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風(fēng)云2
(該車系評分高于83%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年06月
購買地點江蘇 常州
裸車價格5.50萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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購買時間2014年06月
購買地點山東 臨沂
裸車價格5.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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購買時間2013年11月
購買地點遼寧 大連
裸車價格5.60萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程12526公里
綜合評分
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購買時間2014年01月
購買地點山西 長治
裸車價格5.40萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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購買時間2015年01月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格4.98萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程8040公里
綜合評分
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購買時間2014年04月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格4.80萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程4880公里
綜合評分
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購買時間2013年05月
購買地點天津市 天津
裸車價格5.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6350公里
綜合評分
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舒適：這是我要吐槽的。一是減震太硬，尤其是在兩萬公里以后，隨著原車減震性能的衰減，所有路面信息似乎是不加過濾的全部傳遞到了車內(nèi)，在加上偏硬的座椅，短時間乘坐還尚可，超過2小時的乘坐絕對談不上舒服，正是應(yīng)為這點，我換了KYB全油壓減震和馬牌輪胎，確實改變明顯（從技術(shù)上來講，風(fēng)云2前后軸配重比為60:40，這個真的是設(shè)計上的問題了，造成了前面硬，后面跳）。二是噪音。這也算是這個價位車的正常表現(xiàn)，但是我想說的是，我的原廠胎是玲瓏胎，耐磨是事實，但是噪音尤其是在粗糙路面上的噪音，讓我煩惱。所以我自己動手做了全車隔音（除防火墻和車頂）更換了馬牌CC5輪胎，效果明顯。
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購買時間2013年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格5.90萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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舒適：這是我要吐槽的。一是減震太硬，尤其是在兩萬公里以后，隨著原車減震性能的衰減，所有路面信息似乎是不加過濾的全部傳遞到了車內(nèi)，在加上偏硬的座椅，短時間乘坐還尚可，超過2小時的乘坐絕對談不上舒服，正是應(yīng)為這點，我換了KYB全油壓減震和馬牌輪胎，確實改變明顯（從技術(shù)上來講，風(fēng)云2前后軸配重比為60:40，這個真的是設(shè)計上的問題了，造成了前面硬，后面跳）。二是噪音。這也算是這個價位車的正常表現(xiàn)，但是我想說的是，我的原廠胎是玲瓏胎，耐磨是事實，但是噪音尤其是在粗糙路面上的噪音，讓我煩惱。所以我自己動手做了全車隔音（除防火墻和車頂）更換了馬牌CC5輪胎，效果明顯。
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購買時間2014年08月
購買地點山東 濟南
裸車價格5.38萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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舒適：這是我要吐槽的。一是減震太硬，尤其是在兩萬公里以后，隨著原車減震性能的衰減，所有路面信息似乎是不加過濾的全部傳遞到了車內(nèi)，在加上偏硬的座椅，短時間乘坐還尚可，超過2小時的乘坐絕對談不上舒服，正是應(yīng)為這點，我換了KYB全油壓減震和馬牌輪胎，確實改變明顯（從技術(shù)上來講，風(fēng)云2前后軸配重比為60:40，這個真的是設(shè)計上的問題了，造成了前面硬，后面跳）。二是噪音。這也算是這個價位車的正常表現(xiàn)，但是我想說的是，我的原廠胎是玲瓏胎，耐磨是事實，但是噪音尤其是在粗糙路面上的噪音，讓我煩惱。所以我自己動手做了全車隔音（除防火墻和車頂）更換了馬牌CC5輪胎，效果明顯。
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購買時間2013年12月
購買地點四川 成都
裸車價格5.68萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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舒適：這是我要吐槽的。一是減震太硬，尤其是在兩萬公里以后，隨著原車減震性能的衰減，所有路面信息似乎是不加過濾的全部傳遞到了車內(nèi)，在加上偏硬的座椅，短時間乘坐還尚可，超過2小時的乘坐絕對談不上舒服，正是應(yīng)為這點，我換了KYB全油壓減震和馬牌輪胎，確實改變明顯（從技術(shù)上來講，風(fēng)云2前后軸配重比為60:40，這個真的是設(shè)計上的問題了，造成了前面硬，后面跳）。二是噪音。這也算是這個價位車的正常表現(xiàn)，但是我想說的是，我的原廠胎是玲瓏胎，耐磨是事實，但是噪音尤其是在粗糙路面上的噪音，讓我煩惱。所以我自己動手做了全車隔音（除防火墻和車頂）更換了馬牌CC5輪胎，效果明顯。
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