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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2009年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格16.78萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程58000公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控: 轉向還行,典型的家用車,談不上操控感
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購買時間2010年11月
購買地點廣西 南寧
裸車價格12.48萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程61000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 油門比較靈敏而且很輕,電子助力方向靈活,開起來很輕松愜意。但是麥弗遜式的獨立懸架,后扭力梁式的懸架,注定它不是一款以操控為賣點的緊湊級車,起步提速較慢,轉向不夠精準,換擋有點小挫感,高速上到110邁左右有點發(fā)飄。
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購買時間2012年01月
購買地點河南 新鄉(xiāng)
裸車價格12.40萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控: 對于軒逸來說舒適才是它的主打方向,一切為了舒適讓路,操控就沒有擺到那么重要的地位了,偏軟的懸掛、195的窄胎、很肉的起步提速和不夠精準的轉向性也注定它成為不了一款以操控為賣點的緊湊級車。對于我來說,買軒逸的時候就已經(jīng)做好心理準備了,不指望它有什么優(yōu)良的操控可言
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購買時間2010年09月
購買地點河北 衡水
裸車價格11.68萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 對于軒逸來說舒適才是它的主打方向,一切為了舒適讓路,操控就沒有擺到那么重要的地位了,偏軟的懸掛、195的窄胎、很肉的起步提速和不夠精準的轉向性也注定它成為不了一款以操控為賣點的緊湊級車。對于我來說,買軒逸的時候就已經(jīng)做好心理準備了,不指望它有什么優(yōu)良的操控可言
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購買時間2010年04月
購買地點山東 青島
裸車價格12.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程90000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 日產(chǎn)車的操控還是非常不錯的,首先是電子助力的方向盤絕對是女司機的恩物,方向盤輕盈的轉向讓女士也能享受到單手操作的架感,比液壓助力好了一個檔次。檔位的進退雖然比不上大眾車那種美感,但也不會空曠,進退的吸入感不強,應該還算可以接受。
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購買時間2011年08月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格11.50萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程56000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 油門比較靈敏而且很輕,電子助力方向靈活,開起來很輕松愜意。但是麥弗遜式的獨立懸架,后扭力梁式的懸架,注定它不是一款以操控為賣點的緊湊級車,起步提速較慢,轉向不夠精準,換擋有點小挫感,高速上到110邁左右有點發(fā)飄。
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購買時間2009年11月
購買地點河南 平頂山
裸車價格12.48萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程67499公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 對于軒逸來說舒適才是它的主打方向,一切為了舒適讓路,操控就沒有擺到那么重要的地位了,偏軟的懸掛、195的窄胎、很肉的起步提速和不夠精準的轉向性也注定它成為不了一款以操控為賣點的緊湊級車。對于我來說,買軒逸的時候就已經(jīng)做好心理準備了,不指望它有什么優(yōu)良的操控可言
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購買時間2011年08月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格12.80萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程128000公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控: 對于軒逸來說舒適才是它的主打方向,一切為了舒適讓路,操控就沒有擺到那么重要的地位了,偏軟的懸掛、195的窄胎、很肉的起步提速和不夠精準的轉向性也注定它成為不了一款以操控為賣點的緊湊級車。對于我來說,買軒逸的時候就已經(jīng)做好心理準備了,不指望它有什么優(yōu)良的操控可言
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購買時間2012年05月
購買地點廣東 韶關
裸車價格10.98萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 這個中規(guī)中距吧,不能說很好,也不能說差,感覺上手很快,轉度啊之類都可以的,還帶有多功能方向盤也挺實用,上了個檔次,轉向也特別的輕便。底盤也不會像某些車黑所說會漂的,還算穩(wěn)吧!
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購買時間2010年10月
購買地點河南 鄭州
裸車價格12.58萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程21500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 油門比較靈敏而且很輕,電子助力方向靈活,開起來很輕松愜意。但是麥弗遜式的獨立懸架,后扭力梁式的懸架,注定它不是一款以操控為賣點的緊湊級車,起步提速較慢,轉向不夠精準,換擋有點小挫感,高速上到110邁左右有點發(fā)飄。
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