一鍵砍遍全城
軒逸
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
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軒逸
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(2026款):
軒逸
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(2024款):
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格11.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格8.32萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程712公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)湖南 株洲
裸車價(jià)格9.98萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)吉林 四平
裸車價(jià)格9.12萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
操控至少我覺得一般,這個(gè)就看個(gè)人平時(shí)經(jīng)常開的是什么車了。這個(gè)車的操控中規(guī)中矩,低速時(shí)很輕,80以上就有點(diǎn)重了,我開習(xí)慣了面包車,一直喜歡重盤子,(可能手勁比較大吧)還是不怎么喜歡轎車的這種靈活的
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格11.50萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程10500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格11.90萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程9106公里
綜合評分
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操控:
可能由于車身較長,車寬較小,也因此影響到軸距,在拐彎時(shí),人都是跟著車偏的,有點(diǎn)轉(zhuǎn)不過來的感覺,聽說加個(gè)法蘭墊可以得到改善。而且輪子相對于車身較小較窄,也有一定因素,以后會考慮更改為16寸的輪轂。需要強(qiáng)調(diào)的是,輪子窄能省點(diǎn)油。底盤及懸架:底盤高度還不錯(cuò),走一般泥路可以應(yīng)對。懸掛偏軟,該車主打舒適,所以懸掛軟也是為了體現(xiàn)舒適吧。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格8.35萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程7450公里
綜合評分
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操控:
可能由于車身較長,車寬較小,也因此影響到軸距,在拐彎時(shí),人都是跟著車偏的,有點(diǎn)轉(zhuǎn)不過來的感覺,聽說加個(gè)法蘭墊可以得到改善。而且輪子相對于車身較小較窄,也有一定因素,以后會考慮更改為16寸的輪轂。需要強(qiáng)調(diào)的是,輪子窄能省點(diǎn)油。底盤及懸架:底盤高度還不錯(cuò),走一般泥路可以應(yīng)對。懸掛偏軟,該車主打舒適,所以懸掛軟也是為了體現(xiàn)舒適吧。
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格8.88萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
可能由于車身較長,車寬較小,也因此影響到軸距,在拐彎時(shí),人都是跟著車偏的,有點(diǎn)轉(zhuǎn)不過來的感覺,聽說加個(gè)法蘭墊可以得到改善。而且輪子相對于車身較小較窄,也有一定因素,以后會考慮更改為16寸的輪轂。需要強(qiáng)調(diào)的是,輪子窄能省點(diǎn)油。底盤及懸架:底盤高度還不錯(cuò),走一般泥路可以應(yīng)對。懸掛偏軟,該車主打舒適,所以懸掛軟也是為了體現(xiàn)舒適吧。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格11.80萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
可能由于車身較長,車寬較小,也因此影響到軸距,在拐彎時(shí),人都是跟著車偏的,有點(diǎn)轉(zhuǎn)不過來的感覺,聽說加個(gè)法蘭墊可以得到改善。而且輪子相對于車身較小較窄,也有一定因素,以后會考慮更改為16寸的輪轂。需要強(qiáng)調(diào)的是,輪子窄能省點(diǎn)油。底盤及懸架:底盤高度還不錯(cuò),走一般泥路可以應(yīng)對。懸掛偏軟,該車主打舒適,所以懸掛軟也是為了體現(xiàn)舒適吧。
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格8.50萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
操控對于現(xiàn)在的我來說完全滿意,底盤還是挺扎實(shí)的,懸掛沒我想象中那么軟,轉(zhuǎn)彎側(cè)傾抑制的很挺好,還是那句話現(xiàn)在已經(jīng)過了追求速度激情的年代,反正在法定限速范圍很穩(wěn)當(dāng)。稍微不滿意的一點(diǎn)就是方向盤轉(zhuǎn)向回饋手感不是很好。
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