一鍵砍遍全城
購買時間2012年01月
購買地點廣東 廣州
裸車價格6.80萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力:我家小5的心臟是1.8L的,搭配奇瑞自主研發(fā)的帶有雪地模式的7速CVT變速箱,擁有97KW/5750rpm的最大功率,170N.M/4300-4500rpm的最大扭矩。開了2400公里了,感覺動力上還可以。在頻繁起步停車的路段,1.8CVT的E5提速輕快而省力,油門被設(shè)計得有些重,不過適應(yīng)了以后會感覺很舒服。動力輸出顯得有些不溫不火,你如果輕柔地控制油門,提速的過程是很難被察覺到的,沒有什么“推背感”,速度在不知不覺間已經(jīng)很快提升了起來。
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購買時間2012年06月
購買地點廣東 韶關(guān)
裸車價格7.28萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程23870公里
綜合評分
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動力:動力方面,雖然我不是一個賽車狂熱分子,偶爾我還是會用E5猛踩油門來個急加速。1.8的動力其實是足夠的,但是因為要配合CVT的作業(yè),所以動力就不是來的那么迅猛直接,他始終就像個位紳士一樣,慢慢給與你動力,當(dāng)你想急速超車時候,他會很安全的楊速度提升,但是E5CVT是不適合擔(dān)任007的角色。當(dāng)高速時候,我還是滿意他100碼以上的表現(xiàn)。沒有感覺很飄。平時在街道上的加速還是很給力的。比較到位。當(dāng)開了空調(diào)動力損失不是很明顯,但會有那么一下頓挫感。當(dāng)我開車去石門公園的盤山路時候,我還是要將它轉(zhuǎn)成手動或者運動模式。要不就感覺吃力。當(dāng)時就是兩個在車上。
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購買時間2013年01月
購買地點河南 信陽
裸車價格7.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程8700公里
綜合評分
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購買時間2012年10月
購買地點廣東 惠州
裸車價格7.50萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程5189公里
綜合評分
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購買時間2012年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格7.10萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2012年09月
購買地點河北 保定
裸車價格6.85萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力:動力方面,雖然我不是一個賽車狂熱分子,偶爾我還是會用E5猛踩油門來個急加速。1.8的動力其實是足夠的,但是因為要配合CVT的作業(yè),所以動力就不是來的那么迅猛直接,他始終就像個位紳士一樣,慢慢給與你動力,當(dāng)你想急速超車時候,他會很安全的楊速度提升,但是E5CVT是不適合擔(dān)任007的角色。當(dāng)高速時候,我還是滿意他100碼以上的表現(xiàn)。沒有感覺很飄。平時在街道上的加速還是很給力的。比較到位。當(dāng)開了空調(diào)動力損失不是很明顯,但會有那么一下頓挫感。當(dāng)我開車去石門公園的盤山路時候,我還是要將它轉(zhuǎn)成手動或者運動模式。要不就感覺吃力。當(dāng)時就是兩個在車上。
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購買時間2012年04月
購買地點廣東 廣州
裸車價格6.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程51000公里
綜合評分
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購買時間2013年05月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格6.78萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年02月
購買地點廣東 汕頭
裸車價格6.80萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力:動力方面,雖然我不是一個賽車狂熱分子,偶爾我還是會用E5猛踩油門來個急加速。1.8的動力其實是足夠的,但是因為要配合CVT的作業(yè),所以動力就不是來的那么迅猛直接,他始終就像個位紳士一樣,慢慢給與你動力,當(dāng)你想急速超車時候,他會很安全的楊速度提升,但是E5CVT是不適合擔(dān)任007的角色。當(dāng)高速時候,我還是滿意他100碼以上的表現(xiàn)。沒有感覺很飄。平時在街道上的加速還是很給力的。比較到位。當(dāng)開了空調(diào)動力損失不是很明顯,但會有那么一下頓挫感。當(dāng)我開車去石門公園的盤山路時候,我還是要將它轉(zhuǎn)成手動或者運動模式。要不就感覺吃力。當(dāng)時就是兩個在車上。
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購買時間2012年10月
購買地點湖南 常德
裸車價格7.58萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力:我家小5的心臟是1.8L的,搭配奇瑞自主研發(fā)的帶有雪地模式的7速CVT變速箱,擁有97KW/5750rpm的最大功率,170N.M/4300-4500rpm的最大扭矩。開了2400公里了,感覺動力上還可以。在頻繁起步停車的路段,1.8CVT的E5提速輕快而省力,油門被設(shè)計得有些重,不過適應(yīng)了以后會感覺很舒服。動力輸出顯得有些不溫不火,你如果輕柔地控制油門,提速的過程是很難被察覺到的,沒有什么“推背感”,速度在不知不覺間已經(jīng)很快提升了起來。
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