華晨寶馬-寶馬X1
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寶馬X1
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
全系全景天窗（1201）+1 操控性很好（752）+1 8AT很給力（724）+1 裝逼利器（392）+1 動力好（322）+1缺點(diǎn)：
油耗高（2914）+1 空間一般般（1036）+1 內(nèi)飾不好看（959）+1 太窄了（653）+1 底盤比較硬（324）+1 前排座椅太硬（151）+1 + 添加印象最新印象：
寶馬X1
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格36.70萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程4883公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力和操控
缺點(diǎn)：兩側(cè)裙邊是全黑的，沒有銀色裝飾條
外觀：很好，老婆喜歡的顏色，就是車漆有點(diǎn)薄，容易劃傷
內(nèi)飾：我對內(nèi)飾也不在意，內(nèi)飾做工，導(dǎo)航大屏幕之類都不是我關(guān)注的重點(diǎn)。作為一名駕駛狂熱分子，我更關(guān)注方向盤和座椅。方向盤雖然號稱高級真皮，但是感覺有點(diǎn)像塑料，因?yàn)椴馁|(zhì)太硬了。還有就是方向盤的握感偏細(xì)，比高爾夫GTI的方向盤握感差。座椅雖然也號稱高級真皮，但是我更喜歡織布座椅，冬天不冷，夏天不熱。座椅的包裹性也不如預(yù)期的那么偏運(yùn)動，特別是沒有腰部支撐，長途駕駛讓人不舒服。還好我自己墊了一個(gè)抱枕解決了這個(gè)問題，10多小時(shí)的長途駕駛腰也不難受了。
空間：對于3口之家來說是足夠了，出去郊游也足夠了
配置：如果買 車時(shí)有優(yōu)惠比較好，如果沒優(yōu)惠，28I的車型基本賣不動
動力：足,百公里加速6秒,不是專業(yè)跑車都能秒掉
越野：
不錯(cuò)，換檔撥片很好使，8速變速箱沒有頓挫感，只有2檔換3檔時(shí)偶爾能感覺到；
油耗：中等，比工信部標(biāo)的8.3多不少，我的平均時(shí)速33都要10升
舒適：一般，坐椅較薄，坐姿和轎車差不多，懸掛比較硬，過坑稍快響聲會讓人很心痛。
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價(jià)格32.71萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：寶馬大品牌，開著有面子，比較年輕吧，有動感！
缺點(diǎn)：就是噪音比較大，不過我做了4門隔音和發(fā)動機(jī)隔熱棉，效果還是比較明顯的，推薦大家使用。
外觀：馬棕老婆喜歡，拉風(fēng)。
內(nèi)飾：寶馬家族內(nèi)飾沒驚喜。。。。
空間：空間一般，畢竟買這個(gè)車子的一般都是一家三口，夠用。
配置：買一部車可以當(dāng)兩部用你說呢？
動力：20i的發(fā)動機(jī)動力基本夠用，但廠家將完全一樣的同一款發(fā)動機(jī)（N20B20A）調(diào)教成低功率版和高功率版，明顯是奸商行為，要客戶多付錢才能得到高功率版的。
越野：
起步平順，中后端加速相當(dāng)強(qiáng)勁，高速過彎更是妥妥的。BMW對于地盤的調(diào)校，地球人都知道，在這也不用我累牘連篇了。
油耗：由于我是縣城里面開，紅綠燈沒那么多，堵車也沒那么嚴(yán)重，車子均速30碼，現(xiàn)在接近3萬公里，百公里油耗在9.8L，縣城里面差不多1塊一公里，國道8毛，高速7毛吧，感覺還是非常省的。
舒適：較舒適，懸掛略硬。懸掛偏硬，轉(zhuǎn)彎時(shí)可以加油通過，在4S試駕時(shí)銷售員號稱說100公里時(shí)速不減速過環(huán)島，但是日常使用起來，舒適性也受到一定的負(fù)面影響，過個(gè)減速坎很顛簸。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)安徽 馬鞍山
裸車價(jià)格34.00萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：天窗.門燈.
缺點(diǎn)：看在BMW一貫只注重駕駛樂趣的份上，就不說的太難聽了。但是車的隔音效果，真的和它40萬的售價(jià)不怎么相匹配。尤其是高速行駛的時(shí)候，噪音著實(shí)不小，不過人倒不容易走神和犯困了。
外觀：有個(gè)性我喜歡，特被是那長長的車頭。。。。
內(nèi)飾：相對于 ，動力，操控。我覺得寶馬的內(nèi)飾就平淡了許多，也許是出于對動力，操控的要求忽略了內(nèi)飾，給人感覺不是寶馬應(yīng)有的水準(zhǔn)。很簡單，從X1到X6，從三到七。不看標(biāo)志，只看內(nèi)飾就知道是寶馬。
空間：都說X1空間小，咱又不拉貨啥的，平時(shí)都是自己開，最多拉2-3個(gè)人，要那么大空間干嗎我覺得現(xiàn)在的空間足夠�。�！
動力：N20+ZF8AT，還有什么可挑剔的？反正我是相當(dāng)相當(dāng)滿意了，因?yàn)檫@是BMW的精髓所在。前不久沃德公布的2012年度全球十佳發(fā)動機(jī)，N20榜上有名，這就是很好的例證。
越野：
沒得說！寶馬的操控毋庸置疑，指哪打哪！
油耗：20.T加8AT的組合還是比較省油的平時(shí)上下班堵車交周末偶然燃燒下激情油耗在11升左右，高速可以降到7.5左右。
舒適：比三系要舒服點(diǎn)比五系要
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格35.70萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程5600公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：操控很好
缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)太嬌貴了，加過一次外地的油，也是97號，后來就感覺冷啟動有點(diǎn)雜音~
外觀：馬棕老婆喜歡，拉風(fēng)。
內(nèi)飾：米內(nèi)，簡單大方。沒買到巖石棕，稍顯遺憾。 愛拽功能很多，顯示屏幕很清晰，日常行車不用導(dǎo)航時(shí)，可以吧多屏顯示打開，我喜歡副屏幕顯示簡單地圖，能夠知道自己在哪里、周邊的建筑胡同等等，很方便。不過，真的用起導(dǎo)航來，地點(diǎn)的查找設(shè)置還真跟凱立德、高德什么的不一樣的很，不好掌握。希望下一代帶觸控輸入后，會使得導(dǎo)航使用更方便更習(xí)慣。
空間：空間還可以了，畢竟不是那種靠拼空間的車。一家三口使用幾乎沒什么問題。手機(jī)神馬的不好找地方放啊。。。。
動力：對N20+8AT的黃金組合相當(dāng)滿意，起步油門比較重，中段加速非常不錯(cuò)，感到動力源源不斷。地板油也有不錯(cuò)的推背感，在高速以110碼的速度巡航，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有1900不到的樣子。
越野：
起步平順，中后端加速相當(dāng)強(qiáng)勁，高速過彎更是妥妥的。BMW對于地盤的調(diào)校，地球人都知道，在這也不用我累牘連篇了。
舒適：前排相當(dāng)舒適，至于后排嗎，自己想。
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格33.90萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：品牌影響力，和操控性非常好，舒適也可以。
缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)剛啟動時(shí)聲音較大，發(fā)動機(jī)蓋沒有隔音棉。
外觀：有個(gè)性我喜歡，特被是那長長的車頭。。。。
內(nèi)飾：相對于 ，動力，操控。我覺得寶馬的內(nèi)飾就平淡了許多，也許是出于對動力，操控的要求忽略了內(nèi)飾，給人感覺不是寶馬應(yīng)有的水準(zhǔn)。很簡單，從X1到X6，從三到七。不看標(biāo)志，只看內(nèi)飾就知道是寶馬。
空間：完全夠用。本人175cm，前排調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)坐姿，坐進(jìn)后排有2拳的腿部空間。前排座椅調(diào)到最高，頭部尚有1拳。
配置：買一部車可以當(dāng)兩部用你說呢？
動力：動力�。�！雖然現(xiàn)在很后悔沒上28，但是現(xiàn)在的動力絕對夠用。隨叫隨到的推背感太舒服了。。。
越野：
操控性確實(shí)不錯(cuò)，方向控制指向精準(zhǔn)。另外，8AT的變速箱，使得車速的升降很平順。Xdrive的四驅(qū)系統(tǒng)，過彎時(shí)使我信心十足。
油耗：個(gè)人經(jīng)過測試，定速巡航的情況下，70公里/小時(shí)最省油，平均油耗是6.5左右，但是這個(gè)機(jī)會太少。經(jīng)過7000多公里的駕駛，高速差不多8個(gè)油，市區(qū)12左右。只能說不省也不費(fèi)。
舒適：比三系要舒服點(diǎn)比五系要
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格35.91萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性好，指向精準(zhǔn)。
缺點(diǎn)：風(fēng)躁太大
外觀：寶馬的設(shè)計(jì)，還要說什么么。騷。。并不是像Q3那么面包，我覺得Q3并不是X1的直接對手。只是價(jià)格重疊而已。
內(nèi)飾：相對于 ，動力，操控。我覺得寶馬的內(nèi)飾就平淡了許多，也許是出于對動力，操控的要求忽略了內(nèi)飾，給人感覺不是寶馬應(yīng)有的水準(zhǔn)。很簡單，從X1到X6，從三到七。不看標(biāo)志，只看內(nèi)飾就知道是寶馬。
空間：前排空間沒的說，絕對舒適。至于后排嗎，它畢竟是BMW，你懂的。總結(jié)起來就是基本夠用。
動力：2.0T還不夠用嗎？勝出路面上80%的車子！
越野：
沒得說！寶馬的操控毋庸置疑，指哪打哪！
油耗：非常不錯(cuò)，比另外一部車子重400公斤，排量是一樣的，另外一部車還不帶T，但是綜合下來油耗差不多。相同的上下班路線，X1是10.6,另一部是11.2，當(dāng)然它車況有點(diǎn)老，在良好的時(shí)候是10.8左右。
舒適：懸掛調(diào)校和3系比，我個(gè)人感覺還是偏向舒適的，過個(gè)溝溝坎坎，也沒有那么大聲的嘣嘣，隔音效果感覺很好，車窗關(guān)上，發(fā)動機(jī)的聲音 是聽不到的，老婆說，這減震過坎都沒啥感覺。
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格36.00萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：并線能力一流
缺點(diǎn)：后排空間相對較小，后排乘坐不舒適。
外觀：其實(shí)X1真的很漂亮，無論從哪個(gè)角度看，都好看，特別是稍微蹲下來看前臉，特別的霸氣，越來越喜歡它
內(nèi)飾：X1的內(nèi)飾確實(shí)不算高檔、精致，很普通，很簡約，典型的德系風(fēng)格，但也很耐看，你挑不出它有什么缺點(diǎn)
空間：空間是硬傷，前排還好，后排確實(shí)比同級的車都小，而且中間凸起很高。
配置：性價(jià)比比較高。
動力：一個(gè)人駕駛時(shí)候動力還不錯(cuò)，特別是前段加速推背感很強(qiáng)，但是后段加速感覺很一般。還有就是載人稍多一些會感覺提速就有一些感覺力不從心了，提速明顯下降。
越野：
BMW的超控是值得肯定的，在SVU中這款車的超控是非常棒的，路感也非常的棒，駕駛時(shí)幾乎是指哪打哪，人車合一的感覺非常棒。
油耗：對X1的油耗還是比較滿意的，因?yàn)槲矣忻看渭佑投加涗浀牧?xí)慣，對比行車電腦的數(shù)據(jù)，兩種數(shù)據(jù)是一樣的，行車電腦的數(shù)據(jù)是9.2升/百公里，我根據(jù)總里程和總加油量計(jì)算結(jié)果也是9.2，在城市路況占絕大部分的情況下，這個(gè)油耗還是可以接受的。
舒適：舒合性不太好，座椅硬，坐著別扭。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)廣東 湛江
裸車價(jià)格30.45萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：全景天窗
缺點(diǎn)：減震過大坎的時(shí)候有點(diǎn)吱吱聲。
外觀：其實(shí)X1真的很漂亮，無論從哪個(gè)角度看，都好看，特別是稍微蹲下來看前臉，特別的霸氣，越來越喜歡它
內(nèi)飾：寶馬一貫的實(shí)用風(fēng)格，中規(guī)中矩。硬塑料的部分不顯檔次。
空間：作為家用緊奏型車來說，空間也就那樣了，很多人常常拿B級車的空間來跟X1比，就因?yàn)閄1價(jià)格達(dá)到了B級車的價(jià)位了，我覺得不應(yīng)該這么比，bmw的操控是那些B級車沒法比的。
配置：性價(jià)比比較高。
動力：N20B20A的發(fā)動機(jī)，就算不上外掛也已經(jīng)足夠了，只要你愿意踩油門，動力非常好，上了TMC外掛，01基本上是不到7秒，都市跨界越野車?yán)镆菜闶潜容^優(yōu)秀的了。
越野：
不錯(cuò)滴（BMW注重操控，X1當(dāng)然也不錯(cuò)；傳說中的指哪打哪，車子小的優(yōu)勢也體現(xiàn)出來了，大車有大車的局限；）
油耗：油耗滿意度一般，感覺市區(qū)駕駛時(shí)油耗有些高，但是也還是在承受范圍內(nèi)。
舒適：平時(shí)自己開車較多，不常坐車，對舒適性沒概念。X1減震不軟，感覺很有韌性，駕駛起來對路況更有信心。如果說減震軟乘坐起來才舒適的話，那么X1差點(diǎn)兒。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格24.98萬元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：寶馬的操控性，E84在E90的平臺上研發(fā)，保留了E90的原汁原味的操控，各方面都很緊繃。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾粗陋 無法跟同檔次品牌相比
外觀：蘿卜白菜各有所愛，買它的人當(dāng)然不會覺得它丑，至少我是覺得很漂亮。
內(nèi)飾：本身就是低配，沒有皮子，再加上中控等地的用料一水的塑料……不過做工還是可以的。只不過我個(gè)人不注重這個(gè)，都是以駕駛為主，所以才會喜歡寶馬。
空間：只能算是夠用，全車的儲物空間很多，這點(diǎn)很人性化。后備箱小了點(diǎn)
配置：同級別最好的操控，超強(qiáng)的實(shí)用性，還能有個(gè)寶馬的品牌，再加上我買的確實(shí)很便宜，所以我認(rèn)為性價(jià)比巨高。
動力：我對動力沒什么追求，感覺我這一款市內(nèi)跑一點(diǎn)問題沒有，動力也還不錯(cuò)。
越野：
操控不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感很強(qiáng)，懸架支撐性很好，車子的整體性很棒，開著很舒服也很踏實(shí)。
油耗：主要是城市道路，油耗偏高，綜合油耗在12到13個(gè)，還能接受；市郊或者高速上8個(gè)油足夠了，還是不錯(cuò)的。
舒適：乘坐的舒適性確實(shí)談不上，懸掛硬，顛，空間也不夠大。四人跑長途，就不建議開了。駕駛的舒適性還是不錯(cuò)的。
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格34.50萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：操控好
缺點(diǎn)：看在BMW一貫只注重駕駛樂趣的份上，就不說的太難聽了。但是車的隔音效果，真的和它40萬的售價(jià)不怎么相匹配。尤其是高速行駛的時(shí)候，噪音著實(shí)不小，不過人倒不容易走神和犯困了。
外觀：我覺得X1的視覺沖擊力還是蠻強(qiáng)烈的，尤其是那雙腎格柵，很漂亮，很寶馬，相比車頭的小霸氣，車尾就平淡了很多，讓人感覺很親切吧，總體而言，感覺不錯(cuò)，很有特點(diǎn)。
內(nèi)飾：不錯(cuò)。
空間：自己開還可以，后座朋友都說小，長途難受點(diǎn)，誰讓他是X1呢。
動力：雖然是2.0T的低功率版但是加上8AT加速還是可以的，偶爾用DS檔燃燒下激情還是可以滿足你的。加上2012款用的是N20B20A的和高功率28I一樣的發(fā)動機(jī)，希望以后有可以刷成接近高功率版28i的ECU盡快出來。那樣就爽了。。。。。。
越野：
寶馬的操控不用多說！一個(gè)是“爽”
油耗：目前的磨合期，新車不到400公里，不是很樂觀，提車時(shí)顯示百公里19.5現(xiàn)在 是13.4加上廣州天天塞車，目前還沒有上過高速。沒有超過90，磨合期過了應(yīng)該會不錯(cuò)
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