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菲翔
(該車系評(píng)分高于85%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
性價(jià)比高（448）+1 品質(zhì)（293）+1 其實(shí)還好（168）+1 文藝范（141）+1 外觀漂亮安全（129）+1 做工比較好（23）+1缺點(diǎn)：
油耗高（1078）+1 名牌知名度低（321）+1 保有量少（266）+1 問(wèn)題較多（205）+1 4S店較少（155）+1 內(nèi)部空間小（114）+1 價(jià)高優(yōu)惠�。�36）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型菲翔 2012款 1.4T 自動(dòng)尊享版
購(gòu)買時(shí)間2012年11月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格15.88萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程8300公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型菲翔 2012款 1.4T 自動(dòng)尊享版
購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價(jià)格15.88萬(wàn)元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型菲翔 2012款 1.4T 自動(dòng)尊享版
購(gòu)買時(shí)間2013年06月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 南陽(yáng)
裸車價(jià)格15.80萬(wàn)元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程14000公里
綜合評(píng)分
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內(nèi)飾：動(dòng)力還行。1.4T 150馬力帶1.49噸的車 雖談不上隨心所欲 但是平常的代步完全夠用。渦輪介入后還是有效果的，高速跑著很安心，很穩(wěn)。
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購(gòu)買車型菲翔 2012款 1.4T 自動(dòng)尊享版
購(gòu)買時(shí)間2012年11月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格15.88萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程3123公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型菲翔 2012款 1.4T 自動(dòng)尊享版
購(gòu)買時(shí)間2013年06月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格15.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2600公里
綜合評(píng)分
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內(nèi)飾：150馬力夠用。在紅燈起步超豪車不是夢(mèng)，但是人家后程加速很快，曾經(jīng)在338省道常州段多個(gè)紅燈和一輛老A6比，起步我快，但是它加速快，總是它先到下一個(gè)紅燈。有推背感。
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購(gòu)買車型菲翔 2012款 1.4T 自動(dòng)尊享版
購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格14.38萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程9999公里
綜合評(píng)分
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內(nèi)飾：起步有點(diǎn)肉，但舍得給油一樣起速。速度上來(lái)后很給力，動(dòng)力強(qiáng)勁，有推背感，變道、超車無(wú)壓力，有信心。
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購(gòu)買車型菲翔 2012款 1.4T 自動(dòng)尊享版
購(gòu)買時(shí)間2014年02月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 日照
裸車價(jià)格14.88萬(wàn)元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型菲翔 2012款 1.4T 自動(dòng)尊享版
購(gòu)買時(shí)間2014年02月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格14.00萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程5800公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型菲翔 2012款 1.4T 自動(dòng)尊享版
購(gòu)買時(shí)間2012年12月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格15.58萬(wàn)元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程20503公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型菲翔 2012款 1.4T 自動(dòng)尊享版
購(gòu)買時(shí)間2014年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 泰州
裸車價(jià)格13.50萬(wàn)元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程1170公里
綜合評(píng)分
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內(nèi)飾：1.4T的動(dòng)力應(yīng)付日常使用綽綽有余，特別是低速深踩油門，加速感明顯，跑高速跑到140以上也是輕而易舉，但是逼近是小排量，起步還是比較肉。DCT雙離合變速箱我得吐槽幾句，由于排量小，為了彌補(bǔ)低扭不足，一檔要到三千多轉(zhuǎn)才換擋，低速蠕行時(shí)，雙離合器稍微控制不好，頓挫感就會(huì)比較明顯，而且DCT換擋速度也沒(méi)有想象中的快，但是2檔網(wǎng)上換擋就很平順了，換擋沒(méi)有什么感覺(jué)。
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