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購買時間2011年10月
購買地點天津市 天津
裸車價格19.78萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程54000公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力:畢竟是2.0p的,高速超車還是不錯的,要是在高速飚車的話可能列遜一籌。
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*以上內容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經允許請勿使用、轉載。
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購買時間2011年12月
購買地點內蒙古 呼和浩特
裸車價格19.68萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程17680公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調、定速巡航、i-pod接口應該是這款車的標準配置,而DVD導航、藍牙系統(tǒng)應該只會出現(xiàn)在高配車型上。 東風悅達起亞K5K5設置了緊急制動警示燈、主動安全頭枕等安全配置,加入了大幅的側氣囊及側氣簾,更配有兼具轉向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng),使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。   此外,K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。   K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動機,最大輸出功率165馬力,峰值扭矩202Nm,同時搭載起亞最新的6速手自一體變速器,K5的懸架表現(xiàn)出較強的穩(wěn)定性和駕乘舒適性,配合VSM高速助力轉向系統(tǒng),有效抑制了側傾。強大的動力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗和樂趣,而且在安全性和舒適性上完全能夠達到“魚和熊掌“都兼得的效果。   K5的方向盤指向精準,在轉向超過90度啟動時,還會在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示,進一步保證了駕駛的安全性。同時,車內風噪輕微,也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音,給人以靜謐的舒適感。K5在設計之初便以超前安全理念為指導,設置了緊急制動警示燈、并線超車快閃等安全配置,加入了大幅的側氣囊及側氣簾,更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC,使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強度車身設計,采用激光焊接工藝和超高強度鋼板,造就了高度堅固的車艙結構,為駕乘者提供全面超越同級的360度立體安全防護,以超越國際五星級碰撞測試標準的性能,樹立了同級車的安全標桿。
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購買時間2011年12月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格18.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力:無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調、定速巡航、i-pod接口應該是這款車的標準配置,而DVD導航、藍牙系統(tǒng)應該只會出現(xiàn)在高配車型上。 東風悅達起亞K5K5設置了緊急制動警示燈、主動安全頭枕等安全配置,加入了大幅的側氣囊及側氣簾,更配有兼具轉向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng),使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。   此外,K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。   K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動機,最大輸出功率165馬力,峰值扭矩202Nm,同時搭載起亞最新的6速手自一體變速器,K5的懸架表現(xiàn)出較強的穩(wěn)定性和駕乘舒適性,配合VSM高速助力轉向系統(tǒng),有效抑制了側傾。強大的動力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗和樂趣,而且在安全性和舒適性上完全能夠達到“魚和熊掌“都兼得的效果。   K5的方向盤指向精準,在轉向超過90度啟動時,還會在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示,進一步保證了駕駛的安全性。同時,車內風噪輕微,也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音,給人以靜謐的舒適感。K5在設計之初便以超前安全理念為指導,設置了緊急制動警示燈、并線超車快閃等安全配置,加入了大幅的側氣囊及側氣簾,更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC,使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強度車身設計,采用激光焊接工藝和超高強度鋼板,造就了高度堅固的車艙結構,為駕乘者提供全面超越同級的360度立體安全防護,以超越國際五星級碰撞測試標準的性能,樹立了同級車的安全標桿。
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購買時間2011年10月
購買地點山東 德州
裸車價格18.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:動力2.0的,在市區(qū)ECO就可以了,超車的話關閉ECO感覺明顯不一樣,動力能上升很多,但是上高速的話,即使關閉ECO,車也得慢慢才能“悠”起來,干踩油門,車速上的不是很快,需要推背感的朋友就不要買這款車了,因為這是一臺偏家用的車,不是鋼炮。
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購買時間2011年01月
購買地點河北 石家莊
裸車價格16.40萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程38180公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:2.0L的動力,怎么說呢,總體而言,能夠滿足我日常駕駛需求,需要時,猛踩油門,也能收到一定的反饋。但是,個人覺得,提速比較肉,起步肉,20到60碼加速肉。很希望K5能有帶T的車型上市。
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購買時間2011年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格21.00萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程18500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調、定速巡航、i-pod接口應該是這款車的標準配置,而DVD導航、藍牙系統(tǒng)應該只會出現(xiàn)在高配車型上。 東風悅達起亞K5K5設置了緊急制動警示燈、主動安全頭枕等安全配置,加入了大幅的側氣囊及側氣簾,更配有兼具轉向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng),使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。   此外,K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。   K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動機,最大輸出功率165馬力,峰值扭矩202Nm,同時搭載起亞最新的6速手自一體變速器,K5的懸架表現(xiàn)出較強的穩(wěn)定性和駕乘舒適性,配合VSM高速助力轉向系統(tǒng),有效抑制了側傾。強大的動力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗和樂趣,而且在安全性和舒適性上完全能夠達到“魚和熊掌“都兼得的效果。   K5的方向盤指向精準,在轉向超過90度啟動時,還會在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示,進一步保證了駕駛的安全性。同時,車內風噪輕微,也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音,給人以靜謐的舒適感。K5在設計之初便以超前安全理念為指導,設置了緊急制動警示燈、并線超車快閃等安全配置,加入了大幅的側氣囊及側氣簾,更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC,使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強度車身設計,采用激光焊接工藝和超高強度鋼板,造就了高度堅固的車艙結構,為駕乘者提供全面超越同級的360度立體安全防護,以超越國際五星級碰撞測試標準的性能,樹立了同級車的安全標桿。
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購買時間2011年03月
購買地點浙江 金華
裸車價格20.48萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調、定速巡航、i-pod接口應該是這款車的標準配置,而DVD導航、藍牙系統(tǒng)應該只會出現(xiàn)在高配車型上。 東風悅達起亞K5K5設置了緊急制動警示燈、主動安全頭枕等安全配置,加入了大幅的側氣囊及側氣簾,更配有兼具轉向穩(wěn)定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系統(tǒng),使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。   此外,K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響。   K5配備了2.0L ThetaⅡ自然吸氣汽油發(fā)動機,最大輸出功率165馬力,峰值扭矩202Nm,同時搭載起亞最新的6速手自一體變速器,K5的懸架表現(xiàn)出較強的穩(wěn)定性和駕乘舒適性,配合VSM高速助力轉向系統(tǒng),有效抑制了側傾。強大的動力可以給予都市精英們完美的駕駛體驗和樂趣,而且在安全性和舒適性上完全能夠達到“魚和熊掌“都兼得的效果。   K5的方向盤指向精準,在轉向超過90度啟動時,還會在儀表盤上顯示給予回正方向盤的提示,進一步保證了駕駛的安全性。同時,車內風噪輕微,也很少能聽到來自底盤和輪胎的噪音,給人以靜謐的舒適感。K5在設計之初便以超前安全理念為指導,設置了緊急制動警示燈、并線超車快閃等安全配置,加入了大幅的側氣囊及側氣簾,更配有車身穩(wěn)定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC,使車輛行駛更加穩(wěn)定安全。加之超高強度車身設計,采用激光焊接工藝和超高強度鋼板,造就了高度堅固的車艙結構,為駕乘者提供全面超越同級的360度立體安全防護,以超越國際五星級碰撞測試標準的性能,樹立了同級車的安全標桿。
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購買時間2012年01月
購買地點山東 萊蕪
裸車價格16.78萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程17777公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:動力方面嘛,話說每天開車上班,經常碰到一輛尚酷,被秒的很慘,大家肯定說你跟人家2T的車怎么比,那讓我往下說,某日我還是在上班路上,等紅燈,起步,同是起步的還有一輛3箱嘉年華 紅色的 一下子超了我,話說人家是手動我說超就超吧,我一腳油門想掙回面子,沒想到的事,跑起來后仍然超不過去,這真是事實,我確信他是嘉年華,不是?怂梗叶寂艿100以上了還沒攆上,動力只能說普普通通。
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購買時間2011年12月
購買地點廣東 廣州
裸車價格16.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力. 在平常行車過程中,超車還是挺順心.只要你肯給深一點油門,會很好的降檔,來提高發(fā)動機轉速.增大扭矩.總體動力只能說不好不壞.恰到合適.ECO模式下,深踩油門,會有1秒多時間遲鈍.車子才開始給力.在ECO關閉情況下,油門靈敏度大大提高,能非常明顯感覺到車子扭矩加大.輕輕點油門就能很好的輸出動力.
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購買時間2013年08月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格23.38萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6380公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:2.4的排量動力還是相當好的,和2.0的不是一個檔次,動力隨叫隨到,在市區(qū)里開動力足夠了,高速上了120以后,想超車就得深踩油門,聽見發(fā)動機的嘶吼,超車成功,相對我來說動力完全夠用。
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