斯巴魯-斯巴魯BRZ
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斯巴魯BRZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
平民跑車（498）+1 夢(mèng)想跑車（319）+1 操控（203）+1 配置豐富（174）+1 戰(zhàn)斗氣息（32）+1缺點(diǎn)：
加速是軟肋（328）+1 加速是弱項(xiàng)（254）+1 不實(shí)用總拖底（97）+1 + 添加印象最新印象：
斯巴魯BRZ
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型斯巴魯BRZ 2015款 2.0L 手動(dòng)型
購(gòu)買時(shí)間2014年06月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車價(jià)格26.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控，改裝潛力，可玩性是我最看重的，這些都達(dá)到了我的要求。
缺點(diǎn)：后排空間，家用只能2人帶娃娃。不過買的時(shí)候就沒對(duì)空間有多大期望。
外觀：個(gè)人感覺不錯(cuò)，最喜歡的就是無邊框車窗。
內(nèi)飾：個(gè)人感覺還可以，座椅包裹很好，各個(gè)按鍵和功能都很適用。
空間：這個(gè)就不再說了，前排很爽，后排很悲劇。
配置：平民跑車，性價(jià)比還是很高的。
動(dòng)力：現(xiàn)在自吸的動(dòng)力對(duì)我來說夠用了，暫時(shí)不考慮加渦輪，力量在高轉(zhuǎn)區(qū)域很爽，日常代步2000轉(zhuǎn)換擋夠用。
操控：
反向很精準(zhǔn)，雖然電子助力在很低速的時(shí)候感覺還是有那么點(diǎn)虛位，但是速度起來以后方向就很爽了，助力也恰到好處，不輕不重。
油耗：現(xiàn)在純市區(qū)在10到11個(gè)油之間，我們這里很堵。高速跑了一趟，估計(jì)在8個(gè)油多點(diǎn)，我跑高速也不是勻速，油門也比較踩得激情。
舒適：原車懸掛比起我以前改了BC絞牙的菱悅舒適多了，現(xiàn)在改了TEIN的絞牙也比較舒適，過減速帶還是得減速，但是不用像BC那樣必須減得很慢。
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購(gòu)買車型斯巴魯BRZ 2015款 2.0L 手動(dòng)型
購(gòu)買時(shí)間2013年06月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格26.90萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控一流 同級(jí)別難找的操控感相比勞恩斯操控不是一個(gè)級(jí)別
缺點(diǎn)：備胎是個(gè)雞肋 而且原廠輪轂竟然是16 不是國(guó)外的17 個(gè)人認(rèn)為16太小不合理 而且大量輕量化的后果是連隔音材料也省略了 造成車內(nèi)共振 由于為追求操控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙空間設(shè)計(jì)的特別小 造成后期改裝渦輪必須切割 前防撞梁 好給冷卻系統(tǒng)留出空間
外觀：外觀還是很不錯(cuò)的
內(nèi)飾：做工還可以 就是到處都硬塑料
空間：后排非常緊湊 后備箱連行李箱都放不下 因?yàn)閭涮ヂ懵秵栴}
配置：和勞恩斯比的話 對(duì)方能買到B記剎車動(dòng)力2.0T的車 ST現(xiàn)在也能優(yōu)惠3W
動(dòng)力：進(jìn)入高轉(zhuǎn)后 車動(dòng)力還是有的 雖然只有2.0排量 但是推動(dòng)1.2噸的車身沒問題 但是沒有渦輪介入的那種強(qiáng)烈的推背感
操控：
50W以內(nèi)數(shù)一數(shù)二的操控感
油耗：穩(wěn)定的開 非常省油 318塊98（只能加這么多）能開480公里
舒適：一般般吧
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購(gòu)買車型斯巴魯BRZ 2015款 2.0L 自動(dòng)型
購(gòu)買時(shí)間2015年09月
購(gòu)買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價(jià)格26.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：如果只說一點(diǎn)的話就是油門響應(yīng)極度靈敏，超級(jí)滿意，當(dāng)然了，如果去等待自動(dòng)降檔是體會(huì)不到的，得手動(dòng)換擋。 第二滿意的就是外觀亮騷。
缺點(diǎn)：懸架太硬，真的很糟糕，上路時(shí)感覺一直在震動(dòng)，地上的一個(gè)小石頭，都會(huì)引起一次不必要的震蕩。后面有空間，但是實(shí)在太小，雖然是一輛跑車，但一個(gè)全尺寸備胎放在那里沒有一點(diǎn)想要隱藏的意思，這是要鬧哪樣，好歹在上面放個(gè)修飾的墊子。
外觀：雙門跑車外型很拉風(fēng)
內(nèi)飾：做工還算可以 運(yùn)動(dòng)型 就是座椅手動(dòng)感覺比較沒檔次
空間：183身高，沒有什么頭部空間了。最多坐兩個(gè)人，后排放包。
配置：個(gè)人想法吧，這個(gè)價(jià)位可以買到配置高的中型車，不過玩車我覺得這車是入門級(jí)，很值
操控：
保持高轉(zhuǎn)速油門響應(yīng)異常靈敏，可以通過油門讓腦袋在靠枕上彈跳。。。高速過彎穩(wěn)得一B。。。車還沒到極限人先慫了。。安全第一。。。 還有就是高速變道，安定感很強(qiáng)。之前森林人在國(guó)道上曾經(jīng)90公里緊急變道，側(cè)傾大、慣性強(qiáng)，感覺差點(diǎn)撞護(hù)欄，出了一身汗。BRZ完全沒有這種感覺，120公里快速變道和玩一樣（高速公路沒車安全前提下）。 關(guān)于這車的避震我還想說說，因?yàn)橥嫠俳底孕熊嚕瑢?duì)避震也還算略有了解，什么預(yù)壓、低速壓縮、高速壓縮、低速回彈阻尼、高速回彈阻尼，總之，避震重在調(diào)字。如果不是專業(yè)人士下賽道，或者是自己不會(huì)調(diào)避震還是不要換了。原廠避震舒適性O(shè)K，支撐力也OK，我覺得很難再找款避震能做到舒適和支撐匹配這么好的了，畢竟是原廠花費(fèi)這么大精力去定制去調(diào)教的，如果只是換一個(gè)更高級(jí)的避震卻調(diào)教不到位，還不如原廠好使，不信可以看看論壇里有多少出避震的，出避震的里面有多少是下賽道的：D。如果追求的就是硬，就是要下賽道，當(dāng)我沒說這一段~。~ 關(guān)于剎車，可能因?yàn)榍皟A太小影響了主觀感受，有幾次ABS感覺是意料之外的。ABS容易出說明卡鉗制動(dòng)力沒有問題，輪胎摩擦力才是需要提升的地方，換了225的米其林PS3有所改善，特別是雨天制動(dòng)力很有信心，如果不是為了外觀和下賽道的話，剎車卡鉗沒有必要更換。原廠剎車皮粉末較多，兩個(gè)前輪轂剛洗完開個(gè)幾百公里就一層粉末，另一輛車換了DIXCEL的低粉塵的剎車皮，效果還是很不錯(cuò)的。
油耗：市區(qū)：因?yàn)閾Q了寬胎排氣損失了低扭，還換了黏度30的機(jī)油，所以整體油耗應(yīng)該比原廠狀態(tài)要高接近兩個(gè)吧，在濟(jì)南這個(gè)目前的首堵城市，上下班不堵車大約11個(gè)油，堵車就沒數(shù)了，但是沒有超過16個(gè)的時(shí)候。 高速：在國(guó)道和高速上就很省了，應(yīng)該和風(fēng)阻系數(shù)低有很大關(guān)系，國(guó)道上車速90-100，不開空調(diào)油耗在6個(gè)出頭，如果能忍住不踩油門能跑到6以下。高速限速120公里，我跑到表上時(shí)速130，GPS時(shí)速122，氣溫大約25度，開空調(diào)，油耗不超過7.5。
舒適：胎噪！實(shí)在太大了。
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