7，也不是很胖，駕駛空間足夠了。后排到現(xiàn)在還沒機會坐。我家的車一年當中絕大部分時間一至二人駕乘，后排極偶爾有人搭乘，選車的想法就是夠用的基礎上不要太大，所以堅決不考慮L。京城的路況和泊車條件大家共睹，何必給自己找麻煩呢。家里另一部愛車天籟就是個教訓。
配置：這款車的性價比是極高的，30萬左右的價錢可以購買到一輛1.8t，馬力204匹且安全性能卓越、舒適性極佳的汽車，已經(jīng)是非常不錯了。
動力：動力方面這輛車還是挺不錯的，由于在磨合期，本人尚未嘗試S模式，但是在日常行車中這款車給人自信很足。雖然油門下去反應比起我以前的拉線油門的車略微有所滯后，但是整體動力輸出對于我來說絕對夠用。等到出磨合期，跑一下高速，我想我才可以給出更加精確的動力評論。
操控：
市區(qū)代步工具，沒有玩漂移，由于是腳剎，目前自己還不知道如何配合使用才能實現(xiàn)漂移。方向盤還是很輕，轉向精確，如果方向盤能電動調節(jié)就更完美了。 HOLD功能，重點介紹一下，這是我最喜歡的一個功能，等紅燈時，只要深腳剎車，車就可以HOLD了，很放心很安全，雖然沒有跟自動起停功能比較過，也不知道這個功能會不會帶來省油的功效，總之真的很好用，可能讓我的右腳休息一下。最后只要一腳油門，車就輕松向前開去。不知道在新C系統(tǒng)中有沒有把這個HOLD功能和自動起停功能完美結合起來。（我覺得可以完美的結合起來，只要車啟動HOLD功能，系統(tǒng)就可以做一個判斷，啟動自動起停功能，本人覺得應該可以實現(xiàn)。呵呵，本人是IT產(chǎn)品經(jīng)理，略懂開發(fā)）
油耗：新車在磨合期內，油耗肯定偏高，不能作為參考。我的平均油耗約為12.5升百公里。
舒適：奔馳車的舒適性一向可圈可點，GE版特有的絨皮座椅，乘坐極其舒適。駕駛座擁有腰部支撐調節(jié)，這對于經(jīng)常要跑長途的我來說是非常實用的一項設計。但是腰部支撐的幅度還是不夠，比不上自己外加一個腰墊來得明顯。車輛密封性相對較好，行車比較安靜，在行駛中可聽見噪音來源大多為胎噪。車內音響效果不錯，高頻較為透徹，低頻下潛夠給力。（需要自己調節(jié)高低音平衡才能達到自己滿意的效果）估計煲一陣子音響的效果會更加出彩。空調設計比較完美，貼心的zone設計可以分區(qū)控制前區(qū)主副駕的溫度。方向盤左側鍵的功能強大，可以設定顯示行程、導航、音樂、胎壓、保養(yǎng)信息等等，在駕駛過程中操控非常便捷。而中控的電話鍵可以用藍牙和我的iphone無縫連接，使用電話非常方便。主駕駛門側的電動座椅按鈕非常實用，并且?guī)в?檔記憶功能，本人的設置是1舒適、2運動、3平躺。記憶后長按數(shù)字鍵便可達到預設位置，使用非常便捷。后排座椅中間扶手可翻下，打開扶手可見杯架，而車輛所有杯架都配有防止杯子倒翻的彈簧小卡子。可見奔馳車載細節(jié)設計上為使用者考慮較多。天窗設計方面C260雖說不是全景天窗，但是其大小也基本夠用，并且在天窗遮陽板關閉的情況下依然可以上掀通風，因為其遮陽板上設計了一排透氣孔，這也是非�？紤]使用者的細節(jié)。車內的氛圍燈和閱讀燈設計非常合理，并不是清一色的led，而這種設計個人比較喜愛，因為led有時太過直接，車內就應該有那種淡淡的感覺。自動折疊外反光鏡這項設計也較為合理。
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購買時間2014年05月
購買地點山東 青島
裸車價格28.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是外觀和動力，13款的GE包圍太帥了�。�！一開始還對著這個車還沒有太多的關注，但是那天進到4S店第一眼看到這車就喜歡上了，有一種感覺就是非她莫屬！
缺點：后備廂關上的聲音�。�！
外觀：白色車身和黑色全景車頂?shù)淖采Ч浅：�，黑白配，起個小名叫小白。車的話，外觀和顏色的選擇很重要，同樣的車，因為顏色不同，可能看起來就不那么高上大，所以選擇了白色和黑色內飾，真的是很騷，非常的SEXY。新款C系里喜歡銀色和藍色，希望不遠的將來可以將車升級到新C。
內飾：內飾做工不錯，但是中控臺略顯煩復，不過考慮到其功能強大，也就不計較這些了。遺憾的是10月后生產(chǎn)的車沒有多碟播放和AUX接口，絕對的美中不足��！前面提到的翻絨皮座椅非常舒適，并且很顯檔次。主駕駛門上操控鍵一應俱全，座椅調節(jié)鍵非常直觀且便捷。前后的駐車雷達顯示器非常實用且外觀精致。排擋桿上的三叉星標志非常耐看，看得出奔馳在內飾方面還是下了功夫的。所有按鍵包括主控制的command鈕阻尼非常舒服，按鍵力度比較適中即可。購車之前有聽說奔馳C級車有車內氣味的新聞，但是實際使用下來并沒有傳說的那么嚴重，也許是奔馳已經(jīng)更換內飾用料。全新車坐進去的確有一股新車的氣味，但是并不是非常刺鼻的味道，而是類似皮革的味道。沒有用高科技儀器探測具體污染數(shù)據(jù)，但是感覺并沒有頭暈或不適感。這一點是值得欣慰的。
空間：空間就不說啦，后排不足，但是對于我來說，家庭使用很充足了，偶爾坐滿人，足夠！尾箱空間也足夠。儲物空間的話，副駕駛的手套箱就是個悲劇，里面的結構太不科學了。
配置：在這樣大幅的優(yōu)惠下，性價比那是相當?shù)母哐�。我這里是四五線城市，優(yōu)惠不多，不過對我們這里來說，能達到奔馳這個優(yōu)惠，估計沒有那幾個比得上了。所以性價比是相當?shù)母�，在街上你看見的豪華B級車，估計都沒有那個配置能超越奔馳C260時尚的，所以一般180和260時尚的性價比是比較高的， 個人看法。
動力：試乘試駕過2.0t的S60、君威GS，唯有260加速讓我體驗到失重的感覺。
操控：
操控性能非常好，特別是順車掉頭時，可以非常準確到達預想車道。隨速調節(jié)方向盤轉向力度，很實用的一項配置。在高速時方向盤收緊，時車不會隨意搖晃，低速時方向盤非常輕，反應非常敏銳。剎車的調校很人性，各種力度的剎車感覺非常準確，不會有特別突兀的感覺，也不會沒有信心。夜間行車時該車配有自動感應車燈，燈光的亮度使人滿意，氙氣燈會自動調整高度。但是頻閃大燈的速度偏慢，看上去是抬高透鏡以達到大燈效果，而并非擋片設計。轉向輔助燈目前為止還沒有什么感覺，不知道是否存在。但是對于車輛的總體操控而言，是很值得推薦的。
油耗：市區(qū)開的話，百公里的油耗差不多8個左右，跑高速差不多5.5個左右，我的數(shù)據(jù)是夏天的數(shù)據(jù)，高速上沒遇到過大擁堵。所以油耗還是很滿意。這一點可以推翻開排小，油耗就低，就省油的錯誤理論（希望其他人不要噴我）。要省油還得看發(fā)動機和變速箱，以及兩者之間的磨合，還有就是駕駛習慣。習慣很重要，以我駕駛經(jīng)驗，把動力發(fā)揮到完美才能省油，需要對當前的路況有一個準確的判斷，盡可能的少踩剎車，猛踩油門。把動能發(fā)揮到最佳。高中物理沒白學。
舒適：奔馳車的舒適性一向可圈可點，GE版特有的絨皮座椅，乘坐極其舒適。駕駛座擁有腰部支撐調節(jié)，這對于經(jīng)常要跑長途的我來說是非常實用的一項設計。但是腰部支撐的幅度還是不夠，比不上自己外加一個腰墊來得明顯。車輛密封性相對較好，行車比較安靜，在行駛中可聽見噪音來源大多為胎噪。車內音響效果不錯，高頻較為透徹，低頻下潛夠給力。（需要自己調節(jié)高低音平衡才能達到自己滿意的效果）估計煲一陣子音響的效果會更加出彩�？照{設計比較完美，貼心的zone設計可以分區(qū)控制前區(qū)主副駕的溫度。方向盤左側鍵的功能強大，可以設定顯示行程、導航、音樂、胎壓、保養(yǎng)信息等等，在駕駛過程中操控非常便捷。而中控的電話鍵可以用藍牙和我的iphone無縫連接，使用電話非常方便。主駕駛門側的電動座椅按鈕非常實用，并且?guī)в?檔記憶功能，本人的設置是1舒適、2運動、3平躺。記憶后長按數(shù)字鍵便可達到預設位置，使用非常便捷。后排座椅中間扶手可翻下，打開扶手可見杯架，而車輛所有杯架都配有防止杯子倒翻的彈簧小卡子�？梢姳捡Y車載細節(jié)設計上為使用者考慮較多。天窗設計方面C260雖說不是全景天窗，但是其大小也基本夠用，并且在天窗遮陽板關閉的情況下依然可以上掀通風，因為其遮陽板上設計了一排透氣孔，這也是非常考慮使用者的細節(jié)。車內的氛圍燈和閱讀燈設計非常合理，并不是清一色的led，而這種設計個人比較喜愛，因為led有時太過直接，車內就應該有那種淡淡的感覺。自動折疊外反光鏡這項設計也較為合理。
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購買時間2014年04月
購買地點廣東 東莞
裸車價格30.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：奔馳的做工絕對精細，要知道C是唯一國內還沒有加長的車型，保持原汁原味，雖然中國人不一定喜歡，但是這也帶來原汁原味的德系操控。不過好像新C要加長了，沒辦法中國國情。
缺點：車尾不好看，最大的敗筆！
外觀：本人提的260時尚鈀銀，感覺還是很耐看的，而且又耐臟。車子犀利的大燈和行車燈甚是漂亮。當然和新款C級的外觀比 會遜色一些。但是，這是我自己的第一輛車，已經(jīng)非常喜歡了。
內飾：內飾做工不錯，但是中控臺略顯煩復，不過考慮到其功能強大，也就不計較這些了。遺憾的是10月后生產(chǎn)的車沒有多碟播放和AUX接口，絕對的美中不足�。∏懊嫣岬降姆q皮座椅非常舒適，并且很顯檔次。主駕駛門上操控鍵一應俱全，座椅調節(jié)鍵非常直觀且便捷。前后的駐車雷達顯示器非常實用且外觀精致。排擋桿上的三叉星標志非常耐看，看得出奔馳在內飾方面還是下了功夫的。所有按鍵包括主控制的command鈕阻尼非常舒服，按鍵力度比較適中即可。購車之前有聽說奔馳C級車有車內氣味的新聞，但是實際使用下來并沒有傳說的那么嚴重，也許是奔馳已經(jīng)更換內飾用料。全新車坐進去的確有一股新車的氣味，但是并不是非常刺鼻的味道，而是類似皮革的味道。沒有用高科技儀器探測具體污染數(shù)據(jù)，但是感覺并沒有頭暈或不適感。這一點是值得欣慰的。
空間：這個要相對而言，自己身高1.7，也不是很胖，駕駛空間足夠了。后排到現(xiàn)在還沒機會坐。我家的車一年當中絕大部分時間一至二人駕乘，后排極偶爾有人搭乘，選車的想法就是夠用的基礎上不要太大，所以堅決不考慮L。京城的路況和泊車條件大家共睹，何必給自己找麻煩呢。家里另一部愛車天籟就是個教訓。
配置：因為是老款的原因，價格優(yōu)惠很大，所以性價比還是超高的。有點像股票超低價買入，賺到的感覺。計劃兩年之內升級到新的C系或是奔馳的其他車型，但是聽說新C系減配了，這一點很不爽。為什么，為什么啊。
動力：總體感覺一個字：穩(wěn)。小C的速度感不強，起步時只要稍探油門，就能看見時速表上的很快，但并沒有強烈的推背感，速度上升非常線性。但只要深踏油門，一股輕輕的推背感就油然而來，當然S檔就不一樣了，轉速來得很快，隨之而來的就是強烈的推背感~1.8T的發(fā)動機爆發(fā)出的力量完全不輸于2.0T。7AT換擋平順，降檔積極。
操控：
市區(qū)代步工具，沒有玩漂移，由于是腳剎，目前自己還不知道如何配合使用才能實現(xiàn)漂移。方向盤還是很輕，轉向精確，如果方向盤能電動調節(jié)就更完美了。 HOLD功能，重點介紹一下，這是我最喜歡的一個功能，等紅燈時，只要深腳剎車，車就可以HOLD了，很放心很安全，雖然沒有跟自動起停功能比較過，也不知道這個功能會不會帶來省油的功效，總之真的很好用，可能讓我的右腳休息一下。最后只要一腳油門，車就輕松向前開去。不知道在新C系統(tǒng)中有沒有把這個HOLD功能和自動起停功能完美結合起來。（我覺得可以完美的結合起來，只要車啟動HOLD功能，系統(tǒng)就可以做一個判斷，啟動自動起停功能，本人覺得應該可以實現(xiàn)。呵呵，本人是IT產(chǎn)品經(jīng)理，略懂開發(fā)）
油耗：因為高速多，現(xiàn)在綜合在10.6L/百公里。如果開高速長途的話，百公里油耗應該在7.5~8L左右。
舒適：奔馳車的舒適性一向可圈可點，GE版特有的絨皮座椅，乘坐極其舒適。駕駛座擁有腰部支撐調節(jié)，這對于經(jīng)常要跑長途的我來說是非常實用的一項設計。但是腰部支撐的幅度還是不夠，比不上自己外加一個腰墊來得明顯。車輛密封性相對較好，行車比較安靜，在行駛中可聽見噪音來源大多為胎噪。車內音響效果不錯，高頻較為透徹，低頻下潛夠給力。（需要自己調節(jié)高低音平衡才能達到自己滿意的效果）估計煲一陣子音響的效果會更加出彩�？照{設計比較完美，貼心的zone設計可以分區(qū)控制前區(qū)主副駕的溫度。方向盤左側鍵的功能強大，可以設定顯示行程、導航、音樂、胎壓、保養(yǎng)信息等等，在駕駛過程中操控非常便捷。而中控的電話鍵可以用藍牙和我的iphone無縫連接，使用電話非常方便。主駕駛門側的電動座椅按鈕非常實用，并且?guī)в?檔記憶功能，本人的設置是1舒適、2運動、3平躺。記憶后長按數(shù)字鍵便可達到預設位置，使用非常便捷。后排座椅中間扶手可翻下，打開扶手可見杯架，而車輛所有杯架都配有防止杯子倒翻的彈簧小卡子�？梢姳捡Y車載細節(jié)設計上為使用者考慮較多。天窗設計方面C260雖說不是全景天窗，但是其大小也基本夠用，并且在天窗遮陽板關閉的情況下依然可以上掀通風，因為其遮陽板上設計了一排透氣孔，這也是非常考慮使用者的細節(jié)。車內的氛圍燈和閱讀燈設計非常合理，并不是清一色的led，而這種設計個人比較喜愛，因為led有時太過直接，車內就應該有那種淡淡的感覺。自動折疊外反光鏡這項設計也較為合理。
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購買時間2013年07月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格38.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6986公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾精致，做工好！比較注重細節(jié)，所以在奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃等同級車的選擇上，最后是奔馳C級的內飾最為滿意，精致且符合潮流。讓人感覺廠家很用心！
缺點：后排空間有點兒小，胖點的都擠不進去。起步初段油門很重，有種踩不動的感覺，上了2000轉就完全野獸化了，動力澎湃的都有點收不住的感覺。
外觀：沉穩(wěn)、大氣、侵略、不失霸氣
內飾：內飾做工不錯，但是中控臺略顯煩復，不過考慮到其功能強大，也就不計較這些了。遺憾的是10月后生產(chǎn)的車沒有多碟播放和AUX接口，絕對的美中不足啊！前面提到的翻絨皮座椅非常舒適，并且很顯檔次。主駕駛門上操控鍵一應俱全，座椅調節(jié)鍵非常直觀且便捷。前后的駐車雷達顯示器非常實用且外觀精致。排擋桿上的三叉星標志非常耐看，看得出奔馳在內飾方面還是下了功夫的。所有按鍵包括主控制的command鈕阻尼非常舒服，按鍵力度比較適中即可。購車之前有聽說奔馳C級車有車內氣味的新聞，但是實際使用下來并沒有傳說的那么嚴重，也許是奔馳已經(jīng)更換內飾用料。全新車坐進去的確有一股新車的氣味，但是并不是非常刺鼻的味道，而是類似皮革的味道。沒有用高科技儀器探測具體污染數(shù)據(jù)，但是感覺并沒有頭暈或不適感。這一點是值得欣慰的。
空間：空間就不說啦，后排不足，但是對于我來說，家庭使用很充足了，偶爾坐滿人，足夠！尾箱空間也足夠。儲物空間的話，副駕駛的手套箱就是個悲劇，里面的結構太不科學了。
配置：在這樣大幅的優(yōu)惠下，性價比那是相當?shù)母哐�。我這里是四五線城市，優(yōu)惠不多，不過對我們這里來說，能達到奔馳這個優(yōu)惠，估計沒有那幾個比得上了。所以性價比是相當?shù)母�，在街上你看見的豪華B級車，估計都沒有那個配置能超越奔馳C260時尚的，所以一般180和260時尚的性價比是比較高的， 個人看法。
動力：260的動力沒得說，很不錯。平時在紅綠燈路口都是一馬當先沖出去啊。換成S擋深踩油門推背感挺強的，平時超個車絕對夠用的！
操控：
操控性能非常好，特別是順車掉頭時，可以非常準確到達預想車道。隨速調節(jié)方向盤轉向力度，很實用的一項配置。在高速時方向盤收緊，時車不會隨意搖晃，低速時方向盤非常輕，反應非常敏銳。剎車的調校很人性，各種力度的剎車感覺非常準確，不會有特別突兀的感覺，也不會沒有信心。夜間行車時該車配有自動感應車燈，燈光的亮度使人滿意，氙氣燈會自動調整高度。但是頻閃大燈的速度偏慢，看上去是抬高透鏡以達到大燈效果，而并非擋片設計。轉向輔助燈目前為止還沒有什么感覺，不知道是否存在。但是對于車輛的總體操控而言，是很值得推薦的。
油耗：市區(qū)開的話，百公里的油耗差不多8個左右，跑高速差不多5.5個左右，我的數(shù)據(jù)是夏天的數(shù)據(jù)，高速上沒遇到過大擁堵。所以油耗還是很滿意。這一點可以推翻開排小，油耗就低，就省油的錯誤理論（希望其他人不要噴我）。要省油還得看發(fā)動機和變速箱，以及兩者之間的磨合，還有就是駕駛習慣。習慣很重要，以我駕駛經(jīng)驗，把動力發(fā)揮到完美才能省油，需要對當前的路況有一個準確的判斷，盡可能的少踩剎車，猛踩油門。把動能發(fā)揮到最佳。高中物理沒白學。
舒適：奔馳車的舒適性一向可圈可點，GE版特有的絨皮座椅，乘坐極其舒適。駕駛座擁有腰部支撐調節(jié)，這對于經(jīng)常要跑長途的我來說是非常實用的一項設計。但是腰部支撐的幅度還是不夠，比不上自己外加一個腰墊來得明顯。車輛密封性相對較好，行車比較安靜，在行駛中可聽見噪音來源大多為胎噪。車內音響效果不錯，高頻較為透徹，低頻下潛夠給力。（需要自己調節(jié)高低音平衡才能達到自己滿意的效果）估計煲一陣子音響的效果會更加出彩�？照{設計比較完美，貼心的zone設計可以分區(qū)控制前區(qū)主副駕的溫度。方向盤左側鍵的功能強大，可以設定顯示行程、導航、音樂、胎壓、保養(yǎng)信息等等，在駕駛過程中操控非常便捷。而中控的電話鍵可以用藍牙和我的iphone無縫連接，使用電話非常方便。主駕駛門側的電動座椅按鈕非常實用，并且?guī)в?檔記憶功能，本人的設置是1舒適、2運動、3平躺。記憶后長按數(shù)字鍵便可達到預設位置，使用非常便捷。后排座椅中間扶手可翻下，打開扶手可見杯架，而車輛所有杯架都配有防止杯子倒翻的彈簧小卡子�？梢姳捡Y車載細節(jié)設計上為使用者考慮較多。天窗設計方面C260雖說不是全景天窗，但是其大小也基本夠用，并且在天窗遮陽板關閉的情況下依然可以上掀通風，因為其遮陽板上設計了一排透氣孔，這也是非�？紤]使用者的細節(jié)。車內的氛圍燈和閱讀燈設計非常合理，并不是清一色的led，而這種設計個人比較喜愛，因為led有時太過直接，車內就應該有那種淡淡的感覺。自動折疊外反光鏡這項設計也較為合理。
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