一鍵砍遍全城
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
購買時間2015年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格33.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年06月
購買地點江蘇 常州
裸車價格35.66萬元
平均油耗13.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
操控方面,發(fā)表一些自己的看法,3系作為寶馬系列運動車型的代表作,一直秉承著寶馬家族運動車型的傳統(tǒng),在轉(zhuǎn)向的指向性方面還是值得稱道的,非常的精準,底盤的支撐力也可以說不錯,做到了運動款車型的基本要求,唯獨懸掛方面不盡人意,轉(zhuǎn)彎時的支撐力不足,反倒是趨向于舒適性了,也許廠家處于運動和舒適的考慮,偏向于了舒適性,這一點有失寶馬3系的傳統(tǒng),個人認為應該配備支撐力更強一些的減震懸掛系統(tǒng),保證完美的操控性。
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購買時間2015年08月
購買地點安徽 蚌埠
裸車價格36.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年05月
購買地點山東 濟南
裸車價格32.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年02月
購買地點廣西 南寧
裸車價格26.80萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2011年11月
購買地點遼寧 大連
裸車價格27.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程13400公里
綜合評分
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操控:
寶馬經(jīng)典3系的操控真沒的說!剎車靈敏、轉(zhuǎn)向精確、操縱靈活,緊急變道時幾乎無側(cè)傾,個人理解這是拜底盤硬所致。這與寶馬3系的操控訴求和設(shè)計定位相符合。雖說底盤硬舒適性差些,但我就是喜歡這樣的!一旦開了小三,再開別的車馬上就能感覺到差距。尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng),能超過寶馬3系的量產(chǎn)轎車不多(改裝的不能算哈)。當然跑車我至今還沒駕駛過,不敢評論。我親身開過的轎車,操控性與寶馬3系差距最明顯的是捷達。捷達手動版在直路起步和提速其實都挺給力的,但轉(zhuǎn)彎時會立馬覺得輪胎抓地力不足,不能隨心所欲,而要小心翼翼。
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購買時間2016年01月
購買地點吉林 長春
裸車價格32.80萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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操控:
操控是這輛車的一大亮點。方向盤很比想象的要輕,但沒有虛位,可以說是打哪指哪。有一次前方突然有個坑,我猛打方向后整個車身就被一下子拽了過去,一點都沒有拖泥帶水的感覺,感覺這車的剛性很強。相信開過3系的朋友都會喜歡上3系過彎的感覺。那種入彎時穩(wěn)定的車身姿態(tài)和出彎時的從容能給駕駛者帶來很大的自信和滿足感。加上50:50前后比重,前置后驅(qū)的傳動模式讓前后輪的分工更加明確。這一切都表明這是一款為運動而生的車。
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購買時間2013年11月
購買地點浙江 溫州
裸車價格26.88萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程9800公里
綜合評分
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購買時間2011年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.70萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程29000公里
綜合評分
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購買時間2015年07月
購買地點河南 鄭州
裸車價格25.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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