寶馬(進口)-寶馬Z4
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寶馬Z4
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2020年01月
購買地點廣東 廣州
裸車價格53.88萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程480公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣，上檔次，內飾設計很有心思最喜歡的就是中控了
缺點：買進時間 不長，眼中看到的都是些優(yōu)點哈哈哈。
外觀：低調的 奢華，符合我的個性。寶馬奔馳太高調了哈哈
內飾：手感很好，但是設計感有點不足，有些反人類的設置
空間：身高178，平時 二個人坐車，長途出游最好的選擇。后背箱行李箱有點小，對于出行多的朋友有點小小不方便。
配置：配置沒啥好說的，基本是最簡單 的配置了，安全配置還不錯。
動力：加速一般，發(fā)動機力量不錯起步感覺有點點肉，但是習慣了開起來動力家用還是足夠的。
操控：
急轉彎的時候 能感覺的后輪有點跟不上。
油耗：油耗可以接受，我認為也得那樣子
舒適：懸架在市內 確實能過濾很多路上的小坑，過減速帶60以內的話沒有太明顯的顛簸。
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購買時間2019年12月
購買地點廣東 東莞
裸車價格53.88萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2002公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是動力 給了我十足的安全感，品牌還真是強調安全啊
缺點：本來是很喜歡自己的愛車的，價格也是自己能接受的，結果提車后銷售員就改口了，貼膜也要加收費用，該帶的東西都不送了，前后護杠也沒有了，把套什么的也不給送了，失望極了
外觀：就是沖外觀買的這車 不過做工有待加強 座椅兩邊填充物一邊大一邊�。�
內飾：內飾一般，很多地方都是膠的，但是味道覺得很環(huán)保，應該是少甲醛。
空間：空間大，畢竟是尺寸也不小了
配置：導航非常好用，也非常能裝B，其他配置都很好。一個天窗感覺很實用，后排乘客享福了，就是不知道質量怎么樣。
動力：踩油門沒失望過呢，很好，符合預期呢
操控：
操控方面不錯，上次開高速感覺方向盤少有虛位，后來有沒覺得可能和本人接觸的車很少的緣故吧。但基本上沒啥，指點打點，到位，跑高速也沒什么問題的。泥濘路段也開過，沒有甩尾。底盤扎實，開著很順心。
油耗：目前行駛2002公里，油耗偏高，待磨合期過后，是否有所下降。 這個問題困擾我好久，怎么才能節(jié)油， 三種模式 感覺除了標準模式 其他都不喜歡 。城市路段表現(xiàn)：城市路段擁堵的話很煩躁，停滯狀態(tài)在1檔停留太久會很傷車，所以遇到紅綠燈就切換空檔，感覺太麻煩和不適應
舒適：靜音可以，減震太硬，走爛路整個車身都很硬，乘坐很不舒服，運動感稍強
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購買時間2020年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格53.88萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程560公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀內飾按寶馬的一貫作風來說，已經(jīng)算變化挺大的了
缺點：油耗能不能再降一點
外觀：外觀線條很美，通勤很方便，停車都習慣了
內飾：懸浮式中控液晶屏，增添了不少科技感
空間：一般，前排還不錯，后排超過1.75就不太舒服了，四人旅行還可以接受，5個人乘坐就很難受了，只能應急，一家人都肥胖。
配置：可以遠程遙控車輛倒車就好了，現(xiàn)在還沒熟悉啊哈哈，想著要不要去裝了全景，心里沒底
動力：在這個排量和級別來說已經(jīng)非常不錯了，我都過了飆車的年紀了。
操控：
其實操控感各個方面性格脾氣，我個人感覺好弄
油耗：呼和動力，油耗真心不高，現(xiàn)在還是磨合期，以后沒準還會有驚喜。
舒適：我對舒適性本身沒有特別大的要求，只要座椅做的還算舒服，車子開起來比較安靜一些就可以了。這兩個標準，這輛車還真是都做到了。
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購買時間2016年03月
購買地點廣東 廣州
購買商家
廣州粵之寶汽車銷售服務有限公司
裸車價格79.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6487公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形超拉風，回頭率100%，改了套芒果排氣，聲浪效果杠杠的。
缺點：都挺滿意，美中不足儲物空間略小
外觀：必須滿意，緊致的線條，動感十足。
內飾：很寶馬，科技感不及奧迪。
空間：180身高完美駕駛，后座呃呵呵小朋友專屬。
配置：百萬內的小跑車選擇不多，z4絕對是選項之內。
動力：必須可以啊。隨叫隨到。超車太給力
操控：
操控很好，路面信息感傳遞的很仔細。懸掛軟硬剛好。
油耗：作為一輛跑車，平均10-13個油耗已經(jīng)非常好了
舒適：畢竟是跑車，舒適度欠佳。
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購買時間2013年07月
購買地點湖北 荊門
裸車價格71.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程49000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意就是百公里加速
缺點：座椅調節(jié)
外觀：白色外觀 大氣提車幾個月了，開的感覺不錯。特別是在高速超車，響應很快
內飾：用料還算地道~真皮加拉絲銀~塑料件不是很多~我的內飾是黑色加胡桃色~不會像全黑色內飾那樣壓抑~也很耐臟~！
空間：最不滿意的就是空間了，不過這樣的車子，空間本來就小，也不用說什么了，老婆孩子喜歡最重要吧
配置：性價比不高，坦白的說，現(xiàn)在購買的話，要么多花點錢買718 boxer了，要么少花點錢買TT了，還是四驅的。。。
動力：動力不用說的，隨叫隨到，不過朋友的四驅TT，起步的時候，也是非常猛的。
操控：
操控感很強，無論是過彎還是變道，方向指向性都很好！很有駕駛樂趣！
油耗：百公里油耗在13個油左右！
舒適：不錯滴擁有小跑車大部分的特性，操縱性能非常出色，彎道能力強，重心和協(xié)調性都很優(yōu)秀
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購買時間2014年10月
購買地點黑龍江 牡丹江
裸車價格80.60萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控精準，外觀真心喜歡。
缺點：在道路質量不錯的情況下，行車感覺很好，但是道路顛簸的時候，路感傳遞也很明顯。
外觀：非常喜歡！
內飾：內飾比不上奧迪和奔馳，對比我家的C200AMG旅行版，簡直就不在一個檔次
空間：空間對于跑車來說應該算寬敞，沒有局促的感覺��！
配置：性價比不高，坦白的說，現(xiàn)在購買的話，要么多花點錢買718 boxer了，要么少花點錢買TT了，還是四驅的。。。
動力：動力強勁，提速很快。換擋很平順！
操控：
操控是不錯的，開習慣了就好，不過如果突然看一下朋友的TT，還是覺得四驅的TT好開很多，開起來很放心，沒有壓力。
油耗：15個油，確實不低了，好在開的不是很多，因為家里有其它車子輪流著開，我個人更喜歡開A4，不知道為什么。。。
舒適：不錯滴擁有小跑車大部分的特性，操縱性能非常出色，彎道能力強，重心和協(xié)調性都很優(yōu)秀
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購買時間2012年07月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格44.60萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最喜歡的當然是外觀，沒得說，漂亮
缺點：寶馬的標配音響就是個垃圾 Z4也一樣 我20W的雅閣音響都完爆它 偷工減料地太厲害了 然后后視鏡那里的音響都是空的 傷不起 然后是異響挺厲害 敞篷的異響 中間屏幕的異想 平路還可以 磕碰的路一走過 就傷不起了
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候，開蓬在長安街走一轉，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說自己回頭率高的。
內飾：不是紀念版，內飾湊活吧。這個價位的內飾，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可憐的。 不過，車友的紀念版全皮質內飾，雙色拉線，鋼琴漆中控非常好。
空間：兩個人當然沒問題，坐三個就抱一個好了。
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動機，玩得一手好渦輪，掛個S檔或者sport模式，可以當自吸開，渦輪可調又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強，最保守的是恢復到28i動力從184HP變成245HP，激進一點有外掛到270HP，更激進的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實測 0 100加速從原來20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實測跑出了 4.2s的成績，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標稱 4.4s 實測 4.4s 還好，沒受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標稱 4.0S 天朝地溝油4000轉彈射起步實測4.42 到 4.59S 之間i8 混合動力 327HP 標稱4.4s 天朝地溝油燒實測4.6s 還好天朝的電和國外的電質量一樣R8 4.2L 430HP 標稱 4.3s 天朝地溝油燒實測4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動機的線性動力，SPORT模式下毫無油門渦輪延時我就不說了，開過的人都懂。
操控：
BMW的標志就體現(xiàn)在這里了 所以操控肯定是沒的說了 套用論壇的一句話 那就是指哪打哪
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動力，綜合油耗9升多點，然后我告訴你這車動力是入門超跑的水平，你一定認為我在做廣告...
舒適：這個舒適型又是個什么鬼？懸掛跑車都比較硬，不過比盒子/911都要軟一點，沒那么累�？上Р皇强勺儜覓欤煌Ｊ较�，懸掛硬度是一樣的。在跑車里面舒適型還可以，沒奔馳的好吧。不過，比我兩外一輛小SMART的舒適型要好，SMART是僵硬，Z4是硬得來很有彈性，過減速帶不像SMART那樣可以把蛋蛋都給震碎了。
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購買時間2013年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格46.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形拉風，擺到20年后，估計也不會落伍咯
缺點：敞篷的異響，機油蓋的涔油。唉，寶馬你旗下唯一一款硬頂敞篷跑車，質量能用點心不？這些小問題連不到10萬的小本田都沒有啊。
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候，開蓬在長安街走一轉，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說自己回頭率高的。
內飾：不是紀念版，內飾湊活吧。這個價位的內飾，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可憐的。 不過，車友的紀念版全皮質內飾，雙色拉線，鋼琴漆中控非常好。
空間：硬頂敞篷怎么可能有什么空間，只能說在市區(qū)里勉強夠用
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動機，玩得一手好渦輪，掛個S檔或者sport模式，可以當自吸開，渦輪可調又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強，最保守的是恢復到28i動力從184HP變成245HP，激進一點有外掛到270HP，更激進的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實測 0 100加速從原來20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實測跑出了 4.2s的成績，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標稱 4.4s 實測 4.4s 還好，沒受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標稱 4.0S 天朝地溝油4000轉彈射起步實測4.42 到 4.59S 之間i8 混合動力 327HP 標稱4.4s 天朝地溝油燒實測4.6s 還好天朝的電和國外的電質量一樣R8 4.2L 430HP 標稱 4.3s 天朝地溝油燒實測4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動機的線性動力，SPORT模式下毫無油門渦輪延時我就不說了，開過的人都懂。
操控：
才開始開這款車的時候 會讓人有點不習慣 但是當你熟悉這款車的操控之后 你會感覺 這款車操控很舒服 人機互動反應很款 往往你給一個指令 車輛馬上就會反饋給你
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動力，綜合油耗9升多點，然后我告訴你這車動力是入門超跑的水平，你一定認為我在做廣告...
舒適：對于跑車來說就不追求什么舒適性了 避震偏硬然后輪胎的音躁有點大 這方面對跑車來說可以忽略不計了
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購買時間2013年01月
購買地點中國澳門 澳門
裸車價格46.20萬元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀拉風 在競爭車中比TT有敞篷 比slk配置高省油 比盒子價格便宜很多 綜合分最高 性價比最高 然后7秒的加速很給力 渦輪介入早 正常行駛時后一個腳底油推背感很爽 普通馬路高速 都是秒殺其他車的 高速上120-180之間 動力源源不斷 然后天氣好開蓬就100%回頭率了
缺點：只有2座吧 有時候出去很不方便 減震有點硬輪胎噪音比較大
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候，開蓬在長安街走一轉，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說自己回頭率高的。
內飾：不是紀念版，內飾湊活吧。這個價位的內飾，也只敢跟特斯拉比比，想想也是挺可憐的。 不過，車友的紀念版全皮質內飾，雙色拉線，鋼琴漆中控非常好。
空間：沒有放杯子的地方 還要打開中央扶手 比較2 擋把側面那個還要花四五百買個杯座 然后把蓋板拆掉 拉掉我美麗的紅皮子 才能插進去 技術活 對4s不放心 座椅后面原來是放擋風板的地方 國內沒有 所以后面放東西特別實用 什么飲料啊紙巾啊亂七八糟全扔后面了 還有個網(wǎng)兜 挺好 對于這種車真是幫了大忙了 SLK和盒子都沒有
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：平常馬路上開開 高速上啦啦 完全夠用 渦輪介入早 紅燈起步挺給力 120-180之間動力源源不斷 就是180以后 上升緩慢 200以后就五檔爬坡那種傷不起了 最快開過210 同款車朋友開到國260（說明寶馬250電子限速是個傳說）
操控：
E系底盤，比一般的E90重心更低，軸距更多短，再加上原廠各種支撐桿提升橫向G值極限，輪胎前225，后255，還行。在動力提升之后，前245后265/275的配置會使到操控更上一層樓，地板油3000轉彈射也不會打滑，變道可以做水平移動般穩(wěn)健。
油耗：因為動力弱 知道沒什么加速也就不地板油開車了 反倒養(yǎng)成了好的駕駛習慣 也不逗氣兒了 也不逆向超車了 在隊尾排著就排著了 高速也不開200了 直接120定速 我終于擺脫神車黨了 哈哈 所以油耗自然就低了 再加上總跑高速 以前要15左右 現(xiàn)在7點多 真的太滿意了
舒適：這個舒適型又是個什么鬼？懸掛跑車都比較硬，不過比盒子/911都要軟一點，沒那么累。可惜不是可變懸掛，不同模式下，懸掛硬度是一樣的。在跑車里面舒適型還可以，沒奔馳的好吧。不過，比我兩外一輛小SMART的舒適型要好，SMART是僵硬，Z4是硬得來很有彈性，過減速帶不像SMART那樣可以把蛋蛋都給震碎了。
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購買時間2013年03月
購買地點江蘇 南通
裸車價格47.80萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：硬頂敞篷很拉風又安全，聲浪也不錯
缺點：寶馬的標配音響就是個垃圾 Z4也一樣 我20W的雅閣音響都完爆它 偷工減料地太厲害了 然后后視鏡那里的音響都是空的 傷不起 然后是異響挺厲害 敞篷的異響 中間屏幕的異想 平路還可以 磕碰的路一走過 就傷不起了
外觀：外觀Z4 獲得2009 Red Dot Design Award吧，關棚就是鄰家的小車，開蓬就是裝逼神器。尤其是在霧霾天氣的時候，開蓬在長安街走一轉，這外觀都是要上頭條的節(jié)奏，嗯嗯記得帶上N95口罩。 這就不提開蓬的回頭率了，下到F0上到LA FERRARI，車主都說自己回頭率高的。
內飾：簡潔明了的中控臺 真的很簡潔 車子手能摸到的 基本都是皮 其次是絨布
空間：乘坐空間寬敞，儲物空間充足
配置：性價比又是個什么鬼？ 跑車對比家用車，就沒啥性價比了，對比跑車類性價比還是很高的，20i的價格買了世界最佳發(fā)動機28i的配置。不過呢，還是逃不過小眾車系1年掉價10萬的宿命。小眾跑車就別提性價比了，好伐。
動力：N20B20A 是11/12年十大發(fā)動機，玩得一手好渦輪，掛個S檔或者sport模式，可以當自吸開，渦輪可調又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強，最保守的是恢復到28i動力從184HP變成245HP，激進一點有外掛到270HP，更激進的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實測 0 100加速從原來20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實測跑出了 4.2s的成績，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個是什么概念呢？ModelS P85 420HP 標稱 4.4s 實測 4.4s 還好，沒受天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標稱 4.0S 天朝地溝油4000轉彈射起步實測4.42 到 4.59S 之間i8 混合動力 327HP 標稱4.4s 天朝地溝油燒實測4.6s 還好天朝的電和國外的電質量一樣R8 4.2L 430HP 標稱 4.3s 天朝地溝油燒實測4.7s而N20本身最接近自吸發(fā)動機的線性動力，SPORT模式下毫無油門渦輪延時我就不說了，開過的人都懂。
操控：
才開始開這款車的時候 會讓人有點不習慣 但是當你熟悉這款車的操控之后 你會感覺 這款車操控很舒服 人機互動反應很款 往往你給一個指令 車輛馬上就會反饋給你
油耗：90公里巡航油耗4.0L，直逼混合動力，綜合油耗9升多點，然后我告訴你這車動力是入門超跑的水平，你一定認為我在做廣告...
舒適：座椅是舒適型的 不是水桶包裹型的 車子手能摸到的 基本都是皮 其次是絨布
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