一汽-大眾-高爾夫
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高爾夫
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2016年08月
購買地點廣東 東莞
裸車價格13.56萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程1266公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗動力做工
缺點：16款雖然增配了氣囊彩屏，但是默默的減了一些其他的，比如剎車盤，韓泰輪胎，商家永遠不會做虧本買賣，再一個要吐槽的就是1.2檔的動力，真真兒的1.4水平，忒肉，小踩不走大踩竄，最近慢慢摸出點套路了，1升2，2升3必須得踩到2500再換才有點感覺。
外觀：就是好看。
內飾：也是不錯。
空間：空間絕對夠，本人182開車喜歡靠著，頭上還有20公分
配置：總體提車不到15萬，1.4T高功率，啟停，氙燈，座椅加熱，運動包圍，我還能說什么好呢？
動力：現在開了1800多公里過了磨合期，磨合期說明書上是1500公里。一檔起步肉肉肉，經常深踩3000轉才換二檔感覺換擋不平順，不過動力來的還算及時，以后多練練。二檔稍微好點，基本上都是2000轉才換三檔。這車上了三檔2000轉以上動力才能說來就來且動力充足，高速跑了三百公里，最高時速沒超過120碼，車很穩(wěn)超車無壓力，滿座5人開空調跑著也無壓力。油離配合我的方法是快踩慢抬，一檔2500到3000轉快速踩下同時換二檔，掛好二檔慢放離合同時給油，給多少油得自己找感覺。三四五檔電腦提示二千轉換檔，我一般都在二千轉以上才換檔的，這樣動力才跟的上。轉速達到1700轉到3000之間三四檔還是很給力的超車信心滿滿的。磨合期內3000以上就不小心踩過幾次，最高踩過一次5000轉，不過我一點都不心疼，畢竟車只是交通工具。
操控：
轉向精準，懸掛比較硬，畢竟是板車懸架過坑比較跳，還好我這路況還算不錯，也就有時候減速帶跳兩下，總得來說還是可以接受，那些路況不好的地方還是需要慎重考慮一下。
油耗：看見別人的油耗都挺低，我的油耗8.5個，路況還不錯沒有堵車，那天開去4s店去看看怎么回事......
舒適：舒適性不錯，運動座椅包裹很好，噪音很低
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購買時間2016年08月
購買地點廣東 東莞
裸車價格13.79萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程33公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，座椅，方向盤，氙氣大燈，運動騷氣的外觀，漂亮的17寸大腳
缺點：原車音響太一般，新車已更換尼諾帕克N3.2+N1.2
外觀：真心喜歡大燈和黑耳朵，大大的天窗真的很爽，特別是太陽不毒的時候爽死。
內飾：好
空間：前排空間很不錯，后排就是中間的那個格擋不方便！
配置：非常高
動力：動力性很足，提車的時候，我加了二百95的，動力杠杠的~
操控：
一般化吧，和我開過的幾款車比，有比它好的，有不如它的。我還是比較滿意的了�，F在還是新車，希望一直這樣保持下去。我還是比較愛惜車的了。
油耗：目前磨合期，一公里5毛錢左右
舒適：舒適性很滿意，運動座椅坐著還是很舒服的，包圍的很嚴實，主駕駛還配有腰部支撐功能，對于開長途來說真是難得。車子的轉向輔助功能，對于經常開夜車的司機開說真是福利呀，轉向時：自動開啟轉向輔助燈，視野立馬開闊了，保證行車安全。再就是雖然我選的是手動擋，依然配備了自動駐車和上坡輔助功能，也在極大程度的解放了雙腳的同時依然保留了手動擋的駕駛樂趣。
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購買時間2016年08月
購買地點陜西 西安
裸車價格13.99萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是她的大燈 座椅 還有1.4T高功率發(fā)動機的動力。以及運動套件。其內飾也精致。非同級別可比較。尤其是20萬內手動。同級別手動可以說不二選
缺點：沒有倒車影像以及大傻瓜變速箱…
外觀：普普通通的外觀，不過越是普通越經久耐看，要是看膩了就改裝一下
內飾：這個價位的車對比的話絕對是一個佼佼者！全黑內飾，該軟的地方都用心了！照明燈4個，前門和正副駕都有氛圍燈！電子旋鈕空調調節(jié)，電子手剎！
空間：平時一個人開對空間無太多要求，對我來說夠用，后排座位曾坐過4個女士
配置：后懸掛，電動座椅，加上該多好。
動力：150P馬力！動力澎湃！渦輪1750左右介入動力有質的飛躍~自動擋深踩可能會闖車~但是我們手波可以自己控制轉速！本人一般都是2500轉左右換擋~這樣可以一直保持渦輪介入~非常平順！就1檔起步有點肉…只要肯踩深點油門一般街車隨便秒！
操控：
新手，還不是很了解操控的好壞。只感覺開起來很穩(wěn)，蠻好上手。車身很靈活，轉向很精準。
油耗：油耗非常令人滿意
舒適：底盤有點硬，真的很硬。
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購買時間2016年09月
購買地點廣東 東莞
裸車價格13.59萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程7986公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力、操控、配置、內飾、空間太多值得點贊的地方了
缺點：1.胎壓按鈕減配；2.后排門板沒有燈帶
外觀：外觀比普通版漂亮，有運動感，炫酷灰油漆感覺很高檔
空間：空間同級別夠了真的夠了 真的
配置：沒的說，買這車就是種沖動的愛；要是考慮性價比的話，那都是淚.......好多人說你忽悠誰，買個POLO還花近16萬.........
動力：很好，很輕松
操控：
電子助力，指向很精準，方向盤不重不輕對我來說正好。當然了80碼的速度過高架彎側傾還是比較大的，后面扭力梁懸掛一般路面真感受不出，也沒過后排所以大體感受不到。
油耗：油耗和預期一致，偶爾暴力開開，現在下來平均7個油耗，可以接受
舒適：木板車就這樣 前面一排的減速帶，你也只能感受到一場噩夢般的交響曲，砰噔砰噔砰噔砰噔砰噔砰噔砰噔砰噔砰噔。。。。。。。。。。。。。。。。。。。砰噔
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購買時間2016年09月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格13.99萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程5700公里
綜合評分
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缺點：1擋起步很肉，要大腳油門
外觀：外觀是最大亮點
內飾：喜歡全黑內飾，最喜歡方向盤。那個USB口電流太小了供不上手機，又買了一個點煙器轉接口。
空間：前排完全夠用，身高172的我調整前排后座后排還有1拳4指左右，后備箱稍小不過拉大件可以發(fā)揮2箱的優(yōu)勢座位放倒，由于高爾夫C柱的設計頭部空間非常滿意坐我車的人都覺得外觀看上去小但實際乘坐感很大，這就是經歷過7代歐洲最暢銷車型的優(yōu)勢吧。
配置：我的加選裝包，感覺這個價位可以買到這么多科技配置已經很不錯了，唯一缺少的就是電動座椅了！
動力：1.4T低功率版，動力不錯，但是由靜止到啟動的1,2秒輕踩油門沒反應，簡直不能忍，這樣的設計據說是為了減少對雙離合變速箱的沖擊，但是一旦掛上2檔后，動力源源不斷，升檔迅速，掛S檔就更不用說了，推背感妥妥的。換擋如絲般順滑，只求雙離合變速箱給點力，一直這么順滑下去。
操控：
懸掛不是最理想的，但也夠用了
油耗：高速5.5個油，綜合六個多
舒適：隔音相當不錯，媳婦也非常喜歡
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購買時間2015年01月
購買地點陜西 西安
裸車價格17.29萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程8910公里
綜合評分
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缺點：副駕沒電動座椅，雖然調好了坐著也沒啥不舒服，而且需要調節(jié)的可能也并不多。USB充電插口非要一根轉換線，真不明白為了啥，還占本就小的儲物格空間。有時要錯報胎壓，胎壓警告了，開去輪胎店，別人檢查說輪胎是好的，沒有釘子之類的，重設胎壓后又一切正常了。要是能鎖門順帶電耳就更好了，每次擰那個旋鈕，說麻煩也不麻煩，說不麻煩感覺還是沒好方便。
外觀：經典外觀設計，普通版本7代對于前臉的設計比較保守給人印象不深，而日間行車燈泡，暗黃色小燈我只能說太降檔次。建議除旗艦版外，都改個祖國燈。旗艦版，無力吐槽，目前沒有什么解決方案，單獨換國產日行燈，怕穩(wěn)定性不夠。尾燈還是比較厚道的全LED，夜間識別度高。17寸的輪轂225的胎，尺寸比較厚道，不用考慮225帶來的油耗問題，增加不了0.3個油，但是安全性提升的可不是用每月多出30塊的油錢衡量的，緊急情況下，幾米的剎車距離，就能讓你免去幾千的維修費。但是輪轂造型相較于14款還是略顯保守中庸。車身離輪胎高度4指。
內飾：內飾的感覺我只能飲用歐洲最具盛名的car buyer的首席評論員的話來形容，當他一跨入高7時，他說“噢，不，其他所有汽車生產廠家有麻煩了” 我的感覺是高7旗艦版的整體內飾只能用高大上來形容，感覺和全新的奧迪a4一模一樣，甚至更杰出，到處體現著德國高級車的標準，只能說你開過高7旗艦版以后，很少會有其他車的內飾會讓你感到滿意了，大眾高7旗艦版把我的胃口慣壞了。我的是最最經典的外白里黑，鋼琴烤漆的內飾。再加上旗艦版特有的翻毛皮，我感覺我買了輛高配的保時捷迷你形suv，怎能叫人不愛呢。
配置：很多人說你20W買這個是不是有病，性價比不錯呀。別因為覺得大眾是出租車，就覺得大眾的車不好，在德國奔馳也是出租車啦，難道奔馳也不好嗎？我這樣一說，因有人覺得大眾都是出租車就覺得大眾的車不好。我個人是感覺在每個地方能做得出租的車就是合適在當地開的車。
動力：動力相當不錯，1-2-3檔頓挫感稍微大點，幾乎感覺不到，四缸EA211發(fā)動機，配備雙離合1.4T 150匹的調校，嗨，可惜變速箱是干式的。1-2檔急加速時，輪胎可以撓地，0-140加速很好，150后加速還可以，畢竟是1.4T。
操控：
小高一向以操控著稱，指向精準，轉向輕盈，換上17寸大輪轂及225倍耐力操控性輪胎后操控性能大增，剎車制動也變得更好。電子助力的運用值得一贊，比液壓的好用，深有體會。
油耗：近3000公里的駕駛，喝95號汽油，油耗基本上鎖定在6.5以下，長時間油耗為6.2，這一點，似乎勝過同級別所有車，油耗比英朗XT、致悅、昂科塞拉、�？怂苟嫉�。
舒適：舒適性我個人感覺很好，副駕沒電動就不夠舒適，但跟我沒關係。（還是有一個麻煩的問題就是自動啟停的問題，這問題在上海開都要記得每次把它關掉，而AUTOHOLD就要記得在下午5點到7點關掉，因在高架上都不要給油門的，只能慢慢走，開始時不習慣就每次停車就HOLD了，然後又給油門HOLD才放。）
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購買時間2012年01月
購買地點吉林 長春
裸車價格14.80萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：高速比較穩(wěn)定，舒適度和空間都不錯
缺點：很難在這一版塊展開來寫，確實不滿意的地方很難找。至少高藍到家，生活發(fā)生了翻天覆地的改變。舉個例子：以前，離家只有幾站路的一家洗浴中心，即使有錢辦會員卡，也是不敢辦的。為什么，沒有車子，去一趟很困難�；旧纤械幕顒訁^(qū)域，就是家附近的一小圈，生活少了很多的色彩和滋味�，F在則不同了，整個撫順市，愛上了哪，聽說了哪，想去就去！最近，女兒就愛上了沈陽火車站附近的必勝客，愛好都跨市了，你說高藍給我的生活帶來了怎樣的改變？！說了這么多閑話，就是想表達一種對生活、對高藍的感激之情。所以要挑毛病，比較困難。非要說的話，其一：十五萬以上的其他車子，空間表現會非常理想，而高藍的空間也不局促，但只能說是夠用了，達不到寬敞的程度，這是一個小遺憾；其二：維修保養(yǎng)費用相對不便宜，由于是多了藍驅二字，維修保養(yǎng)的消費也一同上了一個檔次。
外觀：高藍的這個外觀，我個人非常喜歡。大眾高爾夫家族的典型臉譜，天藍色的車身顏色。第一眼看到她時，我就幻想著，有一天，駕駛著她在藍天白云公路上，高藍的藍和天空藍遙相輝映，將會是非常美麗的畫卷吧。
內飾：內飾做工我很滿意，中控都是軟的塘塑塑料，三年前能做到這樣的緊湊型車很少，很多友廠的中型車都只是硬邦邦塑料。另外很多人覺得大眾內飾千篇一律，其實我覺得很實用，不管你開哪個大眾，手一摸各個按鈕都在熟悉的位置，上手很容易。而且做工不錯的。儲物空間也比較豐富。還有像手套箱都有植絨的，每一代高爾夫我覺得做工都是同級別標桿。
空間：對我來說足夠了，大多數情況下就我一個人，美中不足就是后備箱不給力
配置：如果非要說高藍這款車的性價比高，我想很多人都不會贊同。誠然，這樣一款小車賣到這個價位，確實無法讓人覺得性價比表現出色。不過愛她的人知道她的好不只是表現在空間上。就好比大眾尚酷這款小車賣到30多萬以上的價位，仍然口碑優(yōu)異。家用車中的小鋼炮，幸福生活的構建者，感謝高藍！
動力：1.4TSI的動力，在這樣一款小車上顯得游刃有余。由于平時多在市區(qū)內行駛，所以體現的并不明顯。不過每逢假期出游的時候馳騁在高速上，當渦輪增壓介入后，動力則源源不斷而來。有時候開車時間久了，一個不注意就來到了140公里/小時，還是挺嚇人的。
操控：
小高本身就不大，再加上獨立懸掛，偶爾激情一下也不是不可以。方向盤指哪打哪，比大車什么的靈活很多
油耗：目前車輛的平均油耗顯示為8.3升/百公里，對于一輛總行駛里程來到五萬多公里的二手車來說，這樣的平均油耗讓人滿意。要知道，車子可是帶T的。另外我想，造成這樣的油耗表現的因素，還有媳婦兒總是驅車在外，不在市區(qū)內，速度較快、沒有擁堵導致油耗出色。
舒適：座椅需要加個腰托，雖然他其實也可以調節(jié)腰部，但我覺得自從我買了個腰托舒服很多。再有緊湊型車噪音控制肯定不及中型車，我覺得因為我用的是節(jié)能胎比較硬，所以胎噪是主要噪音來源，第二噪音來源是風噪，如果你開高速的話。發(fā)動機噪音其實很小，你在車內根本不會覺得發(fā)動機吵。
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購買時間2015年08月
購買地點內蒙古 赤峰
裸車價格14.79萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：全滿意
缺點：后懸掛太硬，過減速帶整個車身都在震動，沒有柔韌性。
外觀：早在幾年前就去4S店跟朋友看邁騰的時候就一眼看中了高爾夫,當時看的是高爾夫6的旗艦版.終于今年訂了R-line,更加運動的包圍對于我這個不敢改裝而且手頭略緊的平凡人來說是那么的有誘惑力.當時試駕的是自動豪華1.4T,對外觀上本身已經很滿意了,在考慮昂克賽拉的時候突然看到上關于R-line上市的新聞,著實讓我驚喜一番,每天不停的在公司抽空用手機刷看R-line的圖片以及提車作業(yè),對于R-line的外觀我還是比較滿意的,但是從圖片上看,那個“新加坡“輪轂的確有些丑,那種不協(xié)調的丑.后來想想自己后期改裝的可能性不大,所以就直接打電話問銷售,銷售說有一輛白色手動的,我二話沒說直接展會訂車.剛好趕上天津漁具展回來,去提車的路上我是一路擔心,生怕自己對這個輪轂各種挑剔,畢竟我從來沒有看到過R-line的實車到底是怎么樣,可是當我下了公交車,走到4S店邊邊的時候,我就看到了我的R-line靜靜的停在里面,那一刻我的心都化了,我確信我的選擇沒有錯.外觀我給4.5分.
內飾：做工非常精美,這也是當時愛上高爾夫的原因之一,我不是汽車發(fā)燒友,也不是公路黨,幾年前坐進高6的一瞬間就愛上了高爾夫,咱不敢說15-6萬的兩廂車該有多豪華的配置,但是我看到了高爾夫的精良做工,那種認真的態(tài)度就已經把我迷倒了,不愧是德國人的作品,果然是那么簡潔而不簡單.內飾我給5分.
空間：3口之家夠用 平常家用 買菜 上下班 不走遠途不放大件行李 空間絕對夠了 現在路上車這么多 開車難 停車更難 像高爾夫這么大的車 正好 掉頭 停車什么的都容易 挺適合本人習慣
配置：性價比的話,我覺得這個仁者見仁,智者見智.單純從我的角度上看,稍微貴了一些,而且簡配后的懸掛著實是一塊心病.去掛牌的時候,車管所的一個姐問我這車多少錢之后,就說了一句:“這么個價位買這么個小車?“,我也沒說啥,就笑了笑,誰叫我不喜歡其他的車子呢,我表哥買的哈弗H6,大的確是夠大,但是開過之后我就知道這個不適合我,開起來也不會感覺到開心與幸福,所以啊,我覺得性價比是根據車主的幸福感來決定的,哈哈,勿噴....如果可以優(yōu)惠更多一些,就非常滿意啦.
動力：手動擋只要舍得大腳油門，那動力是隨踩隨有�。�
操控：
操控這玩意兒怎么說呢 只看人的主觀感受的 平常家用小車 普通小老百姓開開 你非要整得跟專業(yè)車手似得這樣那樣的 太虛 日常使用高爾夫對我來說感覺真心杠杠的 方向盤阻力正好 不飄不重 轉向也沒有我朋友的起亞那種一動方向盤車就偏的飄乎乎的感覺 高爾夫扎實又不會太死板 個人很喜歡
油耗：加了655元的95，能跑差不多1500公里吧！
舒適：前排舒適性很滿意,后排并沒有感受過.懸掛跟日系車子比起來的確硬朗了一些,路感清晰,細微的震動可以清晰的感覺到,但不至于顛簸,手部也不會感覺到太大的震動.至少在我上下班時開起來還是很舒服的,這一點我給4分.
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購買時間2014年02月
購買地點四川 成都
裸車價格12.19萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：手動換檔挺順，油耗也過的去
缺點：110碼以上噪音比較大，轉速高，不開點音樂難受。
外觀：個人認為很時尚，硬朗犀利畢竟是當下汽車設計的主流風格，看了高七再看高六我是一點興趣也沒有，有一種畢竟東流去的感覺，神車也有時代屬性，歷史總是在進步，不知道4年后高八又是如何的高大上。
內飾：80分！比起別克和福特來說樣子中規(guī)中矩，內飾材料做工精細，軟性材料用的比較多，在十萬出頭一點的緊湊型里應該能排上前3吧。
空間：乘坐空間很好，頭部腿部對一般人都沒問題，對我不到一米七的身高更是足夠了。坐進去很敞亮，比�？怂挂貌簧�，尤其是橫向空間很不錯。后備箱空間比較小，長途旅行帶不了多少東西。
配置：如果都是廠家指導價，那高爾夫算是性價比不錯的，但同級別其他車萬元優(yōu)惠很輕松，高七還在加價，性價比就很差了，畢竟只是十來萬的車差個2-3萬影響就比較大了。高七系列里手動乞丐北京基本都能優(yōu)惠5000，但其他配置還在加價，所以手動乞丐性價比還湊合，基礎的實用配置也不少，動力也還不錯，當然前提是你能開手動。
動力：1檔起步時沒有EA111發(fā)動機那么強烈的推背感，深踩油門時可以在5000轉達到40+的速度，迅速推入2檔，及時補油，ESP燈會閃爍一秒，此時頓挫感還沒到不能接受的地步，2檔踩到地板可以達到80+，進3檔比較平順，ESP不會介入。綜合感受起步會比EA111落后一個車位左右，2檔后動力源源不斷。（此評價僅限于EA111對比EA211，1.6升手動） 市區(qū)使用完全足夠，說1.6沒力的人多半都是不會操作的，這款EA211發(fā)動機真正爆發(fā)的時候是在3000轉左右。高速行車是1.6的硬傷，轉速高，120碼巡航差不多2850轉，110碼2500轉。再加上錦湖的胎噪，兩側A柱傳來的風噪，高速行車有點抓狂。
操控：
絕對贊，本人之前是開2.4L的新君威，三年7萬多公里，其他各種高檔低檔的車也開過不少，所以也算是個經驗比較豐富的駕駛員了，可以負責任的說一句，高爾夫的操控絕對屬于上乘，我不懂什么極限測試，連續(xù)S彎什么的，但是比起以前開過的運動型中級車新君威或者緊湊型“操控王”新�？怂�，老福克斯，絕對屬于一個級別的，方向指哪兒打哪兒！相對于高6在普通情況下70碼過彎，還是感覺高7的穩(wěn)定性和地盤的操控性還略微高一些。完全沒有感覺到什么非獨立懸掛的缺陷，并且高7還有XDS（過彎輔助）工能，這個功能以前只有在GTI上才有哦。
油耗：可能是因為整體質量變輕，這款搭載EA211的高爾夫7油耗比EA111的高爾夫6要低很多，磨合期時開車非常溫柔，純市區(qū)，大概只有500公里高速。到3000公里時，表2只有6.8。同樣的駕駛風格，純市區(qū)，開明銳1.6手動的時候表2大概是8.0左右�，F在過了磨合期，稍微暴躁了一點，表2漲到7.6了，但也完全在可以接受的范圍內。
舒適：在同級別內算相當不錯的了，車內密封靜音效果非常不錯，避震也還可以，畢竟上海的道路還是比較平穩(wěn)的，所以沒有感覺到任何不適。
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購買時間2014年07月
購買地點浙江 紹興
裸車價格18.29萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程5300公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，高科技配置豐富！
缺點：我提的是旗艦版并加裝了三個選裝包，高科技的配置感覺操作太麻煩，不會使用，說明書厚厚的一本，真心看不下去啊。提車時候，估計車型太新還是什么的？導購幾乎沒有介紹用車方面的講解和使用須知。
外觀：歷經40年的發(fā)展，高爾夫到了第7代。大量平直線條的運用，使其外觀看上去更加犀利，更加動感，符合時代潮流趨勢。然而，高爾夫在外觀上并沒有因為追趕潮流而摒棄他的設計精髓，經典的C柱設計讓人一眼就能認出他——高爾夫！更寬更低的車體設計，在降低風阻的同時，顯得更加趴地，對過彎側傾控制和提升過彎速度都有很大的幫助。前大燈配備了帶透鏡的遠近一體式氙氣大燈，還有靜態(tài)轉彎輔助照明，雖然不是隨動的，但總比沒有強！后尾燈也采用了GTI款的LED尾燈，造型漂亮，與前燈輪廓相呼應，識別度很高。
內飾：精致的內飾也是驅動我購買旗艦版的因素之一。軟軟的內飾材料摸上去手感相當舒服，鋼琴烤漆的中控面板給人以豪華感，向駕駛席一側偏轉的中控臺操作十分便利。晚上亮起的氛圍燈更是我的最愛！
空間：空間夠用，進門時可能有點低。
配置：很多身邊的朋友都問我，近20萬的價格，可以買很多中高配的B級轎車了，為什么只買個這么小的兩廂車？其實，理智的分析一下，朋友的話不無道理。就性價比而言，大眾車系一直以來性價比都不高，特別是我這臺高爾夫旗艦版。但是喜歡沒辦法，中毒太深�。垡粋�人需要理由嗎？
動力：這款高功率版本的EA211 1.4TSI發(fā)動機，與奧迪A3同款、最大功率110Kw，最大扭矩250N.M，實測01只要8秒。這樣的數據難道還不能滿足日常城市駕駛以及高速公路駕駛嗎？可以這樣講，2.0 NA的發(fā)動機基本不是對手。這也是吸引我購買他的一個理由。7速干式DSG不得不面對，起步加速1檔升2檔、減速3檔降2檔時都會有較為明顯的頓挫感。但是非常積極的升檔邏輯為控制油耗做出了很大的的貢獻；同時，深踩加速踏板，他又會積極的連降2、3檔，為你帶來提速超車的信心！一句話，動力強勁，收放自如！
操控：
超控很棒，在4S店加了1000塊選裝的17寸輪轂，過彎更有信心了，抓地力很足，選裝的17的輪轂居然是倍耐力胎，感覺很超值，單獨買這4條胎還得多少錢呢，一部到位，省得以后升級還得賣輪轂輪胎的，我覺得這點4S店做的還是比較有良心的
油耗：目前行駛了1000Km，還在磨合期內，又是盛夏時節(jié)，完全在市區(qū)行駛，100%時間使用空調，油耗在7.8升/100Km，相當不錯了。如果出了磨合期，在不使用空調的季節(jié)， 我想應該不會超過百公里7升的油耗，期待！
舒適：在市區(qū)跑，路況一般都不錯，車子沒有一絲震動，整體給人的感覺很厚實，在國道上跑時，一般大點的顛簸大都能過濾掉，小一點的幾乎感覺不到。感覺非獨立懸掛也是很勝任車子的出行要求的。假如不是天天越野拉力區(qū)別不大。呵呵。并不是說我贊成扭力梁等同于多連桿，假如獨立懸掛能提供選裝包的選項，我猜想大多數潛在的購車人都是樂于看到的。
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