一鍵砍遍全城
沃爾沃V60
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾精致（290）+1 安全性好（182）+1 外觀整潔大方（107）+1 動(dòng)力充沛（88）+1 外形拽暴（79）+1 比1系帥（60）+1缺點(diǎn)：
后排空間�。�166）+1 + 添加印象沃爾沃V60
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
沃爾沃V60
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型沃爾沃V60 2016款 2.0T T4 智尚版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2016年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖南 株洲
裸車(chē)價(jià)格27.00萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型沃爾沃V60 2016款 2.0T T4 智尚版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2016年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格25.50萬(wàn)元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程400公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，阻尼偏大，相對(duì)日系車(chē)的輕手感，這個(gè)感覺(jué)更加man一點(diǎn)，底盤(pán)扎實(shí)，過(guò)彎側(cè)傾控制很好，前幾天在高速入口匝道上面試了一把，比較急的彎道，90碼速度，信心很足。以前的車(chē)根本不敢這樣試……畢竟車(chē)重和底盤(pán)調(diào)校都不一樣。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型沃爾沃V60 2016款 2.0T T4 智尚版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2016年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 文山
裸車(chē)價(jià)格27.00萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程4100公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，阻尼偏大，相對(duì)日系車(chē)的輕手感，這個(gè)感覺(jué)更加man一點(diǎn)，底盤(pán)扎實(shí)，過(guò)彎側(cè)傾控制很好，前幾天在高速入口匝道上面試了一把，比較急的彎道，90碼速度，信心很足。以前的車(chē)根本不敢這樣試……畢竟車(chē)重和底盤(pán)調(diào)校都不一樣。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型沃爾沃V60 2016款 2.0T T4 智尚版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2016年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濰坊
裸車(chē)價(jià)格25.40萬(wàn)元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，阻尼偏大，相對(duì)日系車(chē)的輕手感，這個(gè)感覺(jué)更加man一點(diǎn)，底盤(pán)扎實(shí)，過(guò)彎側(cè)傾控制很好，前幾天在高速入口匝道上面試了一把，比較急的彎道，90碼速度，信心很足。以前的車(chē)根本不敢這樣試……畢竟車(chē)重和底盤(pán)調(diào)校都不一樣。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型沃爾沃V60 2017款 2.0T T4 智尚版 國(guó)V
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 福州
裸車(chē)價(jià)格28.99萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型沃爾沃V60 2017款 2.0T T4 智尚版 國(guó)V
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2018年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格28.99萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程350公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型沃爾沃V60 2015款 2.0T T5 智雅版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格31.69萬(wàn)元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向重，這點(diǎn)比德系車(chē)有過(guò)之而無(wú)不及；高速入彎感覺(jué)車(chē)身很穩(wěn)健，比一般日系車(chē)或懸掛調(diào)校的偏舒適的車(chē)要好很多，這主要依賴(lài)于V60變態(tài)硬的懸掛。需要吐槽的是轉(zhuǎn)彎半徑確實(shí)大，每次路面較窄調(diào)頭會(huì)讓你感覺(jué)像個(gè)新手，我想這是因?yàn)槲譅栁职l(fā)動(dòng)機(jī)橫置的原因，據(jù)說(shuō)愛(ài)信這款8速是專(zhuān)配橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱，不知道是因?yàn)槲譅栁挚紤]與變速箱的匹配而選擇橫置，還是出于增加車(chē)輛碰撞潰縮空間的安全角度上考慮的。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)空間的局限性，造成了轉(zhuǎn)彎半徑較大，這是我的個(gè)人理解。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型沃爾沃V60 2015款 2.0T T5 智雅版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格33.09萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
還算準(zhǔn) 精談不上 因?yàn)闆](méi)太多回饋感 比起3系差點(diǎn)路感和咬合感 但好于audi a4全系總體可以 但受制于前驅(qū) 大腳油有扭力轉(zhuǎn)向 需扶好方向底盤(pán)偏硬 其實(shí)并不韌 懸掛過(guò)坎前段不錯(cuò) 后段差點(diǎn)意思 主要是抑制跳動(dòng)較差 優(yōu)點(diǎn)也很明顯 一輛旅行車(chē)調(diào)教如此運(yùn)動(dòng) 過(guò)彎側(cè)向支撐和ats看齊 側(cè)傾較小 出乎意料 。70碼過(guò)彎對(duì)比，同級(jí)橫向比較 bba sedan版本皆可下跪 彎中側(cè)頃差v半個(gè)到一個(gè)檔次 分別是3系好于c好于audi
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型沃爾沃V60 2015款 2.0T T5 智雅版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車(chē)價(jià)格33.19萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向重，這點(diǎn)比德系車(chē)有過(guò)之而無(wú)不及；高速入彎感覺(jué)車(chē)身很穩(wěn)健，比一般日系車(chē)或懸掛調(diào)校的偏舒適的車(chē)要好很多，這主要依賴(lài)于V60變態(tài)硬的懸掛。需要吐槽的是轉(zhuǎn)彎半徑確實(shí)大，每次路面較窄調(diào)頭會(huì)讓你感覺(jué)像個(gè)新手，我想這是因?yàn)槲譅栁职l(fā)動(dòng)機(jī)橫置的原因，據(jù)說(shuō)愛(ài)信這款8速是專(zhuān)配橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱，不知道是因?yàn)槲譅栁挚紤]與變速箱的匹配而選擇橫置，還是出于增加車(chē)輛碰撞潰縮空間的安全角度上考慮的。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)空間的局限性，造成了轉(zhuǎn)彎半徑較大，這是我的個(gè)人理解。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型沃爾沃V60 2015款 2.0T T5 智雅版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 廈門(mén)
裸車(chē)價(jià)格32.49萬(wàn)元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向重，這點(diǎn)比德系車(chē)有過(guò)之而無(wú)不及；高速入彎感覺(jué)車(chē)身很穩(wěn)健，比一般日系車(chē)或懸掛調(diào)校的偏舒適的車(chē)要好很多，這主要依賴(lài)于V60變態(tài)硬的懸掛。需要吐槽的是轉(zhuǎn)彎半徑確實(shí)大，每次路面較窄調(diào)頭會(huì)讓你感覺(jué)像個(gè)新手，我想這是因?yàn)槲譅栁职l(fā)動(dòng)機(jī)橫置的原因，據(jù)說(shuō)愛(ài)信這款8速是專(zhuān)配橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱，不知道是因?yàn)槲譅栁挚紤]與變速箱的匹配而選擇橫置，還是出于增加車(chē)輛碰撞潰縮空間的安全角度上考慮的。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)空間的局限性，造成了轉(zhuǎn)彎半徑較大，這是我的個(gè)人理解。
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