廣汽豐田-凱美瑞
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凱美瑞
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格15.80萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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購買時間2015年11月
購買地點天津市 天津
裸車價格15.78萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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購買時間2015年11月
購買地點云南 昆明
裸車價格15.78萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程468公里
綜合評分
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動力：2.0的動力可能是最為人詬病的了，起步比較肉，新車不舍得地板油（不過估計以后也不會，本人開車不大性急），如果舍得地板油，應(yīng)該還是有推背感的；低速上坡的時候應(yīng)該是最惱火的時候了，怎么踩怎么沒力；高速的時候超車也是反應(yīng)有點慢。動力問題應(yīng)該是2.0的最大缺陷了，關(guān)鍵是豐田主推2.0,2.5的性價比太低，所以購買2.5的人就特別少，本人不買2.5也是由于2.5的性價比實在是不行，還有2.5的導(dǎo)航也是搞笑得很，還要停車才能設(shè)置，這是為了安全可以理解，但是如果邊上坐了個人，可以幫你設(shè)置導(dǎo)航，還要停車去設(shè)定，不是太浪費時間了么。我的理解就是凱美瑞現(xiàn)在用豐田最新的發(fā)動機，所以豐田的銷售策略就是要大賣2.0，好檢測這個2.0新發(fā)動機的穩(wěn)定性，畢竟es200賣得肯定沒有凱美瑞多得。這也是為什么凱美瑞的銷量今年以來直線下降的原因，2.5的性價比實在太低，年初時凱美瑞的銷量比雅閣和天籟加起來都多，現(xiàn)在后兩者的銷量都超過凱美瑞了，這個就是豐田主推2.0的后果。說了那么多，就是要抱怨一下，要是2.5和2.0的性價比一樣的高，我肯定是要上2.5的，哎，現(xiàn)在這個動力確實是不爽。
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購買時間2015年09月
購買地點山東 濟南
裸車價格15.78萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程970公里
綜合評分
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購買時間2016年06月
購買地點河北 邯鄲
裸車價格16.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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購買時間2015年04月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格18.20萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1650公里
綜合評分
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購買時間2015年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格16.28萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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購買時間2015年05月
購買地點四川 成都
裸車價格18.48萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程2600公里
綜合評分
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購買時間2015年04月
購買地點湖北 十堰
裸車價格17.28萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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購買時間2015年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格16.78萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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動力：2.0的動力調(diào)教，起步較弱，完全不像2.0的感覺，中段加速還可以，油門調(diào)教偏遲鈍，需要多踩一些才能降檔提速80-120公里時，想提速緩踩油門，轉(zhuǎn)速沒有變化，速度提升也不明顯，需要再多踩，這時變速箱降檔（降幾檔由瞬間踩下的深度決定）同時轉(zhuǎn)速攀升到3000-5000轉(zhuǎn)（看降檔的多少），然后速度會比較明顯的攀升，略有推背，試駕時油門幾乎到底那個推背感還是很猛烈的，自己的車就沒有嘗試了
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